使轮胎密封剂从容器中流出的装置 |
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| 申请号 | CN201180054757.3 | 申请日 | 2011-11-15 | 公开(公告)号 | CN103209822B | 公开(公告)日 | 2017-12-15 |
| 申请人 | 伊利诺斯工具制品有限公司; | 发明人 | 迈克尔·施特勒; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种使轮胎 密封剂 从容器中流出的装置，所述装置一方面与压 力 源连接并且另一方面与轮胎 阀 连接，在与压力源连接的连接部分中和/或在与轮胎阀连接的连接部分中设置止回阀(5，5.1)。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种装置，包括： |
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| 说明书全文 | 使轮胎密封剂从容器中流出的装置技术领域背景技术[0002] 这种装置以多种形式和设计规格为人所知并在市场上销售。举例而言，在专利申请DE202006001994U1中描述了这种装置，其中可以在关闭阀上连接任意的压力源，并且在容器中产生过压的情况下可以打开流出口以使轮胎密封剂从容器中流出到轮胎中。 [0003] 发明目的 [0004] 本发明的发明目的是如此地设计上述类型的装置，即不会出现轮胎密封剂和/或空气的回流。 发明内容[0006] 本发明的基本构思首先包括，在连接部分中的任意位置上设置由单个部件或由多个部件组成的阀瓣，该阀瓣通过传压介质，尤其是通过空气，被带到打开位置上，并且该阀瓣在传压介质减少的情况下自动地或者在轮胎密封剂的压力下被带到关闭位置上。如果例如在连接部分中形成这种阀瓣，可能在此就足够了。 [0007] 但是，优选地，截止阀作为止回阀被如此地设计，即止回阀可以毫无困难地插入连接部分中，由此已经存在的轮胎密封剂系统也可以装备这种止回阀。但是，本发明的构思当然也包括，这种止回阀是该连接部分的整体组成部分或者是单独的关闭阀的整体组成部分。 [0008] 在一个优选的实施例中，通过将套筒在至少一个端部处与阀瓣柔性地连接的方式，止回阀被非常简单地构造成。这个阀瓣被如此地构造，即阀瓣使套筒在一端部处封闭。但是阀瓣也可以以多个部分的方式构造。 [0009] 但是本发明不仅包括上面所述的整个装置，而且也包括一种这样单独地构造成的关闭阀，或者甚至也包括一种相应地单独构造成的止回阀。 [0010] 在本发明的另一个实施例中，截止阀可以源于已知的自行车阀的构思。在这种情况下，在用于压缩空气和/或轮胎密封剂的通道上连接中空套管，该中空套管在前部用塞子封闭。但是，中空套管为此具有至少一个横向孔，而该横向孔用柔性套筒封闭，该柔性套筒被套装在中空套管上。也就是说，只有当压缩空气如此强大，以至于压缩空气克服了柔性套筒尤其是橡胶套筒的关闭压力时，压缩空气才进入到具有轮胎密封剂的容器中。另一方面可以有效地避免轮胎密封剂回流到中空套管中或回流到中空套管的轴向通道中。 [0012] 本发明的其它的优点、特征和细节由下面对优选实施例的说明以及借助于附图给出；附图中所示： [0013] 图1是按照本发明的关闭阀的透视图； [0014] 图2是按照图1的关闭阀的透视剖视图； [0015] 图3是按照图1的关闭阀在另一使用位置上的透视剖视图； [0016] 图4是按照本发明的止回阀在打开位置上的透视图； [0017] 图5是按照本发明的止回阀在关闭位置上的透视图； [0018] 图6是通过按照本发明的止回阀的另一个实施例在打开位置上的纵剖图； [0019] 图7是通过按照图6的止回阀在关闭位置上的纵剖图； [0020] 图8是通过按照本发明的关闭阀的另一个实施例的横剖图； [0021] 图9是按照图8的关闭阀的分解图。 具体实施方式[0022] 有关原本的按照本发明的使轮胎密封剂从容器中流出的装置尤其参考专利申请DE202006001994U1并且该专利申请也被纳入本申请的内容中。 [0023] 在DE202006001994U1中使用关闭阀1，如尤其在本申请的图1中所示的那样。该关闭元件具有用于压缩空气的入口2和用于轮胎密封剂的出口3。压缩空气经由入口2被压入容器(未详细示出)中，压缩空气使轮胎密封剂通过上升管4上升并且从出口3流出，其中，软管件与出口3连接，该软管件可以连接到轮胎阀上。 [0024] 按照本发明，在入口2中插入截止阀并且在此处是止回阀5，如其在图4和5中详细示出的那样。该止回阀5包括套筒6，该套筒6通过柔性接头7与阀瓣8连接。 [0025] 本发明的操作方式如下： [0026] 止回阀5设计成单独的元件并且插入关闭阀1的入口2中，其中，阀瓣8位于内部。以这种方式也可以为已经存在的关闭阀1加装这种止回阀5。 [0027] 现在，如果压缩空气通过入口2和通道9被引入到关闭阀1中，那么阀瓣8打开并且开放该路径。容器(未详细示出)中的轮胎密封剂被加压并且通过上升管4和出口3在朝着轮胎的方向上流动。 [0028] 如果通过入口2的压力被撤除，那么将导致空气和/或轮胎密封剂通过通道9朝着压缩机的方向回流。这是不期望的，因此设置阀瓣8使其在通过入口2的压力被撤除时封闭套筒6或封闭套筒6的通道。 [0029] 在按照图6和7的止回阀5.1的另一个实施例中，阀瓣8.1由两个半阀瓣10.1和10.2形成。半阀瓣10.1和10.2与套筒6具有相互对置的连接点11，其中，在此处只画出一个连接点。这种实施方式具有优点，即在将空气引入容器时，仅一个半阀瓣10.1或10.2被打开或者两个都被打开，其中在此时出现挤压线12，在压缩空气减少时，该挤压线12促使半阀瓣10.1和10.2自动地运动到关闭位置上。 [0030] 按照图8和9，该截止阀可以形成在自行车阀上。为此，在通道9上连接中空套管13，在中空套管13上套装有柔性套筒14。在使用位置上，柔性套筒14还覆盖横向孔15，该横向孔15朝着轴向通道16方向打开。中空套管13的底部由塞子17封闭。 [0032] 螺纹18位于螺纹段20中，该螺纹段20还具有外螺纹21，封闭帽22被旋拧在该外螺纹21上。 [0033] 在这个示出的实施例中也显示，用于压缩空气的入口2和用于轮胎密封剂的出口3不是必须以相互之间成90°错开地布置，而是可以实现一种轴向的布置。 [0034] 附图标记表 [0035]1 关闭阀 34 67 2 入口 35 68 3 出口 36 69 4 上升管 37 70 5 止回阀 38 71 6 套筒 39 72 7 接头 40 73 8 阀瓣 41 74 9 通道 42 75 10 半阀瓣 43 76 11 连接点 44 77 12 挤压线 45 78 13 中空套管 46 79 14 柔性套筒 47 15 横向孔 48 16 轴向通道 49 17 50 18 51 19 52 20 53 21 54 22 55 23 56 24 57 25 58 26 59 27 60 28 61 29 62 30 63 31 64 32 65 33 66 |
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