二级操作开关装置

【技术领域】

本发明涉及一种开关装置，详细地说，是涉及一种包括在一个方向 移动时可进行两级移动的操作旋钮的二级操作开关装置以及使用了这 种二级操作开关装置的车窗驱动装置。

【背景技术】

例如，在安装于车辆内部的窗户用开关装置中，窗户是通过对杠杆 式或者推挽式操作旋钮的倾动，被打开或者关闭的。作为这种开关装 置，例如日本特开2000-11807号公报已经公开了一种二级操作开关 装置。

这种二级操作开关装置，内部包括了第1开关和第2开关。第1 开关包括手动下降开关和手动上升开关。第2开关包括自动下降开关 和自动上升开关。

二级操作开关装置的操作旋钮，沿下降方向以及上升方向分别在两 级上被加力。

详细地说，当操作旋钮沿下降方向(窗户打开方向)倾动至手动位 置时，由于操作旋钮的倾动，仅第1开关的手动下降开关被打开。此 时，只有当手动下降开关被打开的期间，也就是操作旋钮沿下降方向 倾动到手动位置的期间，窗户才向打开方向移动。而且，一旦操作旋 钮超过手动位置被倾动到自动位置时，不仅手动下降开关，第2开关 的自动下降开关也被打开。此时，即使操作旋钮从自动位置被返回原 先位置从而各个开关被关闭，窗户也向打开方向移动，直至到达最下 端位置。

另一方面，当操作旋钮沿上升方向(窗户关闭方向)倾动到手动位 置时，由于操作旋钮的倾动，仅第1开关的手动上升开关被打开。此 时，只有当手动上升开关被打开的期间，也就是操作旋钮沿上升方向 倾动到手动位置的期间，窗户才向关闭方向移动。而且，一旦操作旋 钮超过手动位置被倾动到自动位置时，不仅手动上升开关，第2开关 的自动上升开关也被打开。此时，即使操作旋钮从自动位置被返回原 先位置从而各个开关被关闭，窗户也向关闭方向移动，直至到达最上 端位置。

在类似上述构成的现有的二级操作开关装置中，各开关包括可弹性 变形的半球。通过半球的弹性变形，各开关被打开。在这种二级操作 开关装置中，在手动位置和自动位置，被分别赋予由各开关半球的弹 性变形产生的节度感。

但是，类似这样的现有的二级操作开关装置，为了使向下降方向以 及上升方向倾动操作旋钮所需的力相等，需要有手动下降开关、手动 上升开关、自动下降开关以及自动上升开关等四种开关。按照现有方 法，为达到这样的目的，四种开关不可或缺。

但是，近年来为简化内部构造和降低成本，希望进一步减少零部件 数，同样也希望减少开关的数量。

【发明内容】

本发明的目的，在于提供一种可减少操作面向各方向开关时所需力 的差异，减少零部件数量的开关装置以及车窗驱动装置。

作为本发明的一个实施例，提供一种可进行两级操作的开关装置 该开关装置包括：第1开关；第2开关；设置为向第1方向以及第2 方向倾动时可打开第1以及/或者第2开关的操作旋钮，操作旋钮向第 1方向倾动时，可倾动于第1操作位置以及第2操作位置，操作旋钮 向第2方向倾动时可倾动于第3操作位置以及第4操作位置；以及 设置在操作旋钮与第1以及第2开关之间的、可在操作旋钮的推压时 移动的推杆，其包括第1延伸部(23)及第2延伸部(24)；可倾动支 撑操作旋钮，并且收藏开关的开关主体(5)，该开关主体包括操作旋 钮向第1方向倾动时，与推杆第1延伸部(23)接触的第1支撑部(31)， 以及操作旋钮向第2方向倾动时，与推杆第2延伸部(24)接触的第 2支撑部(32)；当操作旋钮向第1方向倾动至第1操作位置时，推杆 移动，仅第1开关被打开，操作旋钮进一步向第1方向倾动至第2操 作位置时，以第1延伸部(23)与第1支撑部(31)的相接部位为支 点，推杆移动，不仅第1开关且第2开关也被打开，操作旋钮向第2 方向倾动至第3操作位置时，推杆移动，仅第2开关被打开，当操作 旋钮进一步向第2方向倾动至第4操作位置时，以第2延伸部(24) 与第2支撑部(32)的相接部位为支点，推杆移动，不仅第2开关且 第1开关也被打开。

