一种单开式屏蔽门 |
|||||||
| 申请号 | CN201710223639.X | 申请日 | 2017-04-07 | 公开(公告)号 | CN107100498A | 公开(公告)日 | 2017-08-29 |
| 申请人 | 宁波中车时代传感技术有限公司; | 发明人 | 苏会强; 袁重扬; 王彬; 江虹; 李成; 刘铁桥; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种单开式屏蔽 门 ，包括第一 滑动门 、第二滑动门以及用于 支撑 上述第一、第二滑动门的门架，还包括第一 导轨 ，设置在门架上，供上述第一滑动门沿其来回滑动；第二导轨，与上述第一导轨前后设置并至少部分重叠，供上述第二滑动门沿其来回滑动；驱动 电机 ，用于驱动第一滑动门沿第一导轨来回滑动；以及联动组，用于使第一滑动门和第二滑动门联动而使第二滑动门沿第二导轨与第一滑动门同步滑动。与 现有技术 相比，本发明中联动组使第一滑动门和第二滑动门联动而使第二滑动门沿第二导轨与第一滑动门同步滑动，从而实现第一滑动门和第二滑动门单侧同向开启，在有限的空间里，解决了现有的双扇对开方式存在的相互干涉问题。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种单开式屏蔽门，包括第一滑动门(1)、第二滑动门(2)以及用于支撑上述第一、第二滑动门(1,2)的门架(3)，其特征在于，还包括 |
||||||
| 说明书全文 | 一种单开式屏蔽门技术领域[0001] 本发明涉及轨道交通设备领域，尤其涉及一种单开式屏蔽门。 背景技术[0002] 随着我国城市基础建设的快速发展，城市轨道交通也在同步的快速发展，尤其是近年来我国大中城市的地铁建设得到了快速发展。根据国际安全环保的要求，地铁站台必须安装地铁屏蔽门系统，该系统的作用是对高速运行的地铁列车与地铁站台形成各自的全封闭的系统，地铁屏蔽门对地铁站台形成了一道安全屏障，既对广大乘客起到了安全的保护作用，同时又对站台起到了环保和节能作用。 [0003] 目前，国内外大部分地铁屏蔽门的滑动门开启都是双扇对开方式，如专利号为ZL201120237268.9(授权公告号为CN202139987U)的中国实用新型专利、专利号为ZL201320421326.2(授权公告号为CN203361842U)的中国实用新型专利以及专利号为ZL201320885976.2(授权公告号为CN203666645U)的中国实用新型专利等均公开了双扇对开式的地铁屏蔽门。然而，在实际应用中，由于站台停靠的车型种类较多，滑动门布置密集，因空间限制，传统的滑动门双扇对开方式不能满足安装空间要求。 发明内容[0005] 本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种单开式屏蔽门，包括第一滑动门、第二滑动门以及用于支撑上述第一、第二滑动门的门架，其特征在于，还包括[0006] 第一导轨，设置在门架上，供上述第一滑动门沿其来回滑动； [0007] 第二导轨，设置在门架上，与上述第一导轨前后设置且至少部分重叠，供上述第二滑动门沿其来回滑动； [0008] 驱动电机，用于驱动上述第一滑动门沿第一导轨来回滑动；以及[0009] 联动组，设置在门架上，用于使第一滑动门和第二滑动门联动而使第二滑动门沿第二导轨与第一滑动门同步滑动。 [0010] 作为优选，本发明中的单开式屏蔽门还包括第一传动组，该第一传动组包括第一主动带轮、第一从动带轮、第一传动带以及第一连接件，所述第一主动带轮设置在驱动电机的动力输出轴上，所述第一主动带轮与第一从动带轮通过第一传动带传动连接，所述第一连接件的一端与上述第一传动带夹连，另一端与第一滑动门固定。 [0011] 进一步，本发明中的单开式屏蔽门还包括第二传动组，该第二传动组包括第二主动带轮、第二从动带轮、第二传动带以及第二连接件，所述第二主动带轮与第二从动带轮通过第二传动带传动连接，所述第二连接件的一端与上述第二传动带夹连，另一端与第二滑动门固定；所述联动组包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，其中该主动齿轮与上述第二从动带轮同轴设置，而从动齿轮与第一主动带轮同轴设置。 [0012] 作为优选，所述门架包括左立柱、右立柱以及横向固定在左、右立柱上方的门架机梁； [0013] 所述第一导轨沿门架机梁长度方向设置并与门架机梁固定，所述第一滑动门的顶部设置有左侧第一门体支架和右侧第一门体支架，该左侧第一门体支架和右侧第一门体支架的上端均通过第一滑轮与上述第一导轨滑配连接，且上述第一连接件的另一端与其中一个第一门体支架固定； [0014] 所述门架还包括至少两个用于支撑第二导轨的导轨固定架，各导轨固定架沿上述门架机梁间隔设置，且其一端分别与门架机梁固定，而另一端与第二导轨连接； [0015] 所述第二滑动门的顶部设置有左侧第二门体支架和右侧第二门体支架，该左侧第二门体支架和右侧第二门体支架的上端均通过第二滑轮与上述第二导轨滑配连接，上述第二连接件的另一端与其中一个第二门体支架固定。 [0016] 为较好地实现门体的锁闭，优选地，所述导轨固定架中，其中一个导轨固定架为第一导轨固定架，在屏蔽门关门状态下，该第一导轨固定架与第一滑动门顶部的内侧端相对，且该第一导轨固定架上设置有用于锁闭第一、第二滑动门的电磁锁。 [0017] 与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明中第一导轨和第二导轨分别供第一滑动门和第二滑动门来回滑动，并且该第一导轨和第二导轨前后设置并至少部分重叠，驱动电机驱动上述第一滑动门沿第一导轨来回滑动，联动组使第一滑动门和第二滑动门联动而使第二滑动门沿第二导轨与第一滑动门同步滑动，从而实现第一滑动门和第二滑动门单侧同向开启，在有限的空间里，解决了现有的双扇对开方式存在的相互干涉问题。附图说明 [0018] 图1为本发明实施例中单开式屏蔽门的结构示意图(关门状态下)； [0019] 图2为图1中Ⅰ部分的放大图； [0020] 图3为本发明实施例中单开式屏蔽门的另一状态下的结构示意图(开门状态下)； [0021] 图4为本发明实施例中单开式屏蔽门的局部结构示意图； [0022] 图5为图4中Ⅱ部分的放大图。 具体实施方式[0023] 以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。 [0024] 如图1～5所示，一种单开式屏蔽门，包括第一滑动门1、第二滑动门2以及用于支撑上述第一、第二滑动门1，2的门架3。本实施例中，上述门架3包括左立柱32、右立柱33以及横向固定在左、右立柱32，33上方的门架机梁31。 [0025] 进一步，本发明中的单开式屏蔽门还包括设置在上述门架3上的第一导轨7、第二导轨8、驱动电机4以及联动组10，其中上述第一导轨7供上述第一滑动门1在驱动电机4驱动下沿其来回滑动，上述第二导轨8供上述第二滑动门2沿其来回滑动，并且该第一导轨7与第二导轨8前后设置并且至少部分重叠。上述联动组10用于使第一滑动门1和第二滑动门2联动而使第二滑动门2沿第二导轨8与第一滑动门1同步滑动。 [0026] 此外，本发明中的单开式屏蔽门还包括第一传动组5和第二传动组6。该第一传动组5包括第一主动带轮51、第一从动带轮52、第一传动带53以及第一连接件54，第一主动带轮51设置在驱动电机4的动力输出轴上，第一主动带轮51与第一从动带轮52通过第一传动带53传动连接，第一连接件54的一端与上述第一传动带53夹连，另一端与第一滑动门1固定。本实施例中，该第一连接件54呈带状。第一滑动门1的顶部设置有左侧第一门体支架11和右侧第一门体支架12，该左侧第一门体支架11和右侧第一门体支架12的上端均通过第一滑轮13与上述第一导轨7滑配连接，且上述第一连接件54的另一端与其中一个第一门体支架固定。通过第一滑轮12沿第一导轨7的来回滑动，进而实现第一滑动门1沿第一导轨7的来回滑动。 [0027] 第二传动组6包括第二主动带轮61、第二从动带轮62、第二传动带63以及第二连接件64，第二主动带轮61与第二从动带轮62通过第二传动带63传动连接，第二连接件64的一端与上述第二传动带63夹连，另一端与第二滑动门2固定。此外，门架3还包括至少两个用于支撑第二导轨8的导轨固定架9，各导轨固定架9沿上述门架机梁31间隔设置，且其一端分别与门架机梁31固定，而另一端与第二导轨8连接。第二滑动门2的顶部设置有左侧第二门体支架21和右侧第二门体支架22，该左侧第二门体支架21和右侧第二门体支架22的上端均通过第二滑轮23与上述第二导轨8滑配连接，上述第二连接件64的另一端与其中一个第二门体支架固定。 [0028] 本实施例中，上述联动组10包括相互啮合的主动齿轮101和从动齿轮102，其中该主动齿轮101与上述第二从动带轮62同轴设置，而从动齿轮102与第一主动带轮51同轴设置。通过该联动组10能使第一滑动门1和第二滑动门2联动而使第二滑动门2沿第二导轨8与第一滑动门1同步滑动，从而实现第一滑动门1和第二滑动门2单侧同向开启。 [0029] 此外，本实施例中上述导轨固定架9均呈直角弯折状，并且为四个，分别为第一导轨固定架91、第二导轨固定架92、第三导轨固定架93以及第四导轨固定架94，在屏蔽门关门状态下，该第一导轨固定架91与第一滑动门1顶部的内侧端相对，且该第一导轨固定架91上设置有用于锁闭第一、第二滑动门1，2的电磁锁910，通过该电磁锁910能较好地实现对门体的锁闭。 [0030] 可见，本发明中第一导轨7和第二导轨8分别供第一滑动门1和第二滑动门2来回滑动，并且该第一导轨7和第二导轨8前后设置并至少部分重叠，驱动电机4驱动上述第一滑动门1沿第一导轨7来回滑动，联动组10使第一滑动门1和第二滑动门2联动而使第二滑动门2沿第二导轨8与第一滑动门1同步滑动，从而实现第一滑动门1和第二滑动门2单侧同向开启，在有限的空间里，解决了现有的双扇对开方式存在的相互干涉问题。 |
||||||
