车辆辅助制动系统及车辆 |
|||||||
| 申请号 | CN201610833865.5 | 申请日 | 2016-09-19 | 公开(公告)号 | CN107487304A | 公开(公告)日 | 2017-12-19 |
| 申请人 | 宝沃汽车(中国)有限公司; | 发明人 | 李明; | ||||
| 摘要 | 本公开提供了一种车辆辅助 制动 系统 及车辆，涉及车辆领域，解决了 踏板 式辅助制动装置在极端工况下易失效和占用副驾驶空间的问题。该车辆辅助制动系统包括：手动 开关 装置，用于接收用户输入的制动指令，并将所述制动指令发送给 控制器 ；所述控制器，用于接收所述手动开关装置发送的所述制动指令，以及将所述制动指令发送给车辆的制动系统，以便所述制动系统执行制动动作。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种车辆辅助制动系统，其特征在于，该系统包括： |
||||||
| 说明书全文 | 车辆辅助制动系统及车辆技术领域[0001] 本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆辅助制动系统及车辆。 背景技术[0002] 目前，驾校培训使用的车辆的辅助制动系统一般采用机械顶杆和拉线形式来控制副驾驶位置的制动踏板进行辅助制动，该辅助制动方法在紧急制动情况下易失效，且该辅助制动装置会占用副驾驶空间，需额外增加硬件，不利于在自学用车上安装。发明内容 [0003] 本公开的目的是提供一种车辆辅助制动系统及车辆，解决现有机械式辅助制动系统在紧急制动情况下易失效和辅助制动装置占用副驾驶空间、不利于在自学用车上安装的缺点。 [0004] 为了实现上述目的，本公开提供一种车辆辅助制动系统，该系统包括： [0006] 所述控制器，用于接收所述手动开关装置发送的制动指令，并将所述制动指令发送给车辆的制动系统，以便所述制动系统执行制动动作。 [0007] 可选地，所述控制器用于将所述制动指令直接发送给所述制动系统；或者用于将所述制动指令发送给所述车辆的电子稳定系统以执行所述制动动作。 [0008] 可选地，所述控制器还用于在接收到所述制动指令之后向报警灯发送报警指令。 [0010] 可选地，所述手动开关装置被预装在所述车辆的中控台或副仪表板上。 [0011] 可选地，所述手动开关装置被设置为按钮、旋钮或拨动开关。 [0012] 可选地，所述手动开关装置上设置有安全锁，用于避免所述手动开关装置被误操作。 [0013] 可选地，所述手动开关装置包括至少两个制动档位，用于使所述制动系统执行不同模式的制动动作。 [0014] 可选地，所述控制器还用于接收所述车辆的制动踏板发送的制动指令，并基于预设优先级来确定将所述手动开关装置发送的制动指令或所述制动踏板发送的制动指令发送给所述制动系统。 [0015] 本公开还提供了一种车辆，该车辆包括上面描述的车辆辅助制动系统。 [0016] 本公开提供的上述技术方案有以下有益效果：制动安全稳定，可靠性高；成本低，仅利用整车现有电控系统就能完成辅助制动；不占用车辆空间，例如副驾驶空间，便于在驾考自学用车上推广安装。 [0019] 图1是本公开提供的一种车辆辅助制动系统的示意框图。 具体实施方式[0020] 以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。 [0021] 根据本公开的一种实施方式，提供了一种车辆辅助制动系统100，如图1所示，该系统可以包括： [0022] 手动开关装置101，用于接收用户输入的制动指令，并将所述制动指令发送给控制器102； [0023] 控制器102，用于接收所述手动开关装置101发送的制动指令，并将所述制动指令发送给车辆的制动系统，以便所述制动系统执行制动动作。 [0024] 其中，控制器102可以是车辆的车身控制器或整车控制器等。 [0025] 通过采用上述技术方案，不需要在车辆中加装新的硬件，当副驾驶位置熟练的驾驶员感觉到有危险出现时，可以通过手动按下手动开关装置101来向控制器102发送制动指令进行手动制动，也即本公开的技术方案仅利用车辆的现有电控系统(例如车身控制器等)就能够实现辅助制动，因此其不仅成本低廉，不必占用车内空间(例如副驾驶空间)，而且辅助制动可靠性和安全性高，极大地保证了人车安全。 [0026] 在一种可能的实施方式中，所述控制器102可以用于将所述制动指令直接发送给车辆的制动系统。