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车辆
申请号	CN201610557573.3	申请日	2016-07-14	公开(公告)号	CN107472143A	公开(公告)日	2017-12-15
申请人	宝沃汽车(中国)有限公司;			发明人	周昊;
摘要	本发明公开了一种车辆，包括：车身，所述车身具有 B柱，所述车身内设置有第二排座椅，所述第二排座椅包括位于左侧和位于右侧的侧边座椅；内置后视镜，所述内置后视镜设置在所述车身内且靠近左侧的B柱和/或右侧的B柱，所述内置后视镜具有工作位置，在所述内置后视镜处于所述工作位置时坐在所述侧边座椅上的乘客能够通过该侧的内置后视镜观察到该侧B柱外侧后方的可视物体。根据本发明的车辆使得后排座椅上的乘客也可以观察到后方的可视物体。
权利要求	1.一种车辆，其特征在于，包括：车身，所述车身具有B柱，所述车身内设置有第二排座椅，所述第二排座椅包括位于左侧和位于右侧的侧边座椅；内置后视镜，所述内置后视镜设置在所述车身内且靠近左侧的B柱和/或右侧的B柱，所述内置后视镜具有工作位置，在所述内置后视镜处于所述工作位置时坐在所述侧边座椅上的乘客能够通过该侧的内置后视镜观察到该侧B柱外侧后方的可视物体。 2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述内置后视镜安装在所述B柱上。 3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述B柱上设置有收纳槽，所述内置后视镜可在收纳在所述收纳槽内的收纳位置与伸出所述收纳槽的工作位置之间移动。 4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述内置后视镜上设置有扣手部。 5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述内置后视镜与所述B柱之间设置有万向调节机构。 6.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述内置后视镜由电机驱动。 7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，还包括：眼球感应器，所述眼球感应器用于感应坐在所述侧边座椅上的乘客的眼球，所述眼球感应器与所述电机相连。 8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述车身具有对应第二排座椅的车门，所述车门上具有用于打开车门的车门把手，所述车门把手上设置有用于感应乘客握持车门把手的感应器，所述感应器与所述电机相连且用于向所述电机发送解锁开门信号，所述电机接收所述解锁开门信号后驱动所述内置后视镜运动至所述工作位置。 9.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述B柱具有B柱护板，所述内置后视镜设置在所述B柱护板的下部。 10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述内置后视镜安装在所述侧边座椅的前排座椅上。
说明书全文	车辆技术领域 [0001] 本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆。背景技术 [0002] 车辆的后排座椅上的乘客在下车时，由于没有后方的视野，因此经常会出现后排乘客因为看不到车后侧方的情况，突然开关门，导致与闪避不及的行人、机动车相撞，或发生其他威胁人身安全和车辆安全的情况。发明内容 [0003] 本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆，该车辆使得后排座椅上的乘客也可以观察到后方的可视物体。 [0004] 根据本发明的车辆，包括：车身，所述车身具有B柱，所述车身内设置有第二排座椅，所述第二排座椅包括位于左侧和位于右侧的侧边座椅；内置后视镜，所述内置后视镜设置在所述车身内且靠近左侧的B柱和/或右侧的B柱，所述内置后视镜具有工作位置，在所述内置后视镜处于所述工作位置时坐在所述侧边座椅上的乘客能够通过该侧的内置后视镜观察到该侧B柱外侧后方的可视物体。 [0005] 根据本发明的车辆，通过在车身内的左侧和/或右侧B柱安装内置后视镜，使得后排座椅上的乘客也可以观察到后方的可视物体，避免后排乘客因为视野缺乏而突然开门，导致与闪避不及的行人、机动车相撞，或发生其他威胁人身安全和车辆安全的情况。 [0006] 另外，根据本发明的车辆还可以具有如下附加的技术特征： [0007] 根据本发明的一个实施例，所述内置后视镜安装在所述B柱上。 [0008] 根据本发明的一个实施例，所述B柱上设置有收纳槽，所述内置后视镜可在收纳在所述收纳槽内的收纳位置与伸出所述收纳槽的工作位置之间移动。 [0009] 根据本发明的一个实施例，所述内置后视镜上设置有扣手部。 [0010] 根据本发明的一个实施例，所述内置后视镜与所述B柱之间设置有万向调节机构。 [0011] 根据本发明的一个实施例，所述内置后视镜由电机驱动。 [0012] 根据本发明的一个实施例，所述车辆还包括：眼球感应器，所述眼球感应器用于感应坐在所述侧边座椅上的乘客的眼球，所述眼球感应器与所述电机相连。 [0013] 根据本发明的一个实施例，所述车身具有对应第二排座椅的车门，所述车门上具有用于打开车门的车门把手，所述车门把手上设置有用于感应乘客握持车门把手的感应器，所述感应器与所述电机相连且用于向所述电机发送解锁开门信号，所述电机接收所述解锁开门信号后驱动所述内置后视镜运动至所述工作位置。 [0014] 根据本发明的一个实施例，所述B柱具有B柱护板，所述内置后视镜设置在所述B柱护板的下部。 [0015] 根据本发明的一个实施例，所述内置后视镜安装在所述侧边座椅的前排座椅上。