1.一种用于频率调节的多电动汽车充电站间功率分配方法，其特征在于，包括如下步骤：
1)调度中心根据当前电网频率与标称频率间的关系，向电动汽车的控制中心下达当前所需功率调节量；
2)控制中心所辖充电站获取充电站的当前充电信息；确定充电站的功率调节量与成本之间的关系函数，并上传至控制中心；
3)控制中心根据各充电站的功率调节量与成本之间的关系函数，以最小化成本为目标，判断功率调节量是否大于0，若是，转向步骤5)；若否，转向步骤4)；
4)控制中心以充电站的功率调节量为负为条件求解优化问题，最优解即为各充电站最优功率调节量，而后转向步骤6)；
5)控制中心以充电站的功率调节量为正为条件求解优化问题，最优解即为各充电站最优功率调节量，而后转向步骤6)；
6)各电动汽车充电站获取控制中心下发的最优功率调节量，修正电动汽车充放电功率。
2.根据权利要求1所述的频率调节的多电动汽车充电站间功率分配方法，其特征在于，步骤1)的具体操作如下：
调度中心向电动汽车的控制中心下达当前所需的功率调节量Ptotal；若当前电网频率高于标称频率50Hz，控制中心需提供频率下调服务，则Ptotal＜0；若当前频率低于50Hz，控制中心需提供频率上调服务，则Ptotal＞0。
3.根据权利要求2所述的频率调节的多电动汽车充电站间功率分配方法，其特征在于，步骤2)中的控制中心所辖充电站获取充电站的当前充电信息包括充电站当前充电功率最大充电功率 充电效率 若电动汽车充电站具备向电网反向送电的V2G功能，则进一步获取最大放电功率 以及放电效率
4.根据权利要求3所述的频率调节的多电动汽车充电站间功率分配方法，其特征在于，步骤2)中，根据以下两种情况分别确定充电站的功率调节量与成本之间的关系函数，
21)有序充电过程：当充电过程仅涉及电动汽车充电功率的调整，而不涉及反向送电时，设当前充电功率为 充电功率上下调整的范围为 功率调节量Pn满足
所确定的充电站n的功率调节量Pn与成本Cn(Pn)之间的关系函数为：
Cn(Pn)＝kn|Pn|，
式中，kn为功率调整成本系数；
22)V2G过程：当电动汽车充电站具备V2G功能时，电动汽车由当前充电功率 转为放电，放电功率范围为 功率调节量Pn满足 所确定的充电站n的
功率调节量Pn与成本Cn(Pn)之间的关系函数为：

式中， 为电动汽车在V2G过程中因充放电效率造成的电能损失带来的成本，pn为充电站n的购电价格。
5.根据权利要求4所述的频率调节的多电动汽车充电站间功率分配方法，其特征在于，步骤4)的具体操作如下：
当Ptotal＜0时，功率调节范围为 成本满足：
Cn(Pn)＝kn|Pn|＝-knPn，
建立最小化成本模型：

约束条件为：

而后对功率调节量模型求最优解：

6.根据权利要求4所述的频率调节的多电动汽车充电站间功率分配方法，其特征在于，步骤5)的具体操作如下：
当Ptotal＞0时，功率调节范围为 成本满足：

建立最小化成本模型：

约束条件为：

而后对功率调节量模型求最优解：