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开关装置
申请号	CN201410053510.5	申请日	2014-02-17	公开(公告)号	CN103996555B	公开(公告)日	2016-03-30
申请人	欧姆龙汽车电子株式会社;			发明人	森幸治; 藤井雄一;
摘要	本发明提供一种开关装置，其能够阻止水从操作钮的后方通过钮和筒部之间而浸入。开关装置（100）具备：上壳体（1）；中空的筒部（10），其设置在上壳体（1）的上表面并在上下方向开口；操作钮（21～24），其以覆盖筒部（10）的上部开口（10f）的方式能够摆动地支承于该筒部（10）；以及下壳体（9），其与上壳体（1）配合。筒部（10）具有夹着上部开口（10f）在前后方向（X）上对置的前方侧壁（101）和后方侧壁（102）。在后方侧壁（102）的上端部形成有沿该侧壁（102）延伸的排水槽（10b）。排水槽（10b）的长度方向的一端或两端是开放的。
权利要求	1.一种开关装置，其具备：上壳体；中空的筒部，其设置在所述上壳体的上表面并在上下方向开口；操作钮，其以覆盖所述筒部的上部开口的方式能够摆动地支承于该筒部；以及下壳体，其与所述上壳体配合，所述开关装置的特征在于，所述筒部具有夹着所述上部开口在前后方向上对置的前方侧壁和后方侧壁，在所述后方侧壁的上端部形成有沿该侧壁延伸的排水槽，所述排水槽的长度方向的一端或两端是开放的，所述后方侧壁的上端部与所述操作钮的后端部对置，所述排水槽被所述操作钮的后端部覆盖，在所述操作钮的后端部形成有与所述排水槽对置的凹部，在所述后方侧壁的上端部夹着所述排水槽形成有第1壁部和第2壁部，在所述操作钮的后端部夹着所述凹部形成有与所述第1壁部对置的第3壁部以及与所述第2壁部对置的第4壁部，在不操作所述操作钮时，所述后方侧壁的上端部的所述第2壁部的末端不进入在所述操作钮的后端部形成的所述凹部，在以所述操作钮的后端部向接近所述筒部的后方侧壁的方向转动的方式对所述操作钮进行了操作的情况下，所述后方侧壁的上端部的所述第2壁部的末端进入在所述操作钮的后端部形成的所述凹部。 2.根据权利要求1所述的开关装置，其特征在于，在不操作所述操作钮时，所述第1壁部的末端与所述第3壁部的末端接触，或者所述第 2壁部的末端与所述第4壁部的末端接触。 3.根据权利要求1所述的开关装置，其特征在于，在不操作所述操作钮时，所述第1壁部的末端与所述第3壁部的末端接触，而且所述第 2壁部的末端与所述第4壁部的末端接触。
说明书全文	开关装置技术领域 [0001] 本发明涉及具备用于防止水从外部浸入的防水结构的开关装置。背景技术 [0002] 在汽车上配备有用于进行窗户的开闭控制的动力车窗开关。通常，动力车窗开关具备：用手操作的操作钮；将该操作钮支承成能够摆动的壳体；以及收纳于该壳体的内部的电路基板。壳体由上壳体和下壳体构成。在上壳体的上侧设有操作部，上壳体的下侧是开放的。下壳体以封闭上壳体的下侧的方式与上壳体配合。在电路基板上设有根据操作钮的操作而切换的触点部、和构成电路的电子部件等。 [0003] 对于这样的动力车窗开关，存在这样的情况：从敞开的窗户进入的雨水或洒出的饮料等（下面，将它们统称为“水”）浸入到壳体内。而且，浸入到壳体内的水附着在电路基板上，导致电路的短路或触点部的腐蚀等，成为开关的错误动作的原因。特别是，当在壳体的上表面设有将操作钮支承成能够摆动的中空的筒部的情况下，存在这样的问题：从上方落下的水通过操作钮和筒部之间而从筒部的上部开口浸入到壳体内。 [0004] 对于支承操作钮的中空的筒部设置在壳体上表面的开关装置，在专利文献1和2中记载有用于防止由因浸入的水而导致的电路短路和触点腐蚀等的结构。 [0005] 在专利文献1的开关装置中，在锡焊有部件的端子的电路基板上，以包围该锡焊部分的方式重叠橡胶触点部件，并将该橡胶触点部件夹在电路基板和开关体之间，由此实施防水对策。 [0006] 在专利文献2的开关装置中，在与操作钮的内侧面对置的筒部的外侧面、或与筒部的外侧面对置的操作钮的内侧面设有阻止水的浸入的突起。并且，作为其它手段，在与操作钮的内侧面对置的筒部的外侧面沿上下方向设置有阻止水的浸入的多个槽。 [0007] 现有技术文献 [0008] 专利文献1：日本特开平11-86662号公报 [0009] 专利文献2：日本特开2006-221929号公报发明内容 [0010] 本发明对于支承操作钮的中空的筒部设置在壳体上表面的开关装置，特别要解决下述课题：水从操作钮的后方通过钮和筒部之间而浸入。 [0011] 本发明为一种开关装置，其具备：上壳体；中空的筒部，其设置在该上壳体的上表面并在上下方向开口；操作钮，其以覆盖该筒部的上部开口的方式能够摆动地支承于该筒部；以及下壳体，其与上壳体配合，其中，筒部具有夹着上部开口在前后方向上对置的前方侧壁和后方侧壁，在后方侧壁的上端部形成有沿该侧壁延伸的排水槽。而且，该排水槽的长度方向的一端或两端是开放的。 [0012] 根据上述这样的结构，即使从上方落下的水从操作钮的后方进入操作钮和筒部之间，该水也会在流入排水槽之后从排水槽的一端或两端向侧方排出。由此，能够阻止水通过操作钮和筒部之间从筒部的上部开口浸入到开关装置的内部。 [0013] 在本发明中也可以是，后方侧壁的上端部与操作钮的后端部对置，排水槽被操作钮的后端部覆盖。 [0014] 在本发明中也可以是，在操作钮的后端部形成有与后方侧壁的排水槽对置的凹部。 [0015] 在本发明中也可以是，在后方侧壁的上端部夹着排水槽形成有第1壁部和第2壁部，在操作钮的后端部夹着凹部形成有与第1壁部对置的第3壁部以及与第2壁部对置的第4壁部。 [0016] 在本发明中也可以是，在不操作操作钮时，第1壁部的末端与第3壁部的末端接触，或者第2壁部的末端与第4壁部的末端接触。 [0017] 在本发明中也可以是，在不操作操作钮时，第1壁部的末端与第3壁部的末端接触，而且第2壁部的末端与第4壁部的末端接触。 [0018] 发明效果 [0019] 根据本发明，能够提供一种开关装置，其能够阻止水从操作钮的后方通过钮和筒部之间浸入。附图说明 [0020] 图1是本发明的实施方式的开关装置的分解立体图。 [0021] 图2是图1的开关装置的组装图。 [0022] 图3是从背侧观察图2的开关装置的图。 [0023] 图4是下壳体的立体图。 [0024] 图5是图1的开关装置的俯视图。 [0025] 图6是图1的开关装置的仰视图。 [0026] 图7是图1的开关装置的侧视图。 [0027] 图8是沿图5中的A-A线的剖视图。 [0028] 图9是图8中的E部的放大剖视图。 [0029] 图10是筒部附近的放大立体图。 [0030] 图11是从其它方向观察到的筒部附近的放大立体图。 [0031] 图12是操作钮的立体图。 [0032] 图13是操作钮的后方部分的放大立体图。 [0033] 图14是表示其它实施方式的主要部分的剖视图。 [0034] 图15是表示其它实施方式的主要部分的剖视图。 [0035] 标号说明 [0036] 1：上壳体； [0037] 9：下壳体； [0038] 10：筒部； [0039] 10b：排水槽； [0040] 10f：上部开口； [0041] 21～24：操作钮； [0042] 20b：凹部； [0043] 22a：后端部； [0044] 100：开关装置； [0045] 102：后方侧壁； [0046] 102a：上端部； [0047] 103：壁部（第1壁部）； [0048] 104：壁部（第2壁部）； [0049] 221：壁部（第3壁部）； [0050] 222：壁部（第4壁部）。