【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、多方向スイッチの節度機構に関し、少なくとも交差する２方向に操作可能な多方向スイッチの操作ノブの操作感に節度感を付与する機構に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、この種の多方向スイッチは、例えば自動車におけるムーンルーフなどの開、閉およぴチルトアップなどの複数の動きに対応して複数の操作方向を有する。 即ち、一つのスイッチを、左右両方向にスライドさせることでルーフの開閉を指示し、スイッチを押すことでルーフのチルトアップを指示するのである。 かかる多方向スイッチは、操作対象の多機能化に対して、いたずらにスイッチの数を増加することがなく、かつその動きが対象の動作に対応させることができるので、操作感に優れるという特徴を有する。 【０００３】こうした多方向スイッチでは、操作ノブに誤って触れた程度で動作しては困るので、所定の節度感を与えることが行なわれている。 操作ノブを所定以上の力で操作しないと動作しないようにしているのである。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の多方向スイッチの節度機構では、動作方向毎に節度感を付与する機構を要するという問題があった。 例えば、ムーンルーフの開閉およびチルトでは、計３方向に操作ノブは操作されるから、節度感を付与する機構も３組必要となってしまう。 節度感を付与する機構を複数設けようとすると、多方向スイッチ全体が大型化したり、方向毎に節度感の調整を行なわねばならないという問題も指摘されていた。 【０００５】本発明は、上記問題点を解決するためになされ、多方向スイッチの節度機構の構成を簡略化することを目的とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段およびその作用・効果】本発明の多方向スイッチの節度機構は、 スイッチとしての
操作方向である交差する２ 以上の方向に操作可能な多方向スイッチの操作ノブの操作感に節度感を付与する機構であって、前記操作ノブの前記操作可能ないずれの方向の動きに対しても、該動きに応じて、予め定めた方向にのみ移動する単方向移動体と、該単方向移動体の動きに対して節度感を付与する節度感付与手段とを備えることを要旨としている。 【０００７】かかる多方向スイッチの節度機構によれば、 スイッチとしての操作方向である操作ノブの多方向の動きは、単方向移動体において一方向の動きに変換されるので、この単方向移動体の動きに対して節度感付与手段により節度感を付与することができる。 したがって、多方向の自由度を持つ多方向スイッチにおいて、節度感付与手段は一つで済ませることができる。 【０００８】また、かかる多方向スイッチの節度機構において、前記操作ノブの操作方向が、 操作ノブの裏面に
装着されたホルダ側に移動する垂直方向と、該方向に交
差する水平方向とであるとすれば、次の構成より、操作ノブの少なくとも２方向の動きに対して、一方向に移動する単方向移動体を容易に構成することができる。 即ち、前記単方向移動体に、前記操作ノブ方向に付勢するバネ部材と、該単方向移動体には、前記操作ノブに設けられた係合部と係合して該操作ノブの垂直方向の動きに応じて該単方向移動体を垂直方向に移動させると共に、
該操作ノブの水平方向の動きを垂直方向の動きに変換する傾斜部材とを備えるのである。 かかる構成により、単方向移動体は、操作ノブの水平方向の動きに対しても垂直方向の動きに対して、共に垂直方向に移動する。 【０００９】更に、節度感付与手段としては、単方向移動体の動きに伴って移動するＵ字形状の弾性体と、該弾性体の少なくとも一方の端部に設けられた凸部材と、該凸部材が該弾性体の動きに伴って乗り越える段部とからなる構成を考えることができる。 こうした節度感付与手段の構成は極めて簡略なものであり、多方向スイッチの小型軽量化に資する。 【００１０】 【発明の他の態様】この発明は、以下のような他の態様も含んでいる。 例えば、操作ノブの移動方向として、
縦、横、垂直方向のみならず、回転運動なども含めることができる。 【００１１】 【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を実施例に基づき説明する。 図１は、この発明の第１実施例である自動車のムーンルーフ開閉用のスイッチ１０の分解斜視図である。 このスイッチ１０は、自動車のムーンルーフ近傍に設けられ、操作ノブ１２の図示矢印ＸＡ方向の動きによりルーフを開ける信号を発生し、図示矢印Ｘ
