Karussell

Die Erfindung befaßt sich mit einem Karussell mit wenigstens einer Fahrgäste aufnehmenden Gondel, welche mit einem Tragarm zur Ausführung einer Umlaufbewegung um eine im wesentlichen horizontale Achse verbunden ist.

Bei einem Karussell der eingangs genannten Art führt die Gondel lediglich eine Umlaufbewegung um eine im wesentlichen horizontale Achse aus, und die Gondel ist mit dem Tragarm derart verbunden oder an diesem derart gelagert, daß sie in jeder Position der Umlaufbahn eine im wesentlichen horizontale Lage einnimmt. Die Umlaufbewegung der Gondel läßt sich in entsprechender Weise hinsichtlich der Geschwindigkeit und dergl. steuern.

Demgegenüber zielt die Erfindung darauf ab, ein Karussell der gattungsgemäßen Art bereitzustellen, welches ein gesteigertes Fahrvergnügen vermittelt und eine Erhöhung der Attraktivität einer Karussellfahrt gestattet.

Nach der Erfindung wird hierzu ein Karussell mit wenigstens einer Fahrgäste aufnehmenden Gondel bereitgestellt, welche mit einem Tragarm zur Ausführung einer Umlaufbewegung um eine im wesentlichen horizontale Achse verbunden ist, wobei sich das Karussell dadurch auszeichnet, daß die Gondel zusätzlich um ihre eigene Achse eine steuerbare Drehbewegung ausführt.

Beim Karussell nach der Erfindung ist somit die Gondel zusätzlich um ihre eigene Achse, in gesteuerter Weise drehbar, so daß der Umlaufbewegung der Gondel eine Drehbewegung um ihre eigene Achse überlagert werden kann. Hierdurch lassen sich Bewegungsformen bei einem Karussell erzeugen, welche einen gesteigerten Anreiz für Fahrgäste bietet, wodurch ein Karussell mit einer verstärkten Attraktivität geschaffen wird. Das hierbei erzielbare gesteigerte Fahrvergnügen resultiert aus der Kombination der Umlaufbewegung der Gondel und der Drehbewegung um ihre eigene Achse.

Gemäß einer bevorzugten Ausführung nach der Erfindung ist die Gondel am Tragarm um eine im wesentlichen horizontale Achse drehbar gelagert. Zweckmäßigerweise ist diese Drehlagerung etwa in der Mitte der Längserstreckung der Gondel angeordnet, so daß die Gondel bei ihrer Drehbewegung um ihre eigene Achse auch eine Position mit einer gestürzten Anordnung der in der Gondel sitzenden Fahrgäste einnehmen und durchlaufen kann.

Vorzugsweise ist die sätzliche Drehbewegung der Gondel um ihre eigene Achse gesondert von der Umlaufbewegung hinsichtlich der Geschwindigkeit und dergl. steuerbar. Da hierbei die Drehbewegung der Gondel um ihre eigene Achse unabhängig von der Umlaufbewegung der Gondel beeinflußt werden kann, lassen sich die beiden Bewegungen, nämlich Umlaufbewegung und Eigendrehbewegung der Gondel um ihre Achse auf nahezu universelle Weise kombinieren, und in Abhängigkeit von dem bestimmungsgemäßen Einsatz des Karussells kann dann jeweils eine Abstimmung dieser Bewegungskombinationsformen vorgenommen werden, so daß man beispielsweise andere Bewegungskombinationen für erwachsene Fahrgäste als bei Kindern als Fahrgäste verwirklichen kann.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform nach der Erfindung ist zur Führung bei der zusätzlichen Drehbewegung der Gondel und zur Arretierung derselben ein Zahnkranz zur Drehlagerung der Gondel um ihre eigene Achse vorgesehen. Bei einer derartigen Lagerung mittels eines Zahnkranzes kann die Gondel stabil bei ihrer Drehbewegung um ihre eigene Achse geführt und gehalten werden, um eine Unfallgefahr zu reduzieren. Ferner ermöglicht eine Drehlagerung mit Hilfe eines Zahnkranzes, daß die Gondel in jeder beliebigen Position bei ihrer Drehbewegung um ihre eigene Achse festgestellt und arretiert werden kann, so daß man eine noch universellere Verknüpfung der beiden Drehbewegungen mit Unterbrechungen zu Stillstandszeiten bei der Drehbewegung der Gondel um ihre eigene Achse erzielen kann.

