Switch

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両用パワーシートに適用されるスイッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両用パワーシートは、実開昭５９−１０３３３１号公報に開示されており、図７乃至図９に示す。

【０００３】この車両用パワーシートに適用されるパワーシート・スイッチ１００は、スイッチ１０１とリクライニングスイッチ１０２とから構成されている。 このときのスイッチ１０１は、シートクッションを前後移動するスライドスイッチ１０５と、シートクッションの前部を上下移動する前部バーチカルスイッチ１０４と、シートクッションの後部を上下移動する後部バーチカルスイッチ１０６とから構成されている。 これら３種のスイッチ１０４，１０５，１０６は、スライドスイッチ１０５
を中心として、前部バーチカルスイッチ１０４と後部バーチカルスイッチ１０６とを左右対称に配置して水平方向に並列して設けられている。

【０００４】そしてこのスイッチ１０１は、前記した３
種のスイッチ１０４，１０５，１０６に共通する横方向に長い１個のノブ１０３を有しており、このノブ１０３
を動作調節方向に操作することによって各スイッチ１０
４，１０５又は１０６の切換えを行なうようになっている。

【０００５】すなわち、スイッチ１０１は、シートクッションを前方あるいは後方へ移動させたいときはノブ１
０３をＢ矢印方向（図８参照）に沿って前方あるいは後方へ移動させ、あるいはシートクッションの前部を上方あるいは下方へ移動させたいときはノブ１０３の前部をＡ矢印方向（図８参照）に沿って上方あるいは下方へ移動させ、同様にシートクッションの後部を上方あるいは下方へ移動させることによって、シートクッションの所望の作動を得ることができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来のスイッチ１０１は、 前、後部のバーチカル及びスライドのための３個のノブホルダ支軸部１０４ａ，１０６ａ及び１０５ａと、ノブ１０３の動作方向を限定するための２個の支柱１０
７，１０８とが必要で、支軸部及び支柱の設置数が多くなること、 ノブ１０３に操作方向限定のための溝１０９が必要で、ノブ自体の構造が複雑になること、及び 調心機構がばね１１０と一対の押圧部１１１ａを有する圧子１１１とから構成しているので、圧子１１１の収容スペースが必要となると共に複雑な構造となっていることにより、部品点数が多く、かつ構造が複雑で装置全体の大型化を招く、という課題を有している。

【０００７】本発明は、前記した課題を解決すべくなされたもので、その目的は部品点数の削減、及び簡単な構造で装置全体のコンパクト化を図ることのできるスイッチを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記した目的を達成するため請求項１記載の発明は、平板部の一側面上に突出形成されると共に他側面に開口部を有する筒部を備え、アウタケースに前記筒部を透通させると共に前記平板部を前記アウタケースとインナケースとの間に揺動可能に挟持したスライダと、前記筒部の突出側端部に固着したノブと、前記筒部からばね付勢されて突出する節度ピンの突出端を、前記インナケースに形成された節度カム部に当接させて、前記スライダを中立位置に付勢する調心機構と、前記インナケースに軸方向摺動自在に設けられ一端をラバーコンタクト部に当接した押しピンの他端を、
前記平板部の他側面に形成したスライドカム部に当接させて前記スライダの揺動で前記ラバーコンタクト部をＯ
Ｎ，ＯＦＦさせるスイッチ機構と、前記アウタケースに前記筒部の透通する透通孔を形成すると共に該透通孔に開放する複数のガイド溝を形成し、前記スライダの揺動時に前記筒部を前記ガイド溝に出入りさせて前記スライダの揺動方向を規制するガイド機構とを備えたことを特徴としている。

【０００９】このため請求項１記載の発明では、ノブに操作力が作用しない状態では、スライダは調心機構で付勢されて中立位置に位置しており、スイッチ機構がＯＦ
Ｆになっている。 ノブに操作力が作用するとスライダは操作方向に揺動し、この移動過程でスライドカム部が押しピンを介してラバーコンタクト部を押して該当するスイッチ機構がＯＮとなる。 ノブへの操作力を解除するとスライダは調心機構により中立位置に復帰してスイッチ機構がＯＦＦになる。

