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一种保障车辆安全的临时保护装置及其方法
申请号	CN201710709801.9	申请日	2017-08-04	公开(公告)号	CN107444326A	公开(公告)日	2017-12-08
申请人	李子木;			发明人	李子木;
摘要	本发明公开了一种保障车辆安全的临时保护装置，包括保护装置[1]，所述的保护装置[1]包括海绵体[2]、触头装置[3]、第一弹簧 [5]、磁条[6]，所述的海绵体[2]设置在保护装置[1]的两个侧面上，所述的第一弹簧[5]不低于一个并且设置在保护装置[1]的内部，能够将保护装置[1] 支撑膨胀，所述的触头装置[3]不低于一个也设置在保护装置[1]的内部，所述的保护装置[1]受到挤压后能够合拢，所述的保护装置[1]离开挤压点后能够弹起，所述的磁条[6]不低于一个且设置在保护装置[1]的一个侧面上。该装置设计简单，使用灵活，成本低，安全可靠。该一种保障车辆安全的使用方法，调头速度快，节省燃油，同时还减少了车辆轮胎及机械部件的磨损，实现了车辆的自动锁闭及驻车，安全可靠。
权利要求	1.一种保障车辆安全的临时保护装置，包括保护装置[1]，其特征在于：所述的保护装置[1]包括海绵体[2]、触头装置[3]、第一弹簧[5]、磁条[6]，所述的海绵体[2]设置在保护装置[1]的两个侧面上，所述的第一弹簧[5]不低于一个并且设置在保护装置[1]的内部，能够将保护装置[1]支撑膨胀，所述的触头装置[3]不低于一个也设置在保护装置[1]的内部，所述的保护装置[1]受到挤压后能够合拢，所述的保护装置[1]离开挤压点后能够弹起，所述的磁条[6]不低于一条并且设置在保护装置[1]的一个侧面上。 2.根据权利要求1所述的一种保障车辆安全的临时保护装置，其特征在于：所述的触头装置[3]由一组相互配合的第一支座[17]与第二支座[18]构成，所述的第一支座[17]固定在触头装置[3]的一侧，所述的第二支座[18]固定在触头装置[3]的另一侧，所述的第一支座[17]内部设有常闭触点[7]，所述的第二支座[18]上固定设有触头[16]，触头[16]上套设有第二弹簧[8]，所述的触头装置[3]受到挤压后触头[16]能够顶压常闭触点[7]，使其由常闭点变成常开点，所述的触头装置[3]的触点[7]通过连接线[4]与其它各触头装置[3]串连连接，所述的触头[16]为非导电材料制成，一般为耐磨塑料体。 3.根据权利要求1或2所述的一种保障车辆安全的临时保护装置，其特征在于：所述的第一支座[17]和第二支座[18]均通过调节螺栓[9]活动固定在保护装置[1]的两侧面上，所述的调节螺栓[9]能够调节第一支座[17]或第二支座[18]与保护装置[1]两侧面的间距。 4.根据权利要求1所述的一种保障车辆安全的临时保护装置，其特征在于：所述的磁条[6]不低于一条并且每一个磁条[6]均有不低于一个的磁块[19]组成，所述的磁块[19]均固定设置在保护装置[1]的一个侧面上。 5.根据权利要求1所述的一种保障车辆安全的临时保护装置，其特征在于：所述的保护装置[1]的K1和K2通过控制线串连在控制回路中与延时断开按钮SB并连连接，当接触器KM[10]通电吸合后，接触器顶杆[11]收缩在接触器KM[10]内，当接触器KM[10]断电后接触器顶杆[11]弹出，断电后的接触器顶杆[]11弹出后带动刹车系统[15]进行刹车，从而控制汽车本体[12]驻车，所述的接触器KM[10]断电后闪光灯[13]闪光提示，语音喇叭[14]语音提示，所述的汽车本体[12]四周设有至少一个的红外线探头[21]，红外线探头[21]与车体内的显示器相连。 