作为本发明的另一个实施例，将提供一种可进行两级操作的开关装 置，该开关装置包括：具有第1固定接点以及对应于第1固定接点的 第1可活动接点的第1开关；具有第2固定接点以及对应于第2固定 接点的第2可活动接点的第2开关；设置为可在第1可活动接点以及 第2可活动接点上移动的推杆，该推杆包括对应于第1可活动接点设 置的、用于打开第1开关的第1开关动作部，和对应于第2可活动接 点设置的、用于打开第2开关的第2开关动作部，和分别设置在与第 1以及第2开关动作部相反方向的第1以及第2延伸部(23、24)；可 倾动支撑操作旋钮，并且收藏开关的开关主体(5)，该开关主体包括 操作旋钮向第1方向倾动时，与推杆第1延伸部(23)接触的第1支 撑部(31)，以及操作旋钮向第2方向倾动时，与推杆第2延伸部(24) 接触的第2支撑部(32)；包括用于推压对应于第1开关的推杆上端第 1部分的第1推压部，以及用于推压对应于第2开关的推杆上端第2 部分的第2推压部的操作旋钮，操作旋钮可向第1推压部推压推杆的 第1方向、第2推压部推压推杆的第2方向倾动，操作旋钮向第1方 向倾动时，可倾动于第1操作位置和第2操作位置，操作旋钮向第2 方向倾动时，可倾动于第3操作位置以及第4操作位置；操作旋钮向 第1方向倾动至第1操作位置时，推杆移动，通过第1开关动作部， 仅第1开关被打开，操作旋钮进一步向第1方向倾动至第2操作位置 时，推杆进一步移动，通过第2开关动作部，不仅第1开关且第2开 关也被打开，操作旋钮向第2方向倾动至第3操作位置时，推杆移动， 通过第2开关动作部，仅第2开关被打开，操作旋钮进一步向第2方 向倾动至第4操作位置时，推杆进一步移动，通过第1开关动作部， 不仅第2开关且第1开关也被打开，当操作旋钮从第1操作位置向第 2操作位置倾动时，以第1延伸部(23)与第1支撑部(31)的相接 部位为支点，推杆移动，第2开关被打开，当操作旋钮从第3操作位 置向第4操作位置倾动时，以第2延伸部(24)与第2支撑部(32) 的相接部位为支点，推杆移动，第1开关被打开。

本发明进一步提供一种可进行两级操作的开关装置，该开关装置 包括：第1开关；第2开关；设置为可在第1开关以及第2开关上移 动的推杆，该推杆包括对应于第1开关设置的、用于打开第1开关的 第1开关动作部，对应于第2开关设置的、用于打开第2开关的第2 开关动作部，以及分别设置于第1以及第2开关动作部相反方向的第 1以及第2延伸部；用于收藏推杆的开关主体，该开关主体包括与推 杆第1延伸部接触的第1支撑部，和与推杆第2延伸部接触的第2支 撑部；可通过开关主体倾动支撑的操作旋钮，该操作旋钮包括用于推 压对应于第1开关的推杆上端的第1部分的第1推压部，以及用于推 压对应于第2开关的推杆上端第2部分的第2推压部，操作旋钮可向 第1推压部推压推杆的第1方向、第2推压部推压推杆的第2方向倾 动，操作旋钮可向第1推压部推压推杆的第1方向、第2推压部推压 推杆的第2方向倾动，当操作旋钮向第1方向倾动时，可倾动于第1 操作位置以及第2操作位置，当操作旋钮向第2方向倾动时，可倾动 于第3操作位置以及第4操作位置；操作旋钮向第1方向倾动至第1 操作位置时，推杆移动，通过第1开关动作部，仅第1开关被打开， 操作旋钮进一步向第1方向倾动至第2操作位置时，以第1延伸部与 第1支撑部的相接部位为支点，推杆进一步移动，通过第2开关动作 部，不仅第1开关且第2开关也被打开，操作旋钮向第2方向倾动至 第3操作位置时，推杆移动，通过第2开关动作部，仅第2开关被打 开，操作旋钮进一步向第2方向倾动至第4操作位置时，以第2延伸 部与第2支撑部的相接部位为支点，推杆进一步移动，通过第1开关 动作部，不仅第2开关且第1开关也被打开。