【００１０】このときのスライダは、筒部がカイド機構のガイド溝に出入りすることにより揺動方向が制限され、所望のスイッチ機構を適確にＯＮ，ＯＦＦさせることができる。

【００１１】また、請求項２記載の発明は、請求項１記載のスイッチであって、前記スライダが帯状の平板部と、該平板部の長尺方向の両側に突出形成された２個の筒部とから構成されており、前記ノブが前記２個の筒部に跨がって固着されており、前記調心機構及びガイド機構が前記２個の筒部の各々に対応させて設けられており、かつ、前記スイッチ機構が、前記平板部の長尺方向の中央部に対応させて設けられスライダの長尺方向の揺動でＯＮ，ＯＦＦするスライドスイッチと、前記平板部の長尺方向の両側部にそれぞれ対応させて設けられ前記スライダの幅方向の揺動でＯＮ，ＯＦＦする２個のバーチカルスイッチとから構成されていることを特徴としている。

【００１２】このため請求項２記載の発明では、スライダの揺動は２個の筒部と各筒部に対応させて設けたガイド機構とにより、スライダの長尺方向の揺動と、巾方向の揺動とに適確に選択でき、この選択により、スライドスイッチ及び２個のバーチカルスイッチのいずれかをＯ
Ｎ，ＯＦＦさせることができる。

【００１３】このスライダの巾方向の揺動には、スライダ全体の上下動、スライダの一端部の上動（あるいは下動）及び他端部の下動（あるいは上動）、及びスライダの一端部のみ（あるいは他端部のみ）の上下動を含む。

【００１４】また、請求項３記載の発明は、請求項１又は２項記載のスイッチであって、前記節度カム部がすり鉢形状に形成されていることを特徴としている。

【００１５】このため請求項３記載の発明では、スライダはすり針形状の節度カム部の底部に節度ピンが当接することによって中立位置に保持され、節度カム部の斜面部に節度ピンが当接することによって中立位置方向へ付勢される。

【００１６】さらに請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載のスイッチであって、前記筒部が断面四角形に形成されていることを特徴としている。

【００１７】このため請求項４記載の発明では、ガイド溝に対する断面四角形の筒部の出入りにより、極力がた付きの少ないスライダの揺動が確保できる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面に基いて具体的に説明する。

【００１９】図１乃至図４は、車両用パワーシート・スイッチ１に適用した本発明の一実施形態としてのスイッチ２を示す。

【００２０】車両用パワーシート・スイッチ１は、スイッチ２とリクライニングスイッチ２０とを備えて構成されている。

【００２１】スイッチ２は、アウタケース１２とインナケース１３との間に揺動可能に挟持されたスライダ３
と、このスライダ３に連係して取付けられたノブ４と、
スライダ３を中立位置に付勢する調心機構５と、スライダ３の揺動でＯＮ，ＯＦＦするスイッチ機構６と、スライダ３の揺動方向を規制するガイド機構７とから大略構成されている。

【００２２】スライダ３は、平板部９と、この平板部９
に突出形成された筒部８とを備えて構成されている。 平板部９は、両側部に巾方向に膨出した端部９ａ，９ｂを有する帯状の板状体で形成されている（図１参照）。 筒部８は、平板部９の両端部９ａ，９ｂの各内側部位の一側面上に突出形成されると共に、他側面に開口部８ａを有して２個形成されている（図２参照）。 この筒部８
は、好ましくは本実施形態のように断面四角形の角筒部に形成される。 このように形成されたスライダ３は、筒部８をアウタケース１２に透通させて外方へ突出させると共に平板部９をアウタケース１２とインナケース１３
との間に揺動可能に挟持して取付けられている。