6.根据权利要求1或5所述的一种保障车辆安全的临时保护装置，其特征在于：K1与K2在二次控制回路中串联连接，所述的设置在车辆前端的保护装置[1]常闭点为K1，所述的保护装置[1]设置在后端的常闭点为K2。 7.根据权利要求1所述的一种保障车辆安全的临时保护装置，其特征在于：所述的保护装置[1]为一特殊的圆柱体枕头状，其长度为100mm-1000mm，一般为400mm，直径为80mm- 500mm，一般为300mm。 8.根据权利要求1所述的一种保障车辆安全的临时保护装置，其特征在于：所述的保护装置[1]具有钢丝框架[20]，第一弹簧[5]的两端固定在钢丝框架上，所述的保护装置[1]的圆柱形枕头所用材料为无纺布，所述的保护装置[1]的圆柱形枕头具有防水功能，所述的保护装置[1]上还设有插座。 9.根据权利要求1-8所述的一种保障车辆安全的临时保护装置的方法，其特征在于：具体的使用步骤为： 1)在正常状态下，手动控制接触器顶杆[11]远离刹车系统[15]，车辆正常行驶； 2)在特殊情况下倒车进入停车位时，启动使用保护装置[1]，从后备箱取出保护装置[1]，将保护装置[1]放置在车尾及车前端的凸出部位上，保护装置[1]自动吸附在车体上，再用插头将保护装置[1]与汽车电路电连接，再打开钥匙开关，此时接触器吸合顶杆[11]收缩在接触器本体内，车辆正常倒车； 3)在倒车时，将方向盘向倒车的反方向调整，进一步尽可能的为车辆前行提供空间，车辆缓慢倒车，当车辆后端的K2逐渐的与后方车辆靠近并接触时，保护装置的第一弹簧[15]受到挤压的同时第二弹簧[8]也受到挤压，触头[16]顶压常闭触点[7]后，常闭触点[7]断开，接触器KM[10]分断，接触器上的顶杆[11]自动弹开伸长，弹出的顶杆[11]带动了刹车系统[15]刹车，车辆驻动； 4)按动SB按钮开关，接触器KM[10]吸合，顶杆[11]自动收缩在接触器本体内，将方向盘向正方向打死，进一步的为车辆后退提供最大空间，车辆缓慢前行，SB按钮开关经延时后自动断开，当车辆前端的K1逐渐的与前方车辆靠近并接触时，保护装置的第一弹簧[15]受到挤压的同时第二弹簧[8]也受到挤压，触头[16]顶压常闭触点[7]，常闭触点[7]断开，由常闭转变为常开，接触器KM[10]分断，接触器上的顶杆[11]自动弹开伸长，弹出的顶杆[11]带动了刹车系统[15]刹车，车辆驻动； 5)再按动SB按钮开关，接触器KM[10]吸合，顶杆[11]自动收缩在接触器本体内，最大角度的调整方向盘，车辆缓慢倒车，当车辆后端的K2逐渐的与后方车辆靠近并接触时，顶杆[11]带动了刹车系统[15]刹车，车辆驻动，为了进入停车位，按上述步骤反复前进与倒车，最终实现停车位的车辆停放； 6)车辆驶出停车位时，具体操作步骤与驶入停车位相反； 7)车辆驶离停车位后，将保护装置[1]收起存放在车辆的后备箱内，再将保护装置[1]的插头与汽车电路断开，关闭钥匙开关，手动控制刹车系统[15]使接触器顶杆[11]收缩在接触器本体内，车辆正常行驶。
