놀이용 탈것의 승객 운반체{PERSON CARRIER FOR AMUSEMENT RIDES}
그러한 유형의 승객 운반체는 WO 98/25678로부터 공지되어 있다. 그러한 승객 운반체는 승객을 엎드린 자세로 태우고, 제트 코스터의 레일에서 활주될 수 있는 롤러 쌍과 결합되는데, 승객은 운전 중에 그 롤러 쌍의 하부에 매달린 채로 제트 코스터의 레일의 경로를 따라 움직이게 된다. 운전을 시작하면, 받침대는 승객과 함께 바닥 경사면으로부터 들어올려지고, 덮개와 대략 평행한 닫힘 위치에 도달되는 즉시로 덮개에 의해 잠겨진다. 그러한 승객 운반체의 2개의 주요 구성 요소의 상대적 배치는 물론 승객 운반체를 열고 닫기 위한 작동 운동학도 역시 만족스러운 것은 아니다. 그러한 작동운동학은 항상 그 일 단부에 배치된 선회 축을 중심으로 승객의 전체 몸무게를 들어올리거나 내려야만 하는 형식의 것이다. 그에 상응하여, 잠금 장치에 가해지는 힘도 역시 커지게 된다. 승객은 그러한 상황을 의식하기 때문에 일반적으로 안전을 걱정하여 단지 한정적으로만 놀이 주행을 즐길 수 있게 된다. 그 경우, 덮개에 대해 고정된 받침대의 상대 위치가 승객의 몸매에 맞지 않는다는 것도 역시 문제가 된다.
본 발명은 놀이용 탈것에 배치되어 개개의 승객을 눕힌 채로 태우는 승객 운반체로서, 하부 받침대 및 전방 머리 부근의 구역에서 그 하부 받침대와 선회가 가능하게 결합된 상부 덮개로 이루어지고, 하부 받침대와 상부 덮개가 닫힘 상태에서는 서로 평행하게, 그리고 열림 상태에서는 서로 각이 지게 배치되는 승객 운반체에 관한 것이다.
도 1은 운전 상태에 있는 승객 운반체의 일 실시예의 측면도; 도 2는 승객이 뚱뚱할 경우의 도 1에 상응하는 도면; 도 3은 열린 채로 승객을 태우거나 내린 상태에 있는 승객 운반체의 측면도; 도 4는 덮개가 없는 이중 승객 운반체의 받침대의 정면도; 도 5는 도 4에 따른 받침대의 측면도; 도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ 선을 따른 단면도; 도 7은 도4 내지 도 6에 따른 승객 운반체에 속한 덮개의 측면도; 도 8은 도 7의 Ⅷ-Ⅷ 선을 따른 단면도. <도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명> 1 : 승객 운반체 5 : 받침대 6 : 덮개 7 : 선회 축 8 : 부하 축 11 : 인장 및 압축 기구(로드) 13: 피스톤/실린더 유닛 14 : 유지 장치 16 : 안전 잠금 장치 18 : 핸들 19 : 단부 22 : 어깨 지지부 27 : 하체 지지부
본 발명의 목적은 공지의 승객 운반체의 객관적이거나 적어도 주관적인 안전성 결여의 문제점을 제거하는 것이다. 그러한 목적은 본 발명에 따라 받침대가 승객 운반체를 탈것에 고정시키는 것과 관련하여 고정된 부하 축을 중심으로 선회될 수 있고, 그 부하 축이 받침대와 덮개간의 선회 축과 평행하게 닫힘 상태에서 승이 탑승한 승객 운반체의 무게 중심을 통과하는 수직선이 지나는 구역으로 연장되며, 덮개의 상부에서 부하 축에 대해 상대적으로 고정되고 그 부하 축에 대해 뒤쪽으로 떨어져 있는 유지 장치에 힌지 결합된 인장 및 압축 기구가 받침대와 덮개간의 선회 축의 구역에서 그 중의 하나에 대해 힌지 형식으로 작용하고, 핸들이 그 일 단부에 의해 덮개의 후방 구역에, 그리고 타 단부에 의해 유지 장치에 힌지 결합되도록 함으로써 달성된다. 