Ｂ方向の動きによりルーフを閉じる信号を発生し、更に図示矢印Ｙ方向の動きによるルーフをチルトアップする信号を発生する。 尚、この多方向スイッチ１０は、実際には、自動車の天井付近に設けられるから、取付方向は、図１の上下とは逆方向になっている。 【００１２】この多方向スイッチ１０は、操作ノブ１２
が収納されるボディ１５、ボディ１５の開口を貫通してその先端が操作ノブ１２に嵌合するホルダ２０、ホルダ２０の内部に収納されたプッシャ２２、プッシャ２２をコイルバネ２４，２５により操作ノブ１２方向に付勢しつつ受け入れるインシュレータ３０から構成されている。 これらの部材の組合せを、模式的に示したのが図２
である。 図２は、操作ノブ１２が何等操作されていない状態を示す。 また矢印ＸＡ，ＸＢ，Ｙは、それぞれ、図１に示した符号に対応している。 尚、図２は、多方向スイッチ１０のボディ１５を破断して内部を描いているが、中心線Ｑ−Ｑから左は各部材をその内部端面により、右は外形線により描いてある。 後述する図３、図７
も同様である。 【００１３】操作ノブ１２は、その表面に操作用の窪み１２ａが設けられている。 また、その内側には、ホルダ２０と係合するための溝を有する係合部１４が形成されている。 したがって、一旦組立てれば、操作ノブ１２
は、ホルダ２０と係合し、両者は一体となって移動する。 【００１４】プッシャ２２は、左右対称形をしており、
中心部に樹脂製の弾性部材３２を、その両サイドにＶ字形のカップリング３４，３５を備える。 弾性部材３２の先端は、外側に向かってやや膨らみ、凸部３３を形成している。 後で参照する図４に示すように、この弾性部材３２は、矢印ＸＡ方向から見れば、Ｕ字形状をしている。 プッシャ２２のカップリング３４，３５は、ホルダ２０の左右に設けられたバー４４，４５に対応している。 また、このカップリング３４，３５の下部は、内側が空洞の柱状に形成されており、この内部の空洞部にコイルバネ２４，２５が収納されている。 したがって、操作ノブ１２が何等操作されていない状態では、プッシャ２２はコイルバネ２４，２５により、操作ノブ１２側に押し上げられ、ホルダ２０内に収納されたプッシャ２２
は、そのカップリング３４，３５の底部にバー４４，４
５が当接した状態となる。 【００１５】また、このプッシャ２２は、インシュレータ３０に設けられた収納壁３８内に収納される。 この収納壁３８の一方の側面は、一部が高く形成されており、
節度壁４０を構成している。 プッシャ２２の弾性体３２
は、この節度壁４０に対応する位置に収納される。 尚、
インシュレータ３０の下部には、外部に、スイッチとしての切換信号を出力するコネクタ３９が設けられている。 【００１６】操作ノブ１２を何等操作していない状態では、ばね力によりプッシャ２２は、カップリング３４，
３５およびバー４４，４５を介して、ホルダ２０、更には操作ノブ１２を押し上げている。 図２に示したこの状態から操作ノブ１２を、矢印ＸＡ方向（水平方向）に移動すると、操作ノブ１２は、ボディ１５の表面に沿って、同方向に移動する。 このとき、ホルダ２０は操作ノブ１２と共に移動し、そのバー４４，４５がプッシャ２
２のカップリング３４，３５上を移動する。 プッシャ２
２は、水平方向には移動不能にインシュレータ３０の収納壁３８内に収納されているから、バー４４，４５が水平方向に移動すると、プッシャ２２は、カップリング３
４，３５の傾斜面に沿って、垂直方向（Ｙ方向）に押し下げられる。 この様子を、図３に示した。 尚、図４は、
図３の状態を矢印ＸＡ方向に対して垂直な面でカットして矢印ＸＡ方向で見た端面図である。 【００１７】プッシャ２２が押し下げられると、図５に例示するように、プッシャ２２の弾性部材３２先端の凸部３３が節度壁４０に当たり、プッシャ２２を押し下げようとする動きに対して抵抗として働く。 したがって、