本发明还提供一种用于打开和关闭车窗的车窗驱动装置，该车窗 驱动装置包括：用于操作开闭车窗的开关装置，该开关装置包括：具 有第1固定接点以及对应于第1固定接点的第1可活动接点的第1开 关；具有第2固定接点以及对应于第2固定接点的第2可活动接点的 第2开关；设置为可在第1可活动接点以及第2可活动接点上移动的 推杆，该推杆包括对应于第1可活动接点设置的、用于打开第1开关 的第1开关动作部，对应于第2可活动接点设置的、用于打开第2开 关的第2开关动作部和分别设置在与第1以及第2开关动作部相反方 向的第1以及第2延伸部(23、24)；收藏推杆的开关主体(5)，该开 关主体包括与推杆第1延伸部(23)接触的第1支撑部(31)，以及与 推杆第2延伸部(24)接触的第2支撑部(32)；包括用于推压对应于 第1开关的推杆上端第1部分的第1推压部，以及用于推压对应于第 2开关的推杆上端第2部分的第2推压部的操作旋钮，操作旋钮可向 第1推压部推压推杆的第1方向、第2推压部推压推杆的第2方向倾 动，操作旋钮向第1方向倾动时，可倾动于第1操作位置以及第2操 作位置，操作旋钮向第2方向倾动时，可倾动于第3操作位置以及第 4操作位置；操作旋钮向第1方向倾动至第1操作位置时，推杆移动， 通过第1开关动作部，仅第1开关被打开，窗户只有在第1开关打开 期间才作打开移动，操作旋钮进一步向第1方向倾动至第2操作位置 时，以第1延伸部(23)与第1支撑部(31)的相接部位为支点，推 杆进一步移动，通过第2开关动作部，不仅第1开关且第2开关也被 打开，窗户移动至完全打开，操作旋钮向第2方向倾动至第3操作位 置时，推杆移动，通过第2开关动作部，仅第2开关打开，窗户只有 在第2开关打开期间才作关闭移动，操作旋钮进一步向第2方向倾动 至第4操作位置时，以第2延伸部(24)与第2支撑部(32)的相接 部位为支点，推杆进一步移动，通过第1开关动作部，不仅第2开关 且第1开关也被打开，窗户移动至完全关闭。

【附图说明】

图1为表示构成本发明一种实施例的二级操作开关装置的分解立体 图。

图2为表示图1所示的二级操作开关装置的立体图。

图3为沿图2中3-3线的剖视图。

图4A以及4B为沿表示图1二级操作开关装置操作状态的图2中3-3 线的剖视图。

图5A以及5B为沿表示图1二级操作开关装置操作状态的图2中3-3 线的剖视图。

图6为采用图1二级操作开关装置的车窗驱动装置的概略方框图。

图7为表示包括有图1所示二级操作开关装置的车窗的控制表。

【具体实施方式】

以下，通过图1～图7，详细说明依照本发明的一种实施例的用于 车窗驱动装置的二级操作开关装置1。

如图1所示，二级操作开关装置(以下，称为开关装置)1包括接 点基板2、底座7、推杆4、开关主体5以及操作旋钮6。

接点基板2是采用类似透明环氧树脂构成的PCB基板。在接点基 板2的表面(图1中朝上面)，设置第1固定接点11和第2固定接点 12。两个固定接点11、12相互之间以既定的间隔隔开。

