滑轨系统和用于滑轨系统的滑板 |
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| 申请号 | CN201080063135.2 | 申请日 | 2010-10-15 | 公开(公告)号 | CN102844084A | 公开(公告)日 | 2012-12-26 |
| 申请人 | 爱迪尔电视通信维护有限责任公司; | 发明人 | B.威尔伯特; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种具有两条互相平行排列的轨段(12、13)的滑轨系统(1)。每条轨段(12、13)均有侧边(8、9；10、11)加宽的滑轨(2、3)。一个人可以借助为此特制的 滑板 (90)在所述滑轨系统(1)上 滑行 。在此，所述滑板(90)针对每条轨段(12、13)具有至少一个 滑轮 悬架装置。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种由两条互相平行排列的轨段组成的滑轨系统，其中 |
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| 说明书全文 | 滑轨系统和用于滑轨系统的滑板[0003] 已知 一 种具 有滑 板 的娱 乐 设备，借助 它 可以 在表 面 向下 滑 行(US2006/0214385A1)。此外可以改变其路段的长度。 [0004] 此外已知一种用于滑雪板的由滑轨组成的照明路段，滑轨的表面透明并且可以在此表面上用滑雪板、滑板或类似设备滑行(US2006/0174428A1)。所述路段设置在支架上，从而使该路段在地面上方延伸。 [0005] 还已知一种同样设置在支架上的滑轨系统(JP2004057733)。在这种系统中，滑轨通过连接件互相连接。 [0006] 最后，还已知一种可以借助滑板滑行的廉价的滑轨系统(DE102008023909B3)。这种滑轨系统能非常方便地组装和重新分解，由此可以很容易改变路段。为此这种滑轨系统设置成向下倾斜。这例如可以实现将滑轨系统构建在山坡上。借助为此特制的滑板，人可以站在上面从山坡向下滑行。 [0007] 本发明要解决的技术问题是，提供一种滑轨系统，使用至少一个滑板可在其上滑行。 [0008] 通过如权利要求1和7的特征解决所述技术问题。 [0009] 本发明涉及一种由两条互相平行排列的轨段组成的滑轨系统。在此，每条轨段具有安装在底部之上的上部结构，其中，上部结构具有安装在两个侧面部件之间的中间件。每条轨段具有滑轨，其具有比DE102008023909B3所述滑轨加宽的侧边。在此滑轨系统上，一个人可以借助为此特制的滑板滑行。此外，滑板针对每条轨段具有至少一个滑轮悬架装置。 [0010] 滑板优选具有由多个互相平行排列的沿滑板的横向和纵向定向的杆组成的杆型材。所述杆型材安装在滑板的设计为空心型材的塑料型材内部并且弹性支撑在空心型材的空腔内。由此使滑板能与滑轨良好匹配。滑板具有多个、优选具有三或四个包含多个滑轮的滑轮悬架装置。在此，滑板的部分滑轮设置在滑轨上面，以及部分滑轮至少部分地设置在滑轨侧边的下面。由此滑板可以在急转弯时，不脱离滑轨系统。 [0011] 为增加滑行乐趣，应计算完成路段的所需滑行时间。此外，如果人与滑板由于在弯道内倾斜位置过大而从轨道脱离时，给予处罚时间。这一处罚时间累加在滑行时间上。所以要完成一个路段还需要技巧与预判滑行状况。而不仅仅取决于滑行速度。 [0013] 图1示出由两个轨段组成的滑轨系统局部俯视图； [0014] 图2示出依据图1中剖面A-A的滑轨系统局部透视图； [0015] 图3示出图1所示滑轨系统另一个局部俯视图； [0016] 图4示出连接件前视图； [0017] 图5示出依据图1中剖面B-B的滑轨系统的轨段俯视图； [0018] 图6示出依据图4的设置在底部的连接件前视图； [0019] 图7a至7d示出连接件，通过所述连接件两个扁平型材可互相连接； [0020] 图8a至8c示出将图4所示连接件设置在底部； [0021] 图9示出安装在图1所示滑轨系统上的滑板俯视图； [0022] 图10a至10c示出一个人与依据图9的滑板； [0023] 图11示出依据图9的滑板内部视图； [0024] 图12示出通过图11所示滑板的剖面图D-D； [0025] 图13示出通过图11所示滑板的滑轮悬架装置的剖面图E-E； [0026] 图14示出图11所示滑轮悬架装置的局部放大图； [0027] 图15示出图12所示滑轮悬架装置的一种改型； [0028] 图16a和16b示出图15所示滑轮悬架装置的滑轮悬架的支架的第一部分； [0029] 图17a和17c示出依据图16a和16b的滑轮悬架的支架的第二部分； [0030] 图18示出由第一和第二部分组成的支架； [0031] 图19示出安装在支架第二部分上的滑轮； [0033] 图21示出用于滑行评价的功能图； [0034] 图22示出依据图11中剖面I-I的滑板局部放大图； [0035] 图23示出通过图13所示滑轮悬架装置的剖面图K-K； [0036] 图24示出依据图9中剖面J-J的滑板局部放大图； [0037] 图25示出依据通过图9所示滑板的剖面L-L的滑板局部图。 [0038] 图1示出具有两个彼此平行延伸的滑轨2、3的滑轨系统1的俯视图。所述滑轨系统1构成一个路段，一个人可以借助为此设置的滑板沿此路段滑行。为此，滑轨系统1优选地建造在山坡上，使人可以借助安装在滑轨系统1上的滑板顺着山坡向下滑行。图1没有示出位于滑板之上在滑轨系统1上滑行的人。不过滑轨系统1也可以布置在平的地面上。在这种情况下滑板具有驱动系统，它可以使人借助滑板在平的路段上运动。所述驱动系统例如可以是电动机或汽油发动机。 [0039] 图1示出滑轨系统1的具有末端5的末端段4和具有始端7的起始段6。图中没有完全示出滑轨系统1的末端5和始端7。图1没有示出中段。 [0040] 所述两个滑轨2、3被侧边8、9和10、11围绕，其中在滑轨系统1的末端5和始端7的区域内没有所述侧边。滑轨2、3和围绕滑轨2、3的侧边8、9、10、11安装在连续排列的底部上。但是在图1内无法识别所述底部。 [0041] 原则上通过两条互相平行延伸的轨段12、13描述依据图1的滑轨系统1。轨段12、13的始端7和终端5的结构基本上符合DE102008023909B3中所描述的滑轨系统的上部结构。 [0042] 在两条轨段12、13之间设有两个相互平行排列的杆型材14、15。每个杆型材14、15由多个通过图1未示出的连接件互相连接的扁平型材组成。也就是说，每个杆型材由模块构成。所述两条轨段12、13通过连接件16至19与两个杆型材14、15连接。轨段12、13也由模块构成并且由多个分段组成，它们可以组装成相应的轨段12和13。 [0043] 滑轨系统1具有四个设置在滑轨系统1的末端段4和起始段6上的激励器20至23。所述激励器20至23例如是磁铁。在此，每条轨段12、13的每个滑轨20、21分别设置两个激励器20、22或21、23。此外，每条轨段12、13的两个激励器20至23彼此对置。当一个人在滑轨系统1的起始段6至末端段4的路段上滑行时，所述激励器20至23用于计算人与滑板达到的速度。 [0044] 图2示出通过滑轨系统1的轨段12的剖面图A-A，其中只示出了轨段12的剖面图。为了视图清晰未示出连接件19。轨段12包括上部结构24、中间件25以及两个设在其旁边的侧面部件26、27。上部结构24安装在底部30之上并且通过紧固件，如螺钉，与底部固定。但是为了视图清晰未在图2中示出这种固定件。 [0045] 在组装滑轨系统1的轨段12时，首先通过连接件将中间件25与底部30连接。接着，将侧面部件26、27安装在中间件25上并拧紧连接件，由此使侧面部件26、27固定在中间件25上。但是在图2中没有表示所述连接件。由此将上部结构24牢固地安置在底部30上。因此上部结构24不可能滑动。与上部结构24一样，底部30也由模块构成。中间件25不直接与底部30接触连接。 [0046] 中间件25具有围绕空腔29的壁板28。此外中间件25的壁板28具有四个设计为钩状的部件31至34。在此，两组部件31、34和32、33分别设在中间件25的各一侧。所述部件31至34分别与侧面部件26、27的L形部件35至38至少部分地相扣。此外，侧面部件27与侧面部件26镜面对映并且基本呈“E”形。 [0047] 因为中间件25悬挂在两个侧面部件26、27之中，因此通过对侧面部件26、27和中间件25的设置，上部结构24原则上是能承受高压力的弹性件。 [0048] 侧面部件26、27分别通过其L形部件35、37设置在底部30上。所述L形部件35、37与构成侧面部件26、27的侧壁39、40的部分相连接。在此，侧面部件26和27的侧壁39和40倾斜地向上延伸，其中L形部件35与侧壁40之间和L形部件37与侧壁39之间的内角β小于90°。在此，所述角β优选为60°至80°且特别优选为75°。 [0049] L形部件36和38分别设在各自侧壁39和40的中间区域内。此外，L形部件36设在部件35上方并且L形部件38设在部件37上方。并且此处，角β优选为60°至80°且特别优选为75°。侧面部件26、27分别具有一个基本呈U形结构的与中间件25的上侧43相连的上段41、42。这两个侧面部分26、27还具有加宽的侧边8、9。因此中间件25的上侧43起滑轨的作用，在其上安置至少部分图2未示出的滑板。因此两个侧边8、9与滑轨2共同构成实际上的滑轨，滑板至少部分安置在其上。图2中还可以看到安装在滑轨2上的激励器22。 [0050] 在底部30上设有两个钩形件46、47，用于将连接件19安装在底部30上。由此轨段12可以与如图1所示滑轨系统1的扁平型材14连接。 [0051] 因此，滑轨系统1的轨段12的上部结构24与DE102008023909B3中所述的滑轨系统的上部结构基本一致，而在DE102008023909B3中的滑轨系统没有加宽的侧边8、9。 [0052] 图3示出图1中未示出的滑轨系统1中段的一部分。可以识别出两条平行延伸的轨段12、13和两条滑轨2、3。在此，只示出了两条轨段12、13的滑轨2、3。图3中未示出两个围绕滑轨2、3的侧边，从而可以识别出，在轨段12、13中设有多个连续排列的底部50至58。在每条轨段12、13中，底部50至53和54至58相互间隔地排列。此外，两条轨段12和13的底部50至53和54至58彼此错开布置。每个底部50至58在每一侧分别具有两个钩形件59至62，例如在底部52上可识别出钩形件。连接件可以设置在所述钩形件上，各个底部可通过连接件与扁平型材14、15连接。底部51同样在每一侧具有两个钩形件，其中只能识别出钩形件63、64，因为在两个对置的钩形件上设置有连接件65，所述连接件65将底部51与两个杆型材14、15连接。所述杆型材14、15是模块结构，而所述杆型材14、15实际上是由多个连续排列的扁平型材的小单元组成。但是这些未在图3示出。 [0053] 在图3中还可识别出设置在两个杆型材14、15之间的两个激励器66、67。所述激励器66、67也能用于测量处于滑板上人的速度。为此在图3中未示出的滑板具有传感器，所述传感器可以测取滑板经过激励器66或67的时刻。所述激励器66、67构成与图1所示激励器20至23的替代方案，虽然除激励器20至23外还可以附加安装所述激励器66、67。 [0054] 图4示出依据图1的连接件19沿方向C观察的前视图。为了视图清晰未示出杆型材14、15和轨段12、13。连接件19优选使用塑料制造并且具有一种有多个孔70至77的构架的框架结构。通过塑料制造的且具有框架结构的连接件19，其只有很小的重量。在连接件19的侧翼84内设置孔70和71。所述孔70、71是通孔，杆型材14、15的扁平型材可穿过其延伸。所述孔70、71设置在侧翼84的壁板78内。在孔73和74内可以安装底部的钩形件。但是在图4中未示出底部。在孔74至77内可以看到连接件19的后壁79。在孔72和73内也可以看到部分后壁79以及凸块80和81。凸块80和81伸入孔72和73内。在凸块80与壁板79之间和凸块81与壁板79之间，可分别识别出通道82和83，底部的每个钩形件可以穿过此通孔82和83。 [0055] 图5示出图1所示滑轨系统1的轨段12的俯视图，其中是通过轨段12的剖面B-B。为了视图清晰，只示出轨段12的上部结构24的中间件25，因此可以看到滑轨2。因为未示出上部结构24的侧面部件，所以只能识别出中间件25和底部30。但为了视图清晰，仅示意性表示出中间件25，以致未在图5中示出中间件25的钩形件。借助底部30的钩形件在此底部30上安装连接件19。但是在此视图中无法识别底部30的钩形件。 [0056] 通过设置在连接件19侧翼84上的孔70、71，分别穿过杆型材14、15的扁平型材89和104。图5中还示出另一个扁平型材119的一部分，其借助连接件120与扁平型材104连接。 [0057] 图6示出安装在底部上的连接件19前视图。在此只能识别出底部30的插入连接件19的孔72、73内的钩形件46、47。轨段12的上部结构24安置在底部30上。如图5所示，中间件25仅示意表示。用85表示在其上设置滑轨系统1的地面。两个杆型材的两个扁平型材89、104、14、15穿过两个设置在连接件19侧翼84中设计为通孔的孔70、71。 [0058] 图7a示出两个应互相连接的扁平型材104、119的侧视图。这两个扁平型材104、119各有一个孔121、122，固定件120的弹性接板的支柱可以穿过所述孔121、122。 [0059] 图7b示出固定件120，其包含两个各有一个支柱125、126的弹性接板123、124。此外还可以识别出与下部凸块129、130对置的上部凸块127、128。所述凸块127至130与后壁300有间距，以便两个扁平型材104、119可以从侧向插入连接件120内。 [0060] 图7c示出通过连接件120的剖面图C-C，由此可识别出两个对置的凸块127、130以及支柱125。 [0061] 若将所述两个扁平型材104、119插入连接件120内，则使弹性接板123、124略向外弯曲。在此，两个支柱125、126的直径比扁平型材104、119的孔122和121的直径略小，由此支柱126可以进入扁平型材104的孔122中且支柱125可以进入扁平型材119的孔121中。若弹性接板123、124重新放开，则支柱125、126锁止在扁平型材104、119的孔121、 122内。由于扁平型材104、119中的孔121、122大于弹性接板123、124的支柱125、126，可以在扁平型材104、119膨胀时补偿长度差。 [0062] 图7d示出依据图7c的连接件120，扁平型材119已置于连接件120中。在图7d中可以识别出支柱125置于扁平型材119的孔121内。 [0063] 图8a至8c示出图1所示轨段12的剖面图B-B。借助图8a至8c展示了连接件19是如何安装在轨段12底部30上的。 [0064] 图8a示出底部30和安装在底部30上的轨段12的上部结构24。上部结构24和底部30在此只是示意性地未完全描绘。可以识别出底部30的钩形件46，连接件可安装在钩形件46上。 [0065] 图8b示出如何将连接件19安装在底部30上。为此，连接件相对于底部30的钩形件46倾斜地按箭头86所示引入。此时钩形件46穿过连接件19的通孔83。所述通孔83处于连接件19的后壁79上。在钩形件46至少部分地装入连接件19的孔73中后，连接件19将壁板79沿箭头87所示(图8c)移动靠在底部30上。由此使连接件19的凸块81啮合在钩形件46下方，从而将连接件19固定在底部30上。虽然在图8a至8c中不能看到，但专业人员清楚的是，与钩形件46毗邻的钩形件47(参见图2)也相应地安装在连接件19内。当连接件19安装在底部30上之后，杆型材14、15的扁平型材89、104便可以与连接件 19的侧翼84连接。但是这在图8a至8c中未示出。 [0066] 图9示出安装在滑轨系统1上的滑板90俯视图。因此可以识别出两个轨段12、13和滑轨2、3，所述滑轨2、3分别被两个侧边8和9以及10和11围绕。在图9中还可以看到两个杆型材14和15。滑板90所具有的宽度使之可同时定位在两个滑轨2、3上。 [0067] 优选用塑料制成的滑板90具有一个凹穴91，图9中未示出的人可以坐在其中。此外，滑板具有把手92和带93。带93具有可以与对应配件95、96连接的配件94，例如插接件。因为在滑板90上设置两个对应配件95、96，所以带93既可与对应配件95，也可与对应配件96连接。在这里对应配件95可用于将一个坐在凹穴91内的人用带93扣住。若带93与对应配件96连接，则由此可以构成一个搭环，利用它可以方便地运送滑板90。 [0069] 此外，滑板90有孔97，一个手柄98穿过孔97。通过手柄98可以操纵安装在滑板90下面的制动器。因此在图9中看不到制动器。在滑板90上还设有显示板99，所述显示板99与处于滑板90内部的电子滑行评价系统连接。因此在图8中同样不能看到电子滑行评价系统。 [0070] 图10a示出一个在滑轨系统1上借助滑板90滑行的人100。在此只示意表示滑轨系统1。如图10a所示，此人100坐在滑板90上并且用一只手101抓往手柄98。此人100用另一只手借助把手92抓住滑板90，其中在图10a中无法识别把手92，因为手被人100交叉的腿遮挡。借助带93将人100住在滑板90上，使他不会从滑板90滑脱。 [0071] 图10b示出此人100，他将第一只脚102至少部分地站在滑板90的凹穴91中。此人100用第二只脚103接触手柄98。由此，此人100可以借助这只脚103对滑板90进行制动。 [0072] 图10c示出运送滑板90的人100的侧视图。此时滑板90夹在手臂的下方，其中带93悬挂在右肩上。由于滑板90用材料例如聚氨酯制造，所以滑板90很轻并且可以借助带93舒适地运送。 [0073] 图11示出滑板90内部，亦即依据图9的滑板90在将硬质泡沫塑料制成的上侧88拆除后的情况。滑板90安装在滑轨系统1上，所以在图11中也可以看到两个轨段12和13。为了视图清晰，在图11中未示出两个杆型材14和15。 [0074] 图11中同样示出了凹穴91，以说明手柄98的位置。手柄98与包括制动盘的制动系统105连接。制动盘安装在支架106内，从而将制动盘设置在支架106与滑轨系统12的滑轨之间，所以在图1中不能看到制动盘。支架106安装在杆107下方，所述杆107是杆型材108的一部分。杆型材108由多个沿纵向和横向排列的杆109至114和107、115至118组成。沿纵向定向的杆109至114彼此平行安置并且沿横向排列的杆107、115至118同样彼此平行排列。此外，杆107、115至118以及109至114设置在滑板90内部。因此杆107、115至118以及109至114设置在处于滑板90的上侧88(参见图9)下方的塑料层内。在此，所述塑料层设计为空心型材。此空心型材具有空腔，杆型材108的杆107、115至118以及109至114穿过所述空腔。杆107、115至118以及109至114在此具有一定间隙，也就是说，它们较松地安置在设计为空心型材的塑料型材的空腔内，由此杆型材108灵活地设置在滑板90内。以这样的方式滑板90实现与滑轨的最佳匹配。但是在图11中无法识别具有空腔的空心型材。 [0076] 滑板90具有三个传感器131、132和156，亦即两个外部传感器131、132和一个内部传感器156。这些传感器131、132和156与滑板上的计算机连接，计算机又与显示板99连接。但是在图11中未示出滑板上的计算机和显示板。通过内部传感器156可以测取滑板90开始滑行的时刻以及滑板90到达终点的时刻。另外两个外部传感器131、132用于确定离心力。