一种新型汽车门远距离的预翻折边装置 |
|||||||
| 申请号 | CN201510961146.7 | 申请日 | 2015-12-18 | 公开(公告)号 | CN105414281A | 公开(公告)日 | 2016-03-23 |
| 申请人 | 高津(天津)汽车设备有限公司; | 发明人 | 丰奇伟; 王敬; | ||||
| 摘要 | 本 发明 创造提供了一种新型 汽车 门 远距离的预翻折边装置，包括预翻机构；所述预翻机构包括底座、与预翻连接机构；所述预翻连接机构包括第一 连接杆 、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆，所述第一连接杆上设有驱动滚轮，所述第三连接杆上设有刀架，所述刀架上设有预翻刀，所述第二连接杆与所述 导轨 之间设有第三限位 块 ，所述第一连接杆上设有限制预翻连接机构移动距离的第四限位块，所述第一连接杆与所述 弹簧 连接 支架 上设有弹簧所述预翻机构上方设有预翻限位机构；所述预翻刀上方设有用于在预翻完成后进行折边的终折刀压死机构。本发明创造在一个机构中同时实现了中远距离的预翻与折边两项功能，简化了机构，降低了制造成本。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种新型汽车门远距离的预翻折边装置，包括预翻机构；所述预翻机构包括底座、与底座连接的预翻连接机构；所述底座上设有导轨；所述导轨两端设有第一限位块和第二限位块；所述底座下方设有底座支撑支架；所述底座与所述底座支撑支架成角度连接；所述底座上还设有第一连接部件、第二连接部件；所述第一连接部件与所述底座轴接，所述第一连接部件上设有弹簧连接支架，所述第二连接部件上设有滚轮；所述预翻连接机构包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆，所述第一连接杆上设有驱动滚轮，所述第三连接杆上设有刀架，所述刀架上设有预翻刀，所述第二连接杆与所述导轨之间设有第三限位块，所述第一连接杆上设有限制预翻连接机构移动距离的第四限位块，所述第一连接杆与所述弹簧连接支架上设有弹簧；所述预翻机构上方设有预翻限位机构，所述预翻限位机构包括支架，所述支架上设有与所述驱动滚轮对应的预翻控制块、与所述滚轮对应的机构移动驱动槽、以及用于控制预翻限位机构移动距离的限位板；所述预翻刀上方设有用于在预翻完成后进行折边的终折刀压死机构；所述终折刀压死机构包括终折刀压死块连接支架和终折刀压死块。 |
||||||
| 说明书全文 | 一种新型汽车门远距离的预翻折边装置技术领域[0001] 本发明创造属于生产加工设备领域，尤其是涉及一种新型汽车门远距离的预翻折边装置。 背景技术[0002] 现有的加工生产技术中，在加工汽车的前后车门、发动机盖、行李箱盖以及背门的过程中，需要折边机对车门进行加工处理，现有的折边机由于机构较大，距离较远，加工成 本高，加工精度低，使用可靠性差，中远距离不好预翻折边，造成使用不方便，给生产加工带 来一定困难。 发明内容[0004] 为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的： [0005] 一种新型汽车门远距离的预翻折边装置，包括预翻机构；所述预翻机构包括底座、与底座连接的预翻连接机构；所述底座上设有导轨；所述导轨两端设有第一限位块和第二 限位块；所述底座下方设有底座支撑支架；所述底座与所述底座支撑支架成角度连接；所 述底座上还设有第一连接部件、第二连接部件；所述第一连接部件与所述底座轴接，所述第 一连接部件上设有弹簧连接支架，所述第二连接部件上设有滚轮；所述预翻连接机构包括 第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆，所述第一连接杆上设有驱动滚轮，所 述第三连接杆上设有刀架，所述刀架上设有预翻刀，所述第二连接杆与所述导轨之间设有 第三限位块，所述第一连接杆上设有限制预翻连接机构移动距离的第四限位块，所述第一 连接杆与所述弹簧连接支架上设有弹簧；所述预翻机构上方设有预翻限位机构，所述预翻 限位机构包括支架，所述支架上设有与所述驱动滚轮对应的预翻控制块、与所述滚轮对应 的机构移动驱动槽、以及用于控制预翻限位机构移动距离的限位板；所述预翻刀上方设有 用于在预翻完成后进行折边的终折刀压死机构；所述终折刀压死机构包括终折刀压死块连 接支架和终折刀压死块。 [0006] 进一步的，所述第一连接杆与所述第二连接杆铰接。 [0007] 进一步的，所述第二连接杆与所述第三连接杆之间铰接。 [0008] 进一步的，所述第三连接杆与所述第四连接杆之间铰接。 [0009] 进一步的，所述第一限位块、第二限位块、第三限位块、第四限位块均为橡胶块。 [0010] 相对于现有技术，本发明创造所述的一种新型汽车门远距离的预翻折边装置具有以下优势：本发明创造设置预翻机构，利用四连杆结构实现预翻刀的移动，且四连杆结构保 证了运动方向的多元化，同时设置的刀架能够辅助进行工件预翻，能实现对大面积工件的 预翻，克服了中远距离不好预翻折边的缺陷，在一个机构中同时实现了中远距离的预翻与 折边两项功能，限位块还具有缓冲作用，保护预翻机构免收冲击力影响，有效的延长了使用 寿命，简化了机构，降低了制造成本。 附图说明 [0012] 图1为本发明创造实施例所述的一种新型汽车门远距离的预翻折边装置结构示意图。 [0013] 图标记说明： [0014] 1-底座；2-导轨；3-第一限位块；4-第二限位块；5-底座支撑支架；6-第一连接部件；7-第二连接部件；8-弹簧连接支架；9-滚轮；10-第一连接杆；11-第二连接杆； 12-第三连接杆；13-第四连接杆；14-驱动滚轮；15-刀架；16-预翻刀；17-第三限位块； 18-第四限位块；19-弹簧；20-支架；21-预翻控制块；22-机构移动驱动槽；23-限位板； 24-终折刀压死块连接支架；25-终折刀压死块。 具体实施方式[0015] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 [0016] 在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解 为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二” 等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非 另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。 [0017] 在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相 连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解 上述术语在本发明创造中的具体含义。 [0018] 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。 [0019] 如图1所示，一种新型汽车门远距离的预翻折边装置，包括预翻机构；所述预翻机构包括底座1、与底座1连接的预翻连接机构；所述底座上设有导轨2；所述导轨2两端设有 第一限位块3和第二限位块4；所述底座1下方设有底座支撑支架5；所述底座1与所述底 座支撑支架5成角度连接；所述底座1上还设有第一连接部件6、第二连接部件7；所述第一 连接部件6与所述底座1轴接，所述第一连接部件6上设有弹簧连接支架8，所述第二连接 部件7上设有滚轮9；所述预翻连接机构包括第一连接杆10、第二连接杆11、第三连接杆12 和第四连接杆13，所述第一连接杆10上设有驱动滚轮14，所述第三连接杆12上设有刀架 15，所述刀架15上设有预翻刀16，所述第二连接杆11与所述导轨2之间设有第三限位块 17，所述第一连接杆10上设有限制预翻连接机构移动距离的第四限位块18，所述第一连接 杆10与所述弹簧连接支架8上设有弹簧19；所述预翻机构上方设有预翻限位机构，所述预 翻限位机构包括支架20，所述支架20上设有与所述驱动滚轮14对应的预翻控制块21、与 所述滚轮9对应的机构移动驱动槽22、以及用于控制预翻限位机构移动距离的限位板23； 所述预翻刀16上方设有用于在预翻完成后进行折边的终折刀压死机构；所述终折刀压死 机构包括终折刀压死块连接支架24和终折刀压死块25。 [0020] 所述第一连接杆10与所述第二连接杆11铰接。 [0021] 所述第二连接杆11与所述第三连接杆12之间铰接。 [0022] 所述第三连接杆12与所述第四连接杆13之间铰接。 [0023] 所述第一限位块3、第二限位块4、第三限位块17、第四限位块18均为橡胶块。 [0024] 本发明创造的工作过程如下；终折刀压死机构、预翻限位机构同时下降，机构移动驱动槽22接触滚轮9，使预翻机构按照槽的位置向斜后移动准备预翻，预翻限位机构继续 向下运动，预翻控制块21接触驱动滚轮14，向左挤压驱动滚轮14，带动第一连接杆10、第二 连接杆11、第三连接杆12、第四连接杆13运动，控制预翻刀16接触工件，将工件倾斜一定 角度进行工件；机构移动驱动槽22以及预翻控制块21继续向下运动，越过驱动滚轮14，由 于重心靠下，延导轨2向下移动，使第一连接杆10、第二连接杆11、第三连接杆12、第四连接 杆13运动，将预翻刀16旋转回初始状态，完成避让动作，同时终折刀压死块25接触工件， 完成折边。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