底座7由硅橡胶等可弹性变形的软质树脂构成，被配置在接点基板 2的表面上。在底座7上，在与第1固定接点11对应的部位，第1半 球13与其形成为一体，在与第2固定接点对应的部分，第2半球14 与其形成为一体。如图3～图5所示，第1以及第2半球13、14的上 面为凸面，下面为凹面。在第1半球13的凹面上形成导电性第1可活 动接点13a，在第2半球14的凹面上形成导电性第2可活动接点14a。 当第1以及第2半球13、14未弹性变形时，可活动接点13a、14a分 别离开对应的固定接点11、12。当第1以及第2半球13、14发生弹 性变形时，可活动接点13a、14a分别接触对应的固定接点11、12。这 样，在第1以及第2半球13、14由于弹性力返回时，第1以及第2可 活动接点13a，14a分别离开固定接点11、12。第1开关15由第1固 定接点11以及第1半球13构成。第2开关16由第2固定接点12以 及第2半球14构成。在本实施例中，第1半球13和第2半球14，实 质上是以同样形状同等大小形成的。因此，用于使第1半球13弹性变 形的所需负荷，实质上与用于使第2半球14弹性变形的所需负荷相等。

推杆4以及开关主体5被配置在底座7的上方。操作旋钮6被配 置在推杆4以及开关主体5的上方。开关主体5为框架状物体，其上 端可倾动支撑操作旋钮6，同时收藏并倾动支撑推杆4。开关主体5以 不相对于接点基板2以及底座7发生移动的方式被固定住。随着操作 旋钮6的前端向下方(以下，称为第1方向(图3、图4A以及图4B 所示的箭头标记F1方向))倾动，推杆4的前端也向下方(第1方向) 倾动。另外，随着操作旋钮6的后端向下方(以下，称为第2方向(图 3、图5A以及图5B所示的箭头标记F2方向。))倾动，推杆4的后端 也向下方(第2方向)倾动。

推杆4在未被加力的立状态下，以横跨第1以及第2半球13、 14的方式配置。如图3单点划线所示，推杆4具有相对于推杆4的中 心线左右对称的形状。在推杆4的下侧两侧端(图1～图5中的左端 以及右端)分别形成与第1半球13的凸面接触的第1开关动作部21， 和与第2半球14的凸面接触的第2开关动作部22。当推杆4向第1 方向倾动时，第1开关动作部21推压第1半球13。这样一来，第1 半球13发生弹性变形，第1可活动接点13a接触第1固定接点11(第 1开关15打开)。与此相对应，当推杆4向第2方向倾动时，第2开 关动作部推压第2半球14。第2半球14发生弹性变形，第2可活动 接点14a接触第2固定接点12(第2开关16打开)。在第1开关动作 部21，形成突出部分4a。在第2开关动作部22，形成突出部分4b。 突出部分4a、4b以推杆4可以倾动的方式嵌合在开关主体5上。

在推杆4的上侧前后两端，分别形成延伸到下方的第1延伸部(第 1相接部)23以及第2延伸部(第2相接部)24。当推杆4向第1方 向倾动，第1开关15打开时，第1延伸部23的前端与开关主体5的 一部分(在以后记述的第1支撑部31)相接。当推杆4向第2方向 倾动，第2开关16打开时，第2延伸部24的前端与开关主体5的一 部分(在以后记述的第2支撑部32)相接。