在此使用传感器131确定右转弯时的倾斜度并且使用传感器132确定左转弯时的倾斜度。作用在外部传感器131、132上的压力越大，通过曲线路段的离心力越大，或者说作用在外部传感器131、132上的压力越大，滑板90和滑行者的倾斜度越大。因此借助传感器131、132和156确定滑行者通过弯道时的倾斜度是否过小或过大以及滑行者从始点到终点滑行所需时间。在此，通过滑板上的计算机将基于滑板90在弯道内的倾斜度而产生的压力换算为时间。如果滑行者连同滑板90由于倾斜度的原因被从滑轨上甩出，则将这一时间作为处罚时间累加到此人用滑板90从始点到终点所需时间上。 [0077] 当然，传感器131、132和156也可以定位在滑板90内的其它位置。 [0078] 在杆107、115至118以及109至114上设置有多个滑轮悬架装置135至138，其中在滑板90的每一侧安置两个滑轮悬架装置137、138和135、136。除中央滑轮139至142外，滑轮悬架装置135至138还各有另外四个滑轮。其中两个滑轮分别布置在每一个滑轮悬架装置135至138的前部区域143至146内，而另外两个滑轮则布置在其后部区域147至150内。滑轮139至142安装在轨段12、13的滑轨2、3上，其它滑轮布置在侧边8、9或10、11下方。 [0079] 在图11中只示出了中央滑轮139至142。但是用数字标记151至155表明了滑轮悬架装置135上四个滑轮的位置。 [0080] 此外，另外两个互相对置的滑轮处于中央滑轮139下方，它们同样安置在侧边10、11下面。但是在图11中不能看到这些滑轮。显然，另外的滑轮悬架装置136至138也有安置在中央滑轮140至142下方的另外的两个滑轮。 [0081] 专业人员清楚地知道，滑板90也可以只有三个滑轮悬架装置。例如可以不设置滑轮悬架装置137或135，由此使滑板90只有三个滑轮悬架装置。因此滑板90的重量还可以进一步减轻。就此滑板90的每一侧仅需要设置至少一个滑轮悬架装置。 [0082] 在图11中还可以识别出四个连接夹133、134、158和159，杆115和117借助它们固定在滑板90的塑料型材内。在图11中仅示意性地表示出所述连接夹133、134、158、159。当然，在其它的杆107、114和118上也可以安装这种连接夹。 [0083] 图12示出通过图11所示滑板90的剖面图D-D，在图12中只示出部分滑轮悬架装置135。在此，滑板90安放在轨段13上，所述轨段13具有底部160和置于底部160之上的上部结构161。但图中只示意地示出具有两个侧边10、11的滑轨3。滑轮悬架装置135的中央滑轮139安放在滑轨3上。此滑轮139安装在滑轮悬架162上。滑轮悬架装置135由与后部区域147相连接的中段163组成。因为在此视图中后部区域147设置在中段163的前面，所以不能完全看到在其上安置有中央滑轮139的滑轮悬架162。 [0084] 在后部区域147内设置有置于轨段13侧边10、11下方的两个滑轮164、165。滑轮164、165分别安装在置于后部区域147内的滑轮悬架166、167上。所述滑轮悬架166、167具有销钉192、193。销钉192、193分别安装在后部区域147的侧面190、191中。滑轮164和165安装在销钉192、193上并且借助滚珠轴承194、195和196、197可旋转地支承。但也可以将滑轮164和165固定安装在各自的销钉192和193上，并且在这种情况下不是滑轮 164、165可旋转地支承在销钉192和193上，而是销钉192、193可旋转地安装在滑轮悬架装置135的后部区域147内。由此销钉192、193与固定在它上面的滑轮164、165一起旋转。 通过设置在轨段13的侧边10、11下方的滑轮164、165，防止滑板90脱离轨段13，由于这两个滑轮164、165的设置，防止了滑板90的倾翻。 [0085] 滑板90的滑轮悬架装置135以及其它滑轮悬架装置136、137、138是一种由塑料通过注塑法制成的空心型材。在此，滑轮悬架装置135同样具有空腔168至171，在空腔168至171内设置有沿纵向定向的杆111至114。此外，设置在空腔168至171内的杆111至114具有一定的运动间隙，由此使滑轮悬架装置135弹性地置于杆111至114之上。 [0086] 两个安装在前部区域143位置153、154上的滑轮与滑轮164、165相对应。由于后部区域147的结构与前部143的结构没有区别，所以省略了前部区域143的附图。 [0087] 图13示出滑轮悬架装置135的中段163的剖面图E-E。中段163由上部172和设置在其下的下部173组成。中央滑轮139安装在滑轮悬架162的上部172内。在此，滑轮139安装在轴174上，所述轴174穿过滑轮139并且与另外两根轴175、176连接。还可以识别出滚珠轴承177、178、198、199，由此滑轮139可旋转地支承在轴174上。在轴176上安装包括两个滚珠轴承180、181的滑轮179，由此它可旋转地支承在轴176上。