Power seat of the adjusting device

本発明は、パワーシートの調整装置に関する。

一般にパワーシートは、電動モータ等のアクチュエータを用いて、シート全体の前後方向のスライド調整、シート前部の上下方向の昇降（チルト）調整、シート後部の上下方向の昇降（リフト）調整、シートバックの前後方向の傾動（リクライニング）調整をするものである。 その他、シートバックのランバーサポートの前後方向の移動調整やヘッドレストの上下方向の昇降調整も含めることもある。 なお、シート前部の上下方向の昇降調整を前チルトと称し、シート後部の上下方向の昇降調整を後チルトと称し、シート全体の上下方向の昇降調整をリフトと称する場合もある。

このようなパワーシートにおいて、各調整は、スイッチ操作で行うようになっている。 例えば、引用文献１では、１個の操作ダイヤルの回転操作でシートのリクライニング調整、ダイヤルの前後方向のスライド操作でシートの前後方向のスライド調整、ダイヤルの上下方向のスライド操作でシートの上下高さ調整が行えるようになっている。

加えて、ダイヤルの前斜め上方のスライド操作で、シートを前方スライドさせながら上方に移動させ、ダイヤルの前斜め下方のスライド操作で、シートを前方スライドさせながら下方に移動させる調整が行えるようになっている。 また、ダイヤルの後斜め上方の操作で、シートを後方スライドさせながら上方に移動させ、ダイヤルの後斜め下方の操作で、シートを後方スライドさせながら下方に移動させる調整が行えるようになっている。

その他に、引用文献２のように、１個のダイヤルの前後方向のスライド操作でシートの前後方向のスライド調整、ダイヤルの上下方向のスライド操作でシートの上下方向の高さ調整、ダイヤルの右回しの操作でシートの前傾斜調整、ダイヤルの左回しの操作でシートの後傾斜調整が行えるものもある。

前記のようなパワーシートが例えば家族で使用する乗用車（車両）であるような場合、乗員の座る位置がほぼ決まっていることから、スライド、チルト、リフト等はごく希に使用する調整である。 これに対して、リクライニングは、停車休憩時にはリラックスできるように大きく後傾させ、その後、運転する前に元に戻す等のように、比較的頻繁に使用する調整である。

しかしながら、いずれの特許文献でも、１個のダイヤルの回転操作とスライド操作で各調整を行うようにしているから、操作に迷うことがある。 すなわち、リクライニングの操作をしたいのに、誤ってスライド、チルト、リフト等の操作をしてしまうといった問題があった。

本発明は、前記問題を解消するためになされたもので、比較的頻繁に使用するリクライニングの調整と、ごく希に使用するスライド、チルト、リフト等の調整とを明確に区分けすることで、頻繁に使用するリクライニングの調整の操作性を向上させるようにしたパワーシートの調整装置を提供することを目的とするものである。

前記課題を解決するために、本発明は、アクチュエータを用いて、シートのリクライニング、スライド、チルト、リフトの調整を行うパワーシートの調整装置において、リクライニング調整用のダイヤル操作スイッチと、スライド調整用のシーソー操作スイッチと、チルトおよびリフト調整用のボタン操作スイッチが設けられ、前記ダイヤル操作スイッチは、リング状に形成されて、回転方向に応じてオンするスイッチで前後傾が切り替えられ、前記シーソー操作スイッチは、前記ダイヤル操作スイッチ内で中心を横切る位置に配置されて、シーソー操作スイッチの押し込み向きに応じてオンするスイッチで前後動が切り替えられ、前記ボタン操作スイッチは、前記ダイヤル操作スイッチ内で、シーソー操作スイッチとの間の略４等分位置の三角コーナー部分にそれぞれ配置されて、各ボタン操作スイッチの押し込みに応じてオンするスイッチで、シート前部の昇降とシート後部の昇降が切り替えられ、前記シーソー操作スイッチの上面は、中央部が窪み、両端部がダイヤル操作スイッチの上端よりも上方となるように傾斜され、前記各ボタン操作スイッチの上面は、シーソー操作スイッチに沿った端部がシーソー操作スイッチの両端部と略同じ高さに形成され、その反対側の端部に向かって、ダイヤル操作スイッチの上端と略同じ高さとなるように傾斜されていることを特徴とするパワーシートの調整装置を提供するものである。