如图1所示，在开关主体5的下端，设置了允许推杆4倾动、且用 来承接突出部分4a、4b的凹部5a、5b。在突出部分4a、4b被配置在 凹部5a、5b内的状态下，推杆4被收藏在开关主体5内。如图2所示， 在位于推杆4中心线的开关主体5上端，形成可倾动支撑操作旋钮6 的旋钮支撑部5c。在开关主体5的内侧面，形成支撑推杆4的第1延 伸部23前端的第1支撑部31，以及支撑推杆4的第2延伸部24前端 的第2支撑部32。第1以及第2支撑部31、32的上面具有支撑面。 支撑面在开关主体5内向下倾斜。如图4A以及图5A所示，第1以及 第2支撑部31、32的支撑面，在推杆4倾动时，相对于推杆的移动方 向基本垂支撑第1以及第2延伸部23、24。

如图1～图5B所示，操作旋钮6包括孔(倾动轴部分)41、第1 推压部42以及第2推压部43。第1推压部42设置在与操作旋钮6的 推杆4前部相对的面上，当操作旋钮6向第1方向倾动时，向下推压 推杆4的上端。第2推压部43设置在与操作旋钮6的推杆4后部相对 的面上，当操作旋钮6向第2方向倾动时，向下推压推杆4的上端。 开关主体5的支撑部5c与孔41嵌合，可倾动支撑操作旋钮6。因此， 操作旋钮6以如图3～图5所示的倾动轴心O为中心，可向第1方向 以及第2方向倾动。第1推压部42推压推杆4的前部上端。第2推压 部43推压推杆4的后部上端。在本实施例中，第1以及第2延伸部 23、24与孔41等距离隔开。

以下，参照图4A～图5B，详细说明上述构成的开关装置1的动作。

<操作旋钮6向第1方向倾动时>

如图4所示，当操作旋钮6向第1方向(箭头记号F1方向)倾动 时，通过第1推压部42，推杆4的前部上端(比孔41更接近第1延 伸部23的部位)被向下推压。通过这一推压，推杆4通过第1开关动 作部21，使第1半球13弹性变形，并向第1方向倾动。在此之后， 当操作旋钮6倾动至如图4A所示的第1操作位置时，第1可活动接 点13a与第1固定接点11接触。在第1操作位置，推杆4的第1延伸 部23的前端，与开关主体5的第1支撑部31相接。

当操作旋钮6进一步从第1操作位置向第1方向倾动时，推杆4 通过第1推压部42被进一步向下推压。此时，第1延伸部23与第1 支撑部31相接。因此，如图4B所示，推杆4以该相接部为支点，向 第2方向(箭头记号F2方向)倾动，通过第2开关动作部22，使第2 半球14弹性变形。在此之后，当操作旋钮6倾动到如图4B实线所示 的第2操作位置时，第2可活动接点14a也与第2固定接点12接触。 图4B所示的双点划线，表示操作旋钮6的第1操作位置。

如上所述，当操作旋钮6向第1方向倾动时，通过倾动操作旋钮 6至第1操作位置，仅打开第1开关15。进一步通过倾动操作旋钮6 至第2操作位置，同时打开第1以及第2开关15、16。也就是说，通 过对操作旋钮6向第1方向进行两级的操作，在两种状态下打开第1 以及第2开关15、16。

<操作旋钮6向第2方向倾动时>

如图5A所示，当操作旋钮6向第2方向(箭头记号F2方向)倾 动时，通过第2推压部43，推杆4的后部上端(比孔41更接近第2 延伸部24的部位)被向下推压。通过该推压，推杆4通过第2开关动 作部22，使第2半球14发生弹性变形，并向第2方向倾动。在此之 后，当操作旋钮6倾动至如图5A所示的第3操作位置时，第2可活 动接点14a与第2固定接点12接触。在第3操作位置，推杆4的第2 延伸部24的前端，与开关主体5的第2支撑部32相接。

当操作旋钮6进一步从第3操作位置向第2方向倾动时，推杆4 通过第2推压部43，被进一步向下推压。此时，第2延伸部24与第2 支撑部32相接。因此，如图5B所示，推杆4以该相接部为支点，向 第1方向(箭头记号F1方向)倾动，通过第1开关动作部21，使第1 半球13发生弹性变形。在此之后，当操作旋钮6倾动至图5B中实线 所示的第4操作位置时，第1可活动接点13a也与第1固定接点11接 触。图5B中的双点划线，表示操作旋钮6的第3操作位置。

