折叠自行车后叉 |
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| 申请号 | CN201710614842.X | 申请日 | 2017-07-20 | 公开(公告)号 | CN107351962A | 公开(公告)日 | 2017-11-17 |
| 申请人 | 苏州诺雅电动车有限公司; | 发明人 | 崔晓宏; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种折叠 自行车 后叉，采用车架与后叉铰接，在铰接轴上设置复位 弹簧 。后叉上端与车架 锁 住， 踏板 连动锁止机构解锁。在 复位弹簧 的作用下实现了自动易用折叠功能：停车——脚踩踏板——触发后叉被解锁——弹簧扭动后叉复位到扇区中央——夹器钳制后轮粘地——车后退——后轮收纳被凸起件卡住——弹簧上臂顶起楔形件—— 座管 解锁下放，实现自动收纳。保证身体站立不弯腰的情况下顺畅完成折叠自行车的操作。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种折叠自行车后叉，包括车架(1)、铰接轴(3)、弹簧(4)，其特征在于：所述车架(1)与后叉(2)铰接，弹簧(4)一悬臂连接车架(1)，另一悬臂连接后叉(2)，弹簧的复位作用使后叉(2)旋转到展开与折叠之间的中央区域。 |
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| 说明书全文 | 折叠自行车后叉技术领域[0001] 本发明涉及一种折叠自行车架结构，具体涉及一种自动折叠自行车后叉。 背景技术[0002] 市场上现有的大量的折叠自行车均是需要用手严格按照顺序去操纵各个折叠器来完成多个折叠关节的开合，动作繁琐。如就锁紧座管而言，通常是将车架中管上口开槽，作为伸缩缝隙，再在管口套上束仔，就是快拆来扳动手柄调解锁紧座管。这是在最需要强度的地方，采用开槽降低了管材强度，是错误的技术手段。再有就是现有技术的纵向折叠自行车需要用手或脚去拨动后轮完成折叠，非常麻烦不方便，操纵难度大，一般人不能正确掌握折叠要领，用户体验不理想。 发明内容[0003] 本发明目的是提供一种折叠自行车，在双手不需要离开车把、座垫的情况下，即可完成自行车折叠、展开的操控过程。本发明采用车架与后叉铰接，后轮可以沿着纵向折叠后收纳在车架下方，后叉在这个旋转扇区活动。 [0004] 本发明在铰接轴上设置复位弹簧。后叉上端与中管上的抵件相抵被锁住，限制其脱离为上合位状态，此为扇区上点。后叉旋转到车架下方为扇区下点。 [0005] 本发明在后轮轴后方设置的触发踏板，连动上合锁止机构。踏动踏板触发锁止机构解锁。 [0006] 本发明一个复位弹簧与后叉的作用下实现了四个功能，折叠过程一脚触发，后叉解锁后复位弹簧扭动后叉旋转，实现如下功能：1、后叉复位旋转；2、后叉的旋转与座管锁联动；3、后叉的旋转停住后轮；4、后轮释放后后叉自动复位。 [0007] 本发明功能1是车架与后叉铰接。后叉上端与中管上的抵件相抵被锁住，限制其脱离为上合位。打开锁止机构，后叉可以沿着铰接轴旋转到折叠收纳位。弹簧一悬臂连接车架，另一悬臂固定在后叉上。弹簧是一扭簧，后叉扭向扇区上点合位或扭向扇区下点收纳位，后叉即后轮松脱后在弹簧的复位作用下能停留在扇区中央区域，实现定位功能。后叉绕轴旋转实现展开或折叠状态。 [0008] 本发明功能2是弹簧上悬端臂固定在楔形件上。后叉旋转带动楔形件上下移动，实现座管锁紧与释放。后叉旋转到上合位时，弹簧上悬臂下拉，楔形件被下移为楔入锁紧状态，完成座管固定，这时为骑行安全状态。 [0009] 本发明后叉旋转到收纳状态时，弹簧上悬臂被向上推，楔形件上移松弛解锁状态，解锁后座管可以下插收纳，限制后轮回转。 [0010] 本发明功能3是车架上设置架止栓。后叉上设置叉止栓。穿过止栓的刹车线设置在铰接轴外径的上方。当后叉顺时针旋转脱离上合位后，架止栓和叉止栓弧线距离加大，导致后轮夹器的刹车线被拉紧，后轮被钳制，因后轮粘地，手将自行车往后一拉，轮子就被顺利折叠到收纳状态。 [0011] 本发明功能4是后轮旋转到收纳位置，即扇区下点时，轮胎与五通下方位置的凸起件干涉。凸起件嵌入到轮胎的干涉点，轮胎被压缩。由于后轮中心点与铰接轴连接线越过五通下方位置的凸起件，到了上方区域。所以，轮胎回弹力的作用，使后轮能够定位在收纳位置，限制了后叉复位。这个时候的踏板反转到了后轮轴的前方，当脚向地面踩踏板时，因轮子与地面接触支点位于踏板后方，踩踏力导致后叉开始逆时针旋转，触发后轮逃逸了凸起件的限制。后叉旋转到扇区中央。