可倾斜的驾驶室组件 |
|||||||
| 申请号 | CN201380028801.2 | 申请日 | 2013-05-30 | 公开(公告)号 | CN104334432B | 公开(公告)日 | 2017-05-03 |
| 申请人 | 铁路发展服务公司; | 发明人 | C·戴维斯; G·吉布森; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 驾驶室 组件，其与具有 框架 (14)的机器(10)一起使用。该驾驶室组件可以包括：具有第一侧和第二侧的操作者驾驶室(12)；将操作者驾驶室连接到所述框架的多个驾驶室安装件(28)；以及 液压缸 (46)，所述液压缸在一端连接到操作者驾驶室并在相对端连接到框架。所述多个驾驶室安装件可以选择性地从操作者驾驶室断开，以允许液压缸将所述操作者驾驶室向所述操作者驾驶室的第一侧或第二侧倾斜。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于具有框架(14)的机器(10)的驾驶室组件，包括： |
||||||
| 说明书全文 | 可倾斜的驾驶室组件技术领域[0001] 本公开一般地涉及一种驾驶室组件，更具体地说，涉及一种能够在两个方向上倾斜的驾驶室组件。 背景技术[0002] 铁路轨道需要定期维护以保持良好的工作状态。通常由各种专用养路机器维护铁路轨道，这些养路机器在沿着铁路轨道的长度行进的同时工作。例如，沿着铁路轨道的长度行进的机器所执行的养路操作可以包括：分布沉积在垂直于铁路轨道铺设的铁路枕木之间的轨道道碴；压实铁路轨道之下的道碴；调平轨道道碴的高度；整形轨道道碴肩台；和清扫轨道道碴。 [0003] 这种养路机器的一个示例是道碴调节器。该道碴调节器典型地包括操作者驾驶室，操作者驾驶室装设操作机器所需的控制器。操作者驾驶室由框架支撑，框架还提供了用于发动机、轮轴和轮组的安装。位于驾驶室下方的是壳体，该壳体包含道碴调节器的可维护液压装置。例如，壳体包括动力传动系统、泵、阀、过滤器和流体。需要定期接近可维护液压装置以确保道碴调节器处于良好的工作状态。由于操作者驾驶室位于可维护液压装置的顶部，因此操作者难以获得对液压区域的接近以执行维护任务。 [0004] 获取对道碴调节器的可维护液压装置的接近通常是这样实现的：将操作者驾驶室相对于框架以一定角度倾斜以暴露可维护液压装置。在该位置，操作者驾驶室在操作者驾驶室朝向其倾斜的机器的一侧占据大量的空间。装备有可倾斜的操作者驾驶室的一个铁路车辆的示例公开在授予 等人 的德国专利申请第19621962A1号中，其公开于1996年10月24日。 [0005] 虽然可倾斜驾驶室提供了充分地接近驾驶室下方的空间，但它仍然不是最佳的。这是因为传统的驾驶室仅在单个方向上倾斜和/或以不期望的角度倾斜。因为铁路轨道通常定位成彼此平行，在铁路车辆的驾驶室朝向其倾斜的一侧的空间并不总是可用的。例如，坐落在相邻的铁路轨道上的其他铁路车辆可能会阻挡驾驶室沿特定方向或在特定角度上倾斜。 [0006] 本发明的驾驶室组件解决了上述问题中的一个或多个和/或本领域中的其他问题。 发明内容[0007] 在一个方面中，本公开涉及与具有框架的机器一起使用的驾驶室组件。该驾驶室组件可以包括：具有第一侧和第二侧的操作者驾驶室；将操作者驾驶室连接到框架上的多个驾驶室安装件；以及，一端连接到操作者驾驶室而相对端连接到框架上的液压缸。多个驾驶室安装件可以选择性地从操作者驾驶室断开，以允许液压缸将操作者驾驶室朝向操作者驾驶室的第一侧或第二侧倾斜。 [0008] 在另一个方面中，本发明可涉及一种驾驶室组件。该驾驶室组件可以包括操作者驾驶室、框架、将操作者驾驶室连接到所述框架的多个驾驶室安装件、在一端连接到操作者驾驶室且在相对端连接到所述框架的液压缸、以及选择性地可连接在所述框架和所述多个驾驶室安装件之间以将驾驶室固定于倾斜位置的锁定杆。所述多个驾驶室安装件可以选择性地从驾驶室断开，以允许液压缸使得操作者驾驶室相对于框架倾斜。附图说明 [0009] 图1是示例性公开的机器的侧视图； [0010] 图2是示例性公开的销组件的放大透视图，该销组件可与图1的机器结合使用； [0011] 图3是图1的机器的正视图； [0012] 图4是示例性公开的锁定杆组件的放大的透视图，该锁定杆组件可与图1和图3的机器结合使用； [0013] 图5是示出在第一倾斜位置的驾驶室组件的正视图，该驾驶室组件可与图1和图3的机器结合使用；和 [0014] 图6是示出在第二倾斜位置的图5的驾驶室组件的正视图。 具体实施方式[0015] 图1示出了机器10的一种示例性实施方式。机器10可为移动式机器，其执行与铁路维护、采矿、建筑、农业，或其他类似行业相关的一些类型的操作。例如，机器10可以是道碴调节器、树木修剪机、轮式装载机、拖运卡车、反铲挖土机、挖掘机、或自动平地机。在此实施方式中，机器10是道碴调节器。机器10可以构造成与铁路轨道23接合。 [0016] 机器10可包括操作者驾驶室12，操作者驾驶室12装设操作机器10所必需的控制器。操作者驾驶室12可以包括操作者输入装置13，操作者输入装置13接纳来自操作者的表示需要的机器操纵(例如机器速度、制动、和/或工具控制)的输入。操作者输入装置13可以包括单轴或多轴操纵杆、踏板、或定位成靠近操作者座椅的其他已知输入装置。操作者输入装置13可以启动机器10的运动，例如行进和/或工具运动。例如，当操作者移动操作者输入装置13时，操作者可以所需的速度和/或以所需的力来影响在所需方向上的相应机器运动。在操作者驾驶室12附近可以设置通道16和梯子18以允许操作者攀登驾驶室12或从驾驶室下来。 [0017] 操作者驾驶室12可以由框架14支撑，该框架提供用于发动机11的安装。框架14可包括由多个轮轴22连接的多个车轮20。两个车轮20可以刚性地连接在每个轮轴22的相对两端，使得车轮20和轮轴22一起转动。车轮20可以接合铁路轨道23并被发动机11驱动而旋转。操作者驾驶室12可以定位成相对于框架14与车轮20相对。操作者驾驶室12之下(例如，在操作者驾驶室12和框架14之间)可以是包含机器10的可维护液压装置的液压装置区域32。例如，液压装置区域32可以包含动力传动系统、泵、阀、过滤器和流体。 [0018] 操作者驾驶室12可以在前端24和后端26处通过多个驾驶室安装件28连接到框架14上。驾驶室安装件28可允许操作者驾驶室12可拆卸地连接到或可枢转地连结到框架14上以允许接近液压装置区域32，这将在下文中详细描述。在本发明的公开的实施例中，驾驶室安装件28可设置在操作者驾驶室12的大致拐角处。 [0019] 如图2所示，每个驾驶室安装件28可以是固定销34、开口销36和垫圈38的组件，该组件将操作者驾驶室12的一个或多个耳片40连接到框架14的一个或多个接片17上。在公开的实施例中，一个耳片40位于驾驶室安装件28的中心，而两个接片17以间隔开的配置位于驾驶室安装件28的两侧以接纳耳片40。耳片40可以焊接到操作者驾驶室12，且接片17可以焊接到框架14。耳片40和接片17可包括接纳固定销34的对齐的孔19。