一种气动可调式方向管柱结构 |
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申请号 | CN201611236981.5 | 申请日 | 2016-12-28 | 公开(公告)号 | CN107336738A | 公开(公告)日 | 2017-11-10 |
申请人 | 浙江中车电车有限公司; | 发明人 | 高嘉利; 肖勇; 何安清; 陈国华; 赖业军; 陀建伟; | ||||
摘要 | 本 发明 公开一种 气动 可调式方向管柱结构,包括:第一调节结构,用于将所述方向管柱沿上下方向调节;第二调节结构,用于将所述方向管柱沿前后方向调节;气动 开关 ,用于控制所述方向管柱上下调节以及前后方向调节功能开启或关闭。本发明中方向管柱可以上下、前后调节,以满足不同身材驾驶员调整至最佳驾驶 位置 ;本结构为一键按钮气动式控制调节,相比传统 螺栓 固定调节,操作更简单省 力 。 | ||||||
权利要求 | 1.一种气动可调式方向管柱结构,其特征在于,包括: |
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说明书全文 | 一种气动可调式方向管柱结构技术领域背景技术[0002] 汽车行驶过程中,安全性是一个非常重要的指标,而方向管柱作为转向系统的安全和重要部件,其强度是评估其综合性能的重要指标,直接关系到汽车行驶安全。 [0004] 如申请号为CN 201420318506.2的专利文献提供的“客车方向管柱支架总成”,该总成包括上支架板和下支架板,所述上支架板和下支架板间连接有槽型支架,槽型支架由上槽型支架和下槽型支架组成,所述下槽型支架沿下支架板方向弯折,所述上槽型支架上还设有U型方向管柱支架。该方向管柱支架总成为固定设置,不方便调节位置。 发明内容[0005] 本发明所要解决的技术问题在于,提出一种操作简单方便的气动可调式方向管柱结构,该结构包括: [0006] 第一调节结构,用于将所述方向管柱沿上下方向调节; [0007] 第二调节结构,用于将所述方向管柱沿前后方向调节; [0009] 进一步地,所述方向管柱上部设有方向盘。 [0010] 进一步地,所述第一调节结构设置于方向管柱中部,所述第一调节结构包括: [0012] 调节轴,设置于所述气缸两端,用于上下移动以调节方向管柱上下位置; [0013] 轨道板,设置于调节轴末端,所述轨道板上设置有用于限定调节轴移动方向的第一凹槽,所述第一凹槽两长边平行,另外两条边成对称的圆弧结构。 [0015] 进一步地,所述轨道板上设置有齿轮板,所述调节轴上的齿轮圆盘根据所述轨道板上的齿轮板上下移动。 [0016] 进一步地,所述气缸上设置有卡柱,用于固定气缸位置。 [0017] 进一步地,所述第一调节结构还设置有安装板,用于固定第一调节结构。 [0018] 进一步地,所述第二调节结构设置于方向管柱底部,所述第二调节结构包括: [0020] 固定板,于旋转轴两端对称设置,所述固定板设置有第二凹槽,所述固定螺母设置于第二凹槽外部,所述第二凹槽用于当所述第一调节结构上下移动时,所述第二调节结构可随第一调节结构上下移动。 [0021] 进一步地,所述方向管柱外部还设置有装饰罩,所述气动开关设置于装饰罩上。 [0022] 进一步地,所述方向管柱底部连接至转向传动轴。 [0024] 图1为本发明的立体结构示意图; [0025] 图2为本发明第一调节结构示意图; [0026] 图3为本发明第二调节结构示意图。 具体实施方式[0027] 以下是本发明的具体实施例并结合附图,对本发明的技术方案作进一步的描述,但本发明并不限于这些实施例。 [0028] 如图1所示为本发明一种气动可调式方向管柱结构,该结构包括: [0029] 第一调节结构100,用于将所述方向管柱沿上下方向调节; [0030] 第二调节结构200,用于将所述方向管柱沿前后方向调节; [0031] 气动开关300,用于控制所述方向管柱上下调节以及前后方向调节功能开启及关闭。 [0032] 所述方向管柱上部设有方向盘400。 [0033] 方向盘400用于控制车辆行驶前进方向。 [0034] 如图2所示为第一调节结构100结构示意图,所述第一调节结构100设置于方向管柱中部,所述第一调节结构100通过安装板140安装固定于方向管柱。 [0035] 所述第一调节结构100包括:气缸110、调节轴120、轨道板130。 [0036] 气缸110,用于向所述第一调节结构100提供动力。 [0038] 本发明中气缸110为水平设置的圆柱形结构。 [0039] 所述气缸110上还设置有两邻近卡柱111,所述卡柱111为圆柱形结构,所述安装板140上设置有一横向板,通过两邻近圆柱形卡柱111以及安装板140上的横向板,可固定气缸 110位置。 [0040] 调节轴120为细长圆柱结构,设置于所述气缸110两端。 [0041] 调节轴120与所述气缸110连接,所述调节轴120为贯穿气缸110设置结构,且所述调节轴120关于气缸110为对称设置结构。 [0042] 调节轴120用于根据气缸110上下移动以调节方向管柱上下位置; [0043] 所述调节轴120末端设有齿轮圆盘121。 [0044] 轨道板130设置于调节轴120末端,与调节轴120为垂直设置结构。 [0045] 所述轨道板130上设置有用于限定调节轴120移动方向的第一凹槽131。 [0046] 所述第一凹槽131两长边平行,另外两条边成对称的圆弧结构。 [0047] 所述轨道板130上设置有齿轮板132,所述齿轮板132上的齿轮结构与调节轴120末端的齿轮圆盘121的齿轮结构向啮合。 [0048] 所述调节轴120上的齿轮圆盘121根据所述轨道板130上的齿轮板132上下移动。 [0049] 所述安装板140上还设有与汽车车身连接固定结构。 [0050] 如图3所示为第二调节结构200结构示意图,所述第二调节结构200设置于方向管柱底部。所述第二调节结构200包括: [0051] 旋转轴210,用于前后旋转以调节方向管柱前后位置;所述旋转轴210两端设置有固定螺母211; [0052] 固定板220,于旋转轴210两端对称设置,所述固定板设置有第二凹槽221,所述固定螺母211设置于第二凹槽221外部,所述第二凹槽221用于当所述第一调节结构100上下移动时,所述第二调节结构200可随第一调节结构100上下移动。 [0053] 所述方向管柱外部还设置有装饰罩500,装饰罩500能使结构更加美观,同时能对方向管柱结构起到一定的保护作用。 [0054] 所述气动开关300设置于装饰罩500上。 [0056] 气动开关执行动作分为两种: [0057] 1)瞬间动作∶按下气动按钮,将立即启动气动开关;松开气动按钮,将立即关闭气动开关。 [0058] 2)交替动作(也称为锁存或双稳态)∶首次按下气动按钮启动气动开关,松开空气按钮,开关仍然保持启动状态,第二次按下气动按钮并松开后关闭气动开关。 [0059] 作为一种遥控装置,气动开关具有体积小,可内置于大多数发动机连接盒内的优点。 [0060] 本发明中,气动开关300用于控制所述方向管柱上下调节以及前后方向调节功能开启及关闭。 [0061] 只有当气动开关300处于开启状态时,使用者方可调节方向盘位置。 [0063] 所述方向管柱底部连接至转向传动轴600。 [0064] 转向传动轴600用于将方向盘400的转向信息传递至汽车驱动系统,汽车根据方向盘的转向按照使用者预定方向前行。 [0065] 方向管柱是将方向盘上的力矩传递给转向器的连接装置,不同体型的使用者在使用汽车的过程中,需要按照各自体型调整方向管柱或者座椅的位置。 [0066] 用户在使用时,根据使用者体型调整方向管柱位置,继而使得方向盘400的位置为最佳。 [0067] 首先是开启气动开关300,然后根据需要沿上下方向或者前后方向调整方向盘位置。 [0068] 当上下调整时,气缸110带动调节轴120沿轨道板130上的齿轮板132移动,通过上下移动,调整方向管道位置,继而调整方向盘400的上下方向的位置。 [0069] 当前后调整时,可通过旋转轴210前后旋转调整方向管道位置,继而调整方向盘400的前后方向的位置。 [0070] 本发明中方向管柱可以上下、前后调节,以满足不同身材驾驶员调整至最佳驾驶位置;本结构为一键按钮气动式控制调节,相比传统螺栓固定调节,操作更简单省力。 |