【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、ゴルフクラブのシャフト、グリップおよびソケットの改良に関する。 【０００２】 【従来の技術】図６は従来のゴルフクラブの斜視図と、
シャフト、グリップ部およびソケット部の拡大断面図である。 従来のゴルフクラブ１のシャフト２は、（２）図に示すように断面が真円のパイプになっており、またグリップ３は、通常ゴムなどで円筒状に形成されており、
シャフト２の基端が挿入固定されている。 また、ソケット４は、円筒状をしていて、その中にシャフト２を挿通した状態で、シャフト先端をヘッド５の筒部６に挿入して接着などによって固定してある。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】このような従来のシャフトは、円周方向の重量が均一なため、シャフト２単体においては、操作するのにバランスが良いが、ヘッド５
に装着した際に、シャフト中心軸線に対してのクラブ全体の重量バランスが悪い。 すなわち、ヘッド５の重量のほとんどが、シャフト中心軸線の外側に作用するため、
スイング中にかかる遠心力により、外回りの動きが大きくなり、クラブの操作性、スイングの再現性が低くなる。 【０００４】その結果、シャフトおよびグリップが軽量化するほど、ヘッドスピードは速くなるが、手元側が軽くなりすぎるため、外回りの動きが大きくなる。 したがって、一般ゴルファーは、クラブの性能が良くなり、ヘッドスピードは速くなってきたが、操作性、スイングの再現性においては、あまり変わらず、一般ゴルファーは、クラブの性能が向上した割りにはゴルファー自身の技術はあまり向上せず、クラブの性能を生かしきれない。 【０００５】また、シャフトおよびグリップをいくら軽量化しても、シャフト中心軸線に対する上下の重量差は同じなため、スイング軌道の不安定な一般ゴルファーは軽量化しても不安定なままである。 【０００６】本発明の技術的課題は、このような問題に着目し、クラブの性能を生かしながら、クラブの操作性、スイングの再現性を高め、ゴルファー自身の技術を向上させることのできるゴルフクラブを実現することにある。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明の技術的課題は次のような手段によって解決される。 請求項１は、ゴルフクラブのシャフトをその中心軸線と直角方向の断面にしたとき、その断面形状を変えることなしに、外側（ヘッド側）よりも内側が重くなるように外側より比重の大きな材料を用いて重量差を設けたゴルフクラブのシャフトである。 【０００８】このように、シャフトの外側に対し内側を重くしたことによって、シャフトをヘッドに装着した状態では、シャフトの中心軸線に対する外側と内側との重量比が小さくなるため、スイング中にかかる外側の遠心力が従来より低減する。 その結果、スイングした際の安定性が増し、クラブの操作性、スイングの再現性が向上する。 【０００９】請求項２は、ゴルフクラブに装着するグリップであって、その中心軸線と直角方向の断面にしたとき、その外側（ヘッド側）よりも内側が重くなるように外側より比重の大きな材料を用いて重量差を設けたゴルフクラブのグリップである。 【００１０】請求項３は、ゴルフクラブのシャフトの先端に装着するソケットであって、その中心軸線と直角方向の断面にしたとき、その断面形状を変えることなしに、外側（ヘッド側）よりも内側が重くなるように外側より比重の大きな材料を用いて重量差を設けたゴルフクラブのソケットである。 【００１１】請求項２、請求項３のように、グリップやソケットにおいても、外側より内側の重量を大きくすることによって、シャフト中心軸線に対する外側と内側との重量比が小さくなり、スイング時の安定性が増すので、クラブの操作性、スイングの再現性が向上する。 【００１２】また、シャフト、グリップおよびソケットの３部品の全てに、外側と内側との重量比が大きくなるように構成することにより、クラブ全体のシャフト中心軸線に対する重量比がより低減され、性能がより向上する。 【００１３】請求項４は、請求項１、請求項２または請求項３に記載の重量差が、水平な面上で転がしたとき、