固定销34可包括在一端处的突起，该突起阻止固定销34完全穿过孔19，并作为拆卸固定销34的把手。固定销34还可以由垫圈38和开口销36固定在驾驶室安装件28的相对侧。如果需要，开口销36可被链栓接至操作者驾驶室12或者框架14，以防止拆卸后丢失。在这种结构中，当拆卸在操作者驾驶室12的一侧的固定销34时，可允许操作者驾驶室12相对于框架14绕着剩下的固定销34枢转。当从所有的驾驶室安装件28上拆卸固定销34时，操作者驾驶室12可完全脱离框架14。 [0020] 如图3所示，液压缸46可以连接在操作者驾驶室12和框架14之间、在操作者驾驶室12的大致横向和纵向中心处。如果需要的话，液压缸46可以可选地相对于操作者驾驶室12定位在任何数量的其他区域内。然而，应当理解，由于液压缸46相对于操作者驾驶室12定位成靠近横向和纵向上的大致中心，所以液压缸46的操作可以更稳定。 [0021] 在本发明的公开的实施例中，液压缸46可以在杆端48处连接到操作者驾驶室12的下表面并在头端50处连接到框架14的上表面。这种结构可允许所需量的力从液压缸46传送到操作者驾驶室12。可以设想，如果需要的话，可以可选地利用相反的结构。 [0022] 液压缸46可以是传统的设计。例如，液压缸46可以包括活塞(未示出)，该活塞在管内移动。管可在杆端48和头端50处由盖子(未示出)密封，并且连接到活塞杆，活塞杆在杆端48处通过相关联的盖子中的孔离开所述管。可以通过操作者输入装置13控制液压缸46延伸或缩回，所述操作者输入装置13位于驾驶室12内或在机器10上的其他地方。 [0023] 液压缸46的延伸可用于使得操作者驾驶室12绕框架14枢转到倾斜位置，使得允许操作者接近液压装置区域32。例如，随着液压缸46向上延伸，操作者驾驶室12可以围绕剩下的固定销34逐渐倾斜到相对于框架14成约35°与45°之间的角度取向。液压缸46的缩回可用于将操作者驾驶室12恢复到一个位置，在该位置中操作者驾驶室12大致平行于框架14。 [0024] 同样如图3所示，锁定杆30可以收起在操作者驾驶室12的前端24处的相对的驾驶室安装件28之间。锁定杆30可以大致位于驾驶室安装件28之下并连接到框架14的相对两端处。锁定杆30的这种定位可以便于其在支撑位置中的方便使用，这将在下文中更详细地描述。如果需要的话，可以修改锁定杆30的该收起位置。例如，锁定杆30可以被放置在操作者驾驶室12的后端26处的相对的驾驶室安装件28之间或在机器10上其他地方，而不是放置在操作者驾驶室12的前端24处的相对的驾驶室安装件28之间。 [0025] 尽管锁定杆30可以可选地被连接到机器10的其他区域，但是应该意识到锁定杆30的所示的位置可提供特别的益处。特别地，通过减少将操作者驾驶室12固定在倾斜位置所需的运动，此结构可利于锁定杆30的方便使用。除了方便之外，该结构还可以减少固定操作者驾驶室12所需的时间。 [0026] 锁定杆30可以在第一端42和第二端44处通过锁定杆安装件21连接到框架14。如图4所示，每个锁定杆安装件21可以是固定销34、开口销36以及垫圈38的组件，该组件将锁定杆安装件21的接片17连接到框架14的耳片40上。耳片40可以间隔开的构造焊接到框架14上以接纳锁定杆30的接片17。耳片40和接片17可以包括接纳固定销34的对齐的孔19。固定销 34可包括在一端处的突起，该突起阻止固定销34完全穿过孔19并作为拆卸固定销34的把手。固定销34可在锁定杆安装件21的一侧接合一个耳片40并在相对一侧上进一步被垫圈38和开口销36固定。