一种新型板簧桥壳垫板焊接结构 |
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| 申请号 | CN201710537609.6 | 申请日 | 2017-07-04 | 公开(公告)号 | CN107471914A | 公开(公告)日 | 2017-12-15 |
| 申请人 | 郑州精益达汽车零部件有限公司; | 发明人 | 李鹏涛; 高荣荣; 梁振; 王红旗; 尹明君; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供给了一种新型板簧 桥壳 垫板 焊接 结构，包括板簧上垫板、板簧下垫板、桥壳本体和连接板，所述的板簧上垫板和板簧下垫板上设有凹槽，在板簧上垫板和板簧下垫板之间的凹槽内侧设有桥壳本体，在所述的板簧上垫板和板簧下垫板之间通过连接板焊接固定。本发明通过在板簧上垫板的两侧增加上垫板 焊缝 ，同时通过连接板将板簧上垫板和下垫板连接起来，改善桥壳垫板焊缝处应 力 集中程度，使得桥壳的可靠性得到提升。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种新型板簧桥壳垫板焊接结构，其他特征在于：包括板簧上垫板、板簧下垫板、桥壳本体和连接板，所述的板簧上垫板和板簧下垫板上设有凹槽，在板簧上垫板和板簧下垫板之间的凹槽内侧设有桥壳本体，在所述的板簧上垫板和板簧下垫板之间通过连接板焊接固定。 |
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| 说明书全文 | 一种新型板簧桥壳垫板焊接结构技术领域背景技术[0002] 客车驱动桥壳驱动桥桥壳是汽车上的重要零件之一，起着支撑汽车荷重的作用，并将载荷传寄给车轮；作用在驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力也是通过桥壳传给悬架或底盘，所以说桥壳既是承载件又是传力件，同时它又是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置的载体和外壳。 [0003] 桥壳板簧垫板作为桥壳上的附件是用来进行板簧悬架定位联接的重要部件。传统桥壳板簧垫板采用焊接方式进行限位联接，如图1所示，焊接接头为角焊缝，焊缝焊趾和焊根处产生应力集中大，汽车行驶过程中受到较大应力作用易导致应力释放，进而导致桥壳本体开裂，产生漏油甚至桥壳断裂，影响行车安全。 发明内容[0005] 本发明采用的技术方案为：一种新型板簧桥壳垫板焊接结构，包括板簧上垫板、板簧下垫板、桥壳本体和连接板，所述的板簧上垫板和板簧下垫板上设有凹槽，在板簧上垫板和板簧下垫板之间的凹槽内侧设有桥壳本体，在所述的板簧上垫板和板簧下垫板之间通过连接板焊接固定。 [0006] 进一步，所述的连接板通过角焊缝的方式固定在板簧上垫板和板簧下垫板上；所述的桥壳本体和板簧上垫板之间设有上垫板角焊缝。 [0007] 进一步，所述的连接板为矩形、正方形或其他形状。 [0008] 进一步，所述的连接板设有两块，分别设置在桥壳本体的两侧。 [0010] 图1为现有板簧垫板焊接结构；图2为本发明的焊接结构示意图； 图3为图2的侧面视图； 图4为图3的俯视图。 具体实施方式[0011] 下面结合附图对本发明作进一步的说明。 [0012] 如图2和图3所示，本发明包括板簧上垫板1、板簧下垫板2、桥壳本体3和连接板4，板簧上垫板1和板簧下垫板2的中部设有凹槽，桥壳本体3设置在板簧上垫板1和板簧下垫板2之间的凹槽内侧，板簧上垫板1和板簧下垫板2之间通过连接板4焊接固定。其中矩形的连接板4设置在板簧上垫板1和板簧下垫板2之间的桥壳本体3两侧，连接板4的上下两侧通过角焊缝5的方式固定在板簧上垫板1和板簧下垫板2上。如图3和图4所示，板簧上垫板1与桥壳本体3之间通过上垫板焊缝6的方式固定连接，且上垫板焊缝6设置在板簧上垫板1的两侧。 [0013] 本发明取消垫板现有正面角焊缝，在板簧上垫板两侧增加上垫板焊缝，同时通过连接板将板簧上垫板和下垫板连接起来，改善桥壳垫板焊缝处应力集中程度，使得桥壳的可靠性得到提升。 |
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