一种汽车刹车鼓的水冷系统 |
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| 申请号 | CN201710722915.7 | 申请日 | 2017-08-14 | 公开(公告)号 | CN107458357A | 公开(公告)日 | 2017-12-12 |
| 申请人 | 王明中; | 发明人 | 王明中; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及 汽车 的 制动 系统 ，该汽车 刹车 鼓的 水 冷系统由水冷 轮毂 ，旋转输水器，水 泵 和 散热 水箱组成，水冷轮毂为中空结构，安装在车轴上，用于取代现有的刹 车轮 毂，旋转输水器安装在水冷轮毂上，能将进水管和出水管的水输入和排出水冷轮毂，水泵用于使 冷却水 在各个部件之间保持循环，散热水箱用于储存和冷却 水体 的作用，各个部件之间由输水管进行连接，该设备工作时，水泵将冷却水通过输水管输入旋转输水器后进入水冷轮毂的内部，水冷轮毂的外围由出水管连接旋转输水器后经输水管排入散热水箱，由此使冷却水在水冷轮毂内部进行循环，当汽车制动时水冷轮毂产生的热量即可由冷却水带出，从而使轮毂的 温度 保持在较低的范围内。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种汽车刹车鼓的水冷系统，其特征在于；水冷轮毂安装在车轴上，用于取代现有的刹车轮毂，旋转输水器安装在水冷轮毂上，能将进水管和出水管的水输入和排出水冷轮毂，水泵用于使冷却水在各个部件之间保持循环，散热水箱用于储存和冷却水体的作用，各个部件之间由输水管进行连接，其中； |
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| 说明书全文 | 一种汽车刹车鼓的水冷系统所属技术领域 背景技术[0002] 各种汽车特别是重型汽车在下长坡时，由于自身的惯性力巨大，所以导致制动系统(刹车鼓)使用频繁，刹车鼓长时间超负荷工作时会产生强大的热量，如果热量得不到消散即会导致刹车鼓高温而使制动力下降和失灵，容易导致严重的交通事故，目前车辆采取的方法为淋水降温法，即在车辆上设置蓄水箱，再由水管将水输送至各个车轮以使其降温，但此方法只能将水采用极小的喷头喷射在汽车的轮毂上，因此降温效果不明显，且需要不断的补充冷却水，这给驾驶员带来不小的麻烦，如果冷却水用完后未及时发现和补充，极有可能使制动力下降而导致交通事故。 发明内容[0003] 为解决现有技术存在的不足，本发明提供了一种汽车刹车鼓的水冷系统，该系统由水冷轮毂，旋转输水器，水泵和散热水箱组成，水冷轮毂为中空结构，安装在车轴上，用于取代现有的刹车轮毂，旋转输水器安装在水冷轮毂上，能将进水管和出水管的水输入和排出水冷轮毂，水泵用于使冷却水在各个部件之间保持循环，散热水箱用于储存和冷却水体的作用，各个部件之间由输水管进行连接，该设备工作时，水泵将冷却水通过输水管输入旋转输水器后进入水冷轮毂的内部，水冷轮毂的外围由出水管连接旋转输水器后经输水管排入散热水箱，由此使冷却水在水冷轮毂内部进行循环，当汽车制动时水冷轮毂产生的热量即可由冷却水带出，从而使轮毂的温度保持在较低的范围内。附图说明 [0004] 下面结合附图对本发明作进一步的解释。 [0005] 图1为设备的总体结构示意图， [0006] 图2为设备的水冷轮毂结构示意图， [0007] 图3为设备的轮毂正面示意图， [0008] 图4为设备的工作原理图。 具体实施方式[0009] 通过图1可以看出；水冷轮毂(1)安装在车辆的车轴上，其外形尺寸与原车轮毂的尺寸相同，用于取代原有的普通轮毂，轮胎(2)和钢圈安装在水冷轮毂(1)上，在车轴上安装钢圈的外面中心点上用螺栓安装旋转输水器(3)，支架(4)为弹性材料制成，其上端固定在车架(5)上，下端安装在旋转输水器(3)上，用以限制旋转输水器旋转，输水管(6)由进水管和出水管组成，其进水管连接水泵(7)与旋转输水器(3)，其出水管连接散热水箱(8)与旋转输水器(3)，其工作为将水泵(7)输出的水经过进水管输入旋转输水器(3)而进入水冷轮毂(1)内部，由出水管将水冷轮毂(1)内部产生的热水排入散热水箱(8)，散热水箱(8)与水泵(7)之间由水管连接，由此使冷却水通过水管在散热水箱，水泵，旋转输水器，水冷轮毂之间进行循环。 [0010] 通过图2可以看出，水冷轮毂(1)安装在车轴(9)上，水冷轮毂(1)外围的摩擦面为中空结构，冷却水由数根进水管(10)进入轮毂的内部，相对的一侧由数根出水管(11)排出轮毂，工作时刹车片(12)摩擦水冷轮毂(1)产生的热量被冷却水带出，旋转输水器(3)由旋转体和静止体组成，进水管(10)和出水管(11)连接旋转输水器(3)的旋转体，工作时可随轮毂一起转动，输水管(6)和支架(4)连接静止体，能使静止体保持特定的角度不变，旋转输水器(3)为水的旋转输送设备，在水冷轮毂(1)高速旋转时旋转输水器(3)的旋转部分可随轮毂高速旋转，其轮毂内部的冷却水能通过静止体通过输水管(6)输入和输出，支架(4)用于限定旋转输水器(3)的位置，使其旋转体旋转时静止体任可保持特定的角度，轮胎(2)通过钢圈(13)安装在水冷轮毂(1)上，通过刹车片(12)摩擦水冷轮毂(1)以达到制动的作用。 [0011] 通过图3可以看出，轮胎(2)安装在钢圈(13)上，旋转输水器(3)通过螺栓安装在车轴(9)上，旋转输水器(3)通过进水管(10)和出水管(11)连接水冷轮毂，旋转输水器(3)由支架(4)进行限定其旋转，输水管(6)将旋转输水器连接水泵和散热水箱。 [0012] 通过图4可以看出，设备由输水管(6)连接各个结构，水泵(7)将散热水箱(8)内的冷却水吸入后输入旋转输水器(3)，由进水管(10)进入水冷轮毂(1)的内部，水冷轮毂产生的热量被冷却水吸收后由出水管(11)排入旋转输水器(3)后进入散热水箱(8)，冷却水在水泵(7)的作用下即可在各个结构之间循环，水泵(7)由车辆的蓄电池供电，控制水泵的开关设置在驾驶室内部，在输入散热水箱的总水管上设有温度传感器(14)，用于监控水冷轮毂的温度，如果该设备应用到重型货车上时，为增加冷却水的降温效果可在输水管上装配散热器。 [0013] 该设备安装在车辆的车轴上后，用于取代原有的刹车鼓，当车辆行驶过程中使用刹车时，水冷轮毂产生的热量会被冷却水及时的带出轮毂外部，途径输水管排入散热水箱后与低温的冷却水相互混合，从而冷却水即可保持较低的温度，冷却水在水冷轮毂内部不断的循环，所以水冷轮毂的温度在冷却水的保护下即可限定在一个特定的温度范围。防止刹车鼓因长时间使用时产生的高温导致制动力下降和失灵。 |
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