在这种结构中，锁定杆30可以在两端可拆卸地连接到或枢转连结到框架 14上。 [0027] 锁定杆30可以选择性地从收起位置移动到支撑位置。在支撑位置中，锁定杆30可用于在操作者驾驶室12已经围绕框架14枢转之后将操作者驾驶室12锁定在倾斜取向中，这将在下文中更详细地描述。在机器10执行它的常规维护操作的同时，锁定杆30通常可保持在收起位置。在本发明的公开实施例中，其中机器10对应于道碴调节器，这类操作可包括，例如，分配沉积在垂直于铁路轨道23铺设的铁路枕木之间的轨道道碴。随着道碴调节器沿着铁路轨道23行进，道碴调节器也可以操作工具，例如所附接的扫帚，用以调平轨道道碴的高度，整形轨道道碴肩台，和清扫轨道道碴。 [0028] 如图5和图6所示，操作者驾驶室12可以倾斜到相对于框架14约35°与45°之间的角度。当操作者驾驶室12已经达到该角度取向时，可以手动地采用锁定杆30来阻止驾驶室12的进一步运动。 [0029] 工业适用性 [0030] 所公开的驾驶室组件通过提供该驾驶室组件在两个方向上的选择性倾斜可以有效地允许接近操作者驾驶室下方的区域。当附近物体阻碍机器的一侧时，这种双向倾斜能力可以便于维护操作。本申请在铁路维护操作中尤其显著，在铁路维护操作中，机器在铁路轨道上操作，且位于相邻的轨道上的其他铁路车辆妨碍在特定方向上的枢转。操作者驾驶室12的倾斜操作将在下面描述。为了本公开的目的，左和右是相对于坐在操作者驾驶室12内的操作者来限定的。 [0031] 为了使得操作者驾驶室12枢转，操作者可以脱离与在机器10的一侧的驾驶室安装件28的耳片40相关联的两个固定销34。例如，为了使得操作者驾驶室12向右枢转，操作者可以脱离与操作者驾驶室12的左侧的前端24和后端26处的驾驶室安装件28的耳片40相关联的两个固定销34。类似地，为了使得操作者驾驶室12向左枢转，操作者可以脱离与操作者驾驶室12右侧的前端24和后端26处的驾驶室安装件28的耳片40相关联的两个固定销34。然后操作者可以致动液压缸46。 [0032] 在致动液压缸46时，加压的液压油可以被泵送到液压缸46以向杆端48推动活塞并从而使活塞杆延伸。当活塞杆延伸时，可以使操作者驾驶室12围绕仍接合在操作者驾驶室12的一侧的固定销34枢转。以这种方式，液压缸46可以将液压能转换为线性机械能，该机械能使得操作者驾驶室12绕框架14枢转。 [0033] 为了在操作者驾驶室12的枢转中采用锁定杆30，操作者可以脱开与在操作者驾驶室12应朝向其枢转的一侧的锁定杆30相关联的固定销34。例如，为了向右枢转操作者驾驶室12，操作者可以脱开在锁定杆30的第一端42处的相关联的固定销34。类似地，为了向左枢转操作者驾驶室12，操作者可以脱开在锁定杆30的第二端44处的固定销34。在锁定杆30的这一端处的接片17可以通过固定销34锁定在驾驶室安装件28的右前耳片40上。 [0034] 操作者驾驶室12在其枢转位置中的角度取向(相对于框架14在约35°与45°之间)，可以便于根据需要接近液压装置区域32。在约35°与45°之间的角度取向中，可为操作者提供足够的空间来执行维护操作，同时节省枢转操作所需要的侧部空间。 [0035] 如上文中所详细描述的，采用锁定杆30可以为本公开的驾驶室组件提供另外的优点。当被采用时，锁定杆30可以帮助将操作者驾驶室12固定于倾斜位置。结果，可以保护在液压装置区域32进行维护操作的操作者免受操作者驾驶室12意外移动的危险。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