所述类型的摇摆铰接链例如已由DE 10316441A1公知并且具有在多个横向于摇摆铰接链的行进方向彼此相邻地设置的排中前后相继地设置的接片，这些接片横向于行进方向彼此搭接并且这些接片通过横向于行进方向穿过这些接片的摇摆件连接。每个接片的孔口被两个摇摆件对穿过，这些摇摆件对的彼此背离的摇摆件靠置在接片孔口的在前或在后的内侧上并且这些摇摆件对的彼此朝向的摇摆件靠置在相邻接片的接片孔口的在前或在后的内侧上。每个摇摆件对的摇摆件的彼此朝向的面在摇摆铰接链弯曲时相互滚压。这种摇摆铰接链例如在锥盘缠绕接触装置变速器、即所谓的CVT(continuously variable transmission)变速器的变速机构中使用。接片包括突起，这些突起在装配摇摆铰接链时用作装配辅助装置并且这些突起在回行段振动时与CVT变速器的滑动轨道接触。这种滑动轨道限制摇摆铰接链的横向振动。随着转矩的提高，CVT变速器中的回行段振动提高。突起在滑动轨道中的横向振动强烈时造成麻点。

滑动轨道磨损也导致摇摆铰接链寿命降低。因此，本发明的任务在于，提供一种接片，在这种接片中，滑动轨道上的磨损相对于根据现有技术的接片降低。
该问题通过一种接片来解决，该接片用于摇摆铰接链，其中，该接片包括两个纵腿和两个竖腿，这些纵腿和这些竖腿包围一个接片孔口，其中，在这些纵腿至少之一中设置有至少一个凹部。凹部作为装配辅助装置用于在装配摇摆铰接链期间定位接片，类似于迄今所使用的突起。取代两个向下伸出的突起，在接片中设置一个或多个凹部。这使得接片外轮廓与滑动轨道之间的接触面明显变大。凹部不仅可安置在下部的而且可安置在上部的纵梁上。视装配方案而定，也可以是两个纵腿(上部和下部的)都设置有凹部。
纵腿在凹部的区域中关于基线优选具有厚度a并且凹部关于基线具有深度b，其中，其关系适用另外优选该关系适用基线是跨越纵腿上的凹部的直线。基线因此例如相应于在加工凹陷部之前接片的轮廓——当例如切削加工该凹陷部时。
优选提出，凹部在接片的纵向断面中是梯形或矩形。在此，凹部在接片的纵向断面中优选构造成具有整圆的棱边的梯形或具有整圆的棱边的矩形。对于梯形由此也理解为凹部的这样一种造型，梯形可这样放入到其中，使得该梯形可在多个、至少三个部位上与凹部的轮廓接触。对于整圆的棱边尤其是理解为在不同地弯曲的面之间具有平滑过渡的轮廓。
凹部优选通过相互串接的外凸曲线和内凹曲线构成，这些外凸曲线和这些内凹曲线彼此平滑过渡并且形成梯形或矩形的凹部。在一个变型方案中提出，在对称轴线两侧设置内凹曲线，这些内凹曲线通过直段彼此连接。外凸曲线或内凹曲线优选具有半径，其中可提出，这些半径相同。作为替换方案，接片的纵向断面中的凹部可以是圆局部形状或椭圆局部形状。
在本发明的一个构型中，凹部关于接片的中心线大致设置在中间。在另一个构型中，在一个纵腿上设置有多个凹部，其中，凹部关于接片的中心线优选对称地设置。
开头所述问题也通过一种摇摆铰接链来解决，该摇摆铰接链至少部分地包括根据上述权利要求之一的接片。
开头所述问题也通过一种无级变速器来解决，该无级变速器具有根据本发明的平环链，其中，接片的凹部设置在在工作中从导向轨道的滑轨旁边被导向的接片的侧。
附图说明
下面借助于附图对本发明的实施例进行描述。附图表示：
图1具有所属控制装置的公知锥盘缠绕接触装置变速器的已经描述的原理视图，
图2相对于锥盘缠绕接触装置变速器的轴线垂直的中间剖面；
图3摇摆铰接链的一个局部；
图4放大比例的接片和摇摆件；
图5根据本发明的接片的第一实施例；
图6根据本发明的接片的第二实施例；
图7图5中的局部I；
图8图7中的局部II；