在轴175上同样安装具有两个滚珠轴承183、184的滑轮182，由此它可旋转地装设在轴175上。这两个滑轮179、182同样设置在两个侧边10、11的下方并与上部结构161接触。通过所述滑轮179、182防止滑板90从轨段13上滑脱。通过至少部分设置在两个滑轮179、182上方的两个侧边10、11实现前述目的。这两个滑轮179、182尤其用于使滑板90在滑轨系统1上平衡地滑行。 [0088] 两根轴175、176各有一个环185、186，所述环185、186分别设置在注塑件的空隙187、188内并且将轴176和175固定在滑轮悬架装置139中。 [0089] 图14示出图11所示滑轮悬架装置135的局部放大图。滑轮悬架装置136的中段163由两个模块210、211组成。每个模块210、211具有两个通过连接片216、217互相连接的侧面212、213和214、215，。这两个模块210、211通过连接件218至221、224、225，例如螺钉，互相连接。在连接件224、225和219、220之间可见部分滑轮悬架162。安放在轨段 13上的中央滑轮139安置在中段163内，并且在中段163上还可以识别出两个至少部分处于滑轨13的侧边10、11下方的滑轮179、182。前部区域143和后部区域147布置在中段 163上。在后部区域147内可见两个销钉192、193，滑轮164、165安装在此销钉上。然而由于滑轮164、165安装在两个侧边10和11的下方，所以所述滑轮164、165不可见。在图14中还可以识别出安装在前部区域143上的另外两个销钉222、223。在这些销钉222、223上也分别支承一个滑轮。但是由于所述滑轮同样安装在两个侧边10和11的下方，因此无法识别安装在销钉222、223上的滑轮。因为这两个区域147和143结构一致，所以省略对前部143的详细说明。 [0090] 图15示出图12所示滑轮悬架装置135的一种滑轮悬架装置200的改型。滑轮悬架装置200属于仅局部示出的滑板205。滑轮悬架装置200也有中段、前部和后部。因为这种滑轮悬架装置200及其滑板205仅在前部和后部不同于滑轮悬架装置135，所以在图15中只示出后部201，其中只示出后部201的一个侧面202。 [0091] 滑板205通过设置在中段206可旋转的中央滑轮207被置于滑轨系统209的轨段208上。此外，滑轨系统209与滑轨系统1的结构相同并且同样具有底部230，上部结构231安装在底部之上。上部结构231同样由滑轨232和两个侧边组成，其中在图15中只能看到侧边233。因此仅局部示出轨段208。 [0092] 在后部201的侧面202，滑轮204可旋转地安装在支架203上。因此，滑轮204不是安装在销钉上，而是安装在固定在后部201的支架203上。在此，滑轮204仍安装在轨段侧边的下方，亦即轨段208侧边233的下方。 [0093] 专业人员清楚地知道，与侧面202对置的一侧具有类似结构，因此省去对那一侧的说明。所以与侧面202的对置的一侧也具有安装在与侧边233对置的侧边下方的滑轮。当滑板205在滑轨系统209上运动时，通过所述侧边同样防止滑板205脱离滑轨系统209。 [0094] 图16a示出支架203的一部分。所述部分是插接装置的第一部分234，它可以与插接装置的第二部分连接。图16a未示出插接装置的第二部分。第一部分234直接设置在侧面202上并且具有三个互相平行排列的分段235至237。在处于所述部分234的中央区内的壁板238上设置有两个凹槽239、240。在所述凹槽239、240内可分别置入第二部分的弹性件。 [0095] 图16b示出图16a所示支架203的第一部分234的俯视图。可以识别出三个全部与壁板238连接的分段235至237。在此，中分段236至少部分被两个侧分段235、237围绕。另一个分段241与中分段236对置，所述另一个分段同样至少部分被两个侧分段235、237围绕。壁板238具有另外两个与两个凹槽239、240对置的凹槽242、243。在所述凹槽 242、243内也可以分别插入第二部分的弹性件。但是在图16b中未示出第二部分。 [0096] 图17a示出支架203的第二部分244的下侧。所述部分244具有圆形盖245，在盖245上设置有四个连接片246至249。在盖245的中央区域设置有孔258。 [0097] 图17b示出通过图17a所示第二部分244的剖面图F-F。在盖245上可见两个并列的连接片246、247，在其端部分别设有弹性件250和251。所述弹性件250、251可以插入第一部分234的两个并列的凹槽239和240及242、243中。 [0098] 图17c示出通过图17a所示第二部分244的剖面图G-G。在盖245上设置两个彼此对置的连接片247和248，其中可以识别出连接片247的凹槽251以及连接片248的凹槽252。 [0099] 图18示出支架203，其中第一部分234与第二部分244固定。