如上所述，当操作旋钮向第2方向倾动时，通过倾动操作旋钮6 至第3操作位置，仅打开第2开关16，进一步通过倾动操作旋钮6至 第4操作位置，同时打开第1以及第2开关15，16。也就是说，通过 对操作旋钮6向第2方向进行两级的操作，可在两种状态下打开第1 以及第2开关15、16。因此，通过对操作旋钮6向第1方向以及第2 方向分别进行两级的操作，可在共计四种状态下打开第1以及第2开 关15、16。

以下，根据图6以及图7，对具有上述构成的开关装置1的车窗驱 动装置51的构成以及动作进行说明。

如图6所示，窗户驱动装置51，包括开关装置1、窗户调节系统(以 下，称为“WRS”)52。WRS52包括控制单元53、驱动装置54以及电机 55。

控制单元53包括具备CPU、RAM、ROM的CPU组件(未作图示)。 控制单元53，与开关装置1的第1以及第2开关15、16以及驱动装 置54电性联接。详细地说，开关装置1的第1固定接点11，具有与 控制单元53的第1输入端口IN1联接的接点11a和进行接地的接点 11b。当第1可活动接点13a与第1固定接点11接触时，两个接点11a、 11b导通。第2固定接点12具有与控制单元53的第2输入端口IN2 联接的接点12a和进行接地的12b。当第2可活动接点14a与第2固定 接点12接触时，两个接点12a、12b导通。因此，当第1可活动接点 13a与第1固定接点11接触时，也就是第1开关15打开时，低(L) 等级信号(第1推压操作信号)被送至第1输入端口IN1。当第2可 活动接点14a与第2固定接点12接触时，也就是第2开关16打开时， L等级的信号(第2推压操作信号)被送至第2输入端口IN2。当第1 以及第2开关15、16被关闭时，高(H)等级信号被分别送至相对应 的输入端口IN1、IN2。

驱动装置54与电机55电性联接，根据来自控制单位53的指令信 号驱动电机55。电机55为用于打开以及关闭车窗(例如，驾驶席的 窗玻璃)的作动器。驱动装置54响应来自控制单元53的打开驱动信 号，驱动电机55打开窗户。驱动装置54响应来自控制单元53的关闭 驱动信号，驱动电机55关闭窗户。

控制单元53，根据送至第1以及第2输入端口IN1、IN2的输入信 号，进行打开或者关闭窗户的控制。也就是说，控制单元53判断第1 以及第2开关15、16的ON/OFF状态，并根据这种ON/OFF状态控制 电机55。

详细地说，如图7所示，控制单元53在仅打开第1开关15时，进 行手动打开驱动控制。在手动打开驱动控制状态时，控制单元53只有 在第1开关15打开期间，才向驱动装置54提供打开驱动信号，打开 窗户。也就是说，当开关装置1的操作旋钮6倾动至第1操作位置时， 只有在操作旋钮6倾动期间，窗户才向打开方向移动。

控制单元53，在第1开关15被打开后第2开关16也被打开时， 进行自动打开驱动控制。在自动打开驱动控制状态时，控制单元53向 驱动装置54连续提供打开驱动信号，到窗户被完全打开(到窗户 到达最下端位置)。也就是说，在这样的自动打开驱动控制中，即使第 1以及第2开关15、16被关闭，控制单元53依然向驱动装置54继续 提供打开驱动信号。因此，在自动打开驱动控制状态下，操作旋钮6 即使从第2操作位置(图4B中实线所示位置)返回原先位置(图3 所示位置)，窗户依然移动至最下端位置。

另一方面，控制单元53只有在第2开关16打开时，才进行手动关 闭驱动控制。在手动关闭驱动控制状态时，控制单元53只有在第2开 关16打开期间，才向驱动装置54提供关闭驱动信号，关闭窗口。也 就是说，当开关装置1的操作旋钮6倾动至第3操作位置时，只有在 操作旋钮6倾动期间，窗户才向关闭方向移动。