具体实施方式 [0051] 以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。在各图中，对相同的部分或对应的部分标注相同的标号。并且，用箭头示出的X表示前后方向，用箭头示出的Y表示左右方向，用箭头示出的Z表示上下方向。并且，X方向的F表示前方向，X方向的B表示后方向，Y方向的L表示左方向，Y方向的R表示右方向，Z方向的U表示上方向，Z方向的D表示下方向。 [0052] 图中所示的开关装置100是车辆用的动力车窗开关，例如安装于在驾驶席的门的内侧设置的扶手（省略图示）上。如图1和图2所示，开关装置100具备：多个操作钮21～26；上壳体1，在该上壳体1上安装着这些操作钮21～26；下壳体9，其与该上壳体1配合；以及电路基板6，其收纳于由上壳体1和下壳体9形成的内部空间S（参照图8）中。 [0053] 上壳体1形成为箱状，并具有4个侧壁1a～1d（参照图3）。上壳体1的下侧（D方向侧）开口。下壳体9形成为盘状，且通过与上壳体1配合而封闭上壳体1的下侧。上壳体1与下壳体9的配合例如可以通过使形成于下壳体9的突起部（省略图示）与形成于上壳体1的缺口部（省略图示）卡合等公知的手段来进行。 [0054] 操作钮21～24分别安装于4个中空的筒部10，这4个中空的筒部10设置在上壳体1的上表面。详细地说，使形成于操作钮21～24的孔20a与在上壳体1的筒部10上形成的轴部10c配合，由此，操作钮21～24以覆盖筒部10的上部开口10f的方式被支承成能够以轴部10c为中心摆动。这些操作钮21～24例如在对驾驶席、副驾驶席、左后部座席、右后部座席的各个窗户进行开闭的情况下被操作。 [0055] 操作钮25是按压式的钮，其以能够上下移动的方式被支承于在上壳体1的上表面设置的中空的筒部11。该操作钮25例如在禁止副驾驶席和后部座席的窗户的开闭的情况、或者解除禁止的情况下被操作。 [0056] 操作钮26是跷跷板式的钮，其安装于在上壳体1的上表面设置的中空的筒部12。详细地说，使形成于操作钮26的孔20c与在上壳体1的筒部12上形成的轴部12a配合，由此，操作钮26被支承成能够以轴部12a为中心摆动。该操作钮26例如在对各座席的门上锁或解锁的情况下被操作。 [0057] 如图1所示，在上壳体1的上表面，在支承操作钮21～24的筒部10的附近设有矩形的排水孔30。详细地说，在支承操作钮21、22的后侧的筒部10和支承操作钮23、24的前侧的筒部10之间，设有在左右方向Y上排列的2个排水孔30。并且，在支承操作钮23、24的前侧的筒部10和支承操作钮25、26的筒部11、12之间，也设有在左右方向Y上排列的 2个排水孔30。 [0058] 电路基板6由印刷配线基板构成，在电路基板6背侧的端部安装有连接器8。连接器8由与电路基板6连接的连接器端子81、和收纳该连接器端子81的连接器盒82构成。如图3所示，连接器盒82具有开口部8a，开口部8a在与下壳体9的下表面平行的方向（X方向）上开口。在该开口部8a插入有用于将电路基板6与外部的控制装置等连接起来的电缆的端子（省略图示）。在电路基板6上，除了连接器8以外还安装有根据操作钮21～26的操作而切换的开关触点（省略图示）、和构成电路的电子部件（省略图示）等。并且，在电路基板6的与上壳体1的排水孔30相对应的部位形成有矩形的贯穿孔31。 [0059] 如图1所示，在下壳体9的与连接器8对应的部位形成有开口形成的窗口部91。连接器8从该窗口部91在下壳体9的背侧露出。并且，在下壳体9的、与上壳体1的排水孔30和电路基板6的贯穿孔31相对应的部位形成有向下方开口的矩形的排水孔32。 [0060] 如图8所示，排水孔30向上方开口，排水孔32向下方开口。并且，排水孔30和排水孔32通过中空的排水管33连通。