方向盘转换器模块 |
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| 申请号 | CN201010212455.1 | 申请日 | 2010-06-28 | 公开(公告)号 | CN101927737A | 公开(公告)日 | 2010-12-29 |
| 申请人 | 福特有限公司; | 发明人 | 迈克尔·盖尔哈兹; 汉斯·霍夫曼; | ||||
| 摘要 | 一种与 方向盘 一起转动的手动启动装置，其用于转换并且由方向盘转换器模 块 组成，方向盘转换器模块设置在方向盘上、方向盘的 辐条 之间，并且具有转换装置，其中转换装置包含四重转换摇杆以及至少一个拉钮。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种手动启动装置(2、3)，其特征在于，其与方向盘一起转动，其用于转换并且由方向盘转换器模块(6、7)组成，方向盘转换器模块(6、7)设置在方向盘(1)上、方向盘(1)的辐条(4、5)之间，并且具有转换装置，其中转换装置包含四重转换摇杆(8、9)以及至少一个拉钮(11、12)。 |
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| 说明书全文 | 方向盘转换器模块技术领域[0001] 本发明涉及一种方向盘转换器模块(steering wheel switch module)，尤其涉及一种用于乘用车的方向盘转换器模块。 背景技术[0003] 尤其根据人体工学观点，对于控制功能所必需的转换器来说，适宜的安装位置是方向盘。其允许驾驶员在其手不离开方向盘的情况下控制转换器并且在其不将其视线从路面和交通状况上移开的情况下将这些转换器保持在视野范围内。 [0004] 然而，方向盘上和方向盘处的空间小或者非常有限。 [0005] 近来，这样的程序已经被采用了：除了之前已经常用的在面向驾驶员的方向盘的表面(尤其是中心和辐条)上的转换器和转换器布置以外，转换器布置还设置在辐条之间，如从赛车中可知：具体实施为推拉钮的转换器主要用于档位选择。 [0006] 例如，EP 0 941 886 A2号专利文件公开了一种与方向盘一起转动的手动启动装置，其用于切换车辆变速器档位级(gear stages)，并且其由至少一个安装在方向盘上并且允许车辆变速器的档位级相继向上和向回切换的转换器装置组成，其中向上切换档位级的转换方向实质上与向回切换档位级的切换方向相反，并且两个切换方向在车辆的纵向平面的方向上实质上延伸。转换装置(switching device)以这样的方式设置在方向盘的辐条之间，即，驾驶员的手指可以触及转换装置。 [0007] US 2005/0098417A1号专利文件公开了另外一种相应的启动装置，为了执行仅一次向前移动，该启动装置根据转换装置设置，并且在该启动装置中，为了实现更多的车辆功能，在方向盘上安装转换装置的后侧分别提供转换器。 [0008] US 7,012,202号专利文件公开了一种方向盘转换器，其设置在方向盘的辐条之间，以便驾驶员的手指可以轻易地触及。 [0009] 然而，由于要控制众多功能，需要一种能够以人体工学和直观的方式转换除换档速度(gear speed)以外的众多车辆功能但同时具有尽可能小的尺寸的方向盘转换器模块，以便能够将其轻易地安装在传统方向盘的辐条之间。 发明内容[0011] 由于转换装置包含四重转换摇杆以及至少一个拉钮这样的事实，使在非常小的空间中以人体工学和直观的方式安装和转换5个功能成为可能。 [0012] 例如，在驾驶过程中，在驾驶员不放开方向盘的情况下，能够用拇指启动四重转换摇杆，能够用其它四个指头从相对侧启动拉钮。 [0013] 四重转换摇杆还具有节约空间的优点，因为没有使用在转换表面之间空间上分隔有一定距离的单个按钮。此外，拉钮提供以下优点：由于相对于四重转换摇杆相反的有效方向，所述拉钮能够对设置在对应印刷电路板后侧的转换器起作用。因此，就面积而言，能够将印刷电路板制得更小。 [0014] 拉钮因此便利地以启动印刷电路板的后侧的转换器这样的方式设置，并且四重转换摇杆以启动印刷电路板的前侧的四个转换器这样的方式设置。 [0015] 此外，四重转换摇杆便利地设置在面向驾驶员的方向盘转换器模块的表面上。 [0016] 在本发明中，四重转换摇杆包含单个转换板，其以这样的方式悬在中心：通过按压转换板的4个不同的启动区能够触发4个不同的功能。 [0017] 尤其优选地，启动区通过转换板的表面弯曲相互分开。 [0018] 拉钮最好在方向盘边缘的方向上从方向盘转换器模块的外壳中横向突出。 [0019] 当然，根据需要和功能性，还可以存在超过一个拉钮。因此，如果将启动三个功能的至少一个拉钮分为每一个转换器对应单独功能的三个单独的拉钮，其也在本发明的范围内。然而，根据人体工学和构造的观点，所分开的按钮最好保留该单独拉钮的“原始”构造或者在其尺寸范围内被分开。附图说明 [0021] 图1是具有两个根据本发明设置的启动装置的方向盘的示意俯视图，该启动装置用于控制声音功能和用于控制巡航控制器，以及 [0022] 图2是转换模块的透视示意图。 [0023] 附图标记说明 [0024] 1方向盘 [0025] 2，3启动装置 [0026] 4，5辐条 [0027] 6，7方向盘转换器模块 [0028] 8，9四重转换摇杆 [0029] 10，11拉钮 [0030] 12，13转换板 [0031] a，b，c，d启动区 [0032] i 凹陷 [0033] ii 倾斜 [0034] iii 高出部 [0035] iv 高出部 [0036] v 弯曲 具体实施方式[0037] 附图表示与方向盘1一起转动的手动启动装置2、3，其用于转换。在所示的实施例中，一方面，由此实现声音功能的控制，另一方面，由此实现巡航控制器的控制。 [0038] 启动装置2、3分别由方向盘转换器模块6、7组成，根据方向盘中心类推，方向盘转换器模块6、7设置在方向盘1上、在方向盘1的辐条4、5之间。左手启动装置2设置在左手辐条4A、5A之间并且右手启动装置3设置在右手辐条4B、5B之间。 [0039] 每一个方向盘转换器模块6、7具有转换装置，转换装置包含四重转换摇杆8、9以及至少一个拉钮10、11。 [0040] 四重转换摇杆8、9在所有情况下都设置在面向驾驶员的方向盘转换器模块6、7的表面上，以便驾驶员的各个拇指可以很好地控制上述摇杆(如上所述)。 [0041] 这里的每一个四重转换摇杆8、9包含单个转换板12、13，转换板12、13以这样的方式悬在中心：通过按压转换板12、13的4个不同的启动区a、b、c、d能够触发4个不同的功能。 [0042] 因此能够省去其它常规的单独按钮之间的距离，并且空间需求变得相应地较少。 [0043] 为了甚至在没有与转换摇杆8、9持续直观接触的情况下允许人体工学和安全操作控制，启动区a、b、c、d通过转换板12、13的表面弯曲相互分开。 [0044] 从图2中可以明显地看到(其中通过例子示例性说明模块7)，转换板13的表面是三维弯曲的。 [0045] 凹陷i因此设置在启动区a和c之间，同时在方向盘中心方向上或启动区d的方向上提供表面的倾斜ii，启动区d相对于启动区a和c偏移一个高出部iii。此外，该表面具有高出部iv，高出部iv延伸到外边缘一个弯曲部v，该弯曲部v位于启动区a和c之间。第四启动区b朝向转换板13的外边缘设置并且位于凹陷和弯曲部中。 [0046] 启动区还具有指示其功能并且可以背发光的符号。 [0047] 因此转换功能相互“分开”，并且可以像这样被感知，尽管它们具有共同的转换板12、13。 [0048] 拉钮10、11在方向盘边缘的方向上从各自方向盘转换器模块6、7的外壳中横向突出，即，对左手方向盘转换器模块6而言，拉钮10向左突出。 [0049] 在方向盘转换器模块6、7的高度或深度位置，为了在驾驶员的方向上拉动拉钮从而指定拉钮，以使驾驶员的手指可以轻易地触及拉钮这样的方式设置拉钮10、11。本发明中，其设置在分别靠近辐条4A或4B的模块外壳上，辐条4A、4B分别从方向盘的中心大致横向地延伸，因为驾驶员的手通常放置在这里。因此可以在任何时候轻易触及拉钮10、11。 [0050] 方向盘转换器模块6、7分别包含印刷电路板，在该印刷电路板上容纳所需的电子器件。这些电子器件还包括各自的转换器本身。在本发明中，所述转换器以这样的方式设置：在拉钮10、11的印刷电路板的后侧提供一个转换器，并且同时在其它侧提供4个转换器，用以被四重转换摇杆8、9启动。这允许印刷电路板的紧凑设计并且因此允许模块外壳的紧凑设计。 [0051] 两个模块6、7就它们的操作控制元件的构造和排布而言，相对彼此来说表现就像左手和右手，并且因此相对彼此来说以镜像对称的方式设置。 |
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