用于车辆的空气室盖板及具有其的车辆 |
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| 申请号 | CN201710132534.3 | 申请日 | 2017-03-07 | 公开(公告)号 | CN107416037A | 公开(公告)日 | 2017-12-01 |
| 申请人 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司; | 发明人 | 陆群; 赵国洋; 张岩; 沈树军; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种用于车辆的空气室盖板及具有其的车辆。所述用于车辆的空气室盖板包括：盖板本体和加注口盖板，盖板本体上设置有加注口，加注口至少部分地突出车辆的 机舱 盖的后边缘；加注口盖板设置在加注口处且封闭加注口，加注口盖板至少部分地突出机舱盖的后边缘以使加注口盖板相对机舱盖可从机舱盖的外面打开。根据本发明的用于车辆的空气室盖板，将加注口盖板从机舱盖的下方移到空气室盖板上，可在保证周边功能不受影响的同时，避免加注口盖板与机舱盖的相互受制，且结构简单，操作方便。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于车辆的空气室盖板，其特征在于，包括： |
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| 说明书全文 | 用于车辆的空气室盖板及具有其的车辆技术领域[0001] 本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的空气室盖板及具有其的车辆。 背景技术[0002] 现有技术中，必须先开启机舱盖方可使加注口盖板外露，过程繁琐，功能性的实现前提是机舱盖的完好且可开启，且加注口盖板设计的位置、大小、状态对机舱盖的设计有一 定的限制作用，同时随着电动汽车的出现，很多纯电动汽车由于舍弃了对发动机的配置需 求，前机舱盖的开启也变得可有可无，而现有加注口盖的技术现状无疑使得一些本可以省 去开启功能的机舱盖仍要继续保留这一功能，这就意味着保留现有汽车的锁止机构、铰链 机构、支撑杆等一系列用来实现机舱盖开启的机构，还需要通过包边工艺对周边边界做包 边处理，生产工艺复杂，机构较多，重量增加，装配时间较长，装配复杂，成本上升。 发明内容[0003] 本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种结构简单、操作方便的用于车辆的空气室盖板。 [0004] 本发明的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的空气室盖板的车辆。 [0005] 根据本发明第一方面的用于车辆的空气室盖板，包括：盖板本体，所述盖板本体上设置有加注口，所述加注口至少部分地突出所述车辆的机舱盖的后边缘；以及加注口盖板， 所述加注口盖板设置在所述加注口处且封闭所述加注口，所述加注口盖板至少部分地突出 所述机舱盖的后边缘以使所述加注口盖板相对所述机舱盖可从所述机舱盖的外面打开。 [0006] 根据本发明的用于车辆的空气室盖板，将加注口盖板从机舱盖的下方移到空气室盖板上，可在保证周边功能不受影响的同时，避免加注口盖板与机舱盖的相互受制，且结构 简单，操作方便。 [0007] 在本发明一些优选的实施例中，所述加注口盖板整体位于所述机舱盖的后边缘。 [0008] 进一步地，所述加注口和所述加注口盖板均为一个。 [0009] 进一步地，所述加注口和所述加注口盖板均为多个。 [0010] 优选地，所述加注口为两个且关于所述空气室盖板左右对称布置。 [0011] 在本发明一些优选的实施例中，所述加注口靠近所述空气室盖板的端部。 [0012] 在本发明一些优选的实施例中，所述空气室盖板上设置有弧形部，所述弧形部与所述机舱盖的后边缘邻接，所述加注口位于所述弧形部的后侧。 [0013] 优选地，所述加注口紧邻所述弧形部设置。 [0015] 图1是根据本发明实施例的加注口盖板的开启状态示意图； [0016] 图2是根据本发明实施例的加注口盖板的关闭状态示意图； [0017] 图3是根据本发明实施例的加注口盖板在空气室盖板上的装配示意图； [0018] 图4是图3中A处的局部放大图； [0019] 图5是根据本发明实施例的加注口盖板在空气室盖板上的装配爆炸图； [0020] 图6是图5中旋转锁止机构的结构示意图。 [0021] 附图标记： [0022] 空气室盖板100，盖板本体1，加注口11，限位凸起111，弧形部12，加注口盖板2，贯通槽21，锁止机构3，固定锁止机构31，“V”形卡接槽311，顶壁3111，底壁3112，旋转锁止机构 32，锁本体321，锁本体定位部3211，锁舌3212，锁盖322，锁盖本体3221，空心柱3222，锁盖定 位部32221，第一螺纹紧固件323，弹片41，固定端411，自由端412，本体部413，弹片安装座 42，第二螺纹紧固件5，液罐6，机舱盖7。 具体实施方式[0023] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。 [0024] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本发明的限制。 [0025] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者 隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两 个，三个等，除非另有明确具体的限定。 [0026] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可 以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言， 可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0027] 下面参照图1-图6描述根据本发明实施例的用于车辆的空气室盖板100。如图1-图6所示，根据本发明实施例的用于车辆的空气室盖板100包括：盖板本体1、加注口盖板2和锁 止机构3。 [0028] 盖板本体1上设置有加注口11，加注口11可以至少部分地向后突出车辆的机舱盖7的后边缘，加注口盖板2设置在加注口11处且用于封闭加注口11，锁止机构3设置成用于将 加注口盖板2锁止在加注口11处，加注口盖板2至少部分地突出机舱盖7的后边缘以使加注 口盖板2相对机舱盖7可从机舱盖7的外面打开。 [0029] 也就是说，用户在加注制动液及洗涤液的过程中，可直接打开加注口盖板2，从液罐6口加注液体介质，而不用打开机舱盖7，从而简化操作，同时可省去开启机舱盖7所需的 锁止机构、铰链机构、支撑杆等一系列部件，进而减轻汽车前端的质量，降低生产成本。 [0030] 根据本发明实施例的用于车辆的空气室盖板100，将加注口盖板2从机舱盖7的下方移到空气室盖板100上，可在保证周边功能不受影响的同时，避免加注口盖板2与机舱盖7 的相互受制，且结构简单，操作方便。 [0031] 在一些实施例中，如图3所示，空气室盖板100上设置有弧形部12，弧形部12与机舱盖7的后边缘邻接，加注口11位于弧形部12的后侧，且加注口11紧邻弧形部12设置，并靠近 空气室盖板100的端部。通过设置弧形部12，使空气室盖板100与机舱盖7的后边缘能够更好 的随形配合，提升整车外观品质。 [0032] 优选地，加注口盖板2整体位于机舱盖7的后边缘，可选地，加注口11和加注口盖板2可以均为一个，即可以将制动液罐6和洗涤液罐6集成在同一加注口11，从而可减少加注口 11和加注口盖板2的数量，降低生产成本。 [0033] 当然，在另一些实施例中，加注口11和加注口盖板2可以均为多个，例如加注口11和加注口盖板2可以均为两个，即两个加注口11分别与制动液罐6和洗涤液罐6连通，优选 地，如图1-图3所示，两个加注口11和加注口盖板2可以关于空气室盖板100左右对称布置。 [0034] 在一些实施例中，锁止机构3包括：固定锁止机构31和旋转锁止机构32，其中，固定锁止机构31固定在加注口盖板2上且卡接至加注口11的周缘，从而实现加注口盖板2在空气 室盖板100上的安装固定。 [0035] 进一步地，如图1-图5所示，固定锁止机构31为卡扣，卡扣设置在加注口盖板2的下表面上，优选地，卡扣可以为多个，多个卡扣沿加注口盖板2的外周沿间隔分布。 [0036] 进一步地，卡扣具有开口变大的“V”形卡接槽311，“V”形卡接槽311用于与加注口11的周缘卡接，优选地，“V”形卡接槽311可以包括顶壁3111和底壁3112，顶壁3111平行于加 注口盖板2，底壁3112相对顶壁3111倾斜延伸，进一步地，底壁3112构造为折弯结构，并向远 离加注口盖板2下表面的方向延伸。 [0037] 在一些优选的实施例中，旋转锁止机构32设置在加注口盖板2上，具体地，如图6所示，旋转锁止机构32可以包括：锁本体321、锁盖322和第一螺纹紧固件323。 [0038] 锁本体321上设置有锁舌3212，锁舌3212从锁本体321的外周面沿径向向外延伸，锁舌3212适于抵靠在加注口11的周缘的底面，进一步地，锁本体321上设置有锁本体定位部 3211，锁盖322设置在锁本体321上，相应地，锁盖322上设置有锁盖定位部32221，锁盖定位 部32221与锁本体定位部3211配合以使锁本体321可随锁盖322转动，第一螺纹紧固件323从 锁本体321的底部向上穿设锁本体321且第一螺纹紧固件323与锁盖322固定，从而进一步保 证锁本体321能够随锁盖322同步转动。 [0039] 有利地，锁舌3212可以与锁本体321成一体结构，由此成型工艺简单，可简化装配工序，降低生产成本。 [0040] 在一些优选的实施例中，如图6所示，锁盖322可以包括：锁盖本体3221和设置在锁盖本体3221上的空心柱3222，进一步地，空心柱3222具有圆形截面，并从所盖本体的内壁向 下延伸，优选地，空心柱3222可以具有向下敞开的螺纹孔，螺纹孔与第一螺纹紧固件323螺 纹连接。 [0041] 进一步地，空心柱3222的外周面上设置有锁盖定位部32221，锁盖定位部32221为凸起，凸起为矩形块结构，并在空心柱3222的外周面上沿上下方向延伸，锁本体定位部3211 为凹槽，凹槽为矩形凹槽，并可与凸起配合以实现锁盖322和锁本体321的定位。 [0042] 在一些优选的实施例中，空心柱3222上还可以具有向上敞开的工具槽(图中未示出)，工具槽与螺纹孔之间通过隔离壁彼此隔离开，优选地，工具槽可以为内六角工具槽，当 然，工具槽还可以是十字工具槽，用户可将扳手等工具配合在工具槽内以方便将加注口盖 板2打开。 [0043] 优选地，加注口11的周缘的底面上可以设置有限位凸起111，从而可限制锁舌3212转动的最大角度，起到限位的作用。 [0044] 在一些优选的实施例中，加注口盖板2上可以设置有贯通槽21，锁盖322从贯通槽21中显露出，锁舌3212从贯通槽21的底部伸出。 [0045] 根据本发明实施例的用于车辆的空气室盖板100还包括：弹性开启装置，弹性开启装置向上弹性抵压加注口盖板2，具体地，弹性开启装置可以包括：弹片41和弹片安装座42， 弹片安装座42固定在加注口11的周缘的底面，弹片41可以包括固定端411、自由端412和本 体部413，其中弹片41的固定端411与弹片安装座42固定，优选地，弹片41的固定端411和弹 片安装座42上均可以设置有螺纹安装孔，以便于穿设第二螺纹紧固件5以实现弹片41在弹 片安装座42上的安装固定。 [0046] 弹片41的自由端412弹性地抵压在加注口盖板2的底面上，且固定端411和自由端412平行设置，本体部413连接在固定端411和自由端412之间，并倾斜设置，在关闭和开启加 注口盖板2时，本体部413可发生弹性变形，即压缩或伸展，从而便于加注口盖板2开闭状态 的改变。 [0047] 综上所述，根据本发明实施例的用于车辆的空气室盖板100，将加注口盖板2从机舱盖7的下方移到空气室盖板100上，可在保证周边功能不受影响的同时，避免加注口盖板2 与机舱盖7的相互受制，且结构简单，操作方便。 [0048] 本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的空气室盖板100，从而具有加注液体方便、结构简单、轻量化水平高等优点。 [0049] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特 点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不 必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任 何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说 明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。 |
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