請求項２のように、請求項１において、前記ダイヤル操作スイッチは、回転方向に応じてオンする前傾用プッシュスイッチおよび後傾用プッシュスイッチを備え、前記シーソー操作スイッチは、押し込み部位に応じてオンする前動用プッシュスイッチおよび後動用プッシュスイッチを備え、前記ボタン操作スイッチは、各操作ボタンの押し込みに応じてオンするチルトの上昇用プッシュスイッチおよび下降用プッシュスイッチと、リフトの上昇用プッシュスイッチおよび下降用プッシュスイッチをそれぞれ備える構成とすることが好ましい。

本発明によれば、リクライニング用はダイヤル操作スイッチ、スライド用はシーソー操作スイッチ、チルト、リフト用はボタン操作スイッチであり、操作スイッチの種類を３種類に変えて、しかも、ダイヤル操作スイッチ内にシーソー操作スイッチとボタン操作スイッチを配置している。 したがって、各操作スイッチを手探り状態で操作する場合であっても、ダイヤル操作スイッチは、感覚的に探り当てやすいことから、操作に迷うことがなくなる。

このように、比較的頻繁に使用するリクライニングの調整と、ごく希に使用するスライド、チルト、リフトの調整とが操作スイッチの種類で明確に区分けできるから、頻繁に使用するリクライニングの調整の操作性が向上するようになる。

また、操作スイッチの種類を３種類に変えているから、ごく希に使用するスライド、チルト、リフトの各操作スイッチ操作も迷うことが少なくなる。
さらに、各操作スイッチを手探り状態で操作する場合であっても、シーソー操作スイッチとボタン操作スイッチの傾斜の向きが手触りで分かりやすいので、ごく希に使用するスライド、チルト、リフトの各操作スイッチの操作も迷うことがより少なくなる。

請求項２によれば、リクライニングの前傾用と後傾用、スライドの前動用と後動用、チルトの上昇用と下降用、リフトの上昇用と下降用の全て（８個）の操作スイッチは、汎用性の安価なプッシュ（タクト）スイッチで構成できるようになる。

本発明の実施形態のパワーシートの調整装置であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図である。

図１のパワーシートの調整装置であり、（ａ）は、図１（ｂ）の正面図、（ｂ）は、図２（ａ）の左側面図である。

（ａ）は、図１のパワーシートの調整装置のプリント基板の斜視図、（ｂ）は、操作スイッチを省略したプリント基板の斜視図である。

図１のパワーシートの調整装置であり、（ａ）はボックス本体を省略した平面図、（ｂ）は（ａ）の正面図ある。

図１（ｂ）のＩ−Ｉ線拡大断面図である。

図１（ｂ）のＩＩ−ＩＩ線拡大断面図である。

本発明の実施形態のパワーシートの斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

図７は、本発明の実施形態の自動車用パワーシート１の斜視図である。 このパワーシート１では、電動モータ等のアクチュエータ（不図示）を用いて、シートバック３の前後方向の傾動（リクライニング）調整（矢印Ａ参照）、シート１全体の前後方向のスライド調整（矢印Ｂ参照）が行えるようになっている。

また、シートクッション２の前部の上下方向の昇降（チルト）調整（矢印Ｃ参照）、シートクッション２の後部の上下方向の昇降（リフト）調整（矢印Ｄ参照）も行えるようになっている。 なお、シートバック３のランバーサポートの前後方向の移動調整（矢印Ｅ参照）やヘッドレスト４の上下方向の昇降調整（矢印Ｆ参照）を行うことも可能である。

前記パワーシート１のシートクッション２の側面には、リクライニング調整用のダイヤル操作スイッチ６と、スライド調整用のシーソー操作スイッチ７と、チルト調整用のボタン操作スイッチ８Ａ，８Ｂと、リフト調整用のボタン操作スイッチ９Ａ，９Ｂとが設けられている。

ダイヤル操作スイッチ６は、矢印ａ方向に回転操作することで、シートバック３が前後方向に傾動（リクライニング）調整（矢印Ａ参照）されるようになる。

シーソー操作スイッチ７は、矢印ｂ方向に押し込み操作することで、シート１全体が前後方向にスライド調整（矢印Ｂ参照）されるようになる。

チルト調整用のボタン操作スイッチ８Ａ，８Ｂは、矢印ｃ方向に押し込み操作することで、シートクッション２の前部が上下方向に昇降（チルト）調整（矢印Ｃ参照）されるようになる。

リフト調整用のボタン操作スイッチ９Ａ，９Ｂは、矢印ｄ方向に押し込み操作することで、シートクッション２の後部が上下方向に昇降（リフト）調整（矢印Ｄ参照）されるようになる。