【００２３】なお、アウタケース１２及びインナケース１３は底板３０と共にスイッチケース４０を構成している。

【００２４】ノブ４は、スライダ３と略同等の長さを有する細長いキャップ形状に形成されており、その内側部に、筒部８，８の間隔に対応させた間隔で取付筒部４
１，４１が形成されている。 ノブ４は取付筒部４１，４
１を筒部８，８に外挿させると共に筒部８の外側に形成された凸部８ｂが取付筒部４１の内側面に形成された凹部に嵌合して抜け止めが図られることによって取付けられている。 このようにノブ４は、２個の筒部８，８に跨がって固着されている。

【００２５】また、調心機構５は、筒部８の開口部８ａ
からばね１０により付勢されて突出する節度ピン１１の突出端をインナケース１３に形成された節度カム部１４
に当接させて構成されており、２個の筒部８，８の各々に対応させて設けた前部調心機構５１及び後部調心機構５２から構成されている。

【００２６】節部カム部１４は、中立位置にあるスライダ３の筒部８の開口部８ａに対向するインナケース１３
に形成され、好ましくは本実施形態のようにすり鉢形状に形成される。 この節度カム部１４は、節度ピン１１をすり鉢形状の底部に当接させることによりスライダ３を中立位置に安定して保持することができる（図２参照）
と共に、スライダ３を中立位置から移動させて節度ピン１１をすり鉢形状の斜面部に当接させることによりばね１０の付勢力をスライダ３の中立位置への復帰力に変換することができる。

【００２７】また、スイッチ機構６は、インナケース１
３に軸方向摺動自在に設けられ一端をラバーコンタクト部ａ，ｂにそれぞれ当接した押しピンｃ，ｄの他端を、
平板部９の他側面に形成したスライドカム部１５に当接させて構成されており、平板部９の長尺方向の中央部に対応させて設けられたスライドスイッチ６１と、平板部９の両端部９ａ及び９ｂにそれぞれ対応させて設けられた前部及び後部バーチカルスイッチ６２及び６３とから構成されている。

【００２８】ラバーコンタクト部ａ，ｂは、配線基板１
９を覆うように設けたラバーコンタクトシート１８の一部をドーム状に突出させて形成されており、配線基板１
９上に設けた固定接点（図示せず）に対して接離する可動接点として構成されている。 押しピンｃ，ｄはインナケース１３に設けた筒部１３ａに軸方向摺動可能に挿入されると共に、その一端に形成されたフランジ部をラバーコンタクト部ａ，ｂの付勢により筒部１３ａの端面に当接させて取付けられている。

【００２９】スライドカム部１５は、スライドスイッチ６１においては両側の斜面１５ａ，１５ａと、中央の平坦面１５ｂとにより、両押しピンｃ，ｄに跨がる断面略台形状に形成されており（図２参照）、前部及び後部バーチカルスイッチ６２及び６３においては、各押しピンｃ，ｄ毎に、相互に対称形状となるように一個の斜面１
５ａと一個の平坦面１５ｂとを連続させて形成されている（図３参照）。

【００３０】さらにガイド機構７は、アウタケース１２
にそれぞれ形成された筒部８の透通孔１６と、この透通孔１６に開放する４個のガイド溝１７とを有して略十字形状に形成されており（図１参照）、２個の筒部８，８
の各々に対応させて設けた前部ガイド機構７１と後部ガイド機構７２とから構成されている。 このガイド機構７
によればスライダ３の揺動時に筒部８が一のガイド溝１
７に出入りすることによりスライダ３の揺動方向を規制することができる。

【００３１】このように構成されたスイッチ２によれば、ノブ４に操作力が付加されない状態では、前部及び後部調心機構５１及び５２によりスライダ３は中立位置に保持されている。 このスライダ３の中立位置では、各スイッチ機構６（６１，６２，６３）の押しピンｃ，ｄ
の他端が対応するスライドカム部１５の平坦面１５ｂに当接して各スイッチ機構６（６１，６２，６３）はＯＦ
Ｆ状態となっている（図２及び図３参照）。

