汽车内饰件及汽车 |
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| 申请号 | CN201710192869.4 | 申请日 | 2017-03-28 | 公开(公告)号 | CN106965754A | 公开(公告)日 | 2017-07-21 |
| 申请人 | 北京汽车研究总院有限公司; | 发明人 | 李勃; 单腾飞; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供了一种 汽车 内饰件及汽车，属于汽车技术领域。其中，汽车内饰件，包括：多个层叠设置的膜层，其中至少一膜层为能够 吸附 车内有害气体的 活性炭 层。通过本发明的技术方案，无需占用汽车的内部空间，能够 净化 车内空气，有效降低车内气味，减少 醛 类、苯类、苯乙烯等对人体有害的物质的数量。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种汽车内饰件，其特征在于，包括多个层叠设置的膜层，其中至少一膜层为能够吸附车内有害气体的活性炭层。 |
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| 说明书全文 | 汽车内饰件及汽车技术领域[0001] 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车内饰件及汽车。 背景技术[0002] 现如今因雾霾天气引发的话题屡见不鲜，汽车内部“恶臭”问题也浮出水面。人们对环保越来越重视，对车内的空气环境越来越关注。目前汽车主要通过车载净化器来净化车内空气，但是车载净化器需要占用汽车的内部空间。 发明内容[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种汽车内饰件及汽车，具有空气净化功能，无需占用汽车的内部空间，能够净化车内空气，有效降低车内气味，减少醛类、苯类、苯乙烯等对人体有害的物质的数量。 [0004] 为解决上述技术问题，本发明的实施例提供技术方案如下： [0006] 进一步地，所述汽车内饰件包括依次层叠的第一膜层、第二膜层和第三膜层，所述第一膜层具有孔状结构，与车内空气接触；所述第二膜层为活性炭层，车内空气能够通过所述第一膜层的孔状结构与所述活性炭层接触，所述第三膜层为塑料基材层。 [0007] 进一步地，所述第一膜层为针织面料。 [0008] 进一步地，所述活性炭层通过模压成型。 [0009] 进一步地，所述塑料基材层为注塑成型。 [0010] 进一步地，所述汽车内饰件为仪表板装饰件。 [0011] 进一步地，所述汽车内饰件为门板装饰件。 [0012] 本发明实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车内饰件。 [0013] 本发明的实施例具有以下有益效果： [0015] 图1为本发明实施例仪表板装饰件的示意图； [0016] 图2为图1中A-A断面的示意图。 [0017] 附图标记 [0018] 1、仪表板装饰件 2、针织面料层 3、活性炭层 4、塑料基材具体实施方式 [0019] 为使本发明的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 [0020] 本发明实施例提供了一种汽车内饰件，包括多个层叠设置的膜层，其中至少一膜层为能够吸附车内有害气体的活性炭层。 [0021] 本实施例中，汽车内饰件包括能够吸附车内有害气体的活性炭层，能够净化车内空气，有效降低车内气味，减少醛类、苯类、苯乙烯等对人体有害的物质的数量，并且无需占用汽车的内部空间。 [0022] 具体地，所述汽车内饰件可以包括依次层叠的第一膜层、第二膜层和第三膜层，所述第一膜层具有孔状结构，与车内空气接触；所述第二膜层为活性炭层，车内空气能够通过所述第一膜层的孔状结构与所述活性炭层接触，所述第三膜层为塑料基材层。 [0023] 进一步地，所述第一膜层为针织面料。 [0024] 进一步地，所述活性炭层通过模压成型。 [0025] 进一步地，所述塑料基材层为注塑成型。 [0026] 其中，汽车内饰件可以应用在仪表板，门板等汽车内饰产品上，即汽车内饰件可以为门板装饰件或仪表板装饰件。通过设计，使汽车内饰件能够吸附甲醛等有害物质，降低车内VOC(挥发性有机化合物)值，给乘客一个良好的车内空气环境。 [0027] 如图1和图2所示，以本实施例的汽车内饰件为仪表板装饰件1为例，为了净化空气，仪表板装饰件包括三层，第1层为针织面料层2，可以有效透气，有助于下层活性炭吸附有害物质；第2层为活性炭层3，通过模压成型；第3层为塑料基材4，注塑成型。产品成型工艺顺序为，将活性炭模压成型后，与注塑成型的塑料基材高温熔合，再手工包覆针织面料。 [0028] 本实施例可以通过仪表板装饰件1的活性炭成分吸附甲醛等有害物质，净化车内空气，有效降低车内气味，减少醛类，苯类，苯乙烯等对人体有害的物质。 [0029] 本发明实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车内饰件。 [0030] 以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。 |
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