パワーシート１の調整装置には、図１〜図６に示すように、スイッチ設置ボックス１０が設けられている。 スイッチ設置ボックス１０は、下面が開口した横長四角箱状のボックス本体１１と、このボックス本体１１の下面を閉じる底蓋１２とで構成されている。

底蓋１２の内面には、制御部品等を実装するプリント基板１３が設置されている。 このプリント基板１３には、図３（ａ）（ｂ）に詳細に示すように、ダイヤル操作スイッチ６の中心位置Ｇに対して略放射状に、シーソー操作スイッチ７の前部７ａの押し込みに応じてオンする前動用プッシュスイッチ１５Ａと、後部７ｂの押し込みに応じてオンする後動用プッシュスイッチ１５Ｂとが取付けられている。

また、チルト調整用のボタン操作スイッチ８Ａの押し込みに応じてオンするチルトの上昇用プッシュスイッチ１６Ａと、ボタン操作スイッチ８Ｂの押し込みに応じてオンするチルトの下降用プッシュスイッチ１６Ｂとが取付けられている。

さらに、リフト調整用のボタン操作スイッチ９Ａの押し込みに応じてオンするリフトの上昇用プッシュスイッチ１７Ａと、ボタン操作スイッチ９Ｂの押し込みに応じてオンするリフトの下降用プッシュスイッチ１７Ｂとが取付けられている。

また、ダイヤル操作スイッチ６の中心位置Ｇからやや離れた位置に、ダイヤル操作スイッチ６の前回転（右回り回転）に応じてオンする前傾用プッシュスイッチ１４Ａと、後回転（左回り回転）に応じてオンする後傾用プッシュスイッチ１４Ｂとが取付けられている。

その他、プリント基板１３には、シートバック３のランバーサポートの前後方向の移動調整（矢印Ｅ参照）用のシーソー操作スイッチ２０でオンする前後動用プッシュスイッチ２１Ａ，２１Ｂが取付けられている。 また、シート１のスライド位置等をメモリーする複数の操作ボタン２２〜２５でオンするプッシュスイッチ２２Ａ〜２５Ａが取付けられている。 さらに、リレー２６やブザー２７等が取付けられている。

そして、スイッチ１４Ａ等の信号情報は、コネクタ２８Ａ，２８Ｂに接続される配線材で、アクチュエータを制御する制御回路等に送られる。

図５および図６に詳細に示すように、ボックス本体１１の上面には、リング状のダイヤル操作スイッチ６が設置され、このダイヤル操作スイッチ６の下部は、ボックス本体１１のリング状凸部１１ａに嵌め合わされている。 そして、ダイヤル操作スイッチ６の内周溝６ａがリング状凸部１１ａの外周突起１１ｂに係合されることで、ダイヤル操作スイッチ６は、ボックス本体１１に回転可能で、かつ抜け外れないように保持されるようになる。

また、ボックス本体１１のリング状凸部１１ａ内には、天板部１１ｃの中心穴１１ｄに軸部３５ａが嵌合して、水平面で揺動可能に支持された回動プレート３５が設けられている。

この回動プレート３５の一端凹部３５ｂに、ダイヤル操作スイッチ６の内周下向き突起６ｂが係合されている。 また、回動プレート３５の他端下向き片３５ｃは、図３（ａ）にも示すように、プッシュスイッチ１４Ａ，１４Ｂの間に臨まされている。 このプッシュスイッチ１４Ａ，１４Ｂの上部に跨って揺動プレート３６が配置されている。

そして、ダイヤル操作スイッチ６を前（右回り）回転操作すると、内周下向き突起６ｂと一端凹部３５ｂを介して回動プレート３５も右回りに回動され、他端下向き片３５ｃが揺動プレート３６の一端部３６ａを押し下げるようになる。 これにより、前傾用プッシュスイッチ１４Ａがオンされて、アクチュエータの駆動でシートバック３が前倒するようになる。 逆に、ダイヤル操作スイッチ６を後（左回り）回転操作すると、同様にして、他端下向き片３５ｃが揺動プレート３６の他端部３６ｂを押し下げるようになる。 これにより、後傾用プッシュスイッチ１４Ｂがオンされて、アクチュエータの駆動でシートバック３が後倒するようになる。

