车辆用开关装置 |
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| 申请号 | CN201510440979.9 | 申请日 | 2015-07-24 | 公开(公告)号 | CN105304370B | 公开(公告)日 | 2017-09-22 |
| 申请人 | 欧姆龙汽车电子株式会社; | 发明人 | 森幸治; 南出守; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种车辆用 开关 装置，能够在使操作性良好的同时防止误操作。 电动车 窗开关装置(10)具有：为了开闭车辆的窗而操作的窗开闭开关(2)、和为了选择作为开闭对象的窗而操作的窗选择开关(3)。窗开闭开关(2)具有单一的把持型操作钮(21)，把持型操作钮(21)按照单手(右手)(Hr)的手掌放在上表面(21u)、该单手(Hr)的大拇指(F1)以外的 手指 (F2～F5)和手掌包入的方式来把持，能够以按下或者提起的方式进行摇动操作。窗选择开关(3)具有操作部(34a～34e)，操作部(34a～34e)以能够用把持了把持型操作钮(21)的单手(Hr)的大拇指(F1)操作的方式设置在把持型操作钮(21)的侧面。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种电动车窗开关装置，其具有：为了开闭车辆的各坐席的窗而操作的窗开闭开关、和为了选择作为开闭对象的窗而操作的窗选择开关，其特征在于， |
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| 说明书全文 | 车辆用开关装置技术领域背景技术[0002] 作为车辆用开关装置，有例如电动车窗开关装置。电动车窗开关装置搭载在车辆上，用于操作车辆的各坐席的窗的开闭。在电动车窗开关装置中，有例如如专利文献1～4所公开的、设置在驾驶员席的门的扶手处的电动车窗开关装置。 [0003] 并且，如专利文献1和专利文献2公开所示，还有按每个窗具有为了开闭窗而进行操作的多个窗开闭开关的电动车窗。 [0004] 在专利文献1中，电动车窗开关装置的壳体以能够用单手把持的方式设置在扶手处。在壳体的上表面设置有为了分别开闭各坐席(驾驶员席、副驾驶席、以及左右后坐席)的窗而进行操作的4个窗开闭开关操作钮。各操作钮能够使用食指或中指进行摇动操作。在壳体的侧面设置有当改变车辆的侧反光镜的角度时等进行操作的反光镜控制开关。在反光镜控制开关处设置有：选择左右的反光镜的滑动式的钮、改变反光镜的角度的多方向开关的钮、以及开闭反光镜的按压式的钮。这些反光镜控制开关的各钮通过大拇指来操作。 [0005] 在专利文献2中，在扶手的前部形成有龙头状的弯曲部，在能够插入手的弯曲部的内侧底部设置有4个窗开闭开关操作钮。并且，在弯曲部的上端部设置有用于操作声频或导航的操作开关。而且，在扶手的侧面设置有电动座椅用的操作开关。在使单臂放在扶手上的状态下，窗开闭开关的操作钮和声频等的操作钮能够通过食指或中指进行操作，电动座椅用的操作开关能够通过大拇指进行操作。 [0006] 并且，如专利文献3和专利文献4公开所示，还具有这样的电动车窗开关装置：设置有为了选择开闭对象的窗而进行操作的窗选择开关，减少了窗开闭开关的数目。 [0007] 在专利文献3中，在电动车窗开关装置的操作盘的上表面设置有：右侧窗用的窗开闭开关的操作钮、和左侧窗用的窗开闭开关的操作钮。然后，在操作盘的侧面设置有凸状的操作部，该操作部用于使操作盘滑动到选择前坐席的窗的位置和选择后坐席的窗的位置。在使单臂放在扶手上的状态下，各窗开闭开关的操作钮能够通过食指或中指进行操作，操作部能够通过大拇指进行操作。 [0008] 在专利文献4中，电动车窗开关装置的壳体以能够用单手把持的方式设置在扶手处。在壳体上的前部设置有：右前坐席的窗用的窗开闭开关的操作钮、和左前坐席的窗用的窗开闭开关的操作钮。