[0001] 本发明涉及机械材料运输装置领域，具体为一种机械加工板材专用运输装置。

[0002] 在机械加工生产中，板材的使用频率很高，板材的运输工作需要运输车来实现，目前使用的运输车不具备保护板材的功能，板材在运输车颠簸时容易因振动的冲击而变形或被刮伤，板材发生损坏后就会影响使用，现需要一种专用的板材运输装置来解决上述问题，给板材的运输提供便利。

[0003] 本发明的目的在于提供一种机械加工板材专用运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机械加工板材专用运输装置，包括车底板，所述车底板两侧均焊接有侧板，所述侧板外部焊接有一组加强筋，所述车底板底部焊接偶一组弓片座，所述弓片座与一组弓片配合，所述弓片与轮轴座连接，所述轮轴座与轮轴转动配合，所述轮轴两端安装有车轮，所述车底板两端均通过一组合页与挡门铰接，所述侧板的内壁上焊接有一组扭簧轴座，所述扭簧轴座通过扭簧轴与托板铰接，所述侧板上还穿装有一组定位杆，所述定位杆通过推力弹簧与所述侧板配合，所述定位杆与所述托板适配。

[0005] 优选的，所述车底板前端焊接有牵引架。

[0006] 优选的，所述扭簧轴座和所述侧板之间具有坡面。

[0007] 优选的，所述托板上贴设有防滑胶垫。

[0008] 优选的，所述定位杆一端焊接有推板，所述定位杆另一端弯折成挂钩，所述挂钩与所述托板适配。

[0009] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：该机械加工板材专用运输装置使用时，挡门可打开，挡门也可通过锁扣类装置与侧板配合，锁扣为常规装置，为现有技术，侧板外侧的加强筋可增加侧板的强度，推力弹簧与定位杆配合，这样的设计使得定位杆受到推力弹簧产生的向侧板外部的力，扭簧轴与托板配合，托板在扭簧轴的作用下受到向侧板内侧的力，当空车状态时，使用者通过推板将定位杆推入到侧板内侧，然后克服扭簧轴弹力将托板推上使得托板与侧板重合，然后松开推板，此时定位杆在推力弹簧作用下复位，定位杆端部的挂钩就会挂住托板的顶端使得托板被限制在侧板上，而当进行板材的装车工作时，则使用者可通过吊车将板材放下到车底板上部的最近一层托板位置上，然后工作人员在两侧侧板的外侧推推板，使得定位杆被推入到侧板内侧，则挂钩伸入到侧板内侧，托板失去挂钩的限位作用在扭簧轴作用下转出到水平位置，此时将板材降下放置在托板上，托板上贴设有防滑胶垫，防滑胶垫可起到防滑作用和一定的减震作用，避免板材滑动并给予板材减震，板材逐层放置后，可在板材与板材之间的空隙内插入减震橡胶块，使得板材与板材之间得到橡胶块的支撑，防止板材发生塌腰形变，运输时，弓片起到给车底板减震的作用，整个装置再配合防滑胶垫、减震橡胶块等的使用，则使得板材得到极好的减震效果，不易损坏，其中弓片、弓片座的配合方式为现有技术；本装置用于板材的运输，可防止板材彼此摩擦造成板材表面的擦伤，也可通过使用减震橡胶块来配合减震弓片来减轻行驶时颠簸对板材的冲击力。附图说明

[0010] 图1为本发明结构示意图。

[0011] 图2为图1的左视图。

[0012] 图3为图1的俯视图。

[0013] 图4为图1中圈出部分的局部放大示意图。

[0014] 图中：1、车底板，2、侧板，3、加强筋，4、弓片座，5、弓片，6、轮轴座，7、轮轴，8、车轮，9、合页，10、挡门，11、扭簧轴座，12、扭簧轴，13、托板，14、推力弹簧，15、定位杆，16、牵引架，
17、坡面，18、防滑胶垫，19、推板，20、挂钩。

[0015] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0016] 请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种机械加工板材专用运输装置，包括车底板1，所述车底板1两侧均焊接有侧板2，所述侧板2外部焊接有一组加强筋3，所述车底板1底部焊接偶一组弓片座4，所述弓片座4与一组弓片5配合，所述弓片5与轮轴座6连接，所述轮轴座6与轮轴7转动配合，所述轮轴7两端安装有车轮8，所述车底板1两端均通过一组合页9与挡门10铰接，所述侧板2的内壁上焊接有一组扭簧轴座11，所述扭簧轴座11通过扭簧轴12与托板13铰接，所述侧板2上还穿装有一组定位杆15，所述定位杆15通过推力弹簧14与所述侧板2配合，所述定位杆15与所述托板13适配，所述车底板1前端焊接有牵引架16，所述扭簧轴座11和所述侧板2之间具有坡面17，所述托板13上贴设有防滑胶垫18，所述定位杆15一端焊接有推板19，所述定位杆15另一端弯折成挂钩20，所述挂钩20与所述托板13适配。

[0017] 工作原理：在使用该机械加工板材专用运输装置时，挡门10可打开，挡门10也可通过锁扣类装置与侧板2配合，锁扣为常规装置，为现有技术，侧板2外侧的加强筋3可增加侧板2的强度，推力弹簧14与定位杆15配合，这样的设计使得定位杆15受到推力弹簧14产生的向侧板2外部的力，扭簧轴12与托板13配合，托板13在扭簧轴12的作用下受到向侧板2内侧的力，当空车状态时，使用者通过推板19将定位杆15推入到侧板2内侧，然后克服扭簧轴12弹力将托板13推上使得托板13与侧板2重合，然后松开推板19，此时定位杆15在推力弹簧14作用下复位，定位杆15端部的挂钩20就会挂住托板13的顶端使得托板13被限制在侧板2上，而当进行板材的装车工作时，则使用者可通过吊车将板材放下到车底板1上部的最近一层托板13位置上，然后工作人员在两侧侧板2的外侧推推板19，使得定位杆15被推入到侧板2内侧，则挂钩20伸入到侧板3内侧，托板13失去挂钩20的限位作用在扭簧轴12作用下转出到水平位置，此时将板材降下放置在托板13上，托板13上贴设有防滑胶垫18，防滑胶垫18可起到防滑作用和一定的减震作用，避免板材滑动并给予板材减震，板材逐层放置后，可在板材与板材之间的空隙内插入减震橡胶块，使得板材与板材之间得到橡胶块的支撑，防止板材发生塌腰形变，运输时，弓片5起到给车底板1减震的作用，整个装置再配合防滑胶垫18、减震橡胶块等的使用，则使得板材得到极好的减震效果，不易损坏，其中弓片5、弓片座4的配合方式为现有技术。

[0018] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。