【００３２】この中立状態にあるノブ４を、図１に示すようにＡ方向、Ｂ方向、又はＣ方向、あるいはＡ方向とＣ方向とが同方向となるように操作することによって、
スライダ３を同方向へ揺動させることができ、このスライダ３の揺動により、揺動方向に該当するスイッチ機構６がＯＮ，ＯＦＦするようになっている。

【００３３】すなわち、ノブ４をスライダ３の長尺方向に沿うＢ方向に揺動させることにより、スライダ３を同方向へ揺動させることができ、このスライダ３の揺動によりスライドスイッチ６１のスライドカム部１５の斜面１５ａで押しピンｃ又はｄを介して該当するラバーコンタクト部ａ又はｂをＯＮ，ＯＦＦさせることができる。

【００３４】また、ノブ４をＡ方向あるいはＣ方向に揺動させることにより、スライドスイッチ６１をＯＦＦにしたまま前部あるいは後部バーチカルスイッチ６２あるいは６３のラバーコンタクト部ａ又はｂを前記したと同様にＯＮ，ＯＦＦさせることができる。

【００３５】さらにノブ４をＡ方向とＣ方向が同方向となるように揺動させることにより、スライドスイッチ６
１をＯＦＦしたまま、前部及び後部バーチカルスイッチ６２及び６３の各ラバーコンタクト部ａ同士又はｂ同士を、前記したと同様にＯＮ，ＯＦＦさせることができる。

【００３６】次にリクライニングスイッチ２０について説明する。

【００３７】リクライニングスイッチ２０は、図１，図３，及び図４に示すようにアウタケース１２とインナケース１３との間に揺動可能に挟持されたスライダ２３
と、アウタケース１２に固着された支軸２５に枢支されると共に連結杆２４を介してスライダ２３に連結したノブ２１と、スライダ２３の揺動でＯＮ，ＯＦＦするリクライニングスイッチ機構２２とから構成されている。

【００３８】このときリクライニングスイッチ機構２２
は、インナケース１３の筒部１３ａに軸方向摺動可能に挿入され一端をラバーコンタクト部ａ，ｂにそれぞれ当接した押しピンｃ，ｄの他端を、スライダ２３に形成したスライドカム部１５に当接させて構成されている（図４参照）。

【００３９】このように構成されたリクライニングスイッチ２０は、ノブ２１を支軸２５を中心にＤ方向（図１
参照）に揺動させることによって、スライダ２３を同方向へ揺動させることができ、このスライダ２３の揺動によりスライドカム部１５で押しピンｃ又はｄを介して該当するラバーコンタクト部ａ又はｂをＯＮ，ＯＦＦさせることができる。 リクライニングスイッチ２０は、スライダ２３が中立位置（図４参照）にあるときは、リクライニングスイッチ機構２２のラバーコンタクト部ａ，ｂ
は共にＯＦＦ状態になっている。

【００４０】以上のように構成されたスイッチ２とリクライニングスイッチ２０とを備えた車両用パワーシート・スイッチ１は、例えばシートの側部に、リクライニングスイッチ２０がスイッチ２によりも上方に位置するように、かつ前部及び後部バーチカルスイッチ６２及び６
３がそれぞれ車両の前部及び後部側に位置するように取付けられると共に、スイッチ２をシートクッションの位置調整機構に、リクライニングスイッチ２０をシートバックの位置調整機構にそれぞれ接続させて取付けられる。

【００４１】このように取付けられた車両用パワーシート・スイッチ１においては、スイッチ２の各操作方向、
Ａ方向、Ｂ方向及びＣ方向は、図６に示すシート２００
のシートクッション２０１の各調整方向、α方向、β方向、γ方向にそれぞれ対応しており、かつリクライニングスイッチ２０の操作方向、Ｄ方向はシート２００のシートバック２０２の調整方向、δ方向に対応しており、
各スイッチ２，２０のノブ４，２１をそれぞれ操作することにより、シートクッション２０１あるいはシートバック２０２を前記操作方向と同一方向に位置調整することができる。

