一种越野车后备箱货物固定环 |
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| 申请号 | CN201710692375.2 | 申请日 | 2017-08-14 | 公开(公告)号 | CN107472117A | 公开(公告)日 | 2017-12-15 |
| 申请人 | 北京汽车研究总院有限公司; | 发明人 | 王亚洲; 曹广雷; 郑雪鹏; 王炜强; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种越野车后备箱货物固定环，包括环体，还包括用于与 车身 底板 固定连接的 支架 ；所述支架的端部与所述环体 枢接 ，且当所述环体贴附于支架上时，该支架中部的凸起填满所述环体的内部区域。本发明所述的越野车后备箱货物固定环中，采用了环体与支架枢接的结构，当需要使用环体来固定绑带时，可以将该环体自支架上打开；而在不需要使用到环体时，又可将该环体按压而贴附于支架上，从而减少所述越野车后备箱货物固定环的体积，同时，对于环体的内部区域，可在该环体贴附于支架时被支架上的凸起来填满，使得所述越野车后备箱货物固定环整体视觉更加平整，因此可以提升车内的美观度，进而提升乘客的乘坐体验。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种越野车后备箱货物固定环，包括环体，其特征在于，还包括用于与车身底板固定连接的支架； |
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| 说明书全文 | 一种越野车后备箱货物固定环技术领域背景技术[0002] 越野车是为了在复杂路面行驶而开发的车型。由于路况恶劣，需要对越野车进行相应的加强和改进。 [0003] 对于应用越野车来装载大件或易碎物品时，必须对货物进行固定绑扎，以防止货物发生倾倒、翻转、或者磕碰等有可能损坏货物的情况。同时，还要兼顾车内的美观，不能因为设置过多的绑带固定物而影响到车体美观，进而影响到乘客的乘坐体验。 发明内容[0004] 本发明针对现有技术的弊端，提供一种越野车后备箱货物固定环。 [0006] 所述支架的端部与所述环体枢接，且当所述环体贴附于支架上时，该支架中部的凸起填满所述环体的内部区域。 [0007] 本发明所述的越野车后备箱货物固定环中，所述支架包括底板，和焊接于所述底板上的填充板； [0008] 其中，所述底板的外轮廓与所述环体的外轮廓对应相同，所述填充板的外轮廓与所述环体的内轮廓对应相同。 [0010] 本发明所述的越野车后备箱货物固定环中，所述支架的背部设置有凸出的定位销，所述定位销卡入车身底板上预先设置的卡槽内。 [0012] 本发明所述的越野车后备箱货物固定环中，所述钢棒的直径为6毫米，且弯折而成的矩形体的外长为50毫米，外宽为40毫米。 [0013] 本发明所述的越野车后备箱货物固定环中，所述支架的端部设置有环体安装套筒，所述环体穿设过所述环体安装套筒而与所述支架枢接。 [0014] 本发明所述的越野车后备箱货物固定环中，所述环体安装套筒的中部断开而形成镂空部，所述环体为由钢棒弯折并首尾焊接而成的矩形体，且所述钢棒的首尾焊接位置位于所述镂空部之内。 [0015] 本发明所述的越野车后备箱货物固定环中，所述支架包括底板和焊接于所述底板上的填充板，所述环体安装套筒由所述底板的端部一体弯折而成。 [0017] 本发明所述的越野车后备箱货物固定环中，采用了环体与支架枢接的结构，当需要使用环体来固定绑带时，可以将该环体自支架上打开；而在不需要使用到环体时，又可将该环体按压而贴附于支架上，从而减少所述越野车后备箱货物固定环的体积，同时，对于环体的内部区域，可在该环体贴附于支架时被支架上的凸起来填满，使得所述越野车后备箱货物固定环整体视觉更加平整，因此可以提升车内的美观度，进而提升乘客的乘坐体验。附图说明 [0018] 图1为本发明所述的越野车后备箱货物固定环的结构示意图； [0019] 图2为本发明所述的越野车后备箱货物固定环的另一结构示意图； [0020] 图3为安装本发明所述的越野车后备箱货物固定环的车身底板的结构示意图； [0021] 图4为本发明所述的越野车后备箱货物固定环安装于车身底板上的示意图； [0022] 图5为本发明所述的越野车后备箱货物固定环安装于车身底板上的另一示意图。 