附图说明 [0012] 图1是本发明一种折叠自行车后叉实施例主视图； [0013] 图2是本发明一种折叠自行车后叉实施例中管剖面局部放大图； [0014] 图3是本发明一种折叠自行车后叉实施例折叠收纳示意图； [0015] 图4是本发明一种折叠自行车后叉实施例弹簧视图； [0016] 图5是本发明一种折叠自行车后叉实施例折叠过程示意图； [0017] 图6是本发明一种折叠自行车后叉实施例楔形件视图； [0018] 图7是本发明一种折叠自行车后叉实施例后轮被限制示意图； [0019] 图8是本发明一种折叠自行车后叉实施例图1的楔形件剖面局部放大图； [0020] 图9是本发明一种折叠自行车后叉实施例图3的局部放大图； [0021] 图10是本发明一种折叠自行车后叉实施例踏板放大图； [0022] 其中：1、车架；2、后叉；3、铰接轴；4、弹簧；5、中管；6、座管；7、楔形件；8、锁钩；9、夹器；10、架止栓；11、叉止栓；12、凸起件；13、踏板；14、抵件。 具体实施方式[0023] 下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述： [0024] 实施例如图1-2所示，一种折叠自行车后叉，参见揭去了车架上的部分后铰接片的视图，中管(5)剖视图。所述抵件(14)与后叉(2)之间设置锁钩(8)。锁钩(8)能够将抵件(14)与后叉(2)钩住，防止其脱离。所述锁钩(8)铰接安装在后叉(2)上，并且由拉索与安装在后叉(2)后端的踏板(13)相连。实施例如图10所示，踏板(13)固定在后叉(2)上，固定方式包括铰接。踏板(13)只能微动，脚踩微动量仅供能够触发锁钩(8)解锁即可。当脚踩踏板(13)时，锁钩(8)脱离，锁止机构即解锁，后叉(2开始旋转。 [0025] 所述座管(6)小于中管(5)的直径，比较松地套接在中管(5)中。所述中管(5)上口冲制向外凸起的喇叭口，即管口内向外凹。外凹的内表面弧度与楔形件(7)的楔舌外表面弧度匹配。楔形件(7)的楔舌内表面弧度与座管(6)外弧度匹配。在中管(5)上口设置了楔形件(7)的设计来取代传统的快拆。所述楔形件(7)与弹簧(4)螺接。所述后叉(2)旋转带动控制座管(6)锁紧与释放。 [0026] 所述车架(1)与后叉(2)铰接，铰接轴(3)上设置一弹簧(4)。所述抵件(14)上下方向钻孔，孔径大于弹簧直径。弹簧(4)上臂穿过抵件(14)后上臂端头固定在楔形件(7)上。所述后叉(2)上焊接通管，弹簧(4)的下臂穿过通管。 [0027] 实施例如图3所示，所述抵件(14)固定在中管(5)上段后侧。抵件(14)可以采用弹性材料，这样自行车具备避震功能。 [0028] 实施例如图4所示，所述弹簧(4)为一扭簧，其套在铰接轴上，其下臂扭转的3种位置的状态示意图。 [0029] 实施例如图5所示，所述弹簧(4)一悬臂连接车架(1)，另一悬臂连接后叉(2)，弹簧的复位作用使后叉(2)旋转到展开与折叠之间的中央区域，即自动停留在扇区中央。 [0031] 实施例如图7、图9所示，所述后轮安装在后叉(2)上，在所述后轮中心点与铰接轴(3)中心点的连线下方区域，设置凸起件(12)。所述后叉(2)旋转到收纳位时，凸起件(12)嵌入到轮胎干涉处，轮胎被凸起件(12)压缩抵进，轮胎的反弹作用力使得轮子有向上作用力，能让后轮卡在车架下方，限制了后叉(2)复位。所述凸起件(12)焊接在车架上的五通管位置。所述凸起件包括碰珠、弹簧或磁吸方式。 [0032] 如图8所示，所述楔形件(7)剖视放大视图。所述楔形件(7)的下方呈现在上宽下窄的楔状。所述后叉(2)转动联动楔形件(7)上下窜动。当楔形件(7)下移塞进中管(5)中与座管(6)的缝隙处，即可锁紧座管(6)。 [0033] 如图9、图3所示，所述车架(1)与后叉(2)铰接，铰接轴(3)上设置一弹簧(4)。所述车架上焊接架止栓(10)。后叉上焊接叉止栓(11)。穿过止栓的刹车线经铰接轴外径的上方通过。当后叉顺时针旋转时，两个止栓间弧线增长，刹车线被拉紧，后轮被夹器(9)钳制。因后轮粘地，手将自行车往后一拉，轮子就被顺利折叠到收纳状态。后叉(2)转到上合位时，后轮被夹器(9)释放。 [0034] 后叉(2)在扇区中央区域时，后轮是被钳制状态，只要车向前推移，即可使后叉(2)继续逆时针旋转，再配合右手向地面下压座垫，后叉(2)就转到上合位，完成车架展开骑行状态；如果车向后移动，后叉(2)继续顺时针旋转，配合右手向地面下压座垫，后轮就转到收纳位。 [0035] 实施例图1-10所述折叠动作过程： [0036] 停车——脚踩踏板——触发后叉被解锁——弹簧扭动后叉复位到扇区中央——夹器钳制后轮粘地——车后退——后轮收纳被凸起件卡住——弹簧上臂顶起楔形件——座管解锁下放，实现自动收纳。 [0037] 实施例图1-9所述展开骑行过程： [0038] 座管上提——脚踩踏板——后轮越过凸起件——弹簧扭动后叉回到扇区中央——下压座垫——后叉上合锁住——座管被锁，实现骑行状态。 [0039] 骑车人下车后通常是左手握住车把，右手手握住座垫，这是最自然的舒适的姿势。上述技术方案，当骑车人仅用脚一踩，即可触发折叠机构一系列自动执行程序，完成折叠车自动折叠或展开的动作，让折叠操控变得有趣自然。实现了人的手在原位，身体站立不弯腰的情况下顺畅完成折叠自行车的操作。 |
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