그러한 형식으로 덮개도 역시 열림 위치와 닫힘 위치와의 사이를 이동하게 되고, 그러한 이동에 의해 받침대가 그 뒤쪽에 놓여 승객의 무게 중심의 구역에서승객의 몸무게를 받는 축을 중심으로 선회될 수 있는데, 그 축은 승객 운반체를 탈것에 고정시키는 것과 관련하여 고정되어 있음으로써 승객에게 매우 큰 주관적인 안전감을 부여하게 된다. 아울러, 그러한 승객 운반체를 닫을 경우, 승객은 그 무게 중심에 인접되어 그 몸체의 아래에 배치된 축을 중심으로 한 선회에 대해 불쾌하거나 부담이 되는 것으로 느끼지 않게 된다. 또한, 그와 같이 열고 닫는 과정은 주행을 시작하기 전에 또는 주행을 완전히 마친 후에 인장 및 압축 기구에 의해 열고 닫는 힘을 크게 들임이 없이 실행될 수 있다. 그 경우, 덮개가 소위 진자식으로 매달려 있음으로 해서 받침대와 덮개가 신속하게 그 각이 진 열림 위치에 도달되기 때문에, 열고 닫는 과정이 비교적 적은 상대 이동에 의해 실행된다. 인장 및 압축 기구는 유체 작동식 피스톤/실린더 유닛이고, 서로 종 방향으로 이동될 수 있는 그 양 부분 사이에 형상 결속식 안전 잠금 장치가 마련되는 것이 바람직하다. 받침대와 덮개의 닫힘 상태에서의 그러한 보강에 의해 승객의 객관적인 안전성이 충족된다. 주관적인 안전감을 향상시키기 위해, 또 다른 구성에서는 안전 잠금 장치가 인장 및 압축 기구의 종 방향 축을 따라 떨어져 있는 다수의 로크 지점을 구비하여 닫힘 상태에서의 덮개와 받침대의 상대 위치가 각각의 승객 몸매, 즉 그 몸집에 맞춰 조정될 수 있게 된다. 또한, 받침대가 전방 구역의 양측에 어깨 지지부를, 그리고 후방 구역의 중앙에 돌기 형태로 승객의 다리 사이로 돌출되는 하체 지지부를 구비하는 것이 실제의 안전 및 그로 인한 주관적인 좋은 인상을 주는데 유리하다.
이하, 첨부 도면에 도시된 본 발명의 실시예에 관해 설명하기로 한다. 도 1에 전체적으로 도면 부호 "1"로 지시된 승객 운반체(이중으로 구성됨; 도 4를 참조)는 수직 정방향 관 부분(2)에 의해 수평으로 연장된 정방형 관(3)에 고정된다. 수평으로 연장된 정방형 관(3)은 단지 탈것의 예시적인 요소로서만 이해하면 될 것으로, 그것은 예컨대 회전식 탈것의 수직 중심 축으로부터 간격을 둔 채로 그 접선 방향으로 연장되어 다수의 이중 승객 운반체(1) 및 그 유지 장치(정방형 관(2, 3))를 구비한 구조물과 함께 그 중심 축을 중심으로 하여 회전된다. 또한, 그러한 유지 장치가 정방형 관(3)의 축선을 중심으로 선회 이동, 심지어 회전 이동되도록 구성하는 것도 가능하다. 승객 운반체(1)는 핀(7)에 의해 힌지 결합되는 받침대(5)와 덮개(6)로 이루어진다. 상세히 후술되는 바와 같이, 받침대(5)는 부하 축(8)을 중심으로 선회될 수 있게 정방형 관 부분(2)에 지지된다(도 6을 참조). 핀(7)을 넘어 돌출되는, 받침대(5)에 부속된 2개의 바(도 5 및 도 6을 참조) 중의 하나 이상의 연장부(9)에는 로드(11)의 형태의 인장 및 압축 기구가 도면 부호 "12"로 지시된 지점에서 지지된다. 그러한 로드(11)는 그 자체가 정방형 관(3)에 고정된 유지 장치(14)에 도면부호 "15" 지시된 지점에서 선회가 가능하게 고정되는 유압 또는 공압 작동식 피스톤/실린더 유닛(13)과 연동한다. 로드(11)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 유지 장치(14)에 대해 상이한 상대 위치를 차지할 수 있게 되는데, 그것은 핀(7)의 상대 위치가 변동되고 그에 따라 축(8)에 대한 받침대(5)의 선회 위치 및 받침대(5)에 대한 덮개(6)의 상대 위치가 변동된다는 것을 의미한다. 