【００４２】例えば、ノブ４の前部を上方へ操作すると、図５（ａ）に示すようにスライダ３の端部９ａがＡ
₁方向へ揺動し、前部バーチカルスイッチ６２のラバーコンタクト部ａのみがスイッチＯＮとなり該当する位置調整機構を介してシートクッション２０１の前部を押し上げることができる。 このときのスライダ３のＡ ₁方向の揺動は、筒部８が前部ガイド機構７１の上部ガイド溝１７に入ることにより案内される。

【００４３】また、ノブ４の前部及び後部を上方及び下方へ操作すると、図５（ｂ）に示すよう、スライダ３の両端部９ａ及び９ｂがそれぞれＡ ₁方向及びＣ ₂方向に揺動し、前部及び後部バーチカルスイッチ６２及び６３
のラバーコンタクト部ａ及びｂが共にスイッチＯＮとなり、該当する位置調整機構を介してシートクッション２
０１の前部及び後部をそれぞれ押し上げ及び押し下げることができる。 このときのスライダ３の揺動は、２個の筒部８，８がそれぞれ前部及び後部ガイド機構７１及び７２の上部ガイド溝１７及び下部ガイド溝１７に入ることにより案内される。

【００４４】さらに、ノブ４の全体を上方へ操作すると、図５（ｃ）に示すように、スライダ３の全体が同方向へ揺動し、各両端部９ａ及び９ｂがそれぞれＡ ₁方向及びＣ ₁方向へ揺動し、前部及び後部バーチカルスイッチ６２及び６３の各ラバーコンタクト部ａ同士が同時にスイッチＯＮとなり、該当する調整機構を介して、シートクッション２０１の全体を押し上げることができる。
このときのスライダ３の揺動は、２個の筒部８，８がそれぞれ前部及び後部ガイド機構７１及び７２の各上部ガイド溝１７に入ることにより案内される。

【００４５】また、ノブ４を中立位置の状態からＢ方向へスライドすることによりシート２００の前後方向の位置調整が可能となる。 すなわちノブ４をＢ方向へ操作すると、スライダ３の平板部９が同方向へスライドし、スライドスイッチ６１のラバーコンタクト部ａ又はｂがスイッチＯＮとなり、該当する調整機構を介してシート２
００を前方又は後方（図６のβ方向）へ移動させることができる。 このときのスライダ３のスライドは、２個の筒部８，８がそれぞれ前部及び後部ガイド機構７１及び７２のそれぞれの左右のガイド溝１７に入ることにより案内される。

【００４６】これらの操作において所望の調整位置が得られたときは、ノブ４への操作力を解除する。 この操作力の解除でノブ４及びスライダ３は、前部及び後部調心機構５１及び５２により中立位置に復帰し、全てのスイッチ機構５，すなわちスライドスイッチ６１，前部及び後部バーチカルスイッチ６２及び６３がＯＦＦとなり、
シート２００が所望の調整位置に保持される。

【００４７】以上の操作は、節度カム部１４をすり鉢形状に形成したので、スライダ３のどの方向の揺動に対しても適確に調心機能を奏することができると共に、ガイド溝１７に対する断面四角形の筒部８の出入により、極力がた付きの少ないスライダ３の揺動が確保でき、この結果操作性の向上を図ることができる。

【００４８】このスイッチ２によれば、スライドスイッチ６１，及び２個のバーチカルスイッチ６２及び６３のうちのいずれかを選択してＯＮ，ＯＦＦさせるスライダ３の揺動を、２個の筒部８，８と、各筒部８，８に対応させて設けたガイド機構７１，７２により行なうようにしたので、従来必要とした操作方向限定用の支柱を省略することができ、かつ、ガイド機構７１，７２，節度カム部１４，及びスライドカム部１５をアウタケース１
２，インナケース１３，及びスライダ３自体にそれぞれ設けたので、他部材の付加を伴うこと無くガイド機構７，スイッチ機構６，及び調心機構５を構成することができ、この結果部品点数の削減したものとなっている。