少なくとも常に同一部位が下側になって停止する程度の重量差であるゴルフクラブのシャフト、グリップまたはソケットである。 【００１４】このように、シャフト、グリップまたはソケットを水平な面上で転がしたとき、少なくとも常に同一部位が下側になって停止する程度の重量差に設定することにより、前記のようにクラブ全体のシャフト中心軸線に対する外側と内側との重量比が小さくなり、スイング時の安定性が増して、クラブの操作性、スイングの再現性が向上する。 【００１５】請求項１から請求項４のゴルフクラブのシャフトやグリップ、ソケットは、ゴルフクラブとして組み立てられている状態でもよく、組み立てる前の独立状態の物であってもよい。 また、シャフトの材料は特に限定されず、カーボンファイバー製、スチール製など、任意の物が含まれるものとする。 【００１６】 【発明の実施の形態】次に本発明によるゴルフクラブのシャフト、グリップおよびソケットが実際上どのように具体化されるか実施形態を説明する。 図１は、本発明によるゴルフクラブであり、ａはシャフト中心軸線を示す。 【００１７】本７明によるシャフト２、グリップ３およびソケット４は、シャフト中心軸線ａに対し、外側すなわちヘッド５側ｏよりもその反対側すなわち内側ｉが重くなるように重量差をつけてある。 すなわち、外側より比重の大きな材料を用いて重量差をつける。 【００１８】この重量差は、シャフト、グリップおよびソケットをそれぞれ水平な面上で転がしたとき、少なくとも常に同一部位が下側になって停止する程度の重量差とすることが好ましい。 つまり、この程度の重量差が有れば、クラブ全体のシャフト中心軸線ａに対する外側ｏ
と内側ｉとの重量比が小さくなって、スイング時の安定性が良くなり、クラブの操作性、スイングの再現性が向上する。 【００１９】図２は、シャフト２をその中心軸線ａと直角方向に切断した断面図であり、シャフト中心軸線ａに対し、外側ｏよりも内側ｉが重くなるように重量差をつけるための手法を各種例示してある。 【００２０】シャフト２の大部分２ａが例えばカーボンファイバー等で構成されているが、図２（１）は、シャフト中心軸線ａに対するシャフト２の内側（ヘッドと反対側）ｉにおいて、カーボンファイバー部２ａ中に、例えばスチールやタングステンなどのような比重の出来るだけ大きい材料からなる半円筒部材7aが埋め込まれている。 【００２１】図２（２）は、半円筒部材７ａに代えて、
断面形状が円弧状の帯状材７ｂを２本埋め込んであり、
図２（３）は三日月状の帯状材７ｃを１本埋め込んである。 【００２２】製造方法は、図２（１）（２）（３）のように、カーボンファイバー部２ａ中に比重の大きな部材を埋め込む場合は、芯棒に先ずカーボンファイバーを巻き付け、次に半円筒部材７ａや円弧状の帯状材７ｂ、三日月状の帯状材７ｃを内側の領域ｉに重ね、その上から再びカーボンファイバーを巻き付ける。 そして、樹脂が硬化した後に、芯棒を抜き取る。 【００２３】三日月状の帯状材７ｃなどがシャフト２の内側孔に露出する構造も可能であり、この場合は、芯棒に三日月状体７ｃを被せた状態で、その外側から、芯棒および三日月状体７ｃにまたがってカーボンファイバーを巻き付けていく。 【００２４】比重の大きな部材７ａ、７ｂ、７ｃの両端は、図２（３）のように、両端を圧延したりして、肉厚が次第に薄くなるような形状が、カーボンファイバー部２ａとの馴染みを良くする上で効果的である。 なお、これらの増重部材７ａ、７ｂ、７ｃは、外側ｏ側に多少はみ出した構成も可能である。 【００２５】以上は比重の大きな部材を１〜２枚埋め込んだ構造になっているが、図２（４）のように、タングステンなどのような比重の大きな材料のワイヤーないし繊維状体７ｄを、内側ｉにおいて、断面半円筒状の領域に埋め込んだ構造が製造しやすい。 【００２６】すなわち、カーボンファイバーなどとタングステンワイヤーなどを織りまぜた状態で巻きつけていく。 なお、タングステンワイヤー７ｄとは反対側に、グラスファイバーやボロン、ケブラーなどから成る補強材を配置すると、シャフトが反ったりするのを確実に防止できる。 【００２７】従来のシャフトの場合、内側ｉおよび外側ｏは、それぞれ３５ｇで、合計７０ｇの重量であったが、図２（４）のような断面構造とし、２ａ部にカーボンファイバーを用い、増重部材７ｄとしてタングステンワイヤーを用いた場合、外側ｏが３５ｇ、内側ｉが７５