在壳体的侧面设置有用于选择后坐席的窗的1个窗选择开关操作钮。在用单手把持了壳体的状态下，各窗开闭开关的操作钮能够通过食指或中指进行摇动操作，窗选择开关的操作钮能够通过大拇指进行按压操作。 [0009] 【专利文献1】日本特开平11－70843号公报 [0010] 【专利文献2】日本特开平11－208385号公报 [0011] 【专利文献3】日本实开昭63－58437号公报 [0012] 【专利文献4】日本特开平7－249339号公报 [0013] 以往，使窗开闭开关的操作钮小型化地设置有多个，以能够用单手的食指或中指进行操作。然而，使1根手指与对应于开闭对象的窗的操作钮准确卡合进行操作是困难的。特别是，在前后各配置了2个窗开闭开关的操作钮的情况下，必须使食指或中指前后或左右移动，使其与对应于开闭对象的窗的操作钮卡合，操作麻烦，很有可能导致对不同的操作钮进行误操作。并且，在左右2个排列配置了窗开闭开关的操作钮的情况下，可以使食指和中指分别与各操作钮卡合，然而若有两个操作钮，则当突然进行操作时等，搞不清卡合了哪个手指的操作钮对应于开闭对象的窗，很有可能进行误操作。 发明内容[0014] 本发明的课题是提供一种可以使操作性良好的同时防止误操作的车辆用开关装置。 [0015] 本发明的车辆用开关装置，具有：为了驱动装备在车辆上的车辆部件而操作的操作开关、和为了选择作为驱动对象的车辆部件而操作的选择开关，其中，操作开关具有单一的把持型操作钮，把持型操作钮按照单手的手掌放在上表面、该单手的大拇指以外的手指和手掌包入的方式来把持，能够以按下或者提起的方式进行摇动操作；选择开关具有操作部，操作部以能够用把持了把持型操作钮的单手的大拇指操作的方式设置在把持型操作钮的侧面。 [0016] 根据上述，可以在用单手把持了操作开关的把持型操作钮的状态下，使用该单手的大拇指操作选择开关的操作部而选择作为驱动对象的车辆部件，之后通过对把持型操作钮进行摇动操作，可以对驱动对象的车辆部件进行驱动。因此，为了对操作开关或选择开关进行操作，无需使单手或该单手的大拇指以外的手指前后或左右移动，因而操作不麻烦，能够使操作性良好。并且，只设置窗开闭开关的一个把持型操作钮，可以使用单手的大拇指稳定操作窗选择开关的操作部，因而能够防止操作开关和选择开关的误操作。 [0017] 并且，在本发明中也可以是，在上述车辆用开关装置中，把持型操作钮设置在车辆的驾驶员席的门的扶手处，在把持型操作钮的前部设置有单手的大拇指以外的手指卡合的卡合部，使单手的手掌放在把持型操作钮的上表面，使该单手的大拇指以外的手指在弯曲的状态下与卡合部卡合，由此对把持型操作钮进行把持。 [0018] 并且，在本发明中也可以是，车辆部件是车辆的各坐席的窗，车辆用开关装置是用于开闭操作各窗的电动车窗开关装置，操作开关是为了开闭各窗而操作的窗开闭开关，选择开关是为了选择作为开闭对象的窗而操作的窗选择开关。在该情况下，也可以是，把持型操作钮能够在按下方向和提起方向上分别进行2阶段的摇动操作。在该情况下，通过对把持型操作钮在按下方向或者提起方向上进行1阶段摇动操作，使得在该操作中通过窗选择开关选择出的窗进行开动作或者闭动作。并且，通过对把持型操作钮在按下方向或者提起方向上进行2阶段摇动操作，使得通过窗选择开关选择出的窗全开或者全闭。 [0019] 并且，在本发明中也可以是，在上述车辆用开关装置中，通过操作窗选择开关的操作部，能够分别选择车辆的驾驶员席的窗、副驾驶席的窗、右后部坐席的窗和左后部坐席的窗。 [0020] 而且，在本发明中也可以是，在上述车辆用开关装置中，还具有：显示部，其用于显示通过所述窗选择开关选择出的窗，该显示部以能够从把持型操作钮的把持方向看到的方式设置在把持型操作钮的前方。 [0022] 图1是示出本发明的实施方式的电动车窗系统的结构的图。 [0023] 图2是示出本发明的实施方式的电动车窗开关装置的设置例的图。 [0024] 图3是图2的电动车窗开关装置和扶手的放大图。 [0025] 图4是示出图2的把持型操作钮的把持状态的图。 [0026] 图5是示出图2的把持型操作钮的支撑构造的图。 [0027] 图6是示出图2的电动车窗开关装置的内部构造的图。 [0028] 图7是示出图2的电动车窗开关装置的内部构造的图。 [0029] 图8是示出图5～图7的柱塞(plunger)的图。 [0030] 图9是示出图2的电动车窗开关装置的把持型操作钮的背侧的图。 [0031] 图10是示出图2的电动车窗开关装置的把持型操作钮的背侧的图。 [0032] 标号说明 [0033] 2：窗开闭开关(操作开关) [0034] 3：窗选择开关(选择开关) [0035] 4：显示部 [0036] 9a：驾驶员席的窗(车辆部件) [0037] 9b：副驾驶席的窗(车辆部件) [0038] 9c：右后部坐席的窗(车辆部件) [0039] 9d：左后部坐席的窗(车辆部件) [0040] 10：电动车窗开关装置(车辆用开关装置) [0041] 11：驾驶员席的门 [0042] 12：扶手(armrest) [0043] 14b：凹部 [0044] 21：把持型操作钮 [0045] 21a：卡合部 [0046] 21u：上表面 [0047] 34a～34e：操作部 [0048] F1：右手的大拇指 [0049] F2～F5：右手的大拇指以外的手指 [0050] Hr：单手(右手) [0051] Sd：驾驶员席 具体实施方式[0052] 以下，参照附图说明本发明的实施方式。在各图中，对相同部分或者对应部分附上相同标号。 [0053] 首先，参照图1说明实施方式的电动车窗系统100的结构。 [0054] 在图1中，电动车窗系统100搭载在自动四轮车(以下称为“车辆”)上，由电动车窗开关装置10、驱动部6a～6d、致动器7a～7d、窗位置检测部8a～8d和各坐席的窗9a～9d等构成。由电动车窗系统100开闭的窗9a～9d是车辆的驾驶员席的窗9a、副驾驶员席的窗9b、右后部坐席的窗9c和左后部坐席的窗9d。电动车窗开关装置10是本发明的“车辆用开关装置”的一例。窗9a～9d是本发明的“车辆部件”的一例。 [0055] 致动器7a～7d由用于使各窗9a～9d的玻璃窗进行开闭动作的电动机或开闭机构构成。驱动部6a～6d由用于驱动各致动器7a～7d的电路构成。窗位置检测部8a～8d检测各窗9a～9d的玻璃窗的开闭位置。 [0056] 电动车窗开关装置10内配备有控制部1、窗开闭开关2、窗选择开关3、显示部4和存储部5。控制部1由微计算机构成。存储部5由ROM、RAM等的存储器构成。 [0057] 窗开闭开关2被操作用于分别开闭车辆的窗9a～9d。窗开闭开关2内配备有MO(manual open，手动开启)开关2a、MC(manual close，手动关闭)开关2b、AO(automatic open，自动开启)开关2c和AC(automatic close，自动关闭)开关2d，作为电气开关。窗开闭开关2是本发明的“操作开关”的一例。 [0058] 窗选择开关3被操作用于选择开闭对象的窗9a～9d。窗选择开关3内配备有与驾驶员席的窗9a对应的DR开关3a、与副驾驶员席的窗9b对应的AS开关3b、与右后部坐席的窗9c对应的RR开关3c、和与左后部坐席的窗9d对应的RL开关3d，作为电气开关。而且，窗选择开关3内还配备有用于同时选择全部的窗9a～9d的ALL开关3e，作为电气开关。窗选择开关3是本发明的“选择开关”的一例。 [0059] 显示部4显示由窗选择开关3选择的开闭对象的窗9a～9d。显示部4内配备有DR发光部4a、AS发光部4b、RR发光部4c和RL发光部4d。这些发光部4a～4d由例如LED(发光二极管)构成。 [0060] 当操作了窗选择开关3而DR开关3a成为接通状态时，控制部1判断为选择了驾驶员席的窗9a，使对应的DR发光部4a发光。