附图说明 [0016] 图1是根据本发明实施例的内置后视镜处于收纳位置时的示意图； [0017] 图2是根据本发明实施例的内置后视镜处于收纳位置时的示意图； [0018] 图3是根据本发明实施例的内置后视镜处于工作位置时的示意图； [0019] 图4是根据本发明实施例的内置后视镜与扣手部配合的示意图。 [0020] 附图标记：车身110，B柱111，内置后视镜120，扣手部130。具体实施方式 [0021] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。 [0022] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。 [0023] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。 [0024] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0025] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。 [0026] 下面结合图1至图2对本发明实施例的车辆进行详细描述。 [0027] 根据本发明实施例的车辆可以包括车身110和内置后视镜120，其中内置后视镜120可以置于车身110内的左侧和/或右侧。 [0028] 车身110具有B柱111，车身110内设置有第二排座椅，第二排座椅包括位于左侧和位于右侧的侧边座椅。 [0029] 内置后视镜120设置在车身110内，且可以靠近左侧的B柱111和/或右侧的B柱111，内置后视镜120具有工作位置，在内置后视镜120处于工作位置时，坐在侧边座椅上的乘客能够通过该侧的内置后视镜120观察到该侧B柱111外侧后方的可视物体。 [0030] 也就是说，坐在左侧的侧边座椅上的乘客可以通过靠近左侧的B柱111上的内置后视镜120观察到左侧的B柱111外侧后方的可视物体；坐在右侧的侧边座椅上的乘客可以通过靠近右侧的B柱111上的内置后视镜120观察到右侧的B柱111外侧后方的可视物体。 [0031] 根据本发明实施例的车辆，通过在车身110内靠近左侧和/或右侧B柱111的部位安装内置后视镜120，使得后排座椅上的乘客也可以观察到后方的可视物体，避免后排乘客因为视野缺乏而突然开门，导致与闪避不及的行人、机动车相撞，或发生其他威胁人身安全和车辆安全的情况。 [0032] 在本发明的一些实施例中，如图1至图3所示，内置后视镜120安装在B柱111上。可选地，B柱111上设置有收纳槽(未示出)，内置后视镜120可在收容在收纳槽内的收纳位置与伸出收纳槽的工作位置之间移动。 [0033] 也就是说，可以根据需要来选择让内置后视镜120收纳在容纳槽或伸出容纳槽。具体地，当后排座椅无乘客时，内置后视镜120可以收纳在收纳槽中；当后排座椅有乘客时，内置后视镜120可以从收纳槽伸出，保证后排乘客能够通过内置后视镜120观看到后侧方的路况信息。 [0034] 进一步地，如图4所示，内置后视镜120上设置有扣手部130。扣手部130可拆卸地安装在收纳槽中，用户可选择性地将内置后视镜120安装在收纳槽中，或者在不需要内置后视镜120时将内置后视镜120从收纳槽中拆卸下来。 [0035] 在本发明的一些实施例中，内置后视镜120与B柱111之间设置有万向调节机构。万向调节结构可以使内置后视镜120的转动角度更大，乘客可以根据自身情况调节内置后视镜120的角度。 [0036] 在本发明的一些实施例中，内置后视镜120由电机驱动。由此，乘客操作更加简便，至少在一定程度上提高了乘客的驾车体验。 [0037] 进一步地，车辆还包括眼球感应器，眼球感应器用于感应坐在侧边座椅上的乘客的眼球，眼球感应器与电机相连。 [0038] 具体地，眼球感应器可以检测乘客的眼球移动，并将该检测值传递至车辆的控制单元，车辆的控制单元可以根据该检测值控制电机运动，使得内置后视镜120能够随着乘客的眼球的变化而移动。由此，进一步简化了乘客的操作，提高了乘客的驾车体验。 [0039] 更进一步地，车身110具有对应第二排座椅的车门，车门上具有用于打开车门的车门把手，车门把手上设置有用于感应乘客握持门把手的感应器，感应器与电机相连且用于向电机发送解锁开门信号，电机接收解锁开门信号后驱动内置后视镜120运动至工作位置。 [0040] 也就是说，在车辆行驶的过程中，内置后视镜120可以收纳在容纳槽中，在乘客需要下车时，内置后视镜120可以从容纳槽中伸出，为后排座椅乘客提供后方视野。 [0041] 在本发明的一些实施例中，B柱111具有B柱护板，内置后视镜120设置在B柱护板的下部。 [0042] 在本发明的一些实施例中，内置后视镜120还可以设置在侧边座椅的前排座椅上。例如，当侧边座椅为第二排座椅时，内置后视镜120可以设置在第一排座椅上。 [0043] 前排座椅上可以设置有容纳槽，内置后视镜120可以收容在该容纳槽中。当内置后视镜120收容在该容纳槽中时，内后视镜处于收容位置(非工作位置)；当内置后视镜120从该容纳槽中伸出时，内置后视镜120处于工作位置，侧边座椅上的乘客可以观察到B柱后方的路况和行人。 [0044] 可以理解的是，设置在侧边座椅的前排座椅上的内置后视镜120在收容位置和工作位置之间的转换可以通过驱动件(例如，电机)来实现，当然乘客也可以手动完成内置后视镜120的移动。 [0045] 另外，本实施例中的内置后视镜120与上述实施例中的内置后视镜120只是设置的位置不同，本实施例也可以在内置后视镜120上设置扣手部130，在内置后视镜120与座椅之间设置万向调节机构，还可以设置与内置后视镜120相连的眼球传感器和把手感应器，其效果与上述实施例的效果类似，这里不再一一赘述。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。 [0046] 尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

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