ｇとなった。 したがって、内側ｉと外側ｏとの重量差は、４０ｇとなる。 【００２８】図３はクラッド構造によって重量差をつけた実施形態である。 図３（１）のように、外側ｏは全体が比重の小さなアルミニウムなどから成り、内側ｉは、
外周側は同様に比重の小さなアルミニウムなどから成っているが、内周側はタングステンなどのように比重の大きな材料の薄板７ｅからなっている。 【００２９】このようなクラッド構造を製造するには、
図３（２）のように、比重の軽い材料の板材２ａの半分のみ、肉厚を薄く形成して段差をつけておき、その薄肉部にタングステンなどの比重の大きな材料からなる薄板７ｅを重ね、ロウ付けなどによって接合し、一体化する。 【００３０】この状態で、ダイスを通過させて、徐々に丸めていき、最終的に円筒状に形成すると、図３（１）
のような断面構成のシャフトが得られる。 【００３１】図４はシャフト２ａの内部に、その長手方向に半円状の溝を形成し、その中に断面が真円状のワイヤーを埋め込んである。 このワイヤーは、シャフト中心軸線ａより外側の領域ｏでは、比重の軽い材料のワイヤー２ｂを埋め込み、内側の領域ｉでは、比重の大きな材料からなるワイヤー７ｆを埋め込んである。 その結果、
内側が重くなり、重量差がつく。 【００３２】以上、シャフト中心軸線ａに対し、外側よりも内側が重くなるように重量差をつけるための各種実施形態を示したが、これらに限定されない。 いずれにしても、シャフト２の外径や内径は、通常のシャフトと同等とし、形状も変更しないものとする。 また、シャフトの断面形状が全周にわたって同じで、左向き、右向きのねじれ量が同等で、硬度も一定とし、ゴルフのルールに違反しない構成とする。 【００３３】増重部材７ａ〜７ｆとしては、シャフトの主材２ａに比べて比重がより大きい材料が適しているが、特性はできるだけ近いのが好ましい。 その結果、トルク、硬さ、強度など、本来のシャフト性能を損なうことなしに、シャフト中心軸線に対する重量差を大きくすることができる。 【００３４】図２から図４はシャフト２に関する例であるが、グリップやソケットの場合も同様な構成によって、中心軸線ａに対し、外側ｏよりも内側ｉが重くなるように重量差をつけることができる。 【００３５】図５はグリップ部に関する実施形態を示す断面図である。 ゴムなどの弾性体からなるグリップ３
は、半円筒状に成型した後、互いに対向させて接着することで製造されるが、本発明では、外側部３ｏはゴムの密度を低くして、比重を軽くし、内側部３ｉはゴム密度を高くして比重を重くしてある。 【００３６】したがって、外側部３ｏと内側部３ｉとを向かい合わせにし、互いに接着し一体化すると、外側部３ｏより内側部３ｉが重くなり、重量差がつく。 なお、
内側部３ｉに、タングステンワイヤーなどを埋め込むと、重量差をより大きくできる。 【００３７】このように、グリップにおいて親指の当たる外側部３ｏのゴム密度を低くすると、硬度が下がり、
軟質となるため、親指の当たりがソフトになって、親指に力が入りにくくなる。 その結果、クラブの操作性、スイングの再現性がより向上する。 【００３８】なお、シャフト、グリップおよびソケットにおける増重部材として、鉛の粉末をゴムや合成樹脂に混入したり、鉛製の板材を埋め込んだりすることもできる。 【００３９】増重部材の配置は、シャフト、グリップおよびソケットの全長に渡って設けてもよく、一部に設けてもよい。 【００４０】 【発明の効果】ゴルフスイングは、グリップの握り方によって大きく左右される。 機能性の優れたクラブでも、
グリップが悪ければ、それを生かすことができない。 スイングロボットと違って人間の場合は、親指、人指し指というのは、日常生活においても最もよく使う指であり、また力を入れやすいが、外回りの動きで脇が開きやすい。 【００４１】小指側すなわちグリップの下側の力で脇を閉め、スイング中遠心力によってクラブが体から離れようとする動きを逆に利用して、クラブ操作性、スイング再現性を高める技術が必要である。 一般ゴルファーは、