并且，当AS开关3b成为接通状态时，控制部1判断为选择了副驾驶席的窗9b，使对应的AS发光部4b发光。并且，当RR开关3c成为接通状态时，控制部1判断为选择了右后部坐席的窗9c，使对应的RR发光部4c发光。并且，当RL开关3d成为接通状态时，控制部1判断为选择了左后部坐席的窗9d，使对应的RL发光部4d发光。而且，当ALL开关3e成为接通状态时，控制部1判断为选择了全部的窗9a～9d，使全部的发光部4a～4d发光。 [0061] 在利用窗选择开关3选择了开闭对象的窗9a～9d之后，如后所述，利用窗开闭开关2进行开闭操作。于是，控制部1利用与开闭对象的窗9a～9d对应的驱动部6a～6d驱动致动器7a～7d，手动或自动使开闭对象的窗9a～9d的玻璃窗进行开闭动作。 [0062] 下面，参照图2～图10说明电动车窗开关装置10的构造。 [0063] 图2是示出电动车窗开关装置10的设置状态的图。图3是电动车窗开关装置10和设置有电动车窗开关装置10的扶手12的放大图。图4是示出电动车窗开关装置10内配备的把持型操作钮21的把持状态的图。 [0064] 并且，图5是示出把持型操作钮21的支撑构造的图。图6和图7是示出电动车窗开关装置10的内部构造的图。图5和图7示出从驾驶员席Sd的门11侧观察电动车窗开关装置10的内部的状态，图6示出从驾驶员席Sd侧观察电动车窗开关装置10的内部的状态。图8是图5～图7的柱塞27a、27b的放大图。图9和图10是示出把持型操作钮21的背侧的图，从驾驶员席Sd的门11侧观察。 [0065] 如图2所示，电动车窗开关装置10设置在车辆的驾驶员席Sd的门11的扶手12处。另外，本例的车辆是右方向盘的4轮机动车。 [0066] 配备在电动车窗开关装置10内的窗开闭开关2具有单一的把持型操作钮21。如图3和图4所示，把持型操作钮21以上表面和左侧面露出的方式设置在安装于扶手12的前部的仪表前盖14的凹陷14a处。把持型操作钮21的上表面及左侧面与扶手12的上表面及左侧面大致平齐。 [0067] 在把持型操作钮21的前侧(图2的方向盘13侧)与仪表前盖(bezel)14之间设置有凹部14b。如图4所示，在把持型操作钮21的前部设置有单手(右手)Hr的大拇指F1以外的手指F2～F5卡合的卡合部21a。该卡合部21a形成为向前方呈圆弧状突出。坐在驾驶员席Sd的驾驶员使右手Hr的手掌从上方放在把持型操作钮21的上表面21u，使该右手Hr的大拇指F1以外的手指F2～F5插入到凹部14b，使该手指F2～F5在弯曲的状态下与卡合部21a卡合。由此，把持型操作钮21以用单手(右手)Hr的大拇指F1以外的手指F2～F5和手掌包入的方式被把持。 [0068] 如图5所示，在扶手12的内侧设置有壳体22。壳体22固定在仪表前盖14和门11上。在壳体22上固定有托架(bracket)23。在托架23上，以向驾驶员席Sd侧突出的方式固定有支撑轴24。 [0069] 如图5和图7所示，在把持型操作钮21的内侧顶面的中央处固定有轴承25。通过使支撑轴通到该轴承25，使得把持型操作钮21被支撑在壳体22上。 [0070] 然后，如图4所示用右手Hr对把持型操作钮21进行把持，当按下把持型操作钮21的前部(卡合部21a的附近)时，把持型操作钮21以支撑轴24为中心以前倾的方式摇动。并且，当提起(pull up)卡合部21a附近的前头部时，把持型操作钮21以支撑轴24为中心以后倾的方式摇动。也就是说，把持型操作钮21能够在用单手把持的状态下，以按压或提起的方式进行摇动操作。 [0071] 并且，如图5～图7所示，在把持型操作钮21的内侧顶面的前后端部固定有按压板26a、26b。在各按压板26a、26b的下方设置有柱塞27a、27b(图7)。如图5所示，各柱塞27a、27b贯通设置在壳体22内的圆筒部22a。各柱塞27a、27b的筒部27c固定在壳体22上。 [0072] 如图8所示，从各柱塞27a、27b的筒部27c的上表面突出的销28能够上下移动地内插在筒部27c中。各销28由各按压板26a、26b从上方按压。位于筒部27c内的弹簧29朝上方对销28进行施力。从各柱塞27a、27b的筒部27c的下面突出的下突出部27d固定在筒部27c上。 [0073] 作为另一例子，下突出部27d也可以如销28那样，能够朝上下移动地内插在筒部27c中，利用弹簧朝下方施力。 [0074] 图5的壳体22的下方开口，由图6和图7所示的盖30覆盖。壳体22和盖30使用螺钉等来固定。盖30和仪表前盖14也使用螺钉等来固定。在盖30上固定有主基板31。在主基板31上安装有构成所述的控制部1和存储部5的IC芯片。 [0075] 如图7所示，在主基板31上的前部设置有MO开关2a和AO开关2c。在主基板31上的后部设置有MC开关2b和AC开关2d。这些开关2a～2d由橡胶接触开关构成。各开关2a～2d的固定接点形成在主基板31上(省略图示)。各开关2a～2d的橡胶部(省略标号)由保持部件32a、32b保持在主基板31的各固定接点上。在各开关2a～2d的橡胶部的内侧形成有可动接点(省略图示)。 [0076] 在MO开关2a和AO开关2c上放置有按压片33a。在MC开关2b和AC开关2d上放置有按压片33b。在各按压片33a、33b的上部卡合有各柱塞27a、27b的下突出部27d。 [0077] 详细地，柱塞27a的下突出部27d从MO开关2a与AO开关2c的中间位置，在MO开关2a侧卡合在按压片33a上。柱塞27b的下突出部27d从MC开关2b与AC开关2d的中间位置，在MC开关2b侧卡合在按压片33b上。 [0078] 如图2～图4和图6所示，在窗开闭开关2的把持型操作钮21的左侧面设置有窗选择开关3的操作部34a～34e。具体地，设置成使按钮式的各操作部34a～34e从在把持型操作钮21的左侧面开口的5个孔露出。因此，如图4所示，能够使用把持了把持型操作钮21的右手Hr的大拇指F1按压操作各操作部34a～34e。各操作部34a～34e的露出表面相对于把持型操作钮21的左侧面，也可以少许突出，也可以少许凹入，也可以是平齐。 [0079] 以操作部34e为中心，等角度间隔地配置有操作部34a～34d。具体地，在操作部34e的前侧上方配置有操作部34a，在操作部34e的前侧下方配置有操作部34b，在操作部34e的后侧上方配置有操作部34c，在操作部34e的后侧下方配置有操作部34d。 [0080] 这样的操作部34a～34e的位置关系对应于驾驶员席Sd与各窗9a～9d的位置关系。以可以通过盲接触识别各操作部34a～34e的方式，在中心的操作部34e设置有小突起35。 [0081] 如图9所示，在操作部34a的背侧配置有DR开关3a。在操作部34b的背侧配置有AS开关3b。在操作部34c的背侧配置有RR开关3c。在操作部34d的背侧配置有RL开关3d。在操作部34e的背侧配置有ALL开关3e。这些开关3a～3e分别由按钮开关构成，如图10所示，安装在设置于把持型操作钮21的内侧的副基板36上。在图9中，省略副基板36的图示。 [0082] 具体地，通过将安装有开关3a～3e的副基板36固定在把持型操作钮21的内侧，使得各开关3a～3e配置在各操作部34a～34e的背侧。然后，通过按压操作各操作部34a～34e，使得各开关3a～3e接通。另外，在本例中，各开关3a～3e由触觉开关构成，然而除此以外，也可以使用例如橡胶接触开关等。 [0083] 副基板36利用未图示的螺钉等固定在把持型操作钮21的内侧面。并且，副基板36利用未图示的连接部件与主基板31(图6)电连接。 [0084] 如图2～图5所示，在仪表前盖14上的把持型操作钮21的前方设置有显示部4。仪表前盖14的上表面和扶手12的上表面平齐。在显示部4中，在右前方配置有DR发光部4a，在左前方配置有AS发光部4b，在右后方配置有RR发光部4c，在左后方配置有RL发光部4d。