说明书全文	一种保障车辆安全的临时保护装置及其方法技术领域 [0001] 本发明涉及汽车设备技术领域，具体涉及一种汽车调头、移库、侧方停车的安全辅助装置，尤其是涉及一种保障车辆安全的临时保护装置及其方法。背景技术 [0002] 随着人们生活水平的提高，汽车成为了人们出行的主要交通工具，汽车在使用的过程中，经常会遇到需要倒车、入库、驶入驶出停车位的情况。城市生活车辆多，在停车或起步的过程中最容易出现刮擦、损坏车辆，特别是新手驾驶员更不易开车进入停车位停车。有时候好不容易找到一个停车位，由于技术不熟练往往要前后反复倒车多次才能实现车辆在车位上的停车，倒车时心里“七上八下”的，惧怕碰到别人的爱车，同样的担心还体现在倒车入库和车辆调头上。目前，虽然有的车辆安装了JPS倒车雷达，但是倒车雷达只能够用于提醒警示驾驶员注意，给出现场安全数据，并不能够自动控制车辆的制动。 [0003] 现有技术中当驾驶员需要倒车时，要先通过倒车镜或摄像头观看车辆后方的倒车环境，仅凭感觉进行倒车或前进的，无法在倒车时准确把握车辆前后位移的距离，只能在的感觉上预留出车与车之间的距离，以减少刮擦、触碰几率。而且在停车位停车时，要反复的前进或后退，不但耗时耗力、耽误时间，还增加了燃油和车辆轮胎及机械的磨损。车辆的倒车危害人身安全、财产安全及公共设施的安全。 [0004] 中国专利文献(公告日：2015年6月3日，公告号：104670329A)公开了一种控制车辆向后行驶的方法和装置，当检测到车辆的档位转换按键被开启时，将所述车辆的换档杆当前所在的前进档位位置对应的档位设置为临时倒车档位；通过所述车辆后方的摄像头拍摄所述车辆后方的路况环境，得到第一图像信息；将所述第一图像信息投影在所述车辆的前方挡风玻璃上，使所述车辆的驾驶员根据所述前方挡风玻璃上显示的第一图像信息控制所述车辆的方向盘；获取所述车辆的方向盘的转动方向；根据所述临时倒车档位和所述方向盘的转动方向，控制所述车辆向后行驶。该装置包括：第一设置模块，拍摄模块，投影模块，获取模块和第一控制模块。上述方案减少了驾驶员因设置错档位造成的安全事故。但是它不能够控制危险情况下的车辆的自动驻车。 [0005] 中国专利文献(公告日：2013年4月3日，公告号：103010193A)公开了一种安全倒车保护执行系统，包括设置在车辆尾部的雷达监测装置，还包括与雷达监测装置进行信号交换的控制器及与控制器相连的自动刹车机构和脱档执行机构，自动刹车机构和脱档执行机构均包括电磁接触器和与电磁接触器衔铁相吸的接触连杆，自动刹车机构的接触连杆与刹车脚踏相连，脱档执行机构的接触连杆与车辆挂档操纵杆相接触。 [0006] 上述方案雷达监测装置监控倒车时车辆后方的状况，接着将信号反馈给控制器，控制器根据具体情况启动自动刹车机构先行刹车，起到自动安全保护的目的，其结构复杂。而本发明的一种保障车辆安全的临时保护装置结构简单，使用方便，以及解决特殊情况下的快速倒车与调头，减少了驾驶员倒车的烦恼，还能够减少车辆的燃油。发明内容 [0007] 本发明的第一个目的是为了解决车辆在特殊情况下调头，保障车辆在前进或倒车时的安全问题。本发明的第二个目的是为了解决车辆在特殊情况下调头，保障车辆在反复前进或倒车时，减少燃油和车辆磨损问题。 [0008] 本发明的一种保障车辆安全的临时保护装置，实现其发明目的所采用的技术方案是：所述的保护装置包括海绵体、触头装置、第一弹簧及磁条，所述的保护装置类似于一个“枕头”，“枕头”中安装有弹簧和触头装置，安装的弹簧能够使受挤压后合拢，脱离挤压后枕头能够自动弹起，安装的触头装置能够使保护装置未受到挤压时触点保持常闭状态，受到挤压后触头顶压触点变成常开状态，使得二次回路形成断路，接触器KM断电，接触器顶杆弹出，带动刹车系统刹车，实现了车辆碰撞前的安全保护，帮助了特别是新手驾驶员特殊场景下的驶入和驶出。