シーソー操作スイッチ７は、ダイヤル操作スイッチ６内で、その中心を横切る位置にピン３８で上下揺動可能に支持されている。 図５のように、シーソー操作スイッチ７の前部７ａと後部７ｂには、前動用プッシュスイッチ１５Ａと後動用プッシュスイッチ１５Ｂとの間で、スプリング３９で上下方向に付勢された連結部材４０ａ，４０ｂがそれぞれ介在されている。 この連結部材４０ａ，４０ｂは、ボックス本体１１のリング状凸部１１ａの天板部１１ｃのガイド穴１１ｅでそれぞれ上下動がガイドされている。

そして、シーソー操作スイッチ７の前部７ａを押し込み操作すると、連結部材４０ａ，４０ｂ等を介して前動用プッシュスイッチ１５Ａがオンされて、アクチュエータの駆動でシート１が前動するようになる。 逆に、シーソー操作スイッチ７の後部７ｂを押し込み操作すると、連結部材４０ａ，４０ｂ等を介して後動用プッシュスイッチ１５Ｂがオンされて、アクチュエータの駆動でシート１が後動するようになる。

各ボタンスイッチ８Ａ，８Ｂと９Ａ，９Ｂは、ダイヤル操作スイッチ６内で、シーソー操作スイッチ７との間の略４等分位置の三角コーナー部分にそれぞれ配置されている。 図６のように、各ボタン操作スイッチ８Ａ，８Ｂと９Ａ，９Ｂと各プッシュスイッチ１６Ａ，１６Ｂ，１７Ａ，１７Ｂとの間には、前述したシーソー操作スイッチ７の連結部材４０ａ，４０ｂと同様の連結部材４１ａ，４１ｂがそれぞれ介在されている。

そして、ボタン操作スイッチ８Ａを押し込み操作すると、連結部材４１ａ，４１ｂ等を介して上昇用プッシュスイッチ１６Ａがオンされて、アクチュエータの駆動でシートクッション２の前部が上昇するようになる。 逆に、ボタン操作スイッチ８Ｂを押し込み操作すると、連結部材４１ａ，４１ｂ等を介して下降用プッシュスイッチ１６Ｂがオンされて、アクチュエータの駆動でシートクッション２の前部が下降するようになる。

また、ボタン操作スイッチ９Ａを押し込み操作すると、連結部材４１ａ，４１ｂ等を介して上昇用プッシュスイッチ１７Ａがオンされて、アクチュエータの駆動でシートクッション２の後部が上昇するようになる。 逆に、ボタン操作スイッチ９Ｂを押し込み操作すると、連結部材４１ａ，４１ｂ等を介して下降用プッシュスイッチ１７Ｂがオンされて、アクチュエータの駆動でシートクッション２の後部が下降するようになる。

図５のように、シーソー操作スイッチ７の上面は、中央部が窪み、前部７ａと後部７ｂ側の両端部がダイヤル操作スイッチ６の上端６ｃよりも上方（符号ｇ参照）となるように傾斜されている。

また、図６のように、各ボタン操作スイッチ８Ａ，８Ｂと９Ａ，９Ｂの上面は、シーソー操作スイッチ７に沿った端部ｈがシーソー操作スイッチ７の両端部と略同じ高さに形成され、その反対側の端部ｉに向かって、ダイヤル操作スイッチ６の上端６ｃと略同じ高さとなるように傾斜されている。

前記したパワーシートの調整装置であれば、ダイヤル操作スイッチ６を前（右回り）回転操作すると、内周下向き突起６ｂと一端凹部３５ｂを介して回動プレート３５も右回りに回動され、他端下向き片３５ｃが揺動プレート３６の一端部３６ａを押し下げるようになる。 これにより、前傾用プッシュスイッチ１４Ａがオンされて、アクチュエータの駆動でシートバック３が矢印Ａ方向に前倒してリクライニング調整されるようになる。 逆に、ダイヤル操作スイッチ６を後（左回り）回転操作すると、同様にして、他端下向き片３５ｃが揺動プレート３６の他端部３６ｂを押し下げるようになる。 これにより、後傾用プッシュスイッチ１４Ｂがオンされて、アクチュエータの駆動でシートバック３が矢印Ａ方向に後倒してリクライニング調整されるようになる。

また、シーソー操作スイッチ７の前部７ａを押し込み操作すると、連結部材４０ａ，４０ｂ等を介して前動用プッシュスイッチ１５Ａがオンされて、アクチュエータの駆動でシート１が矢印Ｂ方向に前動してスライド調整されるようになる。 逆に、シーソー操作スイッチ７の後部７ｂを押し込み操作すると、同様にして後動用プッシュスイッチ１５Ｂがオンされて、アクチュエータの駆動でシート１が矢印Ｂ方向に後動してスライド調整されるようになる。