这些发光部4a～4d能够从把持型操作钮21的把持方向(上方)看到。 [0085] 下面，说明电动车窗开关装置10的作用。 [0086] 如图4所示，在用右手Hr把持了窗开闭开关2的把持型操作钮21的状态下，当用大拇指F1按压操作了窗选择开关3的操作部34a时，DR开关3a成为接通状态，控制部1判断为选择了驾驶员席Sd的窗9a。并且，当用大拇指F1按压操作了操作部34b时，AS开关3b成为接通状态，控制部1判断为选择了副驾驶席的窗9b。并且，当用大拇指F1按压操作了操作部34c时，RR开关3c成为接通状态，控制部1判断为选择了右后部坐席的窗9c。并且，当用大拇指F1按压操作了操作部34d时，RL开关3d成为接通状态，控制部1判断为选择了左后部坐席的窗9d。而且，当用大拇指F1按压操作了操作部34e时，ALL开关3e成为接通状态，控制部1判断为选择了全坐席的窗9a～9d。 [0087] 如上所述当选择了开闭对象的窗9a～9d时，控制部1使与所选择的窗9a～9d对应的显示部4的发光部4a～4d点亮。例如，当选择了窗9a～9d中的任一方时，与该窗对应的任一个发光部4a～4d点亮。并且，当选择了全部的窗9a～9d时，全部的发光部4a～4d点亮。 [0088] 另外，由窗选择开关3进行的窗9a～9d的选择、和由所选择的窗9a～9d的显示部4进行的显示在每次对操作部34a～34e进行操作时被更新。 [0089] 在选择了开闭对象的窗9a～9d之后，利用对把持型操作钮21进行把持的右手Hr，将把持型操作钮21的前部在按下方向上进行1阶段摇动操作(摇动角度θ1)。于是，图7所示的前侧的按压板26a按下柱塞27a的销28，而且柱塞27a的下突出部27d对按压片33a进行按压。然后，按压片33a前倾，按下MO开关2a的橡胶部，MO开关2a成为接通状态。这样按压片33a前倾是因为，如上所述，柱塞27a的下突出部27d对按压片33a进行按压的位置是比AO开关2c接近MO开关2a的位置，因而与从柱塞27a施加给AO开关2c的力相比，从柱塞27a施加给MO开关2a的力变大。如上所述，在MO开关2a处于接通状态期间，控制部1利用与开闭对象的窗9a～9d对应的驱动部6a～6d驱动致动器7a～7d，使开闭对象的窗9a～9d进行开动作(所谓的手动开动作)。 [0090] 并且，利用右手Hr对把持型操作钮21的前部在按下方向上进行2阶段摇动操作(摇动角度θ2；θ2>θ1)。于是，前侧的按压板26a进一步按下柱塞27a的销28，柱塞27a的下突出部27d进一步对按压片33a进行按压。其结果，按压片33a位移成将进一步前倾，而由于MO开关 2a已在接点闭合(处于接通状态)之前位移，因而按压片33a的后部以下降的方式位移而按下AO开关2c的橡胶部。因此，不仅MO开关2a，而且AO开关2c也处于接通状态。这样，当AO开关 2c一旦处于接通状态时，控制部1就使用与开闭对象的窗9a～9d对应的驱动部6a～6d驱动致动器7a～7d，使开闭对象的窗9a～9d自动全开(所谓的自动开动作)。 [0091] 并且，利用右手Hr对把持型操作钮21的前部在提起方向上进行1阶段摇动操作(摇动角度θ3)。于是，后侧的按压板26b按下柱塞27b的销28，进而柱塞27b的下突出部27d对按压片33b进行按压。然后，按压片33b后倾，按下MC开关2b的橡胶部，MC开关2b成为接通状态。这样按压片33a后倾是因为，如上所述，柱塞27b的下突出部27d对按压片33b进行按压的位置是比AC开关2d接近MC开关2b的位置，因而与从柱塞27b施加给AC开关2d的力相比，从柱塞 27b施加给MC开关2b的力变大。如上所述，在MC开关2b处于接通状态期间，控制部1利用与开闭对象的窗9a～9d对应的驱动部6a～6d驱动致动器7a～7d，使开闭对象的窗9a～9d进行闭动作(所谓的手动闭动作)。 [0092] 并且，利用右手Hr对把持型操作钮21的前部在提起方向上进行2阶段摇动操作(摇动角度θ4；θ4>θ3)。