Vorzugsweise ist die Auslegung bei dem erfindungsgemäßen Karussell derart getroffen, daß der Zahnkranz mit einer Antriebseinrichtung zusammenarbeitet. Diese Antriebseinrichtung kann pneumatisch, hydraulisch, elektrisch oder als Kombination hiervon betrieben werden. Am günstigsten und zuverläßigsten hat sich eine Auslegungsform der Antriebseinrichtung erwiesen, welche eine Hydraulikpumpe und ein Getriebe umfaßt. Eine solche Antriebseinrichtung ist insbesondere im Hinblick auf den bestimmungsgemäßen Einsatz des Karussells zweckmäßig, da dann ein Betrieb weitgehend unabhängig von einer auch relativ teuren elektrischen Energieversorgung ermöglicht wird.

Vorzugsweise ist das Karussell derart ausgelegt, daß die zusätzliche Drehbewegung der Gondel um ihre eigene Achse selbststeuerbar ist. Bei einer solchen Auslegung kann man eine automatische Steuerung der zusätzlichen Drehbewegung der Gondel um ihre eigene Achse verwirklichen, um wiederholbare Drehbewegungskombinationen und -überlagerungen bereitzustellen.

Um die Unfallgefahr für wartende Fahrgäste zu reduzieren und um den Einstieg in die Gondel für die Fahrgäste zu erleichtern, ist vorzugsweise eine Hub- und Absenkeinrichtung vorgesehen, welche die Gondel aus der Einstiegsposition anhebt und dieselbe nach Beendigung der Karussellfahrt in die Einstiegsposition wiederum absenkt.

Die nach der Erfindung vorgesehene Hub- und Absenkeinrichtung bewegt die Gondel vorzugsweise hydraulisch mittels eines Spindelantriebs in eine im wesentlichen vertikale Richtung im Bereich des Einstiegs und Ausstiegs der Gondel.

Gemäß einer alternativen Ausgestaltungsform kann zur Ausführung der zusätzlichen Drehbewegung der Gondel um ihre eigene Achse ein Gegengewicht vorgesehen sein. Auf diese Weise kann man die Drehbewegung der Gondel um ihre eigene Achse ohne einen gesonderten energieverbrauchenden Antrieb erzeugen. Natürlich muß dann das Gegengewicht hinsichtlich seiner Lage und Größe auf die jeweilige Gondelform sowie die Größe der Gondel abgestimmt werden.

Unabhängig von der voranstehend beschriebenen bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karussells ist es wesentlich, daß zur Steigerung des Fahrvergnügens die Gondel zusätzlich eine steuerbare Drehbewegung um ihre eigene Achse ausführt.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand von bevorzugten Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert. Darin zeigt:

Fig. 1

eine Seitenansicht einer ersten Ausführungsform eines Karussells nach der Erfindung mit der Lage der Gondel in unterschiedlichen Umlaufpositionen, und

Fig. 2

eine schematische Einzeldarstellung einer Gondel mit einem Gegengewicht zur Erzeugung der Drehbewegung um ihre eigene Achse als eine alternative Ausführungsform zu Fig. 1.

In den Figuren der Zeichnung sind gleiche oder ähnliche Teile mit denselben Bezugszeichen versehen.

In der Fig. 1 ist das Karussell nach der Erfindung insgesamt mit 1 bezeichnet. Am Boden ist ein mit 2 bezeichneter Einstiegs- und Ausstiegsbereich für die Fahrgäste bezeichnet. Mittels einer Hub- und Absenkeinrichtung 3, welche beispielsweise hydraulisch arbeitet und einen Spindelantrieb umfaßt, ist eine Gondel 4 im Einstiegs- und Ausstiegsbereich 2 etwa in vertikaler Richtung bewegbar, wobei in Fig. 1 die Gondel 4 in einer Zwischenstellung zwischen der angehobenen Fahrstellung und der abgesenkten Einstiegs- und Ausstiegsstellung gezeigt ist. Wie schematisch in Fig. 1 eingezeichnet ist, liegt der Boden der Gondel 4 in der vollständig abgesenkten Einstiegs- und Ausstiegsposition auf einer entsprechend zugeordneten Aufnahme 5 auf, so daß die Gondel 4 in diesem Einstiegs- und Ausstiegsbereich 2 sicher und zuverlässig an Ort und Stelle gehalten ist.