所述的海绵体设置在保护装置的两个侧面上，这样设置的目的是当车辆即将碰撞时，保护装置两个面上的海绵体是柔性的在受到挤压后，即能够保护车辆本体的外表不受损伤，又能够避免对方车辆的外表不受损伤。所述的第一弹簧不低于一个并且设置在保护装置的内部，设置的第一弹簧不低于一个目的是将保护装置支撑并膨胀，受到挤压后能够合拢。由于触头装置的触点与其它各触头装置是串连连接的，又由于保护装置是一个不规则的形体，当车辆在倒车或前进行驶时，其角度方向不稳定，触碰的触点也不固定。各触点装置是串连连接的最先受到挤压的触点装置断开，整个二次回路断路，接触器KM断电，接触器顶杆弹出，带动刹车系统刹车，有效的提高了倒车停车的灵敏度。所述的触头装置不低于一个也设置在保护装置的内部。所述的保护装置离开挤压点后能够弹起。所述的磁条不低于一个且固定设置在保护装置的一个侧面上，所述的磁条外侧设有海绵体，磁条不直接与车辆相贴通过海绵体软连接磁吸，能够避免磁石对车辆表面造成损伤，特别是相互挤压造成的损伤。 [0009] 作为优选，所述的触头装置由一组相互适配的第一支座与第二支座构成。所述的第一支座固定在触头装置的一侧，所述的第二支座固定在触头装置的另一侧。所述的第一支座内设有常闭触点，所述的第二支座上设有触头，触头上套设有第二弹簧，所述的触头装置受到挤压后触头能够顶压常闭触点，使其由常闭点变成常开点。所述的触头装置的触点是通过连接线与其它各触头装置串连连接的，在倒车时只要一个触点断开，整个二次控制回路断开，实现了自动停车驻车。所述的触头一般为非导电塑料体或陶瓷体或其它材料体制成。 [0010] 作为优选，所述的第一支座和第二支座均通过调节螺栓活动固定在保护装置的两侧钢丝框架上。所述的调节螺栓能够调节第一支座或第二支座与保护装置两侧面之间的间距，其目的是调节触头与触点的间距，改变了保护装置的灵敏度。 [0011] 作为优选，所述的磁条不低于一条并且每一个磁条均有不低于一个的磁块组成，所述的磁块均固定设置在保护装置的一个侧面上，这样设置的目的是为了使保护装置能够通过磁块牢固的吸附在不规则的车辆的车头或车尾上。 [0012] 作为优选，所述的保护装置的K1和K2通过控制线串连在控制回路中与延时断开按钮SB并连连接，当接触器KM通电吸合后，接触器顶杆收缩在接触器KM内；当接触器KM断电后接触器顶杆弹出，顶杆弹出后带动刹车系统进行刹车，从而控制汽车本体驻车。所述的刹车系统包括离合器和驻动器。所述的按钮SB为按动后可以闭合经延时后可以自动断开的手动按钮，二次控制回路中的按钮SB也可设计为自动延时控制的电子电路。所述的接触器KM断电后闪光灯闪光提示，语音喇叭语音提示。所述的汽车本体12四周还设有至少一个的红外线探头21，红外线探头21与车体内的显示器相连，能够实现了夜晚与白天车内观看停车位四周的划线，使得车辆停车不超线违规。 [0013] 作为优选，K1与K2在二次控制回路中串联连接，设置在车辆前端的保护装置的常闭点为K1，设置在后端的保护装置的常闭点为K2，这样设置目的是特殊场景下停车时可以在车辆前侧放置一个，在车辆尾部放置一个，也可以在车前车尾单独投放保护装置。车辆前进时碰撞后K1断开，接触器KM断电，接触器顶杆弹出，带动刹车系统刹车；倒车时车辆碰撞后K2断开，接触器KM断电，接触器顶杆弹出，带动刹车系统刹车。 [0014] 作为优选，所述的保护装置为一特殊的圆柱体形状，如“枕头”状，其长度为100mm-1000mm，一般为400mm，直径为80mm-500mm，一般为300mm，所述的保护装置的形状还可以是除本形状以外的任何形状。 [0015] 作为优选，所述的保护装置的两个侧面设有钢丝框架，设置的钢丝框架是柔性的，具有弹性，挤压变形后能够自动恢复原状。所述的第一弹簧的两端固定在钢丝框架上，在受到外力挤压后能够收缩，在不受外力挤压后能够弹起。所述的保护装置圆柱形的“枕头”所用材料为无纺布，或者是其它的柔性软质耐磨材料。所述的保护装置的圆柱形枕头具有防水功能，目的是为了安全防止在使用时的漏电或短路。所述的保护装置[1]上设有插座。 [0016] 一种保障车辆安全的方法，具体包括以下步骤：1)在正常状态下，手动控制接触器顶杆，使接触器顶杆远离刹车系统，车辆正常行驶； 2)在特殊情况下倒车进入停车位前，启用保护装置，从后备箱取出保护装置，将保护装置放置在车尾及车前端的凸出部位上，保护装置本体设有磁条，能够自动吸附在车体上，再用插头将保护装置与汽车电路电连接，打开钥匙开关，接触器自动吸合，此时接触器顶杆收缩在接触器本体内；为防止车辆在主干道路上高速行驶，避免出现意外突然制动，一般采用手动控制刹车系统的锁闭，手动控制刹车系统的锁闭上设置有手动锁闭把手；在倒车或调头前，打开钥匙开关将手动控制刹车系统转换为自动控制刹车系统； 3)在倒车时，将方向盘向倒车的反方向调整，进一步的为车辆前行提供最大空间，车辆缓慢倒车，当车辆后端的保护装置K2逐渐的与后方车辆靠近并接触时，保护装置K2的第一弹簧受到挤压，同时第二弹簧也受到挤压，触头顶压常闭触点，常闭触点断开，由常闭转变为常开，接触器KM分断，接触器上的顶杆自动弹开伸长，弹出的顶杆带动了刹车系统刹车，车辆倒车立即驻动； 4)再按动SB延时断开按钮开关，接触器KM吸合，顶杆自动收缩在接触器本体内，将方向盘向正方向调整，为车辆进一步的后退提供最大空间，车辆缓慢前行，所述的SB按钮开关可以按压闭合经延时后自动断开，时间延时的长短可以设定调节，一般延时时长调节为30秒；当车辆前端的保护装置K1逐渐的与前方车辆靠近并接触时，保护装置K1的第一弹簧受到挤压，同时第二弹簧也受到挤压，此时触头顶压常闭触点，常闭触点断开，由常闭转变为常开，接触器KM分断，接触器上的顶杆自动弹出伸长，弹出的顶杆带动刹车系统刹车，车辆前行立即驻动； 5)再次倒车，按动SB按钮开关，接触器KM吸合，顶杆自动收缩在接触器本体内；车辆缓慢倒车，最大角度的调整方向盘，当车辆后端的K2逐渐的与后方车辆靠近并接触时，顶杆带动刹车系统刹车，车辆倒车驻动；再次按动SB按钮开关车辆挂挡前行；为了进入停车位停车，车辆需按上述步骤反复前进与倒车，最终实现停车位的车辆停放； 6)车辆驶出停车位时，具体操作步骤与驶入停车位步骤相反，该保护装置的使用避免了车辆的触碰、刮擦，特别是减少了新手驾驶员倒车的烦恼，以及特殊场景下的倒车与调头； 7)车辆驶离停车位后，将保护装置的插头与汽车电路断开，关闭钥匙开关，再将保护装置收起存放在车辆的后备箱内，手动控制刹车系统将接触器顶杆收缩并锁闭在接触器本体内，车辆正常安全快速行驶；本保护装置也可以长期的固定在车头和车尾上，为了美观还可以进一步对本装置的外观形体、内部构造、使用材料及电气的控制回路进行改装设计。 [0017] 该一种保障车辆安全的方法，缩短了调头时间，节省燃油，还能够减少车辆轮胎及机械的磨损，实现了车辆的前行或倒车的自动锁闭及驻车。 [0018] 本发明的有益效果是：该一种保障车辆安全的临时保护装置，设计简单，使用灵活，成本低，用途广，安全可靠。