于是，后侧的按压板26b进一步按下柱塞27b的销28，柱塞27b的下突出部27d进一步对按压片33b进行按压。其结果，按压片33a位移成进一步要后倾，而由于MC开关 2b已在接点闭合(处于接通状态)之前位移，因而按压片33b的后部以下降的方式位移而按下AC开关2d的橡胶部。因此，不仅MC开关2b，而且AC开关2d也处于接通状态。这样，当AC开关 2d一旦成为接通状态时，控制部1就使用与开闭对象的窗9a～9d对应的驱动部6a～6d驱动致动器7a～7d，使开闭对象的窗9a～9d自动全闭(所谓的自动闭动作)。 [0093] 根据上述实施方式，能够在利用单手(右手)Hr把持了窗开闭开关2的把持型操作钮21的状态下，利用该单手Hr的大拇指F1操作窗选择开关3的操作部34a～34e，选择开闭对象的窗9a～9d。再之后，通过利用单手Hr摇动操作把持型操作钮21，可以对开闭对象的窗9a～9d进行开闭。因此，为了操作窗开闭开关2或窗选择开关3，无需使单手Hr或该单手Hr的大拇指F1以外的手指F2～F5前后或左右移动，因而操作不麻烦，能够使操作性良好。并且，仅设有窗开闭开关2的一个把持型操作钮21，可以使用单手Hr的大拇指F1稳定操作窗选择开关3的操作部34a～34e，因而能够防止窗开闭开关2和窗选择开关3的误操作。 [0094] 并且，在上述实施方式中，把持型操作钮21设置在驾驶员席Sd的门11的扶手12上，使单手Hr的手掌放在把持型操作钮21的上表面，使该单手Hr的大拇指F1以外的手指F2～F5插入到仪表前盖14的凹部14b内。由此，可以用单手Hr对把持型操作钮21进行稳定把持，能够使窗开闭开关2和窗选择开关3的操作性更良好。 [0095] 并且，在上述实施方式中，在使用窗选择开关3选择了开闭对象的窗9a～9d之后，通过使把持型操作钮21在按下方向或提起方向上进行1阶段摇动操作，可以对开闭对象的窗9a～9d进行手动开闭。并且，通过使把持型操作钮21在按下方向或提起方向上进行2阶段摇动操作，可以自动将开闭对象的窗9a～9d全开或全闭。 [0096] 并且，在上述实施方式中，能够在使用单手Hr把持了把持型操作钮21的状态下，使用该单手Hr的大拇指F1以盲接触的方式操作窗选择开关3的操作部34a～34e。并且，通过使用该1根手指F1对操作部34a～34e进行操作，可以选择车辆的驾驶员席Sd的窗9a、副驾驶员席的窗9b、以及左右后部坐席的窗9c、9c中的任一方或全部。 [0097] 而且，在上述实施方式中，显示通过窗选择开关3选择出的窗9a～9d的显示部4以能够从把持型操作钮21的把持方向看到的方式设置在把持型操作钮21的前方。因此，即使以盲接触的方式操作窗选择开关3的操作部34a～34e，也可以通过显示部4的目视确认通过该操作选择出的窗9a～9d。然后，在确认了所选择的窗9a～9d是想要开闭的窗9a～9d之后，通过摇动操作窗开闭开关2的把持型操作钮21，能更可靠地开闭想要开闭的窗9a～9d。因此，能够更有效地防止窗开闭开关2和窗选择开关3的误操作。 [0098] 本发明除了上述以外，还可以采用各种实施方式。例如，在以上的实施方式中，示出了在车辆的驾驶员席Sd的门11的扶手12处设置电动车窗开关装置10的例子，然而本发明不限定于仅此。除此以外，也可以例如在车辆的驾驶员席的门、其他坐席的门、其他坐席的门的扶手、车辆中央的扶手等设置电动车窗开关装置。 [0099] 并且，在以上的实施方式中，示出了这样的例子：通过摇动操作把持型操作钮21，利用柱塞27a、27b分别按下按压片33a、33b，接通开关2a～2d，，然而本发明不限定于仅此。除此以外，也可以例如以对应于各开关2a～2d的方式设置4个柱塞，使与MO开关2a或MC开关 2b对应的柱塞比与AO开关2c或AC开关2d对应的柱塞长，在把持型操作钮21处设置4个按压各柱塞的按压部。