[0001] 本发明涉及汽车转向中间轴，特别是一种适用于汽车用钢球式汽车转向中间轴结构。

[0002] 汽车用钢球式汽车转向中间轴的套轴和套筒通过采用在圆柱形加强筋的钢球保持架上安装的一定数量的钢球传递扭矩，钢球保持架和套轴与套筒形成的桃形滚道空间拥有较大的径向间隙，；为保证钢球和桃形滚道清洁度，同时防止套轴和套筒因相对滑移而彻底脱开，失去转向功能，在套筒左侧端面上设计有一个专用防尘罩，防尘罩外圆上有一对开槽，防尘罩和套轴装配到位后，将防尘罩上开槽部分用工具压入套轴上的环形槽内，这样就将防尘罩和套轴连接成一体，钢球保持架和防尘罩内侧端面在径向上形成高度差，保持架和套轴使用机械结构防止二者相对分离，最终可确保保持架、套轴、套筒三者不会发生彻底分离。该型结构的主要缺点在于：①需要开发专用防尘罩，产品成本高；②总成装配工艺复杂，需要将防尘罩预先套在套轴上 ；③总成返修成本高，防尘罩在返修时一般需要报废处理。严重影响了汽车用钢球式汽车转向中间轴的加工成本和生产效率。

[0003] 本发明的目的是设计一种结构合理、使用效果好的汽车用钢球式汽车转向中间轴结构。

[0004] 本发明的技术方案是，一种汽车用钢球式汽车转向中间轴结构，它包括钢球保持架，其特征在于：钢球保持架上安装有钢球，钢球保持架的内部装配有轴套，在钢球保持架的两个端面上分别设有环形凸起；在套筒外侧端部设有通孔，通孔内装配有铆钉。在钢球保持架上设有多个平行的球碗，在每个球碗的两侧设有不规则的多边形加强筋。所述的多边形加强筋凸出钢球保持架的架体表面的高度为1.75-4毫米。

[0005] 本发明的有益效果是：①带环形密封凸起的保持架本身配合油脂可形成良好密封，不需要再钢球式中间轴上额外设计专用密封盖，可节约产品成本5%左右②保持架加强筋截面（中间部分）采用不规则多边形结构，消除了加强筋同滚道接触的可能，可起到减小产品滑动力的目的；③总成装配工艺简单，套轴、套筒和保持架三者装配到位后，只需将铆钉压到合适位置，即可完成整个装配过程；④总成返修成本低，返修时，只需将铆钉拆下，返修后重新压入铆钉即可。
附图说明

[0006] 图1是本发明的结构示意图，图2是本发明所述的铆钉连接部分的剖视图，
图3是本发明所述的钢球保持架的侧视图，
图4是本发明所述的进一步优化的钢球保持架的结构示意图。

[0007] 结合以上附图详细描述实施例，实施例1
一种汽车用钢球式汽车转向中间轴结构，套轴1和套筒3通过采用在多边形加强筋的钢球保持架5上安装的一定数量的钢球4传递扭矩，在钢球保持架的两个端面上分别设计有一个起密封作用的环形凸起6；在套筒外侧合适位置加工一个通孔7，该通孔和铆钉2通过过盈连接装配成一体，铆钉伸出套筒内表面的圆柱部分可以阻挡保持架和套筒分离，最终使得套轴、套筒和保持架三者不会彻底分离。

[0008] 本发明带有两个环形凸起的不规则多边形加强筋的存在，既可以阻止外界异物通过保持架污染套轴与套筒形成的桃形滚道及钢球，又可以减少滑动摩擦；铆钉上伸出套筒部分的圆柱体和保持架端面存在高度差，可对套轴、套筒和保持架进行轴向限位，防止三者在车辆装配和使用过程中脱开，失去转向作用。这种设计结构可使钢球式中间轴不使用专用密封盖。

[0009] 实施例2结合图4，在实施例1的基础上，可进一步对钢球保持架进行改进，本实施例在钢球保持架上设有多个平行的球碗9，球碗用来盛放钢球，在每个球碗的两侧设有不规则的多边形加强筋8；所述的多边形加强筋凸出钢球保持架的架体表面的高度可选为1.75-4毫米，以2毫米为佳。

[0010] 上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之内。