控制单元53，在第2开关被打开后第1开关15也被打开时，进行 自动关闭驱动控制。在自动关闭驱动控制状态时，控制单元53向驱动 装置54连续提供关闭驱动信号，到窗户完全关闭(到窗户位于最 上端位置)。也就是说，在自动关闭驱动控制中，即使第1以及第2开 关15、16被关闭，控制单元53依然向驱动装置继续提供关闭驱动信 号。因此，在自动关闭驱动控制状态下，操作旋钮6即使从第4操作 位置(图5B中实线所示位置)返回原先位置(图3所示位置)，窗户 依然移动至最上端位置。

作为上述实施例的开关装置1，可具有以下的效果。

(1)当操作旋钮6向第1方向(图3～图5所示的箭头记号F1方 向)倾动，位于第1操作位置时，首先仅仅第1开关15被打开(第1 状态)。在此之后，当操作旋钮6向第1方向进一步倾动，位于第2操 作位置时，不仅第1开关15且第2开关16也被打开(第2状态)。也 就是说，在第2状态，第1开关15打开后第2开关16也被打开。当 操作旋钮6向第2方向(图3～图5所示的箭头记号F2方向)倾动， 位于第3操作位置时，首先仅仅第2开关被打开(第3状态)。在此之 后，当操作旋钮6向第2方向进一步倾动，位于第4操作位置时，不 仅第2开关16且第1开关15也被打开(第4状态)。也就是说，在第 4状态，第2开关16被打开后第1开关15也被打开。这样，对应于 操作旋钮6向第1方向的倾动量以及向第2方向的倾动量，第1以及 第2开关15、16的打开状态，有四种状态变化。即，开关装置1可通 过两个开关15、16，检测操作旋钮6的四种操作状态。而且，第1推 压部42推压位于推杆4上端的，接近第1开关15的部位。并且，第 2推压部43推压位于推杆4上端的，接近第2开关16的部位。因此， 使操作旋钮6向第1方向倾动，打开第1以及第2开关15、16所需的 力，与使操作旋钮6向第2方向倾动，打开第1以及第2开关15、16 所需的力基本相等。

设置在开关装置1的第1以及第2开关15、16，分别仅仅具有单 个固定接点11、12以及可活动接点13a、13b。也就是说，作为本实施 例的开关装置1，并不需要类似上述现有开关装置那样的4个固定接 点以及可活动接点。因此，作为本实施例的开关装置1，可减少使操 作旋钮6向第1方向倾动所需的力与使操作旋钮6向第2方向倾动所 需的力之间的差，并可减少零部件数。

(2)操作旋钮6向第1方向倾动，位于第1操作位置。此时，只 有第1开关15被打开，与此同时，推杆4的第1延伸部(相接部)23 与开关主体5的第1支撑部31相接。在此之后，操作旋钮6从第1操 作位置进一步向第1方向倾动，位于第2操作位置。此时，推杆4以 该相接部为支点，向第2方向倾动，两个开关15、16均被打开。另外， 操作旋钮6向第2方向倾动，位于第3操作位置。此时，只有第2开 关16被打开，与此同时，推杆4的第2延伸部(相接部)24，与开关 主体5的第2支撑部32相接。此后，操作旋钮6从其第3操作位置进 一步向第2方向倾动，位于第4操作位置。此时，推杆4以该相接部 为支点，向第1方向倾动，两个开关15、16被打开。这样，当两个开 关15、16均被打开时，通过延伸部23、24以及支撑部31、32，可抑 止向已经被打开的开关15、16的固定接点11、12与可活动接点13a、 13b的接触部分施加过载。因此，可切实防止由向该接触部位施加过 载导致的第1以及第2开关15、16的接点不良。