具体实施方式[0023] 为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 [0024] 如图1所示，本发明所述的越野车后备箱货物固定环，包括环体1，还包括用于与车身底板9固定连接的支架2；所述支架2的端部12与所述环体1枢接，且当所述环体1贴附于支架2上时，该支架2中部的凸起22填满所述环体1的内部区域11，即呈现为图4所示的状态。本发明所述结构的越野车后备箱货物固定环，采用了环体1与支架2枢接的结构，当需要使用环体1来固定绑带时，可以将该环体1自支架2上打开；而在不需要使用到环体1时，又可将该环体1按压而贴附于支架2上，从而减少所述越野车后备箱货物固定环的体积，同时，对于环体1的内部区域11，可在该环体1贴附于支架2时被支架2上的凸起22来填满，使得所述越野车后备箱货物固定环整体视觉更加平整，因此可以提升车内的美观度，进而提升乘客的乘坐体验。 [0025] 具体而言，如图1、图2、图3、图4、图5所示，本发明所述的越野车后备箱货物固定环中，所述支架2包括底板25，和焊接于所述底板25上的填充板24。其中，所述底板25的外轮廓与所述环体1的外轮廓对应相同(从而令整个越野车后备箱货物固定环的外轮廓更加整齐)，所述填充板24的外轮廓与所述环体1的内轮廓对应相同，即令填充板24能够填满环体1的内部区域11，也会令所述越野车后备箱货物固定环的外观更加平整。 [0026] 本发明所述的越野车后备箱货物固定环中，在所述支架2的中部开设有供安装螺栓3穿设的通孔23，所述安装螺栓3穿设过所述通孔23后旋入车身底板9上预先设置的螺纹孔42内，从而将所述支架2连同环体1一起固定于车身底板9上。进一步的，为了避免支架2发生转动，本发明所述的越野车后备箱货物固定环中，还在所述支架2的背部设置有凸出的定位销21，所述定位销21卡入车身底板9上预先设置的卡槽41内。这样，在安装螺栓3和卡槽41的共同作用下，仅仅使用安装螺栓3这样一个零件，就可以将支架2牢固的安装于车身底板9上，大大提高了安装的方便度。 [0027] 本发明所述的越野车后备箱货物固定环中，为了确保环体1具有足够的强度，同时，还为了环体1不至于对绑带带来磨损，于是将所述环体1设计为由钢棒弯折并首尾焊接而成的矩形体，且所述矩形体的四个折弯处为弯弧过渡，该弯弧过渡可以避免钢棒弯折处应力集中，也能够防止绑带被弯折处磨损。在具体制造时，可采用直径为6毫米的钢棒，并将该钢棒弯折成外长为50毫米、外宽为40毫米的矩形体。 [0028] 如图1所示，本发明所述的越野车后备箱货物固定环中，为了令环体1与支架2的枢接更加顺畅并延长产品的使用寿命，还在所述支架2的端部12设置有环体安装套筒5，所述环体1穿设过所述环体安装套筒5而与所述支架2枢接。 [0029] 具体来说，本发明所述的越野车后备箱货物固定环中，所述的环体安装套筒5的中部断开而形成镂空部51，即在该镂空部51的两侧形成套筒52和套筒53，而套筒52和套筒53用于与所述环体1枢接。如前述，所述环体1是由钢棒弯折并首尾焊接而成的矩形体，为了避免钢棒的收尾焊接部位对环体安装套筒5造成不必要的磨损，特将所述钢棒的首尾焊接位置11设置在了所述镂空部51之内。这样，钢棒的首尾焊接部位就不会对环体安装套筒5造成磨损，而且，从工艺角度来讲，将钢棒的首尾焊接部位设置在镂空部51处，也便于加工焊接。 [0030] 仍如前述，本发明所述的越野车后备箱货物固定环中，所述支架2包括底板25和焊接于所述底板25上的填充板24，所述环体安装套筒5则是由所述底板25的端部一体弯折而成，这样既便于加工、又提高了环体安装套筒5的整体强度。 [0031] 鉴于越野车的使用场合恶劣，本发明所述的越野车后备箱货物固定环中，还将所述环体1和支架2的表面均涂覆有镀锌镀层，以保证有足够的耐磨能力和防腐能力。 [0032] 本发明所述的越野车后备箱货物固定环在实际使用时，可在车身底板9上呈矩形分布四个，即如图5所示的分布情况。这四个越野车后备箱货物固定环66呈两两相对，以减少绑带绑扎时螺栓的受力不均；同时，此矩形分布还能为货物提供最大程度的紧固空间；并且，该矩形分布的越野车后备箱货物固定环66便于绑带呈十字交叉状态捆绑，从而提高对货物的固定强度。 [0033] 以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。 |
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