该一种保障车辆安全的方法，调头速度快，缩短了调头时间，节油，减少了车辆的轮胎及机械磨损，还能够实现车辆的自动锁闭及驻车。附图说明 [0019] 图1是本发明保障车辆安全的临时保护装置的总体示意图；图2是本发明保障车辆安全的临时保护装置的俯视图；图3是本发明保障车辆安全的临时保护装置的触头装置的局部放大示意图；图4是本发明保障车辆安全的临时保护装置的安装连接示意图；图5是本发明保障车辆安全的临时保护装置的电气控制连接示意图；图中：1、保护装置，2、海绵体，3、触头装置，4、连接线，5、第一弹簧，6、磁条，7、常闭触点，8、第二弹簧，9、调节螺栓，10、接触器KM，11、接触器顶杆，12、汽车本体，13、闪光灯，14、语音喇叭，15、刹车系统，16、触头，17、第一支座，18、第二支座，19、磁块，20、钢丝框架，21、红外线探头。具体实施方式 [0020] 下面通过具体实施例并结合附图对本发明的技术方案作进一步详细说明。实施例： [0021] 在图1所示的实施例中，磁条6不低于一条并且每一个磁条6均由不低于一个的磁块19组成。磁块19均固定设置在保护装置1的一个侧面上，即保护装置1只有一个面设有磁条，设有磁条的目的是为了方便临时使用时的灵活安装和取放。保护装置1的长度为400mm，直径为300mm。 [0022] 在图2中，一种保障车辆安全的临时保护装置，保护装置1包括海绵体2、触头装置3、第一弹簧5、磁条6。海绵体2设置在保护装置1的前后对称的两个侧面上，海绵体2的设置解决了车辆相“吻”前对车辆表面的破坏。所述的第一弹簧5不低于一个并且设置在保护装置1的内部，能够将保护装置1支撑膨胀，当保护装置1受到挤压后能够合拢收缩，保护装置1离开挤压点后能够弹起，并恢复原样。触头装置3不低于一个设置在保护装置1的内部，触头装置3的各个触点7均通过连接线4与其它各触头装置3的触点7串连连接。 [0023] 在图3中，触头装置3由一组相互配合的第一支座17与第二支座18构成。第一支座17固定在触头装置3的一侧；所述的第二支座18固定在触头装置3的另一侧。第一支座17内部设有一组常闭触点7，第二支座18上固定设有触头16，触头16上套设有第二弹簧8。当触头装置3受到挤压后触头16顶压常闭触点7，使其由常闭点变成常开点。第一支座17和第二支座18均通过调节螺栓9活动固定在保护装置1的侧面钢丝框架20上。所述的调节螺栓9能够调节第一支座17或第二支座18与保护装置1侧面的间距。 [0024] 在图4所示二次控制回路中，前端的K1常闭点和后端的K2常闭点串连在控制回路中与延时断开按钮SB并连连接，接触器KM10通电后吸合，此时接触器顶杆11收缩在接触器KM10内。当车辆前端的保护装置1受到挤压后K1常闭点断开，接触器KM10断电后接触器顶杆11弹出，带动刹车系统15刹车；按压延时断开按钮SB接触器KM10吸合，顶杆11收缩在接触器KM10内，车辆可以向后倒车，从而保护了车辆向后倒车的安全。当车辆后端的保护装置1受到挤压后K2常闭点断开，接触器KM10断电后接触器顶杆11弹出，接触器顶杆11弹出后带动刹车系统15刹车；按压延时断开按钮SB接触器KM10吸合，顶杆11收缩在接触器KM10内，车辆又可以向前开车，从而保护了车辆向前开动的安全。进一步的通过按钮SB控制了车辆的倒车与前行，实现特殊情况下的反复倒车与调头，保障了车辆的安全。K1与K2不存在同时闭合和同时断开。热保护FR和钥匙开关E一般为常闭。 [0025] 在图5所示的实施例中，接触器KM10吸合，顶杆11收缩在接触器KM10内，车辆正常开动。