一种商用车挡泥板支架总成 |
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| 申请号 | CN201710677388.2 | 申请日 | 2017-08-09 | 公开(公告)号 | CN107416039A | 公开(公告)日 | 2017-12-01 |
| 申请人 | 湖北森鑫汽车零部件有限公司; | 发明人 | 孙锐; 朱红莲; 杨丹; 汤俊; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种商用车 挡泥板 支架 总成，包括支杆和底座，所述支杆的外部设有增强 纤维 缠绕层，在支杆的一端安装有防转嵌件，支杆安装有防转嵌件的一端插入到底座的内部且使防转嵌件作用于支杆与底座之间。本发明产品重量轻，比金属产品减重70％以上，生产效率高；底座支杆一次成型，防松防脱；不同产品只需要变更支杆的尺寸就可适应不同车型；产品不需要表面防锈处理,减少工序,降低成本。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 一种商用车挡泥板支架总成技术领域背景技术[0002] 挡泥板支架是用来安装挡泥板的，现有的挡泥板支架往往是采用金属材质制成，重量较重，并且，现有的挡泥板支架往往制作繁琐，在使用时易出现松脱的情况，同时，对于不同的车型挡泥板支架往往不能够通用，给使用者也会造成一定的麻烦。 发明内容[0003] 本发明的目的在于提供一种商用车挡泥板支架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。 [0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案： [0006] 作为本发明进一步的方案：所述支杆为塑料杆件。 [0007] 作为本发明进一步的方案：所述底座为无机纤维增强的非金属底座。 [0008] 与现有技术相比，本发明产品重量轻，比金属产品减重70％以上，生产效率高；底座支杆一次成型，防松防脱；不同产品只需要变更支杆的尺寸就可适应不同车型；产品不需要表面防锈处理,减少工序,降低成本。附图说明 [0009] 图1为商用车挡泥板支架总成的结构示意图。 [0010] 图2为商用车挡泥板支架总成的剖视结构示意图。 [0011] 图3为商用车挡泥板支架总成中底座的结构示意图。 [0012] 图中：1-支杆、2-底座、3-增强纤维缠绕层、4-防转嵌件。 具体实施方式[0013] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0014] 请参阅图1～3，本发明实施例中，一种商用车挡泥板支架总成，包括支杆1和底座2，所述支杆1的外部设有增强纤维缠绕层3，在支杆1的一端安装有防转嵌件4，支杆1安装有防转嵌件4的一端插入到底座2的内部且使防转嵌件4作用于支杆1与底座2之间。由嵌有防转的嵌件与支杆被非金属底座紧紧连接，取消原金属支架总成采用焊接方式或采用钻孔安装螺栓来防转的方式。 [0015] 所述支杆1为塑料杆件。 [0016] 所述底座2为无机纤维增强的非金属底座。 [0017] 本发明创新地采用非金属材料和新型的成型工艺将不同非金属材料制成的底座和支杆牢固的连接固定在一起，避免了原金属材料制造的底座和支杆采用焊接连接造成在焊接处断裂的情况，特别是降低了产品的重量，优化了挡泥板支架的结构，简化了制造工艺，提高了生产效率，减少了质量隐患点，提高了成品的质量一致性，产品生产成本降低，避免了在车辆长期运行中因挡泥板支架损坏而造成挡泥板的损坏。 [0018] 本发明产品重量轻，比金属产品减重70％以上，生产效率高；底座支杆一次成型，防松防脱；不同产品只需要变更支杆的尺寸就可适应不同车型；产品不需要表面防锈处理,减少工序,降低成本。 [0019] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 [0020] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。 |
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