Die Gondel 4 ist an einem Tragarm 6 vorgesehen, so daß sie eine Umlaufbewegung um eine im wesentlichen horizontale mit 7 bezeichnete Achse ausführt. Eine derartige Umlaufbewegung der Gondel 4 und die zugeordneten Antriebseinrichtungen sind an sich üblich und daher in Fig. 1 der Zeichnung nicht näher dargestellt.

Zusätzlich führt die Gondel 4 um ihre eigene Achse, d.h. um eine im wesentlichen horizontale, zweite Achse 8, eine zusätzliche oder weitere Drehbewegung aus, welche steuerbar ist. Diese zusätzliche Drehbewegung der Gondel 4 um die Achse 8 ist zweckmäßigerweise gesondert von der Umlaufbewegung der Gondel 4 steuerbar.

Zur Drehlagerung der Gondel 4 am Tragarm 6 ist vorzugsweise ein Zahnkranz 10 vorgesehen, mit welchem beispielsweise eine Gondelantriebseinrichtung 11 zusammenarbeitet, welche abtriebsseitig Zahnräder hat, welche in Kämmeingriff mit dem Zahnkranz 10 sind. Diese Gondelantriebseinrichtung 11 ist vorzugsweise hinsichtlich ihrer Drehrichtung umsteuerbar, um ein erhöhtes Fahrgefühl bei dem Karussell 1 zu vermitteln. Auch ist die Geschwindigkeit der Gondelantriebseinrichtung 11 auf nahezu beliebige Weise steuerbar. Vorzugsweise umfaßt die Gondelantriebseinrichtung 11 eine nicht näher dargestellte Hydraulikpumpe und ein Getriebe. Alternativ kann die Gondelantriebseinrichtung 11 pneumatisch, hydraulisch, elektrisch oder als Kombination hiervon arbeiten. Gegebenenfalls kann die Auslegung derart getroffen werden, daß die zusätzliche Drehbewegung der Gondel 4 um die Achse 8 selbststeuerbar ist. Hierdurch läßt sich ein Automatikbetrieb ermöglichen.

Nachstgehend wird die Arbeitsweise der vorstehend erläuterten bevorzugten Ausführungsform des Karussells 1 näher beschrieben.

Ausgehend von der Grundstellung des Karussells 1, in welcher die Gondel 4 auf der Aufnahme 5 durch eine entsprechende vertikale Bewegung sicher auf der Hub- und Absenkeinrichtung 3 aufliegt, können Fahrgäste im Einstiegs- und Ausstiegsbereich 2 einsteigen und aussteigen. Um eine Verletzungsgefahr der wartenden Fahrgäste auszuschließen und dennoch ein bequemes Ein- und Aussteigen zu ermöglichen, wird die Gondel 4 im Einsteigs- und Ausstiegsbereich 2 in entsprechend geeigneter Weise abgesenkt.

Wenn dann die Fahrgäste in die Gondel 4 eingestiegen sind, wird die Gondel 4 mit Hilfe der Hub- und Absenkeinrichtung 3, welche vorzugsweise hydraulisch arbeitet und beispielsweise einen Spindelantrieb umfaßt, in die eigentliche Fahrposition angehoben, welche beispielsweise mit gebrochener Linie in Fig. 1 eingetragen ist. In dieser Fahrposition liegt die Drehlagerung bzw. der Zahnkranz 10 etwa in der Mitte der Längserstreckung der Gondel 4 sowie etwa in der Mitte der Höhenerstreckung derselben. Nunmehr kann die Gondel 4 ungehindert und in einem entsprechenden Abstand von den wartenden Fahrgästen zusammen mit der Drehbewegung des Tragarms 6 eine Umlaufbewegung ausführen.

Wie schematisch durch zwei bevorzugte Positionen der Umlaufbewegung der Gondel 4 dargestellt ist, kann dann die Gondel 4 zusätzlich noch eine Drehbewegung um die zweite Achse 8 ausführen und entsprechende Drehstellungen einnehmen. In der in der Fig. 1 links gezeigten Position steht die Gondel 4 etwa senkrecht zum Tragarm 6 oder sie nimmt eine im wesentlichen vertikale Position ein. Da bei dem Einsatz eines Zahnkranzes 10 als Drehlagerung für die Gondel 4 mittels eines Kämmeingriffs der Zahnräder auch eine Arretierung möglich ist, kann die Gondel 4 beispielsweise in der dargestellten Position eine vorbestimmte Zeit lang festgehalten werden.