さらに、ボタン操作スイッチ８Ａを押し込み操作すると、連結部材４１ａ，４１ｂ等を介して上昇用プッシュスイッチ１６Ａがオンされて、アクチュエータの駆動でシートクッション２の前部が矢印Ｃ方向に上昇してチルト調整されるようになる。 逆に、ボタン操作スイッチ８Ｂを押し込み操作すると、同様にして下降用プッシュスイッチ１６Ｂがオンされて、アクチュエータの駆動でシートクッション２の前部が矢印Ｃ方向に下降してチルト調整されるようになる。

さらにまた、ボタン操作スイッチ９Ａを押し込み操作すると、連結部材４１ａ，４１ｂ等を介して上昇用プッシュスイッチ１７Ａがオンされて、アクチュエータの駆動でシートクッション２の後部が矢印Ｄ方向に上昇してリフト調整されるようになる。 逆に、ボタン操作スイッチ９Ｂを押し込み操作すると、同様にして下降用プッシュスイッチ１７Ｂがオンされて、アクチュエータの駆動でシートクッション２の後部が矢印Ｄ方向に下降してリフト調整されるようになる。

本実施形態によれば、リクライニング用はダイヤル操作スイッチ６、スライド用はシーソー操作スイッチ７、チルト、リフト用はボタン操作スイッチ８Ａ，８Ｂ，９Ａ，９Ｂであり、操作スイッチの種類を３種類に変えて、しかも、ダイヤル操作スイッチ６内にシーソー操作スイッチ７とボタン操作スイッチ８Ａ，８Ｂ，９Ａ，９Ｂを配置している。

したがって、各操作スイッチ６，７，８Ａ，８Ｂ，９Ａ，９Ｂを手探り状態で操作する場合であっても、ダイヤル操作スイッチ６は、感覚的に探り当てやすいことから、操作に迷うことがなくなる。

このように、比較的頻繁に使用するリクライニングの調整と、ごく希に使用するスライド、チルト、リフトの調整とが操作スイッチ６，７，８Ａ，８Ｂ，９Ａ，９Ｂの種類で明確に区分けできるから、頻繁に使用するリクライニングの調整の操作性が向上するようになる。

また、操作スイッチ６，７，８Ａ，８Ｂ，９Ａ，９Ｂの種類を３種類に変えているから、ごく希に使用するスライド、チルト、リフトの各操作スイッチ７，８Ａ，８Ｂ，９Ａ，９Ｂの操作も迷うことが少なくなる。

さらに、リクライニングの前後傾用、スライドの前後動用、チルトの昇降用、リフトの昇降用の全て（８個）の操作スイッチ６，７，８Ａ，８Ｂ，９Ａ，９Ｂ、加えて、ランバーサポートの前後用のスイッチ２１Ａ，２１Ｂおよびスライド位置等のメモリー用のスイッチ２２Ａ〜２５Ａ（全６個）は、汎用性の安価なプッシュ（タクト）スイッチで構成できるようになる。

また、シーソー操作スイッチ７の上面の中央部を窪ませ、両端部をダイヤル操作スイッチ６の上端６ｃよりも上方ｇとなるように傾斜させ、各ボタン操作スイッチ８Ａ，８Ｂ，９Ａ，９Ｂの上面を、シーソー操作スイッチ７に沿った端部ｈがシーソー操作スイッチ７の両端部と略同じ高さに形成し、その反対側の端部ｉに向かって、ダイヤル操作スイッチ６の上端６ｃと略同じ高さとなるように傾斜させている。

したがって、各操作スイッチ７，８Ａ，８Ｂ，９Ａ，９Ｂを手探り状態で操作する場合であっても、シーソー操作スイッチ７とボタン操作スイッチ８Ａ，８Ｂ，９Ａ，９Ｂの傾斜の向きが手触りで分かりやすいので、ごく希に使用するスライド、チルト、リフトの各操作スイッチ７，８Ａ，８Ｂ，９Ａ，９Ｂの操作も迷うことがより少なくなる。

１ パワーシート２ シートクッション３ シートバック６ ダイヤル操作スイッチ７ シーソー操作スイッチ８Ａ，８Ｂ ボタン操作スイッチ９Ａ，９Ｂ ボタン操作スイッチ１０ スイッチ設置ボックス１４Ａ，１４Ｂ プッシュスイッチ１５Ａ，１５Ｂ プッシュスイッチ１６Ａ，１６Ｂ プッシュスイッチ１７Ａ，１７Ｂ プッシュスイッチ