一种自动挡汽车方向盘回正提醒装置 |
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| 申请号 | CN201710430147.8 | 申请日 | 2017-06-09 | 公开(公告)号 | CN107344568A | 公开(公告)日 | 2017-11-14 |
| 申请人 | 佛山职业技术学院; | 发明人 | 张建伟; 王涛; 龙志军; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开一种自动挡 汽车 方向盘 回正提醒装置，包括：ECU，与ECU连接的方向盘转 角 传感器 和声 音报警装置；其特征在于，所述ECU与自动挡汽车的P档档位 开关 连接，ECU根据方向盘转角传感器、P档档位开关反馈的 信号 控制声音报警装置发出方向盘回正提醒信号。本发明将P档档位开关与ECU连接，只在自动挡汽车驻车的时候给予驾驶员方向盘没有回正的提醒，有效的避免了其他提醒装置在特殊情况下停车时不能做出判断从而开启提醒功能对驾驶员造成困扰的现象。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种自动挡汽车方向盘回正提醒装置，包括：ECU，与ECU连接的方向盘转角传感器和声音报警装置；其特征在于，所述ECU与自动挡汽车的P档档位开关连接，ECU根据方向盘转角传感器、P档档位开关反馈的信号控制声音报警装置发出方向盘回正提醒信号。 |
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| 说明书全文 | 一种自动挡汽车方向盘回正提醒装置技术领域[0001] 本发明涉及机动车控制技术领域，尤其涉及一种自动挡汽车方向盘回正提醒装置。 背景技术[0003] 一方面，在车辆转向时，由于车轮主销倾角的存在和汽车轮胎外倾的设计，不论主销内倾还是后倾，都会给车轮一个回正的应力，那样的话车轮会对转向系统的转向拉杆有个往回转的趋势和应力，悬架系统的弹性支柱部分也会受到应力，同时方向盘齿轮和转向拉杆齿条，就会相应的有一个往回转的趋势。如果停车不回正方向盘，这些应力就会持续的施加在这三个部分而无法释放，久而久之就会加速这些零件的老化或变形，最终出现车辆跑偏、轮胎磨损不均匀的问题。 [0004] 而另一方面，方向盘不回正还会对汽车悬架系统造成损害。在正常停车的情况下，悬架系统处于相对的放松状态，四个悬架受力比较平均。而当停车时方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们吃着劲，无法正常回位，这种情况和上面说的转向系统差不多，虽然短时间内不会造成伤害，但时间长了就会对悬架系统造成一定的伤害。如果悬架系统内的减震橡胶垫老化，悬架的摆臂或连杆的连接处就会出现框量，框量越大磨损的就越厉害形成恶性循环。 [0005] 此外，停车时方向盘没回正，除了会损害以上两个部分，还会损害轮胎。轮胎在正常情况下，会保持胎面着地受力的状态，当方向盘没有回正时，由于主销倾角的存在和机动车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。 [0006] 实际上，即使有一部分人意识到方向盘不回正会对汽车造成损害，也只能依靠经验来进行方向盘的回正，比如记住方向盘所打的圈数、或者通过前进后退确定方向正不正，亦或者下车查看轮胎正不正，这样会让车主显得很麻烦，同时也增加了泊车的时间。鉴于此，一些自动泊车系统、方向盘回正提醒装置也应运而生，这些系统有的是直接以方向盘转角传感器信号为依据，测到方向盘不正后就进行提醒；有的则是以车速传感器的信号为依据，车速为零时进行方向盘回正的提醒。然而这些自动泊车系统或者方向盘回正提醒装置虽然能够对于驾驶员泊车给予一定的帮助和提醒，却也存在一些问题，其中最大的问题就是经常会在非泊车的情况下给予方向盘回正提醒，对驾驶员造成一定程度的干扰，其次是提醒时没有对方向和角度给予明确的提示还要驾驶员去实验才能回正。 发明内容[0007] 针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种仅在驻车时进行方向盘回正提醒的自动挡汽车方向盘回正提醒装置。 [0008] 为达到以上目的，本发明采用如下技术方案。 [0009] 一种自动挡汽车方向盘回正提醒装置，包括：ECU，与ECU连接的方向盘转角传感器和声音报警装置；其特征在于，所述ECU与自动挡汽车的P档档位开关连接，ECU根据方向盘转角传感器、P档档位开关反馈的信号控制声音报警装置发出方向盘回正提醒信号。 [0011] 作为上述方案的进一步说明，所述声音报警装置包括语音播报模块和扬声器，所述语音播报模块与ECU连接，所述扬声器与语音播报模块连接。 [0012] 作为上述方案的进一步说明，所述声音报警装置为蜂鸣器。 [0013] 作为上述方案的进一步说明，所述方向盘转角传感器安装在转向柱上。 [0015] 作为上述方案的进一步说明，当驾驶员停车挂P档的时候，P档档位开关传递一个驻车信号给ECU，ECU接收到此驻车信号后判断方向盘是否回正，如果未回正则控制声音报警装置发出报警信号。 [0016] 作为上述方案的进一步说明，所述ECU接收方向盘转角传感器反馈的信号并计算出方向盘向哪个方向偏转了多少角度，当ECU收到P档档位开关反馈的驻车信号后，通过声音报警装置播报方向盘向哪个方向偏转了多少角度，准确告诉驾驶员方向盘回正的方向和角度。 [0017] 本发明的有益效果是： [0018] 一、将P档档位开关与ECU连接，只在自动挡汽车驻车的时候给予驾驶员方向盘没有回正的提醒，有效的避免了其他提醒装置在特殊情况下停车时不能做出判断从而开启提醒功能对驾驶员造成困扰的现象。 [0019] 二、通过在ECU内植入相应的程序，能够准确的播报出方向盘需要回正的方向和角度，消除了驾驶员靠前进后退实验或者下车查看的尴尬，极大的方便了驾驶员对方向盘的准确回正。 [0021] 四、由于方向盘转角传感器、P档档位开关、点火开关、ECU以及扬声器都是机动车固有装置，本发明只是将其整合并在ECU里植入了相应的程序，另外加装语音播报模块，结构简单，布局方便，成本低，有利于在机动车上批量加装。附图说明 [0022] 图1所示为本发明提供的方向盘回正装置结构示意图。 [0023] 附图标记说明： [0024] 1：ECU，2：方向盘转角传感器，3：P档档位开关，4：语音播报模块，5：扬声器，6：点火开关。 具体实施方式[0025] 下面结合说明书的附图，通过对本发明的具体实施方式作进一步的描述，使本发明的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。 [0026] 如图1所示，一种自动挡汽车方向盘回正提醒装置，包括：ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)1，与ECU1连接的方向盘转角传感器2和声音报警装置；其特征在于，所述ECU1与自动挡汽车的P档档位开关3连接，ECU1根据方向盘转角传感器2、P档档位开关3反馈的信号控制声音报警装置发出方向盘回正提醒信号。 [0027] 其中，所述方向盘转角传感器2安装在自动挡汽车的转向柱上，主要用来判断方向盘转过了多少角度以及向哪个方向偏转。所述P档档位开关3安装在自动挡汽车的自动变速器上。所述声音报警装置包括语音播报模块4和扬声器5，所述语音播报模块4与ECU1连接，所述扬声器5与语音播报模块4连接。 [0028] 实际工作原理为：ECU1实时接收方向盘转角传感器2反馈的信号并计算出方向盘向哪个方向偏转了多少角度。当驾驶员停车挂P档的时候，P档档位开关3传递一个驻车信号给ECU1，ECU1接收到此驻车信号后判断方向盘是否回正，如果未回正则控制声音报警装置发出报警信号，通过声音报警装置播报方向盘向哪个方向偏转了多少角度，准确告诉驾驶员方向盘回正的方向和角度，以便驾驶员进行方向盘的准确回正。 [0029] 相对于传统的自动回正系统来说，本实施例提供自动挡汽车方向盘回正提醒装置避免了方向盘自动回正对驾驶员自主驾驶形成的挑战，也避免了一些特殊情况下的产生的不必要麻烦。 [0030] 相对于传统的方向盘回正提醒装置来说，本实施例提供自动挡汽车方向盘回正提醒装置只在自动挡汽车驻车的时候给予驾驶员方向盘没有回正的提醒，有效的避免了其他提醒装置在特殊情况下停车时不能做出判断从而开启提醒功能对驾驶员造成困扰的现象。同时，仅需在程序上做出新的改变，大部分设备都是利用自动挡汽车原有装置，为大批量的装车提供了基础，结构简单，布置方便，成本低廉。 [0031] 进一步地，所述ECU1还与自动挡汽车的点火开关6连接并控制声音报警装置的电源通断，ECU1根据点火开关6反馈的熄火信号使声音报警装置停止工作，避免了机动车熄火后继续播报，导致蓄电池亏电。在这里，通过ECU控制声音报警装置电源通断的控制电路及连接方式为常规技术，这里不再赘述。 [0032] 更进一步地，作为本实施例的一种变劣设计，所述声音报警装置也可改为蜂鸣器，蜂鸣器也能够实现对驾驶员的方向盘没有回正的提醒，不过这种设置不能准确的告知驾驶员方向盘向哪边偏以及偏了多少角度，而对一些驾驶员来说甚至看不懂显示的内容代表什么意思，效果没那么好。 [0033] 通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本发明不局限于上述的具体实施方式，在本发明基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本发明的保护范围，本发明的保护范围应由各权利要求项及其等同物限定之。 |
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