一种用于高温合金焊接的通用气体背保护装置 |
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| 申请号 | CN201710656736.8 | 申请日 | 2017-08-03 | 公开(公告)号 | CN107414355A | 公开(公告)日 | 2017-12-01 |
| 申请人 | 合肥市华林模具有限公司; | 发明人 | 蔡礼平; 李晓龙; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种用于高温 合金 焊接 的通用气体背保护装置,包括 背板 ，所述的背板内部设置有主气道，所述的背板上固设一个进气口，所述的进气口与主气道的一端相连接，所述的主气道的另一端呈密封状态，所述的背板上开设有一条凹槽，所述的凹槽内设置有通气孔，所述的通气孔与主气道相连通，所述的通气孔在凹槽内。本发明具有制备得到的产品 质量 好、强度高等优点。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于高温合金焊接的通用气体背保护装置,包括背板(1)，其特征在于：所述的背板(1)内部设置有主气道(2)，所述的背板(1)上固设一个进气口(3)，所述的进气口(3)与主气道(2)的一端相连接，所述的主气道(2)的另一端呈密封状态，所述的背板(1)上开设有一条凹槽(4)，所述的凹槽(4)内设置有通气孔(5)，所述的通气孔(5)与主气道(2)相连通，所述的通气孔(5)在凹槽(4)内。 |
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| 说明书全文 | 一种用于高温合金焊接的通用气体背保护装置技术领域背景技术[0002] 航空发动机，是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力，作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现，目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。 [0003] 其中，航空发动机采用的合金零件为高温镍合金零件，目前，多采用单面焊接双面成形操作技术将两个合金零件焊接在一起，但是在焊接的过程中，现有的技术缺少背保护装置，这就造成焊接过程中焊缝背面与空气接触产生氧化，对焊缝强度和质量产生很大的影响，需要进行必要的改进。 发明内容[0005] 为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：本发明公开了一种用于高温合金焊接的通用气体背保护装置,包括背板，所述的背板内部设置有主气道，所述的背板上固设一个进气口，所述的进气口与主气道的一端相连接，所述的主气道的另一端呈密封状态，所述的背板上开设有一条凹槽，所述的凹槽内设置有通气孔，所述的通气孔与主气道相连通，所述的通气孔在凹槽内。 [0006] 作为优选，所述的通气孔的数量为多个。 [0007] 作为优选，所述的凹槽的宽度为10mm、深度为0.2mm。 [0008] 作为优选，所述的凹槽在主气道的正上方。 [0009] 本发明相比现有技术具有以下优点： [0010] 1、使用方便； [0012] 图1为本发明一种用于高温合金焊接的通用气体背保护装置的俯视结构示意图； [0013] 图2为本发明一种用于高温合金焊接的通用气体背保护装置的主视结构示意图。 [0014] 其中：1-背板；2-主气道；3-进气口；4-凹槽；5-通气孔。 具体实施方式[0015] 为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下： [0016] 如图1-2所示，本发明公开了一种用于高温合金焊接的通用气体背保护装置,包括背板1，所述的背板1内部设置有主气道2，所述的背板1上固设一个进气口3，所述的进气口3与主气道2的一端相连接，所述的主气道2的另一端呈密封状态，所述的背板1上开设有一条凹槽4，所述的凹槽4内设置有通气孔5，所述的通气孔5与主气道2相连通，所述的通气孔5在凹槽4内。 [0017] 加工人员使用管路通过进气口3与与惰性气体气瓶连接，这样惰性气体会从进气口3进入到主气道2内，惰性气体从通气孔5鼓出，这样在焊接的过程中，在零件背面形成惰性气体的保护氛围，从而实现了零部件背面保护的目的，有效的避免了焊接过程中焊缝背面与空气接触产生氧化的缺陷，焊缝强度和质量也就显著提高，另外通过设置凹槽4，焊接时熔池的金属会熔化向下滑到凹槽4内，凹槽4可以辅助焊缝背部成型，质量也就显著提高。 [0018] 1-背板；2-主气道；3-进气口；4-凹槽；5-通气孔。 [0019] 作为优选，所述的通气孔5的数量为多个。 [0020] 作为优选，所述的凹槽4的宽度为10mm、深度为0.2mm。 [0021] 作为优选，所述的凹槽4在主气道2的正上方。 |
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