传统的用于车辆的电动车窗开关的结构设计是用单个开关执行单 个功能。即，电动车窗开关，开门/锁门开关，开窗/锁窗开关，以及车 镜控制开关仅执行它们各自的功能。
这样，开关数目增加，而且为了增加附加操纵功能必须提供附加 开关。因此，传统开关结构的问题在于，当驾驶员操纵开关时，很可 能引起混乱和误操作，以及由于开关数目的增加导致的成本增加。此 外，为了操纵方便，开关必须安装在车门内饰部上。然而，如果开关 数目增加，则整个开关模块的尺寸增加，从而限制车门内饰部的设计。

本发明的实施例提供了用于车辆的车窗控制开关系统，其中用于 控制车辆的电动车窗，开门/锁门，以及车镜的驱动的多个开关集成为 单个开关模块，从而简化开关的结构，并改善用户操纵开关的便利性。
此外，本发明的实施例提供了用于车辆的车窗控制开关系统，其 通过组合模块中提供的LCD监视器基于开关的操纵显示操纵状态，从 而向驾驶员提供开关功能的选择状态和基于开关功能选择的控制操作 的状态。
根据本发明实施例的车窗控制开关系统包括单个开关模块，控制 模块，和组合模块。单个开关模块用于控制车辆的窗、门和镜的驱动。 控制模块接收来自开关模块的信号并输出控制信号以控制窗、门或镜 的驱动。组合模块包括显示单元并将当前选择模式传到控制模块，其 中显示单元用于通过控制模块，接收从开关模块传来的操纵信号，并 用于显示相应的驱动控制项。
附图说明
为了更好地理解本发明的本质和目的，应参照以下详细描述及附 图，其中：
图1显示了根据本发明的用于车辆的车窗控制开关系统的结构；
图2a是根据本发明的系统的开关模块的前视图；
图2b是根据本发明的系统的开关模块的侧视图；
图3显示了通过根据本发明的系统的组合模块的显示单元提供的 控制屏。

以下，将参照附图来说明本发明的优选实施例。
将参照图1说明根据本发明实施例的用于车辆的车窗控制开关系 统的结构。
如图1所示，根据本发明实施例的系统包括单个开关模块10，控 制模块20和组合模块30。操纵单个开关模块10可控制车辆的窗、门 和镜的驱动。控制模块20接收来自开关模块10的信号并输出控制信 号以控制窗、门或镜的驱动。组合模块30包括显示单元35并将当前 选择模式传到控制模块20，其中显示单元35用于通过控制模块20， 接收从开关模块10传来的操纵信号，并用于显示相应的驱动控制项。
在上述结构中，控制模块20和组合模块30优选通过控制器局域 网(CAN)总线40执行数据传送。
另外，组合模块30中的显示单元35优选是液晶显示器(LCD) 面板。
另外，为了便于驾驶员操作，开关模块10优选安装在驾驶员侧门 扶手上。
另外，开关模块10包括接触传感器单元12，滚动按钮单元14， 以及第一和第二翘板式按钮单元16a和16b。操纵接触传感器单元12 可控制车辆的窗、门和镜的驱动。在操纵接触传感器单元12后，操纵 滚动按钮单元14可选择组合模块30中的显示单元35上显示的控制项。 通过操纵滚动按钮单元14使选择条位于对应的控制项上之后，可操纵 第一和第二翘板式按钮单元16a和16b。操纵第一翘板式按钮单元16a 可执行功能，诸如升起车窗，锁门，锁窗，向外和向下旋转左/右侧后 视镜，以及折起左/右侧后视镜，操纵第二翘板式按钮单元16b可执行 功能，诸如降下车窗，开门，开窗，向内和向上旋转左/右侧后视镜， 以及展开左/右侧后视镜。
开关模块10的详细结构显示在图2a和2b中。图2a是开关模块 的前视图，图2b是开关模块的侧视图。
如图2a和2b所示，接触传感器单元12位于开关模块10中，其 中操纵接触传感器单元12可控制车辆的窗、门和镜的驱动。在开关模 块10中，滚动按钮单元14位于接触传感器单元12的旁边，并且第一 和第二翘板式按钮单元16a和16b位于滚动按钮单元14的上方和下方， 其中在操纵接触传感器单元12后，操纵滚动按钮单元14可选择控制 项。
同时，通过滚动按钮单元选择的控制项，经由组合模块中的显示 单元被显示，如图3所示。
通过组合模块中的显示单元提供的控制屏用选择条18识别控制 项。在被显示的控制屏上，提供有菜单项，诸如升起/降下驾驶员座、 乘客座、左后座和右后座的车窗，开门/锁门，开窗/锁窗，向内/向外旋 转左侧后视镜的控制，向上/向下旋转左侧后视镜的控制，向内/向外旋 转右侧后视镜的控制，向上/向下旋转右侧后视镜的控制，折起/展开左 侧后视镜，以及折起/展开右侧后视镜。
将基于图1来说明具有上述结构的根据本发明实施例的用于车辆 的车窗控制开关系统的操作。
首先，如果驾驶员触摸接触传感器单元12以控制车辆的电动车窗 的升起/降下，开门/锁门或车镜的驱动，则图3的控制屏通过组合模块 30中的显示单元35被提供。
在该状态中，驾驶员操纵滚动按钮单元14，然后从所提供的控制 屏选择需要操纵的功能。如上所述，通过操纵第一和第二翘板式按钮 单元16a和16b中提供的对应的按钮，可执行所选功能的详细控制。
这种选择功能通过组合模块30中的显示单元35实时提供给驾驶员， 其中组合模块30通过CAN总线40与控制模块20通信。在上述操作 中，当操纵信号从开关模块10传到控制模块20时，接触传感器操纵 信号(接触传感器输入)，第一和第二翘板式按钮操纵信号(翘板式开 关输入1和2)，以及滚动按钮操纵信号(滚动传感器输入1和2)被 应用。在图1中，自动翘板信号(自动翘板开关)是用于自动操纵电 动车窗的升起/降下的信号，关于这点的功能对于本领域的技术人员是 公知的。
如上所述，控制模块20把从开关模块10接收的操纵信号传到组 合模块30，从而能通过组合模块30显示操纵信号。组合模块30将当 前选择模式传到控制模块20，从而响应从控制模块20输出的控制信 号，执行相应的功能。作为参考，执行相应功能的方法，即响应从控 制模块20输出的控制信号驱动窗、门和镜的方法，对于本领域的技术 人员将是显而易见的，所以对其详细描述予以省略。
如上所述，本发明可将分别用于控制车辆的电动车窗、开门/锁门 以及车镜的驱动的开关集成为单个开关模块。
应注意的是，本发明的技术范围不限于上述实施例。本发明的技 术范围应由所附权利要求中公开内容的合理解释来确定。
如从上文显而易见的那样，本发明具有如下优点。
首先，可减少开关数目，这样，当驾驶员操纵开关时，可减小误 操作发生的可能性。
其次，可减小开关模块的尺寸，这样，可将开关模块容易地安装 在车门内饰部上。
再次，操纵状态显示在组合模块上，使驾驶员能看到当前的开关 操纵状态，从而改善驾驶员操纵开关的便利性。