一种封闭篷车钣金件拼装结构和拼装方法 |
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| 申请号 | CN201710599775.9 | 申请日 | 2017-07-21 | 公开(公告)号 | CN107351919A | 公开(公告)日 | 2017-11-17 |
| 申请人 | 山东鲁阔车辆制造有限公司; | 发明人 | 李大升; 常文龙; 李永占; 陈安林; 孔德灿; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种封闭篷车钣金件模 块 拼接结构和拼接方法，包括底部安装有底架 框架 的 车身 框架，车身框架前端安装有前面板，车身框架的侧面由前向后依次设置有前三 角 板、车 门 组合和后三角板，车身框架顶部设置有 车顶 板，封闭篷车钣金件模块拼装结构的拼装方法，首先固定车身框架和底架框架；对车顶板、车身框架、前面板、底架框架、前三角板、车门组合和后三角板进行 电泳 喷涂 ；把钣金件固定于车身框架和底架框架上；利用结构固定胶填充固定装配缝隙。本发明，模块化装配结构能够更有效的提高了整车生产效率，克服了目前全封闭篷车行业内生产加工周期长、生产制造成本高，同时也解决了整车 颜色 搭配困难的情况。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种封闭篷车钣金件模块拼装结构，包括底部安装有底架框架（4）的车身框架（2），其特征在于：车身框架（2）前端安装有前面板（3），车身框架（2）的侧面由前向后依次设置有前三角板（5）、车门组合（6）和后三角板（7），车身框架（2）顶部设置有车顶板（1）。 |
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| 说明书全文 | 一种封闭篷车钣金件拼装结构和拼装方法技术领域[0001] 本发明涉及封闭篷车领域，特别涉及一种封闭篷车钣金件拼装结构和拼装方法。 背景技术[0002] 近年来电动全封闭篷车发展迅速，然而制约篷车发展的最主要原因就是整车加工周期长，传统的全封闭篷车整车钣金件需焊接在整体框架上，焊口外需打磨处理车身的焊渣及焊接飞溅物，打磨完成后进入电泳刮原子灰过程，在刮原子灰过程中需将焊接打磨处有明显划痕的部位进行刮灰处理，刮原子灰完成后还需等待原子灰一天一夜自然晾干，之后才可进入喷漆处理，整个加工生产过程繁琐且浪费人力物力，严重制约了篷车的生产效率。 [0003] 另一方面，整车颜色搭配较为困难，在颜色搭配过程中，第一次喷涂完面板需烘烤干燥，之后遮盖第一次喷涂的面板进行第二次喷涂其他颜色，很容易发生将第二次喷涂色漆雾化在第一次喷涂的面板上的情况，浪费资源和时间，严重制约了封闭篷车的发展。 发明内容[0004] 本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种简单方便，节约时间的封闭篷车钣金件拼装结构和拼装方法。 [0005] 本发明是通过如下技术方案实现的：一种封闭篷车钣金件模块拼装结构，包括底部安装有底架框架的车身框架，车身框架前端安装有前面板，车身框架的侧面由前向后依次设置有前三角板、车门组合和后三角板，车身框架顶部设置有车顶板。 [0006] 本发明的封闭篷车钣金件模块拼装结构，所述车顶板、前面板、前三角板、车门组合和后三角板通过自攻自钻螺钉固定于车身框架和底架框架上，模块化装配结构能够更有效的提高了整车生产效率，无需在焊接线焊接，无需刮原子灰，同时也无需自然晾干等待时间，可直接进入喷涂阶段，节约时间，提高效率。 [0007] 本发明的封闭篷车钣金件模块拼装结构，所述车顶板、前面板、前三角板、车门组合和后三角板与车身框架和底架框架之间填充有结构固定胶，填结构固定胶可以降低整车钣金件的异响，提高了装配钣金件的牢固性，也提高了篷车使用的舒适度。 [0008] 一种封闭篷车钣金件模块拼装结构的拼装方法，包括以下步骤：步骤1，固定车身框架和底架框架； 步骤2，对车顶板、车身框架、前面板、底架框架、前三角板、车门组合和后三角板进行电泳喷涂； 步骤3，钣金件固定于车身框架和底架框架上； 步骤4，利用结构固定胶填充固定装配缝隙。 [0009] 本发明的封闭篷车钣金件模块拼装结构的拼装方法，所述步骤1中车身框架和底架框架的固定方式为焊接，焊接可以把框架之间更好的固定，保证更好的牢固性、更好的乘车体验，更长的使用寿命。 [0010] 本发明的封闭篷车钣金件模块拼装结构的拼装方法，所述步骤3中的钣金件为车顶板、前面板、前三角板、车门组合和后三角板，钣金件可以单独进行电泳喷涂，可以更好的控制每一个钣金件的颜色，节约喷涂时间，也丰富了篷车的外观色彩。 [0011] 本发明的封闭篷车钣金件模块拼装结构的拼装方法，所述车顶板、前面板、前三角板、车门组合和后三角板与车身框架和底架框架之间以内部镶嵌方式用自攻自钻螺钉固定连接，利用自攻自钻螺丝可以使整车的组装分为较细的模块化装配，模块化装配可以多组生产线同时生产，各配件之间的时间牵制明显变小，节约了大量的时间，减少了批灰晾干等步骤，缩短了组装周期，降低了生产成本，大大加快了封闭篷车的发展步伐。 [0012] 本发明的有益效果是：本发明，模块化装配结构能够更有效的提高了整车生产效率，无需在焊接线焊接，无需刮原子灰，同时也无需自然晾干等待时间，可直接进入喷涂阶段，并克服了目前全封闭篷车行业内生产加工周期长、生产制造成本高，同时也解决了整车颜色搭配困难的情况。 附图说明 [0013] 下面结合附图对本发明做进一步说明。 [0014] 图1为封闭篷车整体结构示意图；图2为钣金件连接方式结构示意图； 图3为另一视角钣金件连接方式结构示意图。 [0015] 图中，1车顶板；2车身框架；3前面板；4底架框架；5前三角板；6车门组合；7和后三角板；8钣金件；9自攻自钻螺钉；10结构固定胶。 具体实施方式[0016] 附图为本发明的一种具体实施例。该实施例包括底部安装有底架框架4的车身框架2，车身框架2前端安装有前面板3，车身框架2的侧面由前向后依次设置有前三角板5、车门组合6和后三角板7，车身框架2顶部设置有车顶板1，车顶板1、前面板3、前三角板5、车门组合6和后三角板7通过自攻自钻螺钉9固定于车身框架2和底架框架4上，车顶板1、前面板3、前三角板5、车门组合6和后三角板7车身框架2和底架框架4之间填充有结构固定胶10。 [0017] 封闭篷车钣金件模块拼装结构的拼装方法，包括以下步骤：步骤1，固定车身框架2和底架框架4； 步骤2，对车顶板1、前面板3、前三角板5、车门组合6和后三角板7进行电泳喷涂； 步骤3，钣金件8固定于车身框架2和底架框架4上； 步骤4，利用结构固定胶10填充固定装配缝隙。 [0018] 本发明的封闭篷车钣金件模块拼装结构的拼装方法，车身框架2和底架框架4的固定方式为焊接，钣金件8为车顶板1、前面板3、前三角板5、车门组合6和后三角板7，钣金件可以单独进行电泳喷涂，更好的控制每一个钣金件的颜色，节约的喷涂时间，也丰富了篷车的外观色彩，车顶板1、前面板3、前三角板5、车门组合6和后三角板7与车身框架2和底架框架4之间以内部镶嵌方式用自攻自钻螺钉9固定连接；利用自攻自钻螺丝可以使整车的组装分为较细的模块化装配，模块化装配可以多组生产线同时生产，各配件之间的时间牵制明显变小，节约的大量的时间，减少了批灰晾干等步骤，缩短了组装周期，降低了生产成本，大大加快了封闭篷车的发展步伐。 |
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