开关装置 |
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| 申请号 | CN201310393340.0 | 申请日 | 2013-09-02 | 公开(公告)号 | CN103681073B | 公开(公告)日 | 2016-01-20 |
| 申请人 | 株式会社东海理化电机制作所; | 发明人 | 久田雅人; 小林真; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种抑制灰尘进入装置内部的 开关 装置。该开关装置（1），具备：操作旋钮（6）；开关主体（30），其位于操作旋钮（6）的内部，并可旋转地 支撑 操作旋钮（6）；至少一个 推杆 （20a，20b），其伴随操作旋钮（6）的倾动通过与操作旋钮（6）的 接触 而改变姿势；至少一个开关部（11a，11b），其伴随推杆（20a，20b）的姿势的变化而被按压；以及密封构件（40），其被设置在从操作旋钮（6）和开关主体（30）之间的、推杆（20a，20b）和操作旋钮（6）的接触部分离开，并且含有灰尘的 风 有可能进入的部分上，并能够伴随操作旋钮（6）的倾动而弹性 变形 。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种开关装置，其中， |
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| 说明书全文 | 开关装置技术领域[0001] 本发明涉及一种开关装置。 背景技术[0002] 以前，在车室内设置有用于开闭例如车辆的电动窗的开关装置(例如，参照日本特开2006-202691号公报)。 [0003] 例如，如图6所示，这种的开关装置具备：操作旋钮101；推杆103；开关主体104；手动开关105；以及自动开关106。 [0004] 操作旋钮101及推杆103被开关主体104可倾动地支撑。手动开关105及自动开关106在同一平面上离开配置。推杆103的左下端部103l与手动开关105对置。推杆103的右下端部103r与自动开关106对置。 [0005] 当用户对操作旋钮101进行倾动操作时，推杆103被设置于操作旋钮101内部的按压部101a按压，并仅向逆时针方向倾斜。因此，手动开关105被按压，使其为接通状态。从该状态，当用户进一步对操作旋钮101进行倾动操作时，推杆103受到来自按压部101a的力，以修正推杆103的上述逆时针的倾斜的方式仅向顺时针方向旋转。此时，自动开关 106也被按压。因此，手动开关105及自动开关106双方均为接通状态。 [0006] 如图6所示，在以前的开关装置中，为了允许操作旋钮101的倾动操作的间隙被设置于操作旋钮101和开关主体104的之间。通过该间隙，箭头110所示的风经过开关装置的内部。在风含有灰尘时，灰尘有可能进入开关装置的内部。特别是，在车室内的被密封的空间中，开关装置的间隙有可能吸入灰尘。例如，灰尘堆积在推杆103的按压部101接触的部分时，对于按压部101a的推杆103的摩擦阻力会增大。由此，开关装置101a的操作所需要的对操作旋钮101的操作力会增大，进而难以使手动开关105及自动开关106的双方为接通状态。除此之外，通过灰尘进入到开关装置的内部，可能会引起开关装置的故障。 发明内容[0007] 本发明的目的为，提供一种抑制灰尘进入装置内部的开关装置。 [0008] 根据本发明的一个方面为，开关装置，该开关装置具备：操作旋钮；开关主体，其位于所述操作旋钮的内部，并可旋转地支撑所述操作旋钮；至少一个推杆，其伴随所述操作旋钮的倾动通过与所述操作旋钮的接触而改变姿势；至少一个开关部，其伴随所述推杆的姿势的变化而被按压；以及密封构件，其被设置在从所述操作旋钮和所述开关主体之间的、所述推杆和所述操作旋钮的接触部分离开，并且含有灰尘的风有可能进入的部分上，并能够伴随所述操作旋钮的倾动而弹性变形。 [0009] 根据该构成，密封构件伴随操作旋钮的倾动而弹性变形。因此，密封构件不会阻碍操作旋钮的倾动。密封构件设置在从操作旋钮和开关主体之间的、推杆和操作旋钮的接触部分离开、并且含有灰尘的风有可能进入的部分上。因此，通过密封构件能够抑制灰尘进入装置内部(特别是推杆和操作旋钮的接触部分)。附图说明 [0010] 图1是本发明的一个实施方式的开关装置的分解立体图。 [0011] 图2是本发明的一个实施方式的开关装置的剖视图。 [0012] 图3是本发明的一个实施方式的开关主体及密封构件的立体图。 [0013] 图4是本发明的一个实施方式的密封构件的侧视图。 [0014] 图5是沿图2的5-5线的开关装置的剖视图。 [0015] 图6是现有技术的开关装置的剖视图。 具体实施方式[0016] 以下，对一个实施方式的开关装置参照图1-图5进行详细地说明。本实施方式的开关装置是车辆电动窗用的开关。 [0017] 如图1所示，开关装置1具备：开关基板3；一对推杆20a，20b；开关主体30；操作旋钮6；以及密封构件40。 [0018] 在开关基板3上被配置有多个开关部11a-11d，多个开关部11a-11d当从上侧被按压时，就会从断开状态切换为接通状态。 [0019] 开关主体30以不能相对于开关基板3移动的方式被固定。开关主体30具有：本体；以及筒状的保持部31，其从本体向垂直方向延伸且具有贯穿本体的孔。在保持部31的内部可倾动地设置有推杆20a，20b。操作旋钮6以能够对开关主体30倾动的方式嵌入于保持部31的上部。该操作旋钮6具有开口的底部，且被形成为筐体状。保持部31的外周面及上部被嵌入于保持部31的操作旋钮6覆盖。 [0020] 如图2中双点划线所示，操作旋钮6以旋转轴A为中心倾动。图2中用实线示出的位置是操作旋钮6的初始位置。即使在对操作旋钮6施加操作力而使操作旋钮6从初始位置倾动的情况下，如果该操作力被解除的话，就通过未予图示的赋能单元使操作旋钮6返回至初始位置。 [0021] 为了允许操作旋钮6倾动，在操作旋钮6和开关主体30之间形成有间隙L。含有灰尘的风有可能从图2中的左下侧的间隙L进入。 [0022] 伴随该操作旋钮6的倾动，被设置在操作旋钮6的内部的按压部6a，6b按压推杆20a，20b的上表面。伴随此动作，推杆20a，20b改变姿势。根据该推杆20a，20b的姿势的变化，对置配置于推杆20a，20b的左下端部及右下端部的开关部11a-11d被按压。控制装置(图示省略)根据开关部11a-11d的接通/断开状态使车辆电动窗进行开闭动作。 [0023] 如图3所示，保持部31具有安装部32，该安装部32形成在保持部31的前端部上、并能够安装密封构件40。安装部32包含：凹部32a，其由将保持部31切割成凹状而形成；以及卡止部32b，其从该凹部32的底面朝上方延伸。卡止部32b具有突出于保持部31内侧的爪状的顶端。 [0024] 密封构件40由为弹性材料的橡胶形成。密封构件40具有大致L字形的截面，并包含：矩形板状的主体部41；矩形板状的密封部42，其朝向与该主体部41直交的方向延伸。密封部42形成为不会妨碍操作旋钮6的动作程度的厚度。主体部41的横向方向(宽度方向)的尺寸大于密封部42的横向方向(宽度方向)的尺寸。密封构件40包含面对主体部 41的外表面安装的大致长方形的装着部43。 [0025] 如图4所示，装着部43包含：在垂直方向上贯穿的贯穿孔43a；以及夹持部43b，其位于与主体部41相距保持部31的厚度的位置上。该贯穿孔43a以可插入所述卡止部32b方式被形成。 [0026] 如图3所示，在安装密封构件40时，如图中的箭头所示，使卡止部32b插入到装着部43的贯穿孔43a中。此时，装着部43会弹性变形。装着部43的弹性变形能使卡止部32b进入到贯穿孔43a。