图9凹部的轮廓的结构的草图；
图10凹部的长度关系的第一草图；
图11凹部的长度关系的第二草图；
图12用于构造凹部的不同实施例。

为了更好地理解本发明以及为了解释所使用的概念，借助于图1至图4来描述根据现有技术的无级变速器和摇摆铰接链。无级变速器(锥盘缠绕接触装置变速器)具有两个锥盘对1和4。一个锥盘对1的一个锥盘2刚性地与驱动轴7连接，该驱动轴例如由内燃发动机驱动。另一个锥盘对4的一个锥盘5刚性地与输出轴8连接，该输出轴驱动车辆。锥盘对1的另一个锥盘3无相对转动地、但可轴向移动地与驱动轴7连接。锥盘对4的另一个锥盘6无相对转动地且可轴向移动地与输出轴8连接。缠绕接触机构9、例如如图3中所示的摇摆铰接链绕两个锥盘对1和4运转，该缠绕接触机构与锥盘的彼此朝向的锥面摩擦配合。通过反向调节每个锥盘对的两个锥盘之间的轴向距离可改变两个锥盘对之间的转速比例并且由此改变变速器的变速比。例如压力腔10和11用于调节变速比，所述压力腔通过液压管路12和13与控制阀单元14连接，为了调节变速比，借助于该控制阀单元可控制用液压介质压力对压力腔10和11的加载。控制装置15用于控制控制阀单元14，该控制装置包括一个具有所属的储存装置的微处理器，该控制装置的输入端例如与用于操作变速器的变速杆单元、加速踏板、转速传感器等连接，该控制装置的输出端例如与离合器、未示出的发动机的功率调节元件和控制阀单元14连接。锥盘缠绕接触装置变速器的结构和功能本身已经公知，因此不再予以描述。
图2示出了锥盘缠绕接触装置变速器的相对于轴7和8的轴线垂直的中间剖面，根据图2，缠绕接触机构9的松弛的回行段由导向轨道16导向，该导向轨道防止松弛的回行段振动。在所示例子中，盘对1和4的转动方向是逆时针方向，7是由发动机驱动的驱动轴。在两个不同的位置中示出了锥盘缠绕接触装置变速器或其总地用虚线表示的缠绕接触机构9。在一个位置A中，锥盘对1的锥盘之间的距离最小并且锥盘对4的锥盘之间的距离最大，由此，变速器以尽可能长的变速比运转。在另一个位置B中，变速器以尽可能短的变速比运转，在此情况下，缠绕接触机构在锥盘对4上回转的半径最大。
对缠绕接触机构9在外部的滑轨18与内部的滑轨17之间导向的导向轨道16通过总体上U形的接收器20这样支承在一个固定在变速器壳体(未示出)上的栓或油管19上——该接收器的彼此对置的侧壁大致相对于缠绕接触机构的运动方向或导向轨道的纵向方向垂直地指向，使得该导向轨道通过在油管19上摆动以及接收器20的彼此对置的壁在油管20的外表面上移动来跟踪缠绕接触机构9的运动轨迹的变化，由此，该缠绕接触机构的松弛的回行段被连续地可靠地导向并且得到保护以免振动。油管19具有径向的孔，润滑介质穿过这些径向的孔并且穿过接收器20的底部上的相应孔口供应给导向轨道16的内部，由此，缠绕接触机构得到润滑并且可以以很小的摩擦沿着导向轨道16运动。
图3示出了摇摆铰接链22的一个局部。该摇摆铰接链由通过摇摆件25彼此连接的接片21组成。接片21在多个关于摇摆铰接链37的行进方向彼此相邻地设置的排中前后相继地设置，其中，在图5中，接片21.1属于在视向上最前的排，接片21.2属于与最前的排相邻的排，接片21.3属于另一个排。为了使接片连接而设置有摇摆件25，这些摇摆件分别相对于行进方向横向地穿过接片孔口23。在此，每个接片孔口被两个摇摆件对24.1和24.2穿过，其中，接片21.1和21.2属于摇摆件对24.1，接片21.2和21.3属于摇摆件对24.2。如可看到的那样，摇摆件对24.1或24.2的彼此背离的摇摆件25.1和25.4的外侧支撑在接片孔口23的以摇摆铰接链22的行进方向为参考在前或在后的内侧上。彼此朝向的摇摆件25.2和25.3分别支撑在设置在相邻的排中的接片的接片孔口的内侧上。每个摇摆件对的摇摆件的彼此朝向的面形成滚动面，当摇摆铰接链22的相应区域所弯曲的半径RL变化时，摇摆件在所述滚动面上相互滚压。