在该情况下，通过对把持型操作钮21在1阶段按下方向或提起方向上进行摇动操作，使得MO开关2a或MC开关2b用的按压部按压柱塞，MO开关2a或MC开关2b接通即可。 并且，通过对把持型操作钮21在2阶段压下方向或提起方向上进行摇动操作，使得AO开关2c或AC开关2d用的按压部按压柱塞，AO开关2c或AC开关2d接通即可。 [0100] 并且，也可以采用滑动开关方式：将把持型操作钮21的上下方向的位移通过杠杆等的变换部件变换成主基板上的滑动器的水平方向的位移，使设置在滑动器处的可动接点和设置在主基板处的固定接点接通/断开。 [0101] 并且，在以上的实施方式中，示出了这样的例子：如图4等所示，将把持型操作钮21形成为可以使用单手Hr包入的方式进行把持的形状，然而本发明不限定于仅此。除此以外，也可以例如在手指F2～F5碰到的位置设置凹陷，或者在把持型操作钮21的上表面12u处设置与手掌或手指F2～F5的基底部分容易配合的凹部或凸部。并且，也可以将把持型操作钮21形成为卵形或球形等那样的容易把持的形状。 [0102] 并且，在以上的实施方式中，示出了这样的例子：在把持型操作钮21的前部设置卡合部21a，卡合部21a向前方呈圆弧状突出、使单手Hr的大拇指1以外的手指F2～F5在弯曲的状态下卡合，然而本发明不限定于仅此。除此以外，也可以例如在把持型操作钮21的前部设置卡合部，该卡合部由向前方呈圆弧状突出的凸部、和位于该凸部的下方并使手指F2～F5的指尖放在其上的凹部构成。也就是说，将把持型操作钮或该钮的卡合部形成为从手或手指施加力而容易操作的形状即可。 [0103] 并且，在以上的实施方式中，示出了这样的例子：在仪表前盖14上的把持型操作钮21的前侧附近设置有显示利用窗选择开关3所选择的窗9a～9d的显示部4，然而本发明不限定于仅此。除此以外，也可以例如在位于车辆的前侧的仪表板或其他操作面板处设置显示利用窗选择开关所选择的窗的显示部。 [0104] 并且，在以上的实施方式中，示出了这样的例子：能够使用窗选择开关3选择驾驶员席Sd、副驾驶席、以及左右后部坐席的各窗或全部窗，然而本发明不限定于仅此。除此以外，也可以例如省略窗选择开关3的ALL开关3e和操作部34e，能够选择驾驶员席Sd、副驾驶席、以及左右后部坐席中的任一坐席的窗。并且，也可以通过对操作部34a～34d中的2个以上同时按下操作，能够选择2个坐席以上的窗。并且，也可以省略DR开关3a和操作部34a，在其他操作部34b～34e的未操作状态下且其他开关3b～3e的断开状态下，在摇动操作了窗开闭开关2的把持型操作钮21的情况下，使驾驶员席Sd的窗9a开闭。 [0105] 并且，在以上的实施方式中，列举了窗选择开关3的操作部34a～34e的各方由按钮构成的例子，然而也可以将这些操作部34a～34e设置在1个触摸面板上。并且，配置有操作部34a～34e的操作面的形状也不限于图3等所示的圆形，也可以是正方形、长方形、椭圆形、十字形等。 [0106] 而且，在以上的实施方式中，列举了将本发明应用于操作右方向盘的4轮机动车的驾驶员席Sd、副驾驶席、以及左右后部坐席的窗9a～9d的开闭的电动车窗开关装置10的例子，然而不限于此。也能够将本发明应用于除此以外的、操作车辆的多个窗的开闭的电动车窗开关装置。 [0107] 并且，成为操作对象的车辆部件不限于窗，也可以是门反光镜、门的锁定机构等。因此，本发明不限于电动车窗开关装置，也能够应用于例如：操作门反光镜的开闭和角度的门反光镜开关装置、操作门的锁定和解锁的门锁开关装置、操作窗的开闭禁止的窗锁开关装置等那样的、具有操作装备在车辆上的各种车辆部件的操作开关的车辆用开关装置。并且，不仅单一车辆用开关装置，而且本发明也能够应用于例如在电动车窗开关装置的把持型操作钮的侧面不仅设置窗选择开关而且设置窗锁开关和门锁开关的操作部等这样的多个车辆用开关装置。 |
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