원격 작동되는 안전 잠금 장치(16)는 예컨대 상이한 로크 지점에 의해 로드(11)를 피스톤/실린더 유닛(13)에 대한 상대 위치 및 그에 따른 유지 장치(14)에 대한 상대 위치로 고정시킨다. 핀(7)과 대향된 덮개(6)의 단부(후방 단부)는 도면 부호 "17"로 지시된 지점에서 핸들(18)에 선회가 가능하게 고정되고, 핸들(18)의 타 단부는 도면 부호 "19"로 지시된 지점에서 유지 장치(14)에 지지된다. 피스톤/실린더 유닛(13)이 로드(11)를 최대한으로 후퇴된 위치로 이동시키면(도 3을 참조), 덮개(6)의 전방 단부가 핀(7) 위로 들어올려질 뿐만 아니라, 조인트 결합부(17)가 일점 쇄선으로 도시된 경로(20)로 이동되기 때문에 그 후방 단부도 역시 핀(7) 위로 들어올려진다. 그 경우에 동시에 받침대(5)가 부하 축(8)을 중심으로 선회되기 때문에, 승객 운반체(1)가 도 1 내지 도 3에 일점 쇄선(P)으로 도시된 승객의 고정 또는 하차를 위해 열려지게 된다. 받침대(6)는 후방 구역에서 발 받침 및 승하차 시의 사다리 계단으로서의 역할을 하는 횡으로 연장된 관(29)은 물론 판 및/또는 횡 방향 프로파일에 의해 결합되는 2개의 박스형 종 방향 운반체(21)를 구비한다. 종 방향 운반체(21)는 전방구역에 그에 대해 각이 진 바(10)로 연속되는데, 그러한 바(10) 사이에는 운전 상태에서 승객의 머리가 위치되는 한편, 그 승객의 어깨는 바(10) 상에 고정된 쿠션(22)에 접하게 된다(도 4를 참조). 상체 및 상부 허벅지용으로 쿠션(24)이 달린 욕조형 용기(23)가 마련되는데(도 6을 참조), 그 용기(23)는 승객의 어깨 높이에서 구부린 팔을 위한 쉘(25)로 종료된다. 쉘(25)의 전방 자유 단부는 중앙에 승객이 끌어안을 수 잇는 손잡이(26)를 구비한다. 다리 사이에는 용기(23)에 형성된 돌기(27)가 돌출되는데, 그 돌기(27)는 운반체의 하부 구조물에 고정되어 경사진 채로 직립된 프로파일(28)에 의해 보강된다. 덮개(6)도 역시 도 7에 도시된 바와 같이 외측 중앙에서 약간 꺾여진 종 방향 운반체(30)로 이루어진다. 또한, 그러한 덮개(6)는 횡 방향 프로파일(31) 및 판(32)에 의해 서로 결합된다. 덮개(6)의 하측에는 쿠션(33)이 마련된 상응하는 폭의 U형 프로파일(34)이 고정된다(도 8을 참조).
본 발명에 따른 놀이용 탈것의 승객 운반체에서는 덮개가 열림 위치와 닫힘 위치와의 사이를 이동하게 되고, 그러한 이동에 의해 받침대가 그 뒤쪽에 놓여 승객의 무게 중심의 구역에서 승객의 몸무게를 받는 축을 중심으로 선회될 수 있는데, 그 축은 승객 운반체를 탈것에 고정시키는 것과 관련하여 고정되어 있음으로써 승객에게 매우 큰 주관적인 안전감을 부여하게 된다. 아울러, 그러한 승객 운반체를 닫을 경우, 승객은 그 무게 중심에 인접되어 그 몸체의 아래에 배치된 축을 중심으로 한 선회에 대해 불쾌하거나 부담이 되는 것으로 느끼지 않게 된다. 또한, 그와 같이 열고 닫는 과정은 주행을 시작하기 전에 또는 주행을 완전히 마친 후에 인장 및 압축 기구에 의해 열고 닫는 힘을 크게 들임이 없이 실행될 수 있다. 그 경우, 받침대와 덮개가 신속하게 그 각이 진 열림 위치에 도달되기 때문에, 열고 닫는 과정이 비교적 적은 상대 이동에 의해 실행될 수 있다. |
