用于将多个零件固定在车辆底盘上的多功能支承件及包括所述支承件的车辆 |
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| 申请号 | CN201480008105.X | 申请日 | 2014-01-30 | 公开(公告)号 | CN105050887B | 公开(公告)日 | 2017-12-08 |
| 申请人 | 标致·雪铁龙汽车公司; | 发明人 | C·马约; J·P·马凯斯; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于将多个零件(5，7，8)固定在车辆底盘上的多功能支承件(10)，其特征在于，所述多功能支承件具有本身折叠但开口的大体曲线形状，以及所述多功能支承件在位于开口的所述曲线形状的端部处的固定点处固定在底盘的 支架 (1)上，以便通过车辆电动助 力 转向机构(3)的上方，所述支承件具有将所述多个零件(5，7，8)固定在车辆的支架(1)上的固定 接口 。本发明用于 机动车辆 。本发明还用于机动车辆颗粒 过滤器 的压差 传感器 的装配。本发明还用于机动车辆 选择性催化还原 系统的装配。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于将多个零件固定在车辆底盘上的多功能支承件，其特征在于，所述多功能支承件具有本身折叠但开口的大体曲线形状，以及所述多功能支承件在位于开口的所述曲线形状的端部处的固定点处固定在底盘的支架(1)上，以便通过车辆电动助力转向机构(3)的上方，所述支承件具有将所述多个零件固定在车辆的支架(1)上的固定接口，并且，所述多功能支承件通过在三个固定点(P1，P2，P3)处拧紧而固定在底盘的支架(1)上，所述三个固定点即：两个固定点(P2，P3)，所述两个固定点位于多功能支承件(10)的所述曲线形状的第一端(10A)上并且用于将所述多功能支承件固定在支架(1)的后部上；和第三固定点(P1)，所述第三固定点位于多功能支承件(10)的所述曲线形状的第二端(10B)上并且用于将所述多功能支承件固定在支架(1)的前部上。 |
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| 说明书全文 | 用于将多个零件固定在车辆底盘上的多功能支承件及包括所述支承件的车辆 技术领域[0001] 本发明涉及一种用于将多个零件固定在车辆底盘上的多功能支承件。 背景技术[0002] 以传统的方式，机动车辆中称为“支架”的构件例如为接合到车辆底盘的金属支承件，所述支承件的作用在于组装如发动机、减震器等的金属零件。所述支承件的作用还在于固定颗粒过滤器(或“FAP”)的压差传感器(还称为“DP”传感器)、所述DP传感器的供电线束和选择性催化还原系统(即“RCS”或“SCR”，SCR为英语表达“Selective Catalytic Reduction”的缩写)的管道。以本身已知的现有方式，该“SCR”系统被用于减少由车辆内燃机排放的氮氧化物。 [0003] 目前，以上提及的零件(即FAP的DP传感器、其供电线束和SCR管道)借助于不同的支承件固定在车辆底盘或支架上。 [0005] 作为示例，根据文件DE 10 2011 012 522 A1已知一种加强构件，所述加强构件具有与在带有发动机的车辆的前部底盘结构的纵梁一体化的前部、中部和后部。平坦的基段使两个侧向部分彼此连接。侧向部分外表面的组件与中部侧向剖面的内表面接触，以使加强构件的基本剖面与中部的基本剖面隔开。两个U形梁设置在两个发动机纵梁之间。 [0006] 同样作为示例，根据文件DE 10 2006 008 669 A1已知一种底盘，所述底盘包括支承在横向支承件联接点区域上的纵向支承件，其中移动所述联接点以使所述联接点与侧向端部相对并且位于沿车辆纵向方向的中间区域上。横向支承件设置在位于限定车辆车厢的前壁区域上的前壁支承件上。 发明内容[0007] 本发明的目的在于提供一种用于将多个零件固定在车辆底盘上的多功能支承件，也就是与底盘连成一体的多个零件共用的支承件。 [0008] 本发明的另一目的在于提供这种多功能支承件，所述多功能支承件与多种型号车辆兼容，所述型号由于车辆的支架结构而不同或者因为所述车辆内设有不同版本的电动助力转向系统而不同。 [0009] 本发明的另一目的在于提供这种多功能支承件，所述多功能支承件足够坚固以经得住由车辆变速箱控制装置施加的任选的作用力，并且经得住由于靠近车辆排气管路而相对较高的温度。 [0010] 最后，本发明的目的还在于提供这种多功能支承件，所述多功能支承件设计、制造和装配简单，并且可靠和经济节省。 [0011] 为了达到这些目的，本发明的目的在于提供一种用于将多个零件固定在车辆底盘上的多功能支承件，该新型的多功能支承件具有本身折叠但开口的大体曲线形状。该多功能支承件在位于开口的所述曲线形状的端部处的固定点处固定在底盘的支架上，以便通过车辆电动助力转向机构的上方。而且，该支承件具有将所述多个零件固定在车辆的支架上的固定接口。 [0012] 根据本发明的优选实施例，多功能支承件通过在三个固定点处拧紧而固定在底盘的支架上，所述三个固定点即：两个固定点，所述两个固定点位于多功能支承件的所述曲线形状的第一端上并且用于将所述多功能支承件固定在支架的后部上；和第三固定点，所述第三固定点位于多功能支承件的所述曲线形状的第二端上并且用于将所述多功能支承件固定在支架的前部上。 [0013] 以优选的方式，支架的后部上的两个固定点为将多功能支承件固定在车辆排气管路的悬架位置处的固定点，以及支架的前部上的固定点为将所述多功能支承件固定在车辆抗扭连杆的罩件(chape)上的固定点。 [0014] 优选地，根据本发明的多功能支承件具有两个金属凸片，所述金属凸片从多功能支承件的第一端处侧向延伸并且每个都钻有用于使拧紧部件通过的圆形开孔，所述拧紧部件拧紧在将多功能支承件固定在支架的后部上的两个固定点处。 [0015] 同样优选地，根据本发明的所述多功能支承件包括在支架的前部上的固定点位置处与所述多功能支承件一体化的固定螺钉，以用于将所述多功能支承件固定在车辆抗扭连杆的罩件上。 [0016] 有利地，所述多功能支承件还具有在支架的前部上的固定点附近的指向下方并且基本呈四边形的延伸部，所述延伸部用于被“夹持”在支架的前部上以能够将所述多功能支承件定位在所述支架上。 [0017] 根据本发明目的和范围内本发明的特殊非限制性实施例，多功能支承件具有车辆颗粒过滤器的压差传感器的固定接口，所述固定接口包括：与多功能支承件一体化的固定螺钉，以用于固定压差传感器；和圆形开孔，所述圆形开孔能够指引所述压差传感器并阻止所述压差传感器的旋转。 [0018] 还根据本发明的特殊实施例，本发明的多功能支承件具有：构成车辆选择性催化还原系统的管道的固定接口的两个细长的开孔，和用作车辆颗粒过滤器的压差传感器的供电线束的固定接口的两个细长的开孔。 [0019] 优先地，多功能支承件可由硬塑料材料制成。 [0020] 本发明的目的还在于提供一种车辆、尤其是机动车辆，所述车辆包括固定在支架上的多功能支承件，以能够固定颗粒过滤器的压差传感器、所述压差传感器的供电线束和来自选择性催化还原系统的容器的管道，并且该新型的多功能支承件符合以上在大段落中描述的多功能支承件。附图说明 [0022] -图1为根据本发明的多功能支承件的示意性透视图，主要示出了将所述支承件固定在机动车辆底盘的支架上的固定部件， [0024] -图3为图1和2的多功能支承件还在另一角度上的示意性透视图，以示出所述支承件的与车辆压差传感器中供电线束连接的接口，和与来自车辆选择性催化还原系统的容器的管道连接的接口，以及 [0025] -图4为固定在车辆底盘的支架上的上述附图的多功能支承件的透视图。 具体实施方式[0026] 参考图1，描述了附图标记为10的根据本发明的多功能支承件的实施例，所述支承件例如用于将多个零件固定在机动车辆底盘上。 [0027] 支承件10具有本身折叠但开口的大体曲线形状，所述形状具有三个相邻的部分，即彼此基本相对的两个端部部分10A和10B由标示为10C的曲线形或“C”形的中间部分隔开。支承件10尤其通过在三个固定点处拧紧而固定在车辆底盘的支架上，所述固定点位于相对的端部部分10A和10B上。 [0028] 分别由P1、P2和P3标示这三个固定点。两个固定点P2和P3位于支承件10的第一端部10A上并且用于将所述支承件固定在图4中附图标记为1的支架的后部。第三固定点P1位于支承件10的第二端部10B上并且用于将所述支承件固定在支架1的前部。 [0029] 如图4可见，支承件10形状为曲线形或“开口环”形或“C”形，这允许所述支承件10能够通过附图标记为3的车辆电动助力转向机构的上方。 [0030] 如在本文中更深入的解释，多功能支承件10具有将多个零件固定在车辆的支架1上的固定接口。 [0031] 如图1所示，多功能支承件10具有两个金属凸片11和12，所述凸片从所述支承件10的第一端10A处侧向延伸并且每个都钻有用于使拧紧部件通过的圆形开孔，所述拧紧部件拧紧在所述支承件10的两个固定点P3和P2处，所述两个固定点P3和P2为将所述支承件10固定在车辆排气管路2的悬架(在图4上附图标记为6)位置处的固定点。 [0032] 第三固定点P1为将支承件10固定在车辆抗扭连杆的罩件上的固定点。为了确保该第三固定点P1，多功能支承件10包括与支承件10一体化的固定螺钉15，所述固定螺钉用于拧紧在车辆抗扭连杆的罩件上。所述一体化的螺钉15与在固定点P1附近的附图标记为16的指向下方并且基本呈四边形的延伸部连接，所述延伸部用于被“夹持”在支架1的前部上，以能够将支承件10定位在支架1上。 [0033] 如上所述，支承件10用于将多个零件固定在车辆的支架上。为此，所述支承件包括下述不同的固定接口： [0034] -车辆FAP的DP传感器的固定接口，图4中示出了所述传感器并且由数值附图标记5标示， [0035] -SCR系统的管道的固定接口，图4中示出了所述管道并且由数字附图标记8标示，以及 [0036] -FAP的DP传感器的供电线束的固定接口，图4中示出了所述线束并且由数字附图标记7标示。 [0037] 图1和2中示出了DP传感器5的固定接口。所述固定接口与基本呈矩形的延伸部17一体化，所述延伸部与支承件10一体成形，所述固定接口包括： [0038] -与多功能支承件10一体化的固定螺钉13，以用于将DP传感器5固定在支承件10上，以及 [0039] -圆形开孔14，所述圆形开孔能够指引DP传感器5并且阻止所述DP传感器的旋转。 [0040] 图3中示出了SCR系统的管道8的固定接口和DP传感器5的供电线束7的固定接口。 [0041] 附图标记为19A和19B的两个细长的第一开孔用作车辆SCR系统的管道8的固定接口，和附图标记为18A和18B的另外两个细长的开孔用作车辆FAP的DP传感器5的供电线束7的固定接口。 [0042] 图4中示出了根据本发明的通过在上述三个固定点处拧紧而固定在车辆底盘的支架1上的多功能支承件10，所述附图中仅示出了一个在位于支架1的后部上的附图标记为6的悬架位置处的的固定点P2。多功能支承件10通过电气助力转向机构3的上方。FAP的压差传感器5通过上述的固定螺钉13和开孔14而固定在多功能支承件10上。选择性催化还原系统的管道8通过分别被插设在支承件10的细长的开孔19B和19B中的夹件8a和8b而紧压在多功能支承件10上。FAP的压差传感器的供电线束7通过被插设在所述支承件的细长的开孔18A和18B中的夹件而紧压在多功能支承件10上(图4中仅示出了被插设在细长的开孔18B中的夹件7a)。 [0043] 将注意到附图标记2表示车辆排气管路，附图标记4表示速度控制组件，和附图标记9表示FAP上游和下游的柔性管，所述柔性管吸收排气管路2的游间行程(débattement)。 [0044] 多功能支承件10优选地通过模制成型由塑料材料制成。该塑料材料相对较硬，以经得住由车辆变速箱控制装置施加的任选的作用力。而且，尤其在发动机运行并且车辆停止时，由于靠近车辆排气管路，该塑料材料应该经得住在多功能支承件区域内的相对密闭的环境中的相对较高的温度。 [0045] 当然，本发明不限制于以上作为示例示出和描述的实施例；本领域技术人员可设计出不超出本发明范围和领域的其它实施例。 |
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