双轨探伤车 |
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| 申请号 | CN201710167153.9 | 申请日 | 2017-03-20 | 公开(公告)号 | CN106938651A | 公开(公告)日 | 2017-07-11 |
| 申请人 | 陈志远; 叶剑鸣; | 发明人 | 陈志远; 叶剑鸣; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提出了一种双轨探伤车，包括下底盘、设于该下底盘上的上底盘、设于该上底盘上并位于其前侧的中控台、设于中控台后侧的前座椅模 块 及设于前座椅模块后侧的后座椅模块，该下底盘、上底盘、中控台、前座椅模块及后座椅模块分别为相互可拆分的单个个体。该双轨探伤车通过下底盘、上底盘、中控台、前座椅模块及后座椅模块分别为可相互拆分的独立个体，从而便于双轨探伤车的拆分及安装，以便于其在使用时的搬运，节约人 力 。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种双轨探伤车，其特征在于：包括下底盘、设于该下底盘上的上底盘、设于该上底盘上并位于其前侧的中控台、设于中控台后侧的前座椅模块及设于前座椅模块后侧的后座椅模块，该下底盘、上底盘、中控台、前座椅模块及后座椅模块分别为相互可拆分的单个个体。 |
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| 说明书全文 | 双轨探伤车技术领域[0001] 本发明涉及一种轨道探伤设备，特别涉及一种双轨探伤车。 背景技术[0002] 近几年来，我国铁路建设高速发展，列车在加速和制动过程中以及通过钢轨接缝、弯道和道岔时，对钢轨造成摩擦、挤压、弯曲和冲击作用，在这些反复的作用下，钢轨极易产生损伤。目前，我国铁路运输繁忙，线路状况较差，钢轨伤损率较高，钢轨因伤损折断的情况时有发生，直接危及行车安全。因此，为了确保机车的安全运行，铁路系统需要经常对铁轨进行探伤检测，以探测钢轨的轨头和轨腰范围内的疲劳缺陷和焊接缺陷，以及轨底锈蚀和月牙掉块、轨头压溃等损伤情况，以便及时采取补救措施，防患于未然。 [0003] 目前，国内各铁路局纷纷使用轨道探伤车，沿各局路段进行巡查，发现问题及时排查。现有的探伤车在使用时需要人工搬到铁路上，使用完毕后再从铁路上搬下来，其重量较重，造成搬运不变，且耗费较大人力物力。 发明内容[0004] 本发明提出一种双轨探伤小车，解决了现有技术中搬运困难的问题。 [0005] 本发明的技术方案是这样实现的： [0006] 一种双轨探伤车，包括下底盘、设于该下底盘上的上底盘、设于该上底盘上并位于其前侧的中控台、设于中控台后侧的前座椅模块及设于前座椅模块后侧的后座椅模块，该下底盘、上底盘、中控台、前座椅模块及后座椅模块分别为相互可拆分的单个个体。 [0008] 优选方案为，所述下底盘包括对中固定架、连接设于对中固定架前端的前轴、连接设于该对中固定架后端的后轴及可转动设于前轴两侧与后轴两侧的行走轮。 [0010] 优选方案为，所述电机为无刷直流差速电机，其上设有电机制动器，该电机制动器分别通过不同的刹车线与脚刹及手刹固定。 [0011] 优选方案为，所述下底盘的上方铺设有2㎜的防滑铝板。 [0013] 优选方案为，所述上底盘的后方左右两侧各设一水泵，各水泵为直流高压隔膜泵，两个水泵分别控制双轨探伤车的前进洒水及后退洒水。 [0014] 优选方案为，所述上底盘的前方设有一接线盒，该接线盒上设有40芯工业插座，该上底盘的左右两侧各设有一9芯插座，后灯的电源线穿过框架连接到40芯接头，9芯插座的电缆连接到40芯接头，水泵的电源线通过框架连接到40芯接头。 [0015] 优选方案为，所述中控台设于上底盘上，其包括支架、挡设于支架前侧的挡风板、设于支架上的电脑托盘、设于电脑托盘一侧的操作台及设于支架底侧的前灯、网线插头，该操作台包括位于其中部的中控显示屏、位于中控显示屏左侧的6个按钮、位于中控显示屏右侧的操纵杆及位于操纵杆右侧的左对中调节杆及右对中调节杆，该中控显示屏用于显示车速、对中、水量、电量，该6个按钮分别为前灯开关、后灯开关、洒水开关、电源开关、喇叭开关、档位开关，该操纵杆用于控制电机的速度、前进和后退，该左对中调节杆用于控制左侧对中系统里的探轮左右平行移动和内外倾斜移动，该右对中调节杆用于控制右侧对中系统里的探轮左右平行移动和内外倾斜移动。 [0016] 本发明的有益效果为： [0018] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0019] 图1为本发明双轨探伤小车的立体图； [0020] 图2为图1中下底盘的立体图； [0021] 图3为图1中上底盘倒置后的立体图； [0022] 图4为图1中中控台的立体图； [0023] 图5为图1中前座椅模块的立体图； [0024] 图6为图1中后座椅模块的立体图； [0025] 图7为图1中下底盘与中控台、前座椅模块及后座椅模块的安装结构。 [0026] 图中： [0027] 10、下底盘；20、上底盘；30、中控台；50、前座椅模块；60、后座椅模块；70、对中系统；11、对中固定架；12、前轴；13、后轴；15、行走轮；14、网线插槽；16、电机；17、脚刹；18、手刹；19、刹车断电器；130、编码器；21、框架；22、水泵；23、水槽；24、40芯工业插座；25、后灯；210、第一水平框；211、第二水平框；212、纵框；28、球阀；29、9芯插座；31、支架；32、挡风板； 33、电脑托盘；34、前灯；35、网线插头；360、中控显示屏；361、按钮；362、操纵杆；363、左对中调节杆；365、右对中调节杆；51、支撑固定架；52、电池支架；53、采集箱支架；54、采集箱；55、前座椅；56、电池；61、支撑架；62、后座椅；80、水桶；91、角铝；92、引导槽；93、固定销。 具体实施方式[0028] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0029] 如图1所示，该双轨探伤车包括下底盘10、设于该下底盘10上的上底盘20、设于该上底盘20上并位于其前侧的中控台30、设于中控台30后侧的前座椅模块50及设于前座椅模块50后侧的后座椅模块60。该下底盘10、上底盘20、中控台30、前座椅模块50及后座椅模块60分别为相互可拆分的单个个体。 [0030] 请同时参阅图2，该下底盘10包括对中固定架11、连接设于对中固定架11前端的前轴12、连接设于该对中固定架11后端的后轴13及可转动设于前轴12两侧与后轴13两侧的行走轮15。该下底盘10的对中固定架11为铝合金架，其成“井”字形。该前轴12上设有电机16、脚刹17、手刹18、及分别与脚刹及手刹电连接的刹车断电器19。该前轴12上还设有网线插槽14。该电机16为无刷直流差速电机，其上设有电机制动器，该电机制动器分别通过不同的刹车线与脚刹17及手刹18固定，以共同控制电机制动器。该电机16的两端各有1个花键套，与其驱动轴上的花键连接，驱动轴外有轴包，轴包与驱动轴通过轴承固定，轴包与电机16通过法兰盘固定，轴包上固定架与下底盘10的前梁固定。该后轴13为无缝管，两端形成方形柱体，用来装配行走轮15。该后轴13上装有编码器130。该编码器130及刹车断电器19的电缆穿入下底盘的铝型材中，在下底盘10的中间部位引出。该下底盘10的上方铺设有2㎜的防滑铝板，该防滑铝板通过铆钉与下底盘10固定。 [0031] 请同时参阅图3，该上底盘20包括套设于下底盘10的对中固定架11上的框架21、设于框架21上的水泵22、水槽23、40芯工业插座24及后灯25。该框架21采用铝合金焊接成型，其成“工”字形，其包括第一水平框210、与第一水平框210平行间隔设置的第二水平框211及连接设于第一水平框210与第二水平框211之间的纵框212。该框架21下方焊接有4个支脚，用于支撑上底盘20。