蓄电池固定装置 |
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| 申请号 | CN201710657711.X | 申请日 | 2017-08-03 | 公开(公告)号 | CN107452912A | 公开(公告)日 | 2017-12-08 |
| 申请人 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司; | 发明人 | 张荣侠; 王宜海; 石志勇; 李青龙; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 蓄 电池 固定装置，包括左侧板、右侧板和底座，所述左侧板和所述右侧板分别 焊接 固定在所述底座的左侧边和右侧边上，还包括顶盖和前盖，所述顶盖扣合在所述左侧板和所述右侧板的顶部，且其尾部与所述底座卡接连接，所述前盖除底边外其余三个边均具有翻边，所述前盖的底边通过 铰链 与所述底座铰接连接，所述前盖内壁上安装有 支架 锁 ，所述支架锁上安装有2根锁杆，所述前盖的内壁上还设有用于安装所述锁杆的支架，所述左侧板和所述右侧板上均设有与所述锁杆配合的锁杆 挡板 。本发明能够有效保护 蓄电池 ，而且具有 防盗 功能。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种蓄电池固定装置，包括左侧板(11)、右侧板(12)和底座(13)，所述左侧板(11)和所述右侧板(12)分别焊接固定在所述底座(13)的左侧边和右侧边上，其特征在于：还包括顶盖(16)和前盖(18)，所述顶盖(16)扣合在所述左侧板(11)和所述右侧板(12)的顶部，且其尾部与所述底座(13)卡接连接，所述前盖(18)除底边外其余三个边均具有翻边，所述前盖(18)的底边通过铰链(182)与所述底座(13)铰接连接，所述前盖(18)内壁上安装有支架锁(186)，所述支架锁(186)上安装有2根锁杆(185)，所述前盖(18)的内壁上还设有用于安装所述锁杆(185)的支架(184)，所述左侧板(11)和所述右侧板(12)上均设有与所述锁杆(185)配合的锁杆挡板(115)。 |
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| 说明书全文 | 蓄电池固定装置技术领域背景技术[0003] 由于卡车配备柴油发动机的车型较多，而柴油机车辆蓄电池的容量一般都比较大，所以蓄电池的成本就比较高，若蓄电池的装配没有保护，则蓄电池很容易被撞击或破坏，并且蓄电池支架无法锁住，很容易导致蓄电池被盗，用户需要重新购买蓄电池才能使用车辆，增加用户使用成本。 [0004] 图1是现有技术方案中的蓄电池固定支架，蓄电池装配到该固定支架后的状态如图2所示。该固定支架包括左侧板11’、右侧板12’、底板13’、L形螺栓14’、压杆15’、盖罩16’和蝶形螺母17’。 [0005] 装配时先将蓄电池2装配在左侧板11’、右侧板12’及底板13’之间，然后装配压杆15’，再盖上盖罩16’，最后用L形螺栓14’及蝶形螺母17’将压杆15’、盖罩16’与左侧板11’和右侧板12’固定在一起。 [0006] 现有技术方案中的盖罩16’是塑料材料，其他的部件都是金属材料，而且该蓄电池2的装配方式不防盗，蓄电池2很容易被偷，用户需要自己花钱重新购买蓄电池2才能使用车辆，无形中增加了用户的使用成本。 发明内容[0007] 本发明的目的是提供一种蓄电池固定装置，以解决现有技术中的不足，它能够有效保护蓄电池，而且具有防盗功能。 [0008] 本发明提供了一种蓄电池固定装置，包括左侧板、右侧板和底座，所述左侧板和所述右侧板分别焊接固定在所述底座的左侧边和右侧边上，还包括顶盖和前盖，所述顶盖扣合在所述左侧板和所述右侧板的顶部，且其尾部与所述底座卡接连接，所述前盖除底边外其余三个边均具有翻边，所述前盖的底边通过铰链与所述底座铰接连接，所述前盖内壁上安装有支架锁，所述支架锁上安装有2根锁杆，所述前盖的内壁上还设有用于安装所述锁杆的支架，所述左侧板和所述右侧板均设有与所述锁杆配合的锁杆挡板。 [0009] 前述的蓄电池固定装置中，优选地，还包括压杆、L形螺栓和螺母，所述压杆的两端设有圆孔，所述左侧板和所述右侧板的内壁上均设有支架，所述支架上具有安装孔，所述L形螺栓穿过所述安装孔和所述圆孔后通过所述螺母固定在所述压杆上。 [0010] 前述的蓄电池固定装置中，优选地，所述左侧板的顶部具有向所述右侧板方向延伸的第一翻边，所述第一翻边上设有1个半圆形孔，所述左侧板与所述前盖配合的侧边具有向所述右侧板方向延伸的第二翻边；所述右侧板与所述左侧板为对称结构。 [0011] 前述的蓄电池固定装置中，优选地，所述左侧板和所述右侧板的外壁上还设有锁扣，所述锁扣设于靠近所述第二翻边的一端；所述前盖上两侧的所述翻边上均设有与所述锁扣配合的挂钩。 [0012] 前述的蓄电池固定装置中，优选地，所述压杆的底面上设有2个对称布置的L形限位支架。 [0013] 前述的蓄电池固定装置中，优选地，所述底座包括左侧板连接板、右侧板连接板和底部托板，所述左侧板连接板和所述右侧板连接板为对称结构，均为外侧有翻边的L形结构，所述L形结构的水平面与所述底部托板的侧边焊接固定，所述L形结构的竖直面与所述左侧板或所述右侧板的后部侧边焊接固定。 [0014] 前述的蓄电池固定装置中，优选地，所述底部托板为前后两侧边具有翻边的长方形结构，所述底部托板的中部设有半圆形凹槽，所述半圆形凹槽内设有漏水孔。 [0015] 前述的蓄电池固定装置中，优选地，所述底部托板上焊接有4个L形限位挡板，其中2个所述L形限位挡板平行于所述前盖布置，且位于所述底部托板上靠近所述前盖的一侧，另外2个所述L形限位挡板设置在所述底部托板的中部，且垂直于所述前盖布置。 [0016] 与现有技术相比，本发明通过左侧板、右侧板和底座构成安装蓄电池的主体结构，通过在该主体结构上设置顶盖和前盖可以充分保护蓄电池，使其具备防尘和防水的功能；通过在前盖上设置支架锁，使本发明具备防盗功能，有效防止蓄电池被盗，为用户降低汽车的使用成本。 附图说明 [0017] 图1是技术方案中常用蓄电池固定支架的轴测图； [0018] 图2是图1所示结构装配蓄电池后的轴测图； [0019] 图3是本发明整体结构的轴测图； [0020] 图4是左侧板、右侧板、底座和压杆的装配图； [0021] 图5是前盖的轴测图； [0022] 图6是左侧板的轴测图； [0023] 图7是左侧板另一个角度的轴测图； [0024] 图8是顶盖的轴测图； [0025] 图9是底座的轴测图； [0026] 图10是压杆的轴测图。 [0027] 附图标记说明： [0028] 现有技术：11’-左侧板，12’-右侧板，13’-底板，14’-L形螺栓，15’-压杆，16’-盖罩，17’-蝶形螺母，2-蓄电池； [0029] 本发明：11-左侧板，111-第一翻边，112-半圆形孔，113-第二翻边，114-锁扣，115-锁杆挡板，116-凹槽，117-支架，1171-安装孔，12-右侧板，13-底座，131-左侧板连接板，132-右侧板连接板，133-底部托板，1331-半圆形凹槽，1332-漏水孔，134-L形限位挡板，14-L形螺栓，15-压杆，151-圆孔，152-L形限位支架，16-顶盖，161-顶盖翻边，162-长方形卡板， 17-螺母，18-前盖，181-观察窗，182-铰链，183-挂钩，184-支架，185-锁杆，186-支架锁。 具体实施方式[0030] 下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。 [0031] 本发明的实施例：如图3、图4、图5和图6所示，一种蓄电池固定装置，包括左侧板11、右侧板12和底座13，左侧板11和右侧板12分别焊接固定在底座13的左侧边和右侧边上，二者对称布置；还包括顶盖16和前盖18，顶盖16扣合在左侧板11和右侧板12的顶部，且其尾部与底座13卡接连接，前盖18除底边外其余三个边均具有翻边，前盖18的底边通过铰链182与底座13铰接连接，前盖18内壁上安装有支架锁186，支架锁186上安装有2根锁杆185，前盖 18的内壁上还设有用于安装锁杆185的支架184，左侧板11和右侧板12上均设有与锁杆185配合的锁杆挡板115。 [0032] 在使用时将打开前盖18，然后安装蓄电池，底座13的后部具有开口，蓄电池的连接线通过底座13的后部伸出，为了便于安装蓄电池连接线，本发明特意将顶盖16设计为可拆卸结构，顶盖16的尾部与底座13卡接连接，该卡接结构可以通过多种结构形式实现，下文会给出优选方案。蓄电池安装完毕后将顶盖16扣合在左侧板11和右侧板12上，并使其尾部与底座13的外部卡接连接，然后盖上前盖18，由于前盖18除底边外其余三个边均具有翻边，所以前盖18关闭后可以包裹左侧板11、右侧板12和顶盖16的边缘，然后使用钥匙旋转支架锁186，在支架锁186的带动下2根锁杆185伸出并卡接在左侧板11和右侧板12内侧臂上的锁杆挡板115上，从而实现对前盖18的锁止。这样蓄电池就不会被盗走，为用户节省使用成本。而且本发明将蓄电池完全包裹起来可以有效防水防尘，有效延长蓄电池的使用寿命。 [0033] 本实施例提供一种具体的顶盖结构，如图8所示，顶盖16的三个边均具有顶盖翻边161，其中没有顶盖翻边161的边上形成2个长方形卡板162，这2个长方形卡板162用于与底座13卡接配合，实现顶盖16的快速安装。通过在3个边上设置顶盖翻边161，可以实现对顶盖 16在水平方向上各个方向进行限位，顶盖16在竖直方向上的限位靠长方形卡板162和前盖 18上的翻边来实现。需要说明的是，顶盖16的结构并不限于此，其它具备卡接和限位功能的结构均可应用于本发明，本实施例仅作为一种最优方案。该方案既简单又便于安装、拆卸和制造，而且制造成本还很低。 [0034] 在一种优选地实施方式中，如图4、图6、图7和图10所示，还包括压杆15、L形螺栓14和螺母17，压杆15的两端设有圆孔151，压杆15的底面上设有2个对称布置的L形限位支架152；左侧板11和右侧板12的内壁上均设有支架117，支架117上具有安装孔1171，L形螺栓14穿过安装孔1171和圆孔151后通过螺母17固定在压杆15上。左侧板11的顶部具有向右侧板 12方向延伸的第一翻边111，第一翻边111上设有1个半圆形孔112，左侧板11与前盖18配合的侧边具有向右侧板12方向延伸的第二翻边113；右侧板12与左侧板11为对称结构。 [0035] 通过设置压杆15可以对蓄电池进行竖直方向上限位，防止因车辆颠簸造成蓄电池损坏；在压杆15的底部设置L形限位支架52则可对蓄电池在左右方向上进行限位，进一步起到保护蓄电池的作用；第一翻边111和第二翻边113可以有效提高左侧板11和右侧板12的强度，进一步，还可以所述第一翻边111上均匀设置凹槽116，凹槽116可以起到加强筋的作用，进一步增加左侧板11和右侧板12的强度。而半圆形孔112的设置则是为了便于安装和拆卸压杆15，提高装配和维护效率。 [0036] 在另一种优选地实施方式中，如图5和图6所示，左侧板11和右侧板12的外壁上还设有锁扣114，锁扣114设于靠近第二翻边113的一端；前盖18上两侧的翻边上均设有与锁扣114配合的挂钩183。 [0037] 通过锁扣114和挂钩183的设置，可以提高前盖18的稳定性，而且给使用者提供了便利。在锁前盖18之前，先将锁扣114与挂钩183扣合，这样锁前盖18的时候就无需使用手去推前盖18，为上锁和解锁提供了便利，属于非常人性化的设计。此外，为了便于观察蓄电池的状况，优选地，前盖18上还设置有观察窗181。 [0038] 在一种具体地实施方式中，底座13包括左侧板连接板131、右侧板连接板132和底部托板133，左侧板连接板131和右侧板连接板132为对称结构，均为外侧有翻边的L形结构，L形结构的水平面与底部托板133的侧边焊接固定，L形结构的竖直面与左侧板11或右侧板12的后部侧边焊接固定。底部托板133为前后两侧边具有翻边的长方形结构，底部托板133的中部设有半圆形凹槽1331，半圆形凹槽1331内设有漏水孔1332。 |
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