【００４９】その上、ノブ４とスライダ３とを一体に揺動するように組付け、この揺動のガイド機構７１，７２
をアウタケース１２に設けたので従来必要とした揺動溝をノブ４に設ける必要がなくノブ４自体の構造が簡単になると共に３個のスイッチ機構６１，６２，及び６３のＯＮ，ＯＦＦを共通した一個のスライダ３で制御するようにしたので全体構造の簡略化が達成できる。

【００５０】さらに、調心機構５１，５２の節度ピン１
１を筒部８内に収容したので節度ピン１１の収容スペースを他に設ける必要が無いので、前記した部品点数の削減及び構造の簡略化と相俟って装置全体のコンパクト化が図れる。

【００５１】

【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明によれば次の効果を奏する。

【００５２】すなわち、請求項１記載の発明によれば、 スライダに設けた筒部がノブの支持機能と、ノブ及びスライダの揺動方向を限定する機能を兼ねており、各機能毎の部材を設ける必要が無いこと、 筒部に対する揺動溝をノブに設ける必要が無く、かつスライダを筒部と平坦部とで構成したので、ノブ及びスライダの構造が簡単になること、 調心機構の節度ピンを筒部内に収容したので、節度ピンの収容スペースを他に設ける必要がないこと、及び ガイド機構、節度カム部、及びスライドカム部は、アウタケース，インナケース，及びスライダ自体にそれぞれ設けられるので、別部材の付加を伴なうことが無いこと、により、部品点数の削減、及び簡単な構造で装置全体のコンパクト化を図ることのできるスイッチを提供することができる。

【００５３】また請求項２記載の発明によれば、スライドスイッチ、及び２個のバーチカルスイッチのうちのいずれかを選択してＯＮ，ＯＦＦさせるスライダの揺動を、スライダに設けた２個の筒部と、各筒部に対応させて設けたガイド機構により行うようにしたので、従来必要とした操作方向限定用の支柱を省略することができ、
この結果装置全体のコンパクト化を図ることができる。

【００５４】また、請求項３記載の発明によれば、節度カム部をすり鉢形状に形成したので、スライダのどの方向の揺動に対しても適確に調心機能を奏することができ、この結果スムーズな作動を確保することができる。

【００５５】さらに請求項４記載の発明によれば、ガイド溝に対する断面四角形の筒部の出入により、極力がた付きの少ないスライダの揺動が確保でき、この結果操作性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態としてのスイッチを適用した車両用パワーシート・スイッチの概略平面図である。

【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。

【図３】図１のIII −III 線に沿う断面図である。

【図４】図１のIV−IV線に沿う断面図である。

【図５】（ａ），（ｂ），（ｃ）は図１のスイッチの作動説明図である。

【図６】図１の車両用パワーシート・スイッチの操作によるシートの作動説明図である。

【図７】従来の車両用パワーシート・スイッチの平面図である。

【図８】図７の車両用パワーシート・スイッチのノブ部分を断面にした平面図である。

【図９】図７の車両用パワーシート・スイッチの一部断面にした側面図である。

【符号の説明】

２ スイッチ ３ スライダ ４ ノブ ５ 調心機構 ６ スイッチ機構 ７ ガイド機構 ８ 筒部 ８ａ 開口部（筒部の） ９ 平板部 １１ 節度ピン １２ アウタケース １３ インナケース １４ 節度カム部 １５ スライドカム部 １６ 透通孔 １７ ガイド溝 ６１ スライドスイッチ（スイッチ機構） ６２ 前部バーチカルスイッチ（スイッチ機構） ６３ 後部バーチカルスイッチ（スイッチ機構） ａ，ｂ ラバーコンタクト部 ｃ，ｄ 押しピン