这种摇摆铰接链22以及根据图1和图2的、具有摇摆铰接链22所绕着回转的两个锥盘对的所属变速机构本身已经公知，因此不予以详细描述。
图4以放大的比例示出了根据现有技术的接片21和摇摆件25。摇摆件25具有两个纵腿26和两个竖腿27，这些纵腿和这些竖腿共同包围接片孔口23。摇摆件25的滚动面用28标记，该摇摆件根据图6在右侧靠置在接片孔口23的内侧上，其中，靠置面这样彼此相协调，使得靠置仅在纵腿26之间到竖腿27的过渡区域中进行并且在竖腿27的中部区域中不进行靠置。如果接片21根据图4从右向左运动，则相应于由摇摆铰接链22传递的力，在该图中分别通过示出了力方向的箭头F表示的力在靠置面上被传递。由于力作用点相对于纵腿的中部错位，在纵腿26中不仅有拉应力而且有弯曲应力起作用。在竖腿中也有弯曲应力和拉应力起作用。
接片21在至少纵腿26之一的外侧上具有突起29。突起在此用参考标号29.1和29.2标记。突起29在摇摆铰接链22的回行段振动时与内部的滑轨17或外部的滑轨18接触并且在那里引起所谓的麻点(德语：形成小坑)。在此涉及通过突起29撞击到滑轨17或18的表面上而在表面附近形成微裂纹。止挡突起30限制平环链的最大偏转，因此限制根据图4的半径RL，其方式是该止挡突起止挡在相邻的接片上。
图5和图6分别示出了根据本发明的接片的一个实施例，取代突起29，该接片具有一个或两个凹部31。在图5的实施例中，凹部31在中间设置在接片21中，接片21的中部通过中心线36表示。图6示出了根据本发明的接片的第二实施例，该接片包括两个凹部，这些凹部设置有参考标号31.1和31.2并且设置在中心线36两侧。如果根据本发明的接片与滑轨之一17或18接触，则接触面比根据现有技术的接片的情况明显大，因为取代如现有技术中那样具有非常小的接触面的各个突起，从现在起，对应的纵腿26的大部分以其面与滑轨17或18接触。
凹部31不仅可设置在下部的而且可设置在上部的纵腿26上，其中，下部的纵腿是指在摇摆铰接链22的安装位置中在缠绕接触一个锥盘对时内部的侧，相应地，上部的纵腿26是指摇摆铰接链22的在缠绕接触一个锥盘对时外部的侧。
图7示出了图5中的局部I。在放大视图中示出了凹部31的区域。在这里与中心线36重合的对称轴线32上，纵腿26关于基线33具有厚度b。基线是纵腿26的跨过凹部31的外轮廓。基线33在最简单情况下可看作直线，该直线相切地接触纵腿26的任意两个点，就像将接片21放置在一个平板上。凹部31关于基线33的深度在图7中被称为深度a。对于值a和b彼此间的关系适用：0.1≤a/b≤0.5。在优选实施形式中为a∶b＝1∶5。
图8以放大视图示出了图7中的局部II，因此示出了凹部31。图8中所示的凹部是凹部的一个可能实施例。凹部31的基本形状是梯形34，该梯形在图9中作为点划线来表示。梯形的内凹角部分别通过切圆来逼近，图9中在此例如示出了两个切圆K1和K2，这些切圆分别在两个点上相切地接触梯形34，对于圆K1而言是点T1和T2，对于圆K2而言是点T2和T3。以此方式，梯形通过圆区段的相互串接来逼近，在图9的视图中，点T1和T2之间的两个直段被圆K1的圆区段所代替，这通过实线来表示，相应地，点T2和T3之间的两个彼此对接的直段被圆K2的相应的圆区段所代替。圆K1和K2的半径在本实施例中相同，这在图8中通过半径R的相同标记来表明。作为替换方案，半径也可不同。与梯形34相切的轮廓的结构关于对称轴线32对称，设置在中心线36两侧的圆区段在此通过直段彼此连接，得到根据图8的轮廓，在图9中，这些圆区段之一是属于圆K2的圆区段。
