一种车用扭杆周转防护装置 |
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| 申请号 | CN201610778686.6 | 申请日 | 2016-08-30 | 公开(公告)号 | CN106218689A | 公开(公告)日 | 2016-12-14 |
| 申请人 | 湖北三江航天万山特种车辆有限公司; | 发明人 | 刘伟; 范智勇; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种车用扭杆周转防护装置，包括槽 钢 、钢管、 角 钢、吊钩、加强筋钢管、木板、单开口木 块 、双开口木块，两件竖直布置的槽钢与一件 水 平布置的槽钢 焊接 成结构件，水平布置的钢管连接至少两个结构件形成 框架 ，加强筋钢管连接在钢管与结构件之间，角钢焊接成四方形的角钢框，框架的两侧分别通过钢管连接一个角钢框，所述结构件外侧的底部上焊接吊钩，木板设置在角钢框内侧，单开口木块、双开口木块 叠加 放置在框架内。本发明结构合理，牢固耐用，吊装方便，能在扭杆周转时进行有效的防护，防止扭杆在周转时发生磕碰造成损伤，避免了不必要的废品产生，为工厂创造了经济效益。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种车用扭杆周转防护装置，其特征在于：包括槽钢、钢管、角钢、吊钩、加强筋钢管、木板、单开口木块、双开口木块，两件竖直布置的槽钢与一件水平布置的槽钢焊接成结构件，水平布置的钢管连接至少两个结构件形成框架，加强筋钢管连接在钢管与结构件之间，角钢焊接成四方形的角钢框，框架的两侧分别通过钢管连接一个角钢框，所述结构件外侧的底部上焊接吊钩，木板设置在角钢框内侧，单开口木块、双开口木块叠加放置在框架内。 |
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| 说明书全文 | 一种车用扭杆周转防护装置技术领域[0001] 本发明涉及周转工具领域，尤其涉及用于扭杆用车辆远距离周转时对扭杆进行防护的一种车用扭杆周转防护装置。 背景技术[0002] 工厂的产品件扭杆是车辆动力传输机构中的部件，扭杆一般为一根长轴，两端加工有花键，中间部分为光轴，扭杆在加工过程中，一般要经过多道机加工序才能完成，加工过程中扭杆需要在不同工位之间进行周转，工位间周转距离比较短，可以采用手推周转小车的方式来周转，或使用周转小车作为扭杆在工位存放的器具。为了安全生产，提高生产效率，要求扭杆在周转小车上有序摆放，避免在周转过程中发生相互碰撞，因此要求周转小车应坚固耐用，移动方便，转向灵活，制动灵敏，扭杆装卸方便。 发明内容[0003] 针对上述现有技术的问题，提供了结构简单，移动方便的一种车用扭杆周转防护装置。 [0004] 本发明提供的技术方案： [0005] 一种车用扭杆周转防护装置，包括槽钢、钢管、角钢、吊钩、加强筋钢管、木板、单开口木块、双开口木块，两件竖直布置的槽钢与一件水平布置的槽钢焊接成结构件，水平布置的钢管连接至少两个结构件形成框架，加强筋钢管连接在钢管与结构件之间，角钢焊接成四方形的角钢框，框架的两侧分别通过钢管连接一个角钢框，所述结构件外侧的底部上焊接吊钩，木板设置在角钢框内侧，单开口木块、双开口木块叠加放置在框架内。 [0006] 上述技术方案中，所述结构件中，水平布置的槽钢两端位于竖直布置的槽钢的开口槽的下部。 [0007] 上述技术方案中，所述两件水平布置的连接用钢管两端分别连接竖直布置的槽钢的侧面。 [0008] 上述技术方案中，所述加强筋钢管共八件，其中四件加强筋钢管布置在同一水平面上，每件加强筋钢管一端连接组成框架的钢管，一端连接水平布置的槽钢开口内端面，其余四件钢管布置在两个相互平行的竖直面上，每件加强筋钢管一端连接组成框架的钢管，一端连接上述竖直布置的槽钢内侧面。 [0009] 上述技术方案中，所述框架的两侧分别通过四根钢管连接角钢框，每根钢管一端分别连四边形的角钢框的每个角，钢管另外一端连接框架的槽钢。 [0010] 上述技术方案中，所述吊钩焊接于结构件的竖直布置的槽钢的外侧面的底部，吊钩底部与组成框架的钢管焊接。 [0012] 上述技术方案中，所述结构件中竖直布置的槽钢上部加工通孔，螺栓穿过通孔，螺栓、螺母限制单开口木块、双开口木块在竖直方向的位移。 [0013] 上述技术方案中，所述单开口木块为一长方体木块，其高度方向的下端面设置5处等间距的弧形槽，弧形槽的直径等于扭杆的中部光轴的直径，弧形槽的圆心略低于高度方向的下端面；双开口木块为一长方体木块，其高度方向上、下端面各设置5处等间距的弧形槽，弧形槽直径等于扭杆的中部光轴的直径，上方弧形槽的圆心略高于高度方向的上端面，下方弧形槽的圆心略低于高度方向的下端面；将单开口木块、双开口木块设置弧形槽的两侧叠加，叠加后形成圆槽。 [0015] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0016] 图1为本发明主视图的结构示意图。 [0017] 图2为本发明俯视图的结构示意图。 [0018] 图3本发明左视图的结构示意图。 具体实施方式[0020] 下面将结合本发明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0021] 根据图1、图2、图3所示，作为实施例所示的一种车用扭杆周转防护装置，包括槽钢、钢管、角钢、吊钩、加强筋钢管、木板、单开口木块、双开口木块。 [0022] 两件竖直布置的槽钢与一件水平布置的槽钢焊接成结构件，水平布置的钢管连接至少两个结构件形成框架，结构件中，水平布置的槽钢两端位于竖直布置的槽钢的开口槽的下部，两件水平布置的连接用钢管两端分别连接竖直布置的槽钢的侧面，结构件中竖直布置的槽钢上部加工通孔，螺栓穿过通孔，螺栓、螺母限制单开口木块、双开口木块在竖直方向的位移。 [0023] 加强筋钢管连接在钢管与结构件之间，加强筋钢管共八件，其中四件加强筋钢管布置在同一水平面上，每件加强筋钢管一端连接组成框架的钢管，一端连接水平布置的槽钢开口内端面，其余四件钢管布置在两个相互平行的竖直面上，每件加强筋钢管一端连接组成框架的钢管，一端连接上述竖直布置的槽钢内侧面。 [0024] 框架的四个边，即结构件外侧的底部上分别焊接吊钩，吊钩为圆钢加工，弯制成吊钩形状，共四个吊钩，吊钩焊接于结构件的竖直布置的槽钢的外侧面的底部，吊钩底部与组成框架的钢管焊接。 [0025] 角钢焊接成四方形的角钢框，框架的两侧分别通过钢管连接一个角钢框，每根钢管一端分别连四边形的角钢框的每个角，钢管另外一端连接框架的槽钢，钢管和角钢焊接形成一个前凸结构，用于对扭杆端部进行防护，放止周转时扭杆端部发生碰撞。角钢框中垂直方向的角钢上加工圆形通孔，通孔一侧为锥形孔，用螺栓穿过通孔，螺栓、螺母、垫片将木板固定在角钢的内侧，木板用于保护扭杆两端的花键部分。 [0026] 单开口木块、双开口木块叠加放置在框架内。单开口木块为一长方体木块，其高度方向的下端面设置5处等间距的弧形槽，弧形槽的直径等于扭杆的中部光轴的直径，弧形槽的圆心略低于高度方向的下端面。双开口木块为一长方体木块，其高度方向上、下端面各设置5处等间距的弧形槽，弧形槽直径等于扭杆的中部光轴的直径，上方弧形槽的圆心略高于高度方向的上端面，下方弧形槽的圆心略低于高度方向的下端面。将单开口木块、双开口木块设置弧形槽的两侧叠加，叠加后形成圆槽，扭杆主体放入该圆槽中。 [0027] 将单开口木块弧形槽开口向上，放置框架内，放置扭杆，然后再上面放置双开口木块，再将后续的扭杆放置在双开口木块弧形槽内，以此类推，最后用单开口木块，弧形槽开口向下进行闭合，螺栓穿过结构件中槽钢的通孔，通过螺栓、螺母限制单开口木块、双开口木块在竖直方向的位移，防止扭杆在高度方向发生位移。 [0028] 安装完成后，用起吊设备吊住吊钩，进行扭杆的车辆装卸作业即可。 [0029] 以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。 |
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