操作ノブ１２の移動に必要な操作力は増大する。 更にプッシャ２２が押し下げられ、弾性部材３２が、矢印Ｇ方向に湾曲して凸部３３が節度壁４０の内側に入ってしまうと、プッシャ２２を押し下げようとする動きに対する抵抗力は失われる。 この関係を、図６のグラフに示した。 ストロークＳが増加するとき、操作ノブ１２を操作するのに要する力は、途中にピークを有し、ある点を越えると却って、必要な操作力は小さくなる。 このようなストロークと力の関係が成り立つとき、操作ノブ１２には適度な節度感が付与されることになる。 使用者が誤って操作ノブ１２に触れた程度では、多方向スイッチ１０
は作動せず、使用者が意図を持って操作ノブ１２を操作したときのみ、多方向スイッチ１０は作動する。 【００１８】尚、操作ノブ１２を矢印ＸＡ方向とは逆にＸＢ方向に移動したときにも、ほぼ同じようにホルダ２
０とプッシャ２２とは動作し、プッシャ２２が押し下げられて、操作ノブ１２の操作には適切な節度感が感じられる。 更に、操作ノブ１２を矢印Ｙ方向に操作した場合には、操作ノブ１２と共に矢印Ｙ方向に移動されるホルダ２０のバー４４，４５は、プッシャ２２のカップリング３４，３５の底部を押し、プッシャ２２はそのままＹ
方向に移動する。 従って、操作ノブ１２を水平方向に移動した場合と同様、操作ノブ１２には適切な節度感が付与される。 【００１９】以上説明したように、本実施例によれば、
操作ノブ１２を矢印ＸＡ，ＸＢおよびこれに直交する矢印Ｙ方向のいずれに移動しても、プッシャ２２は同じようにＹ方向に移動され、弾性部材３２の凸部３３と節度壁４０とにより、適切な節度感が得られると言う効果を奏する。 したがって、節度感を付与する機構はただ一つで済み、多方向スイッチ１０を小型・軽量に製造することができる。 また、節度感を付与する機構が一つなので、信頼性が高くなり、節度感の調整なども容易となる。 尚、節度感を付与する機構は単一であるが、方向毎の節度感自体は、同一にすることもできるし、個々に異ならせることも可能である。 本実施例でのＸＡ方向の節度感とＸＢ方向の節度感は、カップリング３４，３５の傾斜が同一なので同一になっているが、カップリング３
４，３５の各々における左右の傾斜を異ならせれば、操作ノブ１２の操作におけるストロークと操作力との関係は変化する。 これは、Ｘ方向とＹ方向との節度感についても同様である。 【００２０】以上本発明の一実施例について説明したが、本発明はこの様な実施例になんら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得ることは勿論である。 【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施例としての多方向スイッチ１０
の構成を示す分解斜視図である。 【図２】多方向スイッチ１０の内部構成を、一部断面視により示す説明図である。 【図３】多方向スイッチ１０において操作ノブ１２をＸ
Ａ方向に操作したときのプッシャ２２などの動きを示す説明図である。 【図４】同じく多方向スイッチ１０の縦断面の端面図である。 【図５】弾性部材３２により節度感を生じるメカニズムを示す説明図である。 【図６】操作ノブ１２のストロークと操作力との関係を示すグラフである。 【図７】操作ノブ１２をＹ方向に操作したときのプッシャ２２などの動きを示す説明図である。 【符号の説明】 １０…多方向スイッチ１２…操作ノブ１５…ボディ２０…ホルダ２２…プッシャ２４，２５…コイルバネ３０…インシュレータ３２…弾性部材３３…凸部３４，３５…カップリング３９…収納壁４０…節度壁４４，４５…バー ───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−251591（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−124630（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−44223（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−80735（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−58827（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−81326（ＪＰ，Ｕ) 実開 平７−41926（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl. 7 ，ＤＢ名) H01H 1/00 - 25/00 H05B 41/00 |