シャフトが軽量化するほど、親指側の力を使い過ぎてしまい、スピード性は上がるが、外回りのスイングになり易い。 【００４２】これに対し、請求項１のように、シャフト中心軸線の上側すなわち親指側のシャフト重量を軽くし、逆に下側（小指側）すなわちゴルフ用語における内転筋に作用する部分を重くすることによって、コッキングやダウンスイングでの引きつけなどを行ない易くして、シャフト重量を生かしたスイングが可能となり、クラブの操作性、スイングの再現性を高めることができる。 【００４３】請求項２、請求項３のように、グリップやソケットにおいても、外側より内側の重量を大きくすることにより、シャフト中心軸線に対する外側と内側との重量比が小さくなり、スイング時の安定性が増すので、
クラブの操作性、図の再現性が向上する。 【００４４】また、シャフト、グリップおよびソケットの３部品全てを、外側より内側の重量が大きくなるように構成することにより、クラブ全体のシャフト中心軸線に対する重量比がより低減され、性能がより向上する。 【００４５】請求項４のように、シャフト、グリップまたはソケットを水平な面上で転がしたとき、少なくとも常に同一部位が下側になって停止する程度の重量差に設定することにより、前記のようにクラブ全体のシャフト中心軸線に対する外側と内側との重量比が確実に小さくなり、スイング時の安定性が増して、クラブの操作性、
スイングの再現性が向上する。 【図面の簡単な説明】 【図１】 本発明によるゴルフクラブのシャフト長手方向の断面図である。 【図２】 カーボンファイバーシャフトにおいて重量差をつけるための各種実施形態を示す断面図である。 【図３】 クラッド構造によって重量差をつけたシャフトの実施形態である。 【図４】 シャフト内部の長手方向溝にワイヤーを埋め込んで重量差をつける実施形態を示す断面図である。 【図５】 グリップ部において重量差をつける実施形態を示す断面図である。 【図６】 従来のゴルフクラブの斜視図と、シャフト、
グリップ部およびソケット部の拡大断面図である。 【符号の説明】 １ ゴルフクラブ ２ シャフト ２ａ カーボンファイバー部 ３ グリップ ４ ソケット ５ ヘッド ６ 筒部 ａ シャフト中心軸線 ｉ シャフト中心軸線より内側の領域 ｏ シャフト中心軸線より外側の領域 ７ａ 半円筒部材 ７ｂ 円弧状の帯状材 ７ｃ 三日月状の帯状材 ７ｄ 比重の大きな材料のワイヤーないし繊維状体 ７ｅ 比重の大きな材料の薄板 ７ｆ 比重の大きな材料からなる線材 ３ｏ グリップの外側部 ３ｉ グリップの内側部 フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−269552（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−234（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−116289（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−99476（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−226680（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−75484（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−128563（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−14065（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−33749（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−39037（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−28363（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−61067（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−75534（ＪＰ，Ｕ) 登録実用新案3029627（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl. 7 ，ＤＢ名) A63B 53/10 A63B 53/02 A63B 53/14 |