如图2所示，当向装着部43的贯穿孔43a的卡止部32b的插入完毕时，夹持部43b和主体部41夹持保持部31的一部分的同时，装着部43被卡止部32b的顶端卡止。因此，能够抑制密封构件40从开关主体30脱落。 [0027] 图5是沿图2的5-5线的开关装置的剖视图。如图5所示，密封构件40的密封部42以堵塞间隙L的方式位于操作旋钮6的内部和开关主体40的外表面之间。这样的话，通过密封构件40来密封间隙L，由此能够抑制含有灰尘的风从间隙L进入开关装置1的内部。 [0028] 以下，对开关装置1的作用进行说明。 [0029] 如图2中双点划线所示，当操作旋钮6从初始位置向下侧倾动操作时，密封部42的基端(与主体部41连接的端部)附近的部分跟随操作旋钮6的动作弹性地折弯。此时，密封部42的顶端维持与操作旋钮6的内部抵接的状态。由此，能够保持通过密封构件40的上述密封状态。 [0030] 根据以上说明的实施方式，可以获得以下效果。 [0031] (1)密封构件40被设置在从操作旋钮6和开关主体30(保持部31)之间的、推杆20a，20b和操作旋钮6(按压部6a，6b)的接触部分离开，并且包含在风中的灰尘有可能进入的部分。即、密封构件40被设置在间隙L上，该间隙L在比推杆20a，20b和操作旋钮6(按压部6a，6b)接触部分更靠近风的进入方向的上游侧。因此，通过密封构件40能够抑制灰尘进入开关装置1的内部(特别是推杆20a，20b和操作旋钮6的接触部分)。 [0032] 因此，能够抑制随着灰尘进入到按压部6a，6b和推杆20a，20b之间而产生的操作旋钮6的操作力增大、及因灰尘的推杆20a，20b的磨耗。由此，能够长时间维持开关装置1的操作性。除此之外，还能够抑制伴随灰尘进入开关装置1的内部而产生开关装置1的故障。 [0033] (2)密封构件40的装着部43被安装至开关主体30的安装部32上。因此，无需利用粘结剂等，就能够简单地将密封构件40安装到开关主体30上。 [0034] (3)封闭部42形成为能根据操作旋钮6的倾动而变形程度的厚度。因此，密封构件40能跟随操作旋钮6的倾动而弹性变形。所以，通过设置密封构件40可抑制操作旋钮6的操作力的增加。因此，即使在设置了密封构件40的情况下，也能够维持开关装置1的操作性。 [0035] (4)密封构件40由橡胶一体成形。因此，能够容易地模制密封构件40。 [0036] 另外，上述实施方式，可以按照进行了适当变更的以下方式进行实施。 [0037] ·在上述实施方式中，密封构件40用橡胶一体形成，但是也可以由弹性材料、例如氨基甲酸乙酯形成。另外，密封构件40的形状可以适当地变更。例如，采用了氨基甲酸乙酯等的伸缩性高的材料的情况下，密封构件40也可以被形成为矩形形状。在这个情况下，矩形形状的密封构件40的一面可以用粘结剂粘结到开关主体30的外表面上。在本构成中，能够使密封构件为简单的形状。 [0038] ·在上述实施方式中，密封构件40是由橡胶一体形成，但是例如也可以采用密封部42由橡胶形成，而主体部41及装着部43由与密封部42不同的材料、例如由合成树脂(塑料)形成的构成。在这个情况下，能将密封部42和主体部41连接地构成。装着部43由合成树脂形成，由此能够抑制装着部43的磨耗。 [0039] ·在上述实施方式中，可以省略开关主体30的安装部32。在这个情况下，在夹持部43b和主体部41之间夹入保持部31。由此，可以把密封构件40安装到开关主体30上。在本构成中，因为不需要变更开关主体30的形状，所以密封构件40的加装变得更容易。 [0040] ·在上述实施方式的开关装置1的构成是一个例子，只要是在操作旋钮6和开关主体30之间产生间隙的构成的话，就不仅限于上述实施方式的构成。 [0041] ·在上述实施方式中，开关装置1是车辆电动窗用，但也可以是能控制其他的控制对象。 |
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