启用本装置后，接触器始终自动吸合，接触器的顶杆始终收缩在接触器本体内。接触器KM10断开，顶杆11带动刹车系统15刹车，车辆制动，停止。接触器KM10控制汽车本体12的行车与驻车，同时控制闪光灯13闪光灯和语音喇叭14。 [0026] 该一种保障车辆安全的临时保护装置的使用方法，具体的使用步骤为：1)在正常状态下，手动控制接触器顶杆11，使接触器顶杆11远离刹车系统15，车辆正常行驶；2)在特殊情况下倒车进入停车位前，启用保护装置1，从后备箱取出保护装置1，将保护装置1放置磁吸在车尾及车前端的凸出部位上。保护装置1本体设有的磁条，能够自动吸附在车体上。通过插头与插座的连接方式将保护装置1与汽车电路电连接。打开钥匙开关，接触器自动吸合，此时接触器顶杆11收缩在接触器本体内。为防止车辆在主干道路上高速行驶，避免出现突然制动，一般采用手动控制刹车系统15的锁闭，手动控制刹车系统15的锁闭额外设置有锁闭把手；在倒车或调头前，打开钥匙开关将手动控制刹车系统15转换为自动控制刹车系统； 3)在倒车时，将方向盘向倒车的反方向打死，进一步的为车辆前行提供最大空间，车辆缓慢倒车，当车辆后端的保护装置K2逐渐的与后方车辆靠近并接触时，保护装置K2的第一弹簧5受到挤压，第二弹簧8也受到挤压，触头16顶压常闭触点7，常闭触点7断开，由常闭转变为常开，接触器KM10分断，接触器上的顶杆11自动弹开伸长，弹出的顶杆11带动了刹车系统15刹车，车辆倒车立即驻动； 4)再按动SB延时断开按钮开关，接触器KM10吸合，顶杆11自动收缩在接触器本体内，将方向盘向正方向打死，为车辆进一步的倒车后退提供最大的转向空间。车辆缓慢前行，SB按钮开关按压闭合，经延时后自动断开。时间延时的长短可以调节，一般的延时时长调节设置为30秒。车辆行驶一定的距离后，受到挤压的保护装置可以弹起，K1、K2自动闭合；当车辆前端的保护装置逐渐的与前方车辆靠近并接触时，保护装置的第一弹簧5受到挤压，第二弹簧 8也受到挤压，此时触头16顶压常闭触点7，常闭触点7断开，由常闭转变为常开，接触器KM10分断，接触器上的顶杆11自动弹出伸长，弹出的顶杆11带动刹车系统15刹车，车辆前行立即驻动； 5)再次倒车，按动SB按钮开关，接触器KM10吸合，顶杆11自动收缩在接触器本体内；最大角度的调整方向盘，车辆缓慢倒车，当车辆后端的K2逐渐的与后方车辆靠近并接触时，顶杆11带动刹车系统15刹车，车辆倒车驻动；为了进入停车位停车，按上述步骤反复前进与倒车，最终实现停车位的车辆停放； 6)车辆驶出停车位时，具体操作步骤与驶入停车位步骤相反； 7)车辆驶离停车位后，将保护装置1收起存放在车辆的后备箱内，再将保护装置1的插头与汽车电路断开，关闭钥匙开关，手动控制刹车系统15将接触器顶杆11收缩并锁闭在接触器本体内，车辆正常安全行驶；该保护装置1的使用避免了车辆的触碰、刮擦，特别是减少了新手驾驶员倒车的烦恼，以及特殊场景下的倒车与调头。该保护装置1也可以长期的固定在车头和车尾上，为了美观还可以进一步对本装置的外观形体、内部构造、使用材料及电气的控制回路进行改装设计。 [0027] 该一种保障车辆安全的方法，缩短了调头时间，节省燃油，还能够减少车辆轮胎及机械的磨损，实现了车辆的前行或倒车的自动锁闭及驻车。 [0028] 本领域内的技术人员在本发明的基础上得到的启发，进行的任何结构改变，均在本发明的保护范围之内。

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