该上底盘20的后方左右两侧各设一水泵22。每个水泵22固定在一钢板上，钢板通过铆钉固定在框架21上。各水泵22为直流高压隔膜泵，两个水泵22分别控制双轨探伤车的前进洒水及后退洒水。该上底盘20的后方中间形成一断槽，该断槽的下方设有一铝材来加强框架21的强度。该断槽的宽度大于水槽23的宽度，用来安装水槽23。该水槽中23设有4个圆柱，水槽23两端各设有一出水口及一放水口，其出水口朝前，放水口朝下。放水口连接6分球阀28，两端的出水口通过水管与水泵22的进水口连接。水槽23上方设有一防滑铝板，该防滑铝板通过折边固定水槽23上。右侧水泵22用于控制后退洒水，左侧水泵22控制前进洒水。该上底盘20的前方设有一接线盒，该接线盒上设有40芯工业插座。该上底盘20的左右两侧各设有一9芯插座29。后灯25的电源线穿过框架21连接到40芯接头，9芯插座29的电缆连接到40芯接头，水泵22的电源线通过框架21连接到40芯接头。该上底盘20的四角各设有一2㎜厚的防滑铝板，各防滑铝板通过铆钉与上底盘20固定。 [0032] 请同时参阅图4，该中控台30设于上底盘20的中框上，其包括支架31、挡设于支架31前侧的挡风板32、设于支架31上的电脑托盘33、设于电脑托盘33一侧的操作台及设于支架31底侧的前灯34、网线插头35。该操作台包括位于其中部的中控显示屏360、位于中控显示屏360左侧的6个按钮361、位于中控显示屏360右侧的操纵杆362及位于操纵杆362右侧的左对中调节杆363及右对中调节杆365。该中控显示屏360用于显示车速、对中、水量、电量等信息。该6个按钮361分别为前灯开关、后灯开关、洒水开关、电源开关、喇叭开关、档位开关。 该操纵杆362用于控制电机16的速度、前进和后退。该左对中调节杆363用于控制左侧对中系统里的探轮左右平行移动和内外倾斜移动。该右对中调节杆365用于控制右侧对中系统里的探轮左右平行移动和内外倾斜移动。该中控台30的下方固定一无线路由器。 [0033] 请同时参阅图5，该前座椅模块50设于上底盘20的第一水平框210上，其包括支撑固定架51、固定于支撑固定架51上的电池支架52、采集箱支架53、固定于采集箱支架53上的采集箱54、固定于支撑固定架51上并位于采集箱54上方的两个前座椅55及位于两前座椅55中间的电池56。该支撑固定架51采用直径25㎜、厚度2㎜的铝管弯折焊接而成。该前座椅55下方设有对中系统70及采集箱54。 [0034] 请同时参阅图6，该后座椅模块60对应设于上底盘20的第二水平框211上，其包括支撑架61及固定于支撑架61上的两个后座椅62。所述两后座椅62的中间形成一空间，其用于安装水桶80。 [0035] 具体实施时，请同时参阅图7，为下底盘10与中控台30、前座椅模块50及后座椅模块60的安装结构，即该中控台30、前座椅模块50及后座椅模块60的底端两侧分别设有一角铝91，各角铝91上开设有2个引导槽92，上底盘20上对应各角铝91设有与其配合的固定销93，以便于安装拆卸中控台30、前座椅模块50及后座椅模块60。 [0036] 该双轨探伤车在具体应用时，可分为两种安装方式：第一种、在上道条件恶劣情况下，需要每个部件单独运输，先把下底盘10搬到轨道上，拉紧手刹18，然后把上底盘20套在下底盘10的上面，接着把水桶80、对中系统70装到车上，然后安装中控台30、前座椅模块50和后座椅模块60；第二种、在上道条件良好的情况下，无需把车体全部分开，先把中控台30和前座椅模块50安装固定到上底盘20上，然后把下底盘10搬到铁路上，再把装有中控台30和前座椅模块50的上底盘20套在下底盘10的上面，接着把水桶80、对中系统70装到车上，最后安装后座椅模块60。该双轨探伤车通过下底盘10、上底盘20、中控台30、前座椅模块50及后座椅模块60分别为可相互拆分的独立个体，从而便于双轨探伤车的拆分及安装，以便于其在使用时的搬运，节约人力。 |
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