图10示出了图9中所示梯形的各个线段的长度的几何关系的草图。梯形34的特征在于与凹部31的在图7中定义的深度相应的线段a以及线段c和d的长度和腿的张角α。对于这些参量彼此间的关系适用：

图11借助于一个三角形缺口示出了凹部31的轮廓的结构的实施例。在此，参量a也描述根据图7的凹部31的深度。三角形切口的特征在于参量a和d以及张角α。对于这些参量彼此间的关系适用：

其中，
0≤c≤d；$\frac{a}{d}=\frac{1}{4.3};$$0.1\le \frac{a}{d}\le 1.$
图12示出了用于构造凹部的不同实施例。例子12a)至12d)在此示出了由相同或不同半径R构成的凹部的不同构型，实施例12e)示出了作为椭圆的凹部31的结构。图12a)示出了凹部31的一个实施例，其中，该凹部作为具有半径R的圆形缺口构成。图12b)示出了凹部31的一个实施例，其中，缺口的用半径R标记的两个区域通过直段35彼此连接。在图12c)的实施例中，在设置在中心线32区域中的内凹半径RV上在两侧分别连接着一个外凸半径RX。这些半径这样彼此相接，使得在各个半径或直段之间形成平滑过渡。在图12d)的实施例中，与实施例12a)过渡到实施例12b)的情况类似，在中心线32的区域中设置有直段35。图12e)示出了一个实施例，其中，凹部32具有椭圆的一个局部的形状并且由此为椭圆局部形状。在图12a)至图12e)中，基线33分别表示为点划线，该点划线出于清楚起见仅在图12e)中设置有参考标号。
参考标号清单
1    锥盘对                12    液压管路
2    锥盘                  13    液压管路
3    锥盘                  14    控制阀单元
4    锥盘对                15    控制装置
5    锥盘                  16    导向轨道
6    锥盘                  17    内部的滑轨
7    驱动轴                18    外部的滑轨
8    输出轴                19    油管
9    缠绕接触机构          20    接收器
10   压力腔                21    接片
11   压力腔                21.1  接片
21.2  接片                28    滚动面
21.3  接片                29    突起
22    摇摆铰接链          30    止挡突起
23    接片孔口            31    凹部
24.1  摇摆件对            32.1  凹部
24.2  摇摆件对            31.2  凹部
25.1  摇摆件              32    对称轴线
25.2  摇摆件              33    基线
25.3  摇摆件              34    梯形
25.4  摇摆件              35    直段
26    纵腿                36    中心线
27    竖腿