排水管33与上壳体1形成为一体，并贯穿电路基板6的贯穿孔31。排水管33的末端部（下端部）33a延伸至下壳体9的排水孔32，并嵌入于该排水孔32中。 [0061] 如图3所示，在下壳体9的下表面，以覆盖连接器盒82的3个侧面（除开口部8a以外的侧面）的方式设有向下方（D方向）突出的突出壁92。该突出壁92利用树脂而与下壳体9成型为一体。在突出壁92上形成有壁部95、壁部96和槽部93。并且，在下壳体9的下表面形成有凹部94，在凹部94中收纳与连接器8连接的电缆（省略图示）。 [0062] 如图8所示，筒部10具有夹着上部开口10f在前后方向X上对置的前方侧壁101和后方侧壁102。在前方侧壁101形成有向前方（F方向）突出的肋10a。如图1、图10和图11所示，肋10a沿前方侧壁101延伸，并具有与前方侧壁101的Y方向的宽度相同的长度。 [0063] 并且，如图8所示，在后方侧壁102的上端部形成有向上方（U方向）敞开的排水槽10b。排水槽10b的截面为V字状。如图1、图10和图11所示，排水槽10b沿后方侧壁102延伸，并具有与后方侧壁102的Y方向的宽度相同的长度。而且，如图10所示，排水槽10b的长度方向（Y方向）的两端敞开。并且，如图8所示，在操作钮21～24的后端部形成有与排水槽10b对置的凹部20b。凹部20b的截面为倒V字状。 [0064] 图9为图8中的E部的放大图。这里，图示出了操作钮22，但对于其它操作钮21、23、24也同样。因此，在以下的说明中，只以操作钮22为对象。在图9中，后方侧壁102的上端部102a与操作钮22的后端部22a对置。而且，在后方侧壁102的上端部102a夹着排水槽10b形成有壁部103（第1壁部）和壁部104（第2壁部）。并且，在操作钮22的后端部22a夹着凹部20b形成有与壁部103对置的壁部221（第3壁部）以及与壁部104对置的壁部222（第4壁部）。 [0065] 图12是从背侧观察操作钮22的图。标号223表示用于操作开关机构（省略图示）的操作件。标号224表示在壁部221、222的两侧设置的一对侧壁。如图13所示，在将操作钮22安装于筒部10的状态下，侧壁224位于筒部10的后方侧壁102的左右。 [0066] 在上述的实施方式中，在筒部10的后方侧壁102的上端部102a形成有排水槽10b，该排水槽10b的长度方向的两端是开放的。因此，在图9中，即使从上方落下的水以虚线W表示的路径从操作钮22的后方进入操作钮22和筒部10之间，该水也会首先流入排水槽10b。然后，流入的水向图10和图11中用虚线所示那样从排水槽10b的两端向侧方（L方向和R方向）排出。由此，能够阻止水通过操作钮22和筒部10之间，从筒部10的上部开口10f浸入到开关装置100的内部空间S。 [0067] 另外，在本实施方式中，后方侧壁102的上端部102a、和从操作钮22向后方伸出的壁部221以对置的方式配置。而且，排水槽10b被操作钮22的后方的壁部221和前方的壁部222从上方覆盖（图9）。因此，抑制了从操作钮22的后方流入排水槽10b的水的量，流入的水不易越过壁部104而浸入到上部开口10f。 [0068] 另外，在本实施方式中，在操作钮22的后端部22a形成有与后方侧壁102的排水槽10b对置的凹部20b。因此，在以向图9中顺时针方向转动的方式对操作钮22进行了操作的情况下，壁部104的末端进入凹部20b。由此，能够避免操作钮22的后端部22a与壁部104冲突而无法活动，能够顺畅地进行使操作钮22向顺时针方向转动的操作。 [0069] 另外，在本实施方式中，在筒部10的前方侧壁101设有肋10a。因此，能够利用肋10a来阻止水从操作钮22的前方通过操作钮22和筒部10之间以及筒部10的上部开口部 10f而浸入到开关装置100的内部空间S。 [0070] 另外，在本实施方式中，在上壳体1的筒部10的附近设有排水孔30，在下壳体9的与上述排水孔30对应的位置也设有排水孔32，排水孔30和排水孔32通过排水管33连通。因此，能够将从上方落下的水通过排水孔30、排水管33和排水孔32向下方排出。 [0071] 另外，在本实施方式中，在连接器盒82的附近设有壁部95、96，在它们之间形成有槽部93。因此，即使在上壳体1的侧壁1a上流下的水欲顺着连接器盒82的下表面流动，该水的流动也会在槽部93处被截断。因此，水不会蔓延到连接器盒82的开口部8a，从而能够阻止水从开口部8a浸入到连接器8的内部或开关装置100的内部。 [0072] 图14表示本发明的其它实施方式。在本实施方式中，当不对操作钮22进行操作时，在后方侧壁102形成的壁部104的末端104a、与在操作钮22形成的壁部222的末端222a接触。因此，水从排水槽10b到筒部10的上部开口10f的浸入路径在壁部104、222的接触部分被切断，因此，在不对操作钮22进行操作时，能够更有效地防止水从上部开口10f浸入。 [0073] 另外，作为图14的代替手段，也可以使：在不对操作钮22进行操作时，在后方侧壁102形成的壁部103的末端、与在操作钮22形成的壁部221的末端接触（省略图示）。这样的话，能够将欲从操作钮22的后方浸入的水阻止在排水槽10b的近前。并且，即使水越过了壁部103、221的接触部分，该水也会在流入排水槽10b之后向侧方排出。因此，在不对操作钮22进行操作时，能够更有效地防止水从上部开口10f浸入。 [0074] 图15表示本发明的又一实施方式。在本实施方式中，在不对操作钮22进行操作时，后方侧壁102的壁部103的末端103a与操作钮22的壁部221的末端221a接触，而且，后方侧壁102的壁部104的末端104a与操作钮22的壁部222的末端222a接触。这样的话，能够利用壁部103、221将欲从操作钮22的后方浸入的水阻止在排水槽10b的近前，并能够使没能被阻止的水流入排水槽10b而向侧方排出。而且，利用壁部104、222，能够切断水从排水槽10b到上部开口10f的浸入路径。因此，在不对操作钮22进行操作时，能够更进一步地有效地防止水从上部开口10f浸入。 [0075] 在本发明中，除上述的以外，还能够采用各种实施方式。例如，在上述的实施方式中，使排水槽10b的截面为V字状，但排水槽10b的截面也可以是U字状等其它形状。并且，对于操作钮22的凹部20b，也不限于截面为倒V字状，也可以是倒U字状等其它形状。 [0076] 另外，在上述的实施方式中，列举了排水槽10b的长度方向的两端敞开的例子，但也可以只将排水槽10b的长度方向的一端敞开。 [0077] 另外，在上述的实施方式中，排水槽10b水平地形成，但为了容易将水从侧方排出，也可以在排水槽10b设置向下方倾斜的倾斜部（省略图示）。 [0078] 另外，在图13中，操作钮22的侧壁224延伸至筒部10的后方侧壁102的左右位置，但也可以切除侧壁224的后侧（B侧方向）而使后方侧壁102的左右开放。这样一来，能够容易地将水从排水槽10b向侧方排出。或者，取而代之地，也可以在侧壁224的与排水槽10b对置的部分形成排水用的缺口等，从而容易地将水排出。 [0079] 另外，在上述实施方式，列举了具备6个操作钮21～26的开关装置100为例，但操作钮的个数也可以是6个以外。并且，操作钮的结构也不限定于图示的结构。例如，对于具备旋转式的操作钮的开关装置，也能够应用本发明。 [0080] 此外，在上述实施方式，作为开关装置100，列举了车辆用的动力车窗开关为例，但本发明也能够应用于在车辆以外的用途中使用的开关装置。

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