Wie ferner in Fig. 1 in der oberen Position der Gondel 4 während ihrer Umlaufbewegung mit Hilfe des Tragarms 6 verdeutlicht ist, kann die Gondel 4 beispielsweise in dieser Position gestürzter Anordnung dank der Eigendrehbewegung,der Gondel 4 um ihre Achse 8 vorgesehen werden. Die Fahrgäste in der Gondel 4 sind dann ebenfalls auf dem Kopf stehend angeordnet. Durch den Eigenantrieb der Gondelantriebseinrichtung 11 kann dann die Gondel 4 wiederum weiterbewegt werden und wiederum eine horizontale Ausrichtung mit entsprechenden Zwischenstellungen einnehmen.

Da die Gondelantriebseinrichtung 11 hinsichtlich Geschwindigkeit und zeitlicher Abstimmung der Umlaufbewegung der Gondel 4 unabhängig steuerbar ist, kann man so bei dem erfindungsgemäßen Karussell verschiedene Bewegungsverknüpfungen einer Umlaufbewegung der Gondel 4 um die Achse 7 und der Umlaufbewegung der Gondel 4 um ihre eigene Achse 8 verwirklichen, wodurch sich der Anreiz zum Fahren eines derartigen Karussells 1 beträchtlich erhöht. Hierzu erhält man eine ausgezeichnete Attraktivität zum Benutzen eines derartigen Karussels 1.

An Hand von Fig. 2 wird eine alternative Ausführungsform eines Karussells nach der Erfindung erläutert. Gleiche oder ähnliche Teile wie bei der voranstehend beschriebenen bevorzugten Ausführungsform, wie die Drehlagerung der Gondel 4 und dergl., sind mit den gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 versehen. Wie sich aus der Einzeldarstellung einer Gondel 4' nach Fig. 2 ergibt, wird bei dieser Gondel 4' eine Drehbewegung um ihre eigene Achse 8 mittels eines Gegengewichts 12 erzeugt. Bei einer derartigen Ausgestaltungsform läßt sich eine Drehbewegung der Gondel 4' um ihre Achse 8 ohne eine gesonderte und zusätzliche Antriebseinrichtung erzeugen. Allerdings ist diese Drehbewegung der Gondel 4' um ihre Achse 8 dann von den Kräfteverhältnissen beim Durchlaufen der Umlaufbahn abhängig, und diese Drehbewegung kann nicht unabhängig von der Umlaufbewegung der Gondel 4' gesteuert werden. Natürlich wird das Gegengewicht 12 jeweils auf die Größe und das Gewicht der Gondel des Karussells 1 abgestimmt.

Da man bei der Ausführungsform des Karussells 1 nach Fig. 2 keine -gesonderte Antriebseinrichtung für die Drehbewegung der Gondel 4' um die Achse 8 benötigt, handelt es sich bei dieser Ausführungsform um eine kostengünstigere Version des Karussells 1.

Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die voranstehend beschriebenen Einzelheiten beschränkt, sondern es sind zahlreiche Abänderungen und Modifikationen möglich. So kann beispielsweise die Drehlagerung der Gondel 4, 4' auch auf eine andere Weise als dargestellt verwirklicht werden. Ferner sind auch Kombinationen von Gegengewicht 12 und zusätzlicher, unabhängiger Gondelantriebseinrichtung 11 möglich. Ferner braucht die Hub- und Absenkeinrichtung 3 nicht zwingend vorgesehen sein, sondern wesentlich bei dem erfindungsgemäßen Karussell 1 ist die Tatsache, daß die Gondel 4, 4' eine Drehbewegung um ihre eigene Achse oder um eine weitere im wesentlichen horizontale Achse zusätzlich zu der Umlaufbewegung ausführen kann.

Bezugszeichen

1

Karussell insgesamt

2

Einstiegs- und Ausstiegsbereich

3

Hub- und Absenkeinrichtung

4

Gondel

4'

Gondel in Fig. 2

5

Aufnahme

6

Tragarm

7

Horizontale Achse von der Umlaufbewegung des Tragarms 6

8

Achse für zusätzliche Drehbewegung der Gondel 4, 4'

10

Zahnkranz

11

Gondelantriebseinrichtung insgesamt

12

Gegengewicht