在此示出安装在第一部分234上的第二部分244的俯视图。因此在图18中可以识别出盖245的孔258。通过孔258可以看到第一部分234的壁板238和凹槽239、240、242、243。所述凹槽239、240、242、243以及第一部分234的分段235至237以及241仅表示为虚线。 [0100] 图19示出安装在第二部分244上的滑轮204。滑轮204具有两个侧段253、254，在每个侧分段内分别具有滚珠轴承255、256。所述侧段254、255是环绕第二部分244安装的滑轮204的边缘257的组成部分。可以看到第二部分244的盖245和设置在盖245上的两个连接片247、248。为了视图清晰，图19中省略第一部分234。 [0101] 图20示出图11所示滑板90的通过滑板90的剖面H-H的局部。这一部分示出设置在杆117上方的传感器132。所述传感器132安装在滑板90的区域260内。另一个区域261与区域260相邻，另一个区域261是滑板90的滑轮悬架装置136的组成部分并且由塑料例如聚氨酯组成。所述区域260是滑板90上侧88的组成部分并且由硬质泡沫塑料组成。 [0102] 传感器132具有一个销钉263，所述销钉263设置在区域260的穹形隆起264内和杆117的上方并且与杆117接触。若滑板90位置严重倾斜，亦即当人与滑板90非常快速地在弯道内滑行时，根据滑板90的倾斜度，杆117施加给传感器132一定的压力。施加在传感器132上的压力与作用在滑板90上的离心力相应。所述压力被自动记录并传输给滑板上的计算机。然后滑板计算机通过压力值计算得出一个处罚秒数，滑行者由于施加在滑板90上的离心力而获得所述处罚秒数。所述处罚秒数累加在滑行者为了完成此路段所耗费的总滑行时间上。 [0103] 图21示出滑行评价装置工作图。所述用于滑行评价的系统包括在滑轨系统上的激励器270、271、272、273以及在滑板90上的传感器131、132和156。在此滑轨系统仅示意性地表示，因此激励器的数字标记没有参考滑轨系统1。 [0104] 滑板90具有测取路段始点和终点的传感器156，所述传感器与设在路段始点和终点的激励器272、273接触。由此可以测取使用滑板90从路段始点到达路段终点所需要的时间。激励器272和273优选地是主动激励器，例如可以是磁铁，并且安装在路段的始端和终端。 [0105] 滑板90还具有用于滑板90右侧位置的传感器131以及用于滑板90左侧位置的传感器132，因而也用于测取滑行者的倾斜度。这些激励器可以是被动的，例如安装在滑板90上的杆(例如参见图20)，或也可以是主动地，通过将它们安置在滑轨系统上(以磁铁的形式，例如参见图1)。 [0106] 传感器131、132和156与滑板上的由电源275供电的计算机274连接。电源275可以是电池或蓄电池。滑板上的计算机274可通过操纵元件276接通和断开。滑板上的计算机274还可以具有操纵元件277，通过它可以连接或断开设在显示板99上的扩音器，通过所述扩音器告知滑行者，滑板90是否向右侧位置或左侧位置倾斜过大。 [0107] 滑板上的计算机274与显示板99连接。显示板99具有灯光信号278，当滑板90向右侧位置倾斜过大时，灯光信号278亮起，还具有灯光信号279，当滑板90向左侧位置倾斜过大时，灯光信号279亮起。此外设有两个扩音器280、281，它们通过声音信号告知，滑板90是否向左侧位置或右侧位置倾斜多大或者在可能情况下告知倾斜程度。同时还可以看到三个显示器282、283、284。用显示器282指示基于滑板90向左侧位置过度倾斜而计算得出的时间。用显示器283指示基于滑板90向右侧位置过度倾斜而计算得出的时间。在这两个显示器282、283上不仅指示分而且指示秒。用显示器284指示总时间，其中以分、秒，十分之一秒和百分之一秒显示总时间。由此不仅测量速度，而且如果滑行者在左转弯或右转弯时过度倾斜地滑行并且假定滑行者在正常情况下从弯道中甩出，则还要实施处罚。由此滑板90的滑行不仅要求快速，而且也需要技巧和预见性。 [0108] 图22示出依据面I-I的滑板90的局部放大图，其中在局部图中尤其示出制动系统105。可以识别出与杆107连接的手柄98。在此，手柄98具有围绕杆107的外环290，由此将杆107置入外环290内。还可以看到由硬质泡沫塑料组成的上部塑料层296以及构成滑板90的上侧88。 [0109] 制动系统105包括设置在滑板90上的支架106，例如设置在滑板9的管子292旁。支架106在一个端部295具有设置在滑轨系统12的滑轨2上方的制动盘293。如果具有设置在支架106上方的侧翼297的手柄98朝滑板90的方向压，亦即沿箭头294的方向压，则通过侧翼297在支架106上施加一个压力，使端部295朝滑轨系统12的方向运动。由此使制动盘293与滑轨系统12的滑轨2接触，借此滑板90基于产生的摩擦力失去速度。 [0110] 图23示出通过图13所示滑轮悬架装置135的剖面图K-K。