[0001] 本发明涉及汽车技术领域，具体为一种可旋转的汽车灯。

[0002] 汽车大灯，也称汽车前照灯和汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，目前市场上的汽车车灯大多数只能向正前方照射，所以汽车在夜间转弯时会有一定的盲区，给人们的操作带来了不便，且给人们带来了一定的安全隐患。

[0003] 本发明的目的在于提供一种可旋转的汽车灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可旋转的汽车灯，包括外壳，所述外壳的内部设置有灯泡，所述灯泡的侧面设置有灯座，所述灯座的侧面通过两个固定杆与转杆的侧面固定连接，且转杆的顶端和底端均固定连接有一个第一转轴，且两个第一转轴分别设置在两个第一轴承的内部，且两个第一轴承分别卡接在外壳内壁的上表面和下表面，所述转杆的外表面设置有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有第一齿轮杆，所述第一齿轮杆的侧面固定连接有第二齿轮杆，且第一齿轮杆和第二齿轮杆的正面和背面分别与两个滑杆的相对面固定连接，且每个滑杆的外表面均设置有一个滑套，且每个滑套的上表面均通过支撑杆与外壳内壁的上表面固定连接，所述第二齿轮杆啮合有第二齿轮，且第二齿轮的内表面与第二转轴的外表面固定连接，且第二转轴的顶端和底端分别设置在两个第二轴承的内部，且两个第一轴承分别卡接在外壳内壁的上表面和下表面，且两个第二轴承在两个第一轴承的侧面，所述第二转轴的外表面设置有第三齿轮，且第三齿轮啮合有第四齿轮，所述第四齿轮的下表面与电机的输出轴固定连接，且电机的机身与外壳内壁的下表面固定连接。

[0005] 优选的，所述灯泡的最大旋转角度为六十度。

[0006] 优选的，所述灯泡为LED灯。

[0007] 优选的，所述灯座的形状为U形。

[0008] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可旋转的汽车灯，通过设置灯座、固定杆、第一齿轮、第一转轴、第一轴承、转杆、滑杆、滑套、支撑杆、第一齿轮杆、第二齿轮杆、第二齿轮、第二转轴、第二轴承、第三齿轮、第四齿轮和电机，从而使电机的旋转就能带动灯泡的旋转，从而使汽车转弯时可以调整灯泡的旋转，从而增大了灯泡照射的面积，给人们的出行带来了一定便利，且增大了汽车转弯时的安全系数。附图说明

[0009] 图1为本发明正视的剖面结构示意图；

[0010] 图2为本发明侧视的剖面结构示意图。

[0011] 图中：1外壳、2灯泡、3第一齿轮、4第二齿轮、5第二齿轮杆、6第一齿轮杆、7支撑杆、8滑套、9滑杆、10第四齿轮、11电机、12第一轴承、13第二轴承、14第一转轴、15第三齿轮、16转杆、17灯座、18固定杆、19第二转轴。

[0012] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0013] 请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种可旋转的汽车灯，包括外壳1，外壳1的内部设置有灯泡2，灯泡2为LED灯，灯泡2的最大旋转角度为六十度，通过设置灯泡2的最大旋转角度为六十度，从而使灯泡2在旋转时不会滑杆9接触，从而使灯泡2不会在旋转时和滑杆9产生接触而导致灯泡2损坏，灯泡2的侧面设置有灯座17灯座17的形状为U形，灯座17的侧面通过两个固定杆18与转杆16的侧面固定连接，通过设置固定杆18，从而使转杆16能带动灯座17旋转，从而使灯泡2能旋转，增大了灯泡2的照射面积，且转杆16的顶端和底端均固定连接有一个第一转轴14，且两个第一转轴14分别设置在两个第一轴承12的内部，通过设置第一转轴14和第一轴承12，从而使第一转轴14能带动转杆16旋转，且两个第一轴承12分别卡接在外壳1内壁的上表面和下表面，转杆16的外表面设置有第一齿轮3，第一齿轮3啮合有第一齿轮杆6，第一齿轮杆6的侧面固定连接有第二齿轮杆5，通过设置第一齿轮杆6和第二齿轮杆5，从而使第二齿轮4能使第二齿轮杆5和第一齿轮杆6带动第一齿轮3旋转，且第一齿轮杆6和第二齿轮杆5的正面和背面分别与两个滑杆9的相对面固定连接，且每个滑杆9的外表面均设置有一个滑套8，且每个滑套8的上表面均通过支撑杆7与外壳1内壁的上表面固定连接，通过设置滑杆9、滑套8和支撑杆7，从而使第一齿轮杆6和第二齿轮杆5左右滑动时更加平稳，且不会上下移动，第二齿轮杆5啮合有第二齿轮4，且第二齿轮4的内表面与第二转轴19的外表面固定连接，且第二转轴19的顶端和底端分别设置在两个第二轴承13的内部，且两个第二轴承13分别卡接在外壳1内壁的上表面和下表面，且两个第二轴承13在两个第一轴承12的侧面，第二转轴19的外表面设置有第三齿轮15，且第三齿轮15啮合有第四齿轮10，通过设置第四齿轮10、第三齿轮15、第二转轴19、第二轴承13和第二齿轮4，从而使电机11的旋转能带动第一齿轮杆6和第二齿轮杆5的移动，从而使电机11的旋转能控制灯泡2的旋转，第四齿轮10的下表面与电机11的输出轴固定连接，且电机11的机身与外壳1内壁的下表面固定连接，通过设置电机11的机身和外壳1内壁的表面固定连接，从而使电机11能正常工作。

[0014] 工作原理：当汽车需要转弯时，首先人们通过设置在车内的控制面板控制电机11正转，电机11的输出轴通过第四齿轮10带动第二转轴19旋转，第二转轴19通过第三齿轮15带动第二齿轮杆5向前移动，第二齿轮杆5通过第一齿轮杆6带动第一齿轮3旋转，同时第二齿轮杆5带动滑杆9通过滑套8向前移动，第一齿轮3通过转杆16带动第一转轴14旋转，同时转杆16通过固定杆18带动灯座17旋转，灯座17带动灯泡2旋转，当汽车转弯完毕时，人们通过设置在车内的控制面板控制电机11反转，电机11的输出轴通过第四齿轮10带动第三齿轮15旋转，第三齿轮15通过第二齿轮杆5带动第一齿轮杆6旋转，第一齿轮杆6通过第一齿轮3带动转杆16旋转，转杆16通过固定杆18带动灯座17旋转，灯座17带动灯泡2旋转，当灯泡2复位时，人们通过控制面板控制电机11停止反转。

[0015] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。