Rollback-preventing apparatus for rail vehicle

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は鉄道用の逆行防止機に関するものである。

【０００２】

【背景技術】遊園地やメッセ（Ｍｅｓｓｅ）には多数の鉄道、例えば昇降鉄道（Ａｃｈｔｅｒｂａｈｎ）ボブスレイコース（Ｂｏｂｂａｈｎ），急流コース等がある。
これらの全ての鉄道乃至コース（以下鉄道と称する）は自己の有する駆動力によって前進するのではなく、また、閉じたコースで運転されると言う点で共通している。 円形コースの出発点においては軌道車は傾斜部分の上を相当な高さの所に引っ張って行かれる。 この高所から円形コースの終点まで固有の動力なしでこれは運動する。 傾斜部分での高所への引上げは例えば引張りチェーンによって行われる。 傾斜部分は最大の傾斜を有するので、牽引機構の故障による軌道車の逆向き走行は直ちに停止されねばならない。 規則によれば客車に取り付けられたラチェットと傾斜部分の地上に取り付けられた歯形軌条が設けられることとなっている。 ラチェットは歯の側面によって持ち上げられ、歯の後ろの降下側面で重力の為に落下する。 このもどりの落下によって明瞭な遠くまで響く音響が伴われる。 第１にメッセにおいてはこの種の陳列業務の技術は居住地域の近くに作られるので、
この種の騒々しい展示物はことのほかに邪魔者視される。 第１に夜間の休息時にはこれらは近隣から非難を受けることとなる。 これらの鉄道の乗客に対しては、これらの雑音は特にうるさいものである。

【０００３】

【発明の開示】本発明は上述の問題に関するもので、当初に記載した技術の鉄道用の逆行防止機を提供することである。 これは僅かな雑音しか発生せず、機能的に安全であり、作用する外部エネルギーに無関係であり、製造安価で、維持費が僅かで、普遍的に設置可能なものである。 この課題は本発明によれば請求項１に記載の特徴記載部分によって解決される。 好ましい実施例は従属請求項に記載されている。

【０００４】本発明の事実上の特徴はラチェットであるが、これは客車に取り付けられた摩擦車と摩擦係合関係にある。 ラチェットと摩擦車との間のこの摩擦係合結合によって摩擦車の回転方向はラチェットに伝送される。
ラチェットの振動範囲は車両に取付けられた緩衝機によって制限される。 通常の進行方向での運動においてはラチェットは摩擦車との摩擦係合結合によってこの衝撃までは持ち上げられている。 ラチェットがこの緩衝機と接触しているので、ラチェットと歯形との間には十分な距離が存在する。 歯形の歯へのラチェットの衝撃による雑音発生はその為に回避される。 挿入が起こった場合、即ち列車が後方に運動を始めた場合、摩擦車の回転方向が反転する。 この回転方向の変更は摩擦係合によってラチェットに伝達される。 ラチェットはこれによって、これが歯形と接触するまで回転されその中で停止する。 停止したラチェットは次に車両のその後の逆転を妨害する。

【０００５】

【実施例】以下、本発明の実施例は図面を参照して更に明瞭となろう。 図１に見られるように、逆行防止機は３
部分、即ちラチェット２と、ラチェット歯形軌条３２と車両に取付けられたホルダー２５とを有する。 ラチェット２は車軸１０に回転自在に支持されている。 これは事実上円盤状の本体２４を有し、これに止め爪２１と２個のほぼ平行に走る緩衝アーム２２と２３とが取り付けられている。 止め爪２１はほぼ３角形の形状を有する。 止め爪２１の頂点は歯形軌条３２の歯形に対応して形成されている。 歯形軌条３２の上り側側面３４は運動方向にゆっくりと上昇している。 落下側面３６は進行方向に対して直角に下っている。

【０００６】車両にはホルダー２５が取り付けられている。 ゴムダンパー１２が衝撃アーム２２の例えばねじ２
２ａと調節自在に結合されている。 車軸１０の上には図２に図示されていない車輪のリム１が回転自在に取り付けられている。 リム１は中空の軸状の延長部分５０を図示しない車両の側に有する。 この延長部５０上にリング１５が位置し、その上に内部摩擦円盤３とスリップリング１４が位置している。 円盤３は複数個の孔４２を有し、その中に夫々リムから導入されたねじ４０が入り込んでいる。 更に、リム１は図示しない車両の側に２個の孔４３を有するが、その中に夫々圧縮バネ５が位置している。 スリップリング１４上には軸方向に移動可能にラチェット２が位置している。 中空軸状延長部５０の端部には外部摩擦円盤４があるが、これは固定リング６によって保持されている。 リムの軸受はブッシング９の役を有する。

【０００７】以下に逆行防止機の動作原理を詳細に説明する。 内部摩擦円盤３はリム１に取付けられたねじ４０
によって取り付けられている。 圧縮バネ５によって内部摩擦円盤３はリム１から軸方向に車両の方向に押されている。 その為に内部摩擦円盤３はラチェット２の側面上に隣接している。 ラチェット２の反対側面には外部摩擦円盤４が隣接している。 ラチェット２と内部摩擦円盤３
とは僅かな量軸方向に移動可能である。 ラチェット２は車軸１０に回転自在に取り付けられている。 止め爪２１
はラチェット２の重心が止め爪２１の側にあるように寸法取りされている。

【０００８】重力の為に止め爪２１には歯形軌条３２の方向に常時力が働いている。 正常な運行方向への車両の運動によって両摩擦円盤３と４とラチェット２との間の摩擦係合の為に止め爪２１は重力に抗して持ち上げられる。 この持ち上げは緩衝アーム２２がゴムクッション１
２によってホルダー２５に接触するまで生じる。 止め爪２１はその為、これがもはや歯形軌条３２の歯形と接触しなくなるまで持ち上げられる。 これによって不愉快な雑音の発生がなくなる。 挿入の場合、即ち、進行方向に反対の車両の運動が生じた場合、止め爪２１はこの場合重力と更に摩擦円盤との摩擦係合との為に歯形軌条３２
の方向に移動する。 止め爪２１はその為歯形軌条３２の歯形の一つと噛み合って、車両のそれ以上の後退を防止する。

【０００９】この装置の事実上の長所は、止め爪の、摩擦係合結合によってまたは摩擦係合結合の全面的な脱落によって自動的に重力によって歯形軌条３２の上に位置するようになり、通常の確実な動作が妨害されない、と言うことである。 これによって結合された雑音の発生は、摩擦力がもはや十分ではなくなったことを機械技術者に示している。 この場合、摩擦円盤３と４とを取り替えるか、またはバネ５の弾力が変化したことを示している。

【００１０】

【産業上の利用可能性】本発明により、騒音が極めて小さく、機能的に安全な、しかも作用する外部エネルギーと無関係で、製造価格が低くまた維持費が僅かである鉄道用の逆行防止機を供給することが可能となった。 本発明は如何なる軌道のものにも普遍的に適用が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の歯輪を有する車両に取り付けられた逆行防止機の側面図である。

【図２】図１の線Ａ−Ａに沿った断面図である。

【符号の説明】

１ リム ２ ラチェット ３ 摩擦円盤 ４ 摩擦車 ５ バネ １０ 車軸 １２ ゴムダンパー ２１ 止め爪 ２５ ホルダー ３２ 歯形軌条 ４２ 摩擦円盤の孔