可以清楚地看出，滑轮悬架装置135由两个互相连接的模块210、211组成。这两个模块210、211借助连接件连接，其中在图23中未示出连接件。与滑轮悬架135相邻的是另外的塑料型材，但为了视图清晰未示出。在中段163旁设置有前部和后部143和147。后部和前部143和147分别具有用于滑轮轴的空腔301、302，在此没有表示所述轴。可以清楚地看出，区段163、143和147同样是空心型材，使得可以在图23中识别出各区段163、143和147的后壁307。在中段163的中央设置有用于中央滑轮139轴174的空腔310，其中在此视图中未示出轴174和中央滑轮139。 [0111] 图24示出依据通过图9所示滑板90的剖面J-J的滑板90的局部图。带92穿过孔311伸入滑板90内。如图24所示，带92部分用虚线表示。带92具有环312，杆穿过所述环。基于带92在滑板90中的位置即是杆117。在此，杆117穿过滑轮悬架装置136的两个模块313、314以及塑料型材315。在图24中同样可以识别出设置在滑轮悬架装置136和塑料型材315上方的另一个塑料型材316。塑料型材316构成滑板90的上侧88。在此因为所述塑料型材316具有一个置于杆117之上的U形区段317，所以塑料型材316至少部分围绕杆117。由此塑料型材316松弛地安置在杆117上。所以杆117并没有固定安装在塑料型材内，使杆117弹性地支撑在滑板90内。 [0112] 所述环312具有比杆117的直径略大的直径，使得在带92与环312之间形成小的间隙。由此将带92松弛地固定在杆117上。显然，带92也可以以不同方式固定在杆117上，例如借助一个活结，但在图24中未示出。 [0113] 图25示出依据图11中剖面L-L的滑板90的视图，其中仅示出部分滑板90。在此也表示了杆117，塑料型材316置于杆117上。塑料型材316具有供连接夹133穿过的空腔319。在此，连接夹133置于塑料型材316上侧的穹形隆起320内。连接夹133具有基本上具备弹性的构件321，其穿过塑料型材316的空腔319和杆117的两个对置孔322、323。此构件321例如可以是弹性件。此外，连接夹133的端部303弯曲，从而连接夹133无法通过杆117的孔323。由此借助连接夹133将杆117与塑料型材316连接在一起，从而使构成滑板90上侧88一部分的上部塑料型材316，在事先不拆除连接夹133的情况下，无法从杆 117上并由此从滑板90上取下。通过连接夹133使塑料型材316与杆117弹性连接。 [0114] 所述连接夹133是多个连接夹之一，它们将构成滑板90表面88的上部塑料型材与杆型材108的沿横向定向的杆107、115、116、117相连接(参见图11)。因此杆107、115、116、117也与其他构成表面88的塑料型材弹性连接。 [0115] 于是不仅沿纵向延伸的杆而且沿横向延伸的杆均是弹性支撑，从而使整个杆型材108弹性地安装在滑板90内。 [0116] 滑板90的组装变得非常简单。通过将杆109至114、107、115至118插入穿过为此设置的空腔(例如参见图12中空腔168至171)，从而将塑料型材、制动器和滑轮悬架装置135至138与杆109至114连接。此外，在此构架内安装滑板上的计算机以及安置带93和把手92。制动系统105也安装在此构架内。接着在构架上安放构成表面88的塑料型材并且借助连接夹与沿横向延伸的杆107、115至118连接。 [0117] 本发明的优点在于，滑板安装在由两个互相平行排列的轨段组成的滑轨系统上。 [0118] 每条轨段具有滑轨，所述滑轨相对于DE102008023909B3中所描述的滑轨具有加宽的侧边。滑板具有由多个互相平行排列的杆组成的杆型材，所述杆沿滑板横向及纵向延伸。所述杆型材处于滑板内部并且弹性支撑在塑料制空心型材的空腔内。由此使滑板与滑轨实现最佳匹配。滑板具有多个，优选三个或四个包括多个滑轮的滑轮悬架装置。其中，滑板的部分滑轮安装在各自的滑轨上面，以及部分滑轮至少部分地安装在滑轨侧边的下面。由此可以借助滑板在非常急的弯道内滑行，而不致使滑板脱离滑轨系统。 [0119] 为增加滑行乐趣，而计算完成一个路段所需的滑行时间。在此，如果人与滑板由于在弯道内倾斜过大而脱离轨道时，给予处罚时间。这一处罚时间累加在滑行时间上。所以要完成一个路段还需要熟练的技巧和有预见性地滑行，而不不仅仅依靠速度。 [0120] 尽管上面详细描述了本发明的实施例，但本发明不受这些实施例的限制。专业人员知道，本发明包括各种改型，通过所述改型可以得到与此处描述的实施例同样的效果。因此专业人员明白，此处描述的实施例并不限制权利要求的保护范围并且在权利要求的保护范围内还可以获得其它的改型、变型和替换方案。 [0121] [0122] [0123] [0124] [0125] [0126] |
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