例如，在手动开关装置101是预装在车辆上的按钮且该手动开关装置101通过硬线与控制器102连接时，当人为按下手动开关装置101后，手动开关装置101会接收到制动指令，然后手动开关装置101将该制动指令通过硬线传递给控制器102，这样控制器102就接收到该制动指令并将该制动指令直接传递给车辆的制动系统，以便制动系统执行紧急制动动作来确保人车安全。 [0027] 在又一种可能的实施方式中，控制器102还可以用于将所述制动指令发送给所述车辆的电子稳定系统(未示出)以执行所述制动动作。所述电子稳定系统200可以用于在接收到制动指令之后开启主动增压功能，以使车辆的制动系统开始执行制动动作，这样就能够利用车辆的现有电子稳定系统，在车辆紧急制动情况下使车辆达到整车制动的最大减速度，极大地保证了人车安全。 [0028] 例如，在手动开关装置101是预装在车辆上的按钮且该手动开关装置101通过硬线与控制器102连接时，当人为按下手动开关装置101后，手动开关装置101会接收到制动指令，然后手动开关装置101将该制动指令通过硬线传递给控制器102，这样控制器102就接收到该制动指令并将该制动指令发送给电子稳定系统，以便电子稳定系统在开启主动增压功能后，使车辆的制动系统开始进行制动，这样可以使车辆达到制动的最大减速度，确保人车安全。 [0029] 在一种可能的实施方式中，控制器102还可以用于在接收到所述制动指令之后向报警灯发送报警指令，以便报警灯进行预警，例如报警灯可以通过双闪的形式向后方司机预警，避免追尾。 [0030] 在一种可能的实施方式中，所述手动开关装置101可以被预装在所述车辆上并通过硬线与所述控制器102连接。在这种情况下，手动开关装置101可以被预装在车辆的中控台或副仪表板上，优选被预装在隐蔽位置，以避免被人误操作。 [0031] 在一种可能的实施方式中，手动开关装置101还可以是独立于车辆的单独装置，在使用时，手动开关装置101通过车辆的通用串行总线(USB)接口与所述控制器102连接。 [0032] 另外，无论手动开关装置101是被预装在车辆上的开关装置还是独立于车辆的开关装置，所述手动开关装置101上都可以设置有安全锁，这样，在不需要自学用车的情况下，所述手动开关装置101是处于锁定状态的，也即无论怎么按手动开关装置101，都不会向控制器102传输制动指令，这样就能够避免出现因误操作导致车辆突然制动的情况。 [0033] 另外，无论手动开关装置101是被预装在车辆上的开关装置还是独立于车辆的开关装置，所述手动开关装置101都可以被设置为诸如按钮、旋钮或拨动开关等形式。 [0034] 另外，所述手动开关装置101可以包括至少两个制动档位，用于使所述制动系统执行不同模式的制动动作。以手动开关装置101是按钮的形式举例说明。例如，假设手动开关装置101包括四个按钮，这四个按钮一一对应于四个制动档位，也即缓慢制动、紧急制动、联合制动、间歇性制动等，当与紧急制动档位相对应的按钮被按下时，手动开关装置101就会向控制器102发送紧急制动指令，使得车辆的制动系统执行紧急制动动作，当与缓慢制动档位相对应的按钮被按下时，手动开关装置101就会向控制器102发送缓慢制动指令，使得车辆缓慢减速进行制动。这样，就能够实现根据车辆的行驶情况执行不同的制动模式，达到可靠驻车或停车的目的。 [0035] 在又一种可能的实施方式中，所述控制器102还可以用于接收所述车辆的制动踏板发送的制动指令，并基于预设优先级来确定将所述手动开关装置101发送的制动指令或所述制动踏板发送的制动指令发送给车辆的制动系统。 [0036] 例如，由于车辆现有的制动踏板是采用机械拉杆的方式与控制器102连接，并通过在外力作用下产生制动力矩来执行制动动作；而本公开实施例提供的手动开关装置101是通过硬线或USB接口与控制器102连接，当人为按下手动开关装置101后，所述手动开关装置101将该制动指令通过硬线或USB接口传递给控制器102，所述制动指令是以电信号的形式传递，相对于机械拉杆的形式较可靠，所以在同时接收到制动踏板发送的制动指令和手动开关装置101发送的制动指令时，所述控制器102可以优先将所述手动开关装置101发送的制动指令发送给车辆的制动系统，以实现安全可靠的制动。 [0037] 本公开实施例还提供一种车辆，该车辆可以包括如上描述的根据本公开实施例的车辆辅助制动系统100。该车辆尤其适用于驾校自学用车，以适应新交通法规中自学直考这种创新的培训方式。 [0038] 以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。 [0039] 另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。 [0040] 此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