(3)WRS52的控制单元53，对应于第1以及第2开关15、16的 固定接点11、12与可活动接点13a、13b的接触状态以及接触顺序， 进行窗户的手动打开驱动控制、自动打开驱动控制、手动关闭驱动控 制或者自动关闭驱动控制。因此，利用仅仅具备两个固定接点11、12 以及两个可活动接点13a、13b的开关装置1，就可充分对车窗进行控 制。

(4)第1以及第2开关15、16的操作，是通过抵抗由可弹性变形 的软质树脂构成的第1以及第2半球13、14的弹性力来进行的。操作 旋钮6，被赋予由第1以及第2半球13，14的弹性力生成的节度感。 也就是说，操作者无论操作旋钮6倾动至第1～第4操作位置中的 任何位置，都可获得良好的节度感。

(5)形成于开关主体5的第1以及第2支撑部31、32，具有设置 于其上面的支撑面。支撑面向开关主体5内的内侧下方倾斜。第1以 及第2支撑部31、32的支撑面，相对于推杆4的倾动方向，基本垂 地支撑第1以及第2延伸部23、24。因此，可通过第1支撑部31或 者第2支撑部32，切实支撑用于操作旋钮6从第1操作位置倾动至 第2操作位置，或者从第3操作位置倾动至第4操作位置而施加于推 杆4的力。因此，可切实防止向固定接点11，12与可活动接点13a， 13b的接触部位施加过载。

(6)第1半球13以及第2半球14，实质上互为同样形状同样大 小。使第1半球13发生弹性变形的所需负荷，与使第2半球14发生 弹性变形的所需负荷基本相同。推杆4，具备相对于图3所示的中心 线左右对称的形状。操作旋钮6的第1推压部42以及第2推压部43， 分别推压位于推杆4上端的，如图3所示均等离开中心线的部位。因 此，使操作旋钮6向第1方向倾动，使半球13，14发生弹性变形所需 的力，实质上与使操作旋钮6向第2方向倾动，使半球13，14发生弹 性变形所需的力相同。

换而言之，为了使向第1方向倾动操作旋钮6所需的力实质上与 向第2方向倾动的力相同，不必变化使第1半球13发生弹性变形所需 的负荷，以及使第2半球14发生弹性变形所需的负荷。

本发明的实施例，也可作以下变更。

在上述实施例中，第1以及第2开关15、16，由可弹性变形的软 质树脂构成，并且是通过抵抗设置在底座7的第1以及第2半球13、 14的弹性力来进行操作的。但是，第1以及第2开关15、16，并不一 定限定为具有第1以及第2半球13、14的构造。例如，第1以及第2 开关15、16，也可以是与普通间歇式开关等按钮开关相同的构造。

在上述实施例中，当操作旋钮6未倾动时，各固定接点11、12不 接触对应的可活动接点13a、13b。在此之后，当操作旋钮6倾动时， 各固定接点11、12接触对应的可活动接点13a、13b。但是，与此相反， 开关装置1也可以如下构成：当操作旋钮6未倾动时，各固定接点11、 12接触可活动接点13a、13b，当操作旋钮6倾动时，各固定接点11、 12不接触可活动接点13a、13b。采用这种构成时，固定接点11、12 与可活动接点13a、13b接触时，对应于图7的关闭(OFF)。当固定 接点11、12未接触可活动接点13a、13b时，对应于图7的打开(ON)。

在上述实施例中，在推杆4上形成有第1以及第2延伸部23、24。 但是，也可以不在推杆4上形成第1以及第2延伸部23、24。采用这 种构成时，当操作旋钮6从第1操作位置倾动至第2操作位置或者从 第3操作位置倾动到第4操作位置时，推杆4也可以开关15、16已 经被打开的半球13、14与开关动作部21、22的相接部分为支点，进 行移动。

在上述实施例中，开关装置1被用于车窗驱动装置。但是，开关 装置1的用途，并不限于车窗驱动。开关装置1，也可用于操作其他 控制对象。