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节度模块、操作开关
申请号	CN201410443063.4	申请日	2014-09-02	公开(公告)号	CN104425171A	公开(公告)日	2015-03-18
申请人	欧姆龙汽车电子株式会社;			发明人	和田康太郎; 田中康英; 能势隆; 吉河英俊;
摘要	本发明提供节度模块、操作开关，以提高操作开关的节度机构的组装作业性、通用性和维护性。节度模块(20)具备：节度面(22d、22c)，其形成有峰部和/或谷部；节度子(24、25)，其在节度面(22d、22c)上滑动；以及弹性部件(26)，其对节度子(24、25)向节度面(22d、22c)侧施力，节度模块(20)以能够装卸的方式安装于外壳 (6)。节度子(24、25)和节度面(22d、22c)与操作钮(11)的摆动操作联动地相对滑动，来赋予节度感，所述操作钮(11)以能够摆动的方式轴支承在操作开关(1)的外壳(6)上。
权利要求	1.一种节度模块，其在操作钮受到摆动操作时赋予节度感，所述操作钮以能够摆动的方式轴支承于操作开关的外壳上，所述节度模块的特征在于，所述节度模块具备：节度面，其形成有峰部和/或谷部；节度子，其在所述节度面上滑动；以及弹性部件，其对所述节度子向所述节度面侧施力，所述节度模块以能够装卸的方式安装于所述外壳，所述节度子和所述节度面与所述操作钮的摆动操作联动地相对滑动。 2.根据权利要求1所述的节度模块，其特征在于，所述节度模块还具备：保持部件，其以能够装卸的方式安装于所述外壳，形成有在里侧装填所述弹性部件并且在开口侧装填所述节度子的孔部；以及倾动部件，其安装于所述保持部件的周围，以与所述孔部对置的方式形成有所述节度面，通过与所述操作钮联动地倾动，使所述节度面相对于所述节度子滑动。 3.根据权利要求2所述的节度模块，其特征在于，所述孔部由与所述操作钮的摆动面平行地贯通所述保持部件的贯通孔构成，在所述孔部的两开口侧设有一对所述节度子和一对所述节度面。 4.根据权利要求2或3所述的节度模块，其特征在于，所述节度面由角度不同的多个倾斜部和位于该倾斜部的各个端部的多个谷部和多个峰部构成。 5.一种操作开关，其特征在于，所述操作开关具备：外壳，其收纳有开关元件；操作钮，其以能够摆动的方式轴支承在所述外壳上；以及权利要求1至4中任意一项所述的节度模块。
说明书全文	节度模块、操作开关技术领域 [0001] 本发明涉及在开关所具备的操作钮受到摆动操作时赋予节度感的节度模块和具备该节度模块的操作开关。背景技术 [0002] 例如，在用于开闭机动车窗的电动窗开关中，在外壳内设有包括电接点的开关元件，并在外壳上设有以能够摆动的方式被轴支承的操作钮。而且，通过对操作钮进行摆动操作，来切换开关元件的接通/断开状态。并且，在该操作开关中，设有在操作钮受到摆动操作时赋予节度感的节度机构。 [0003] 在专利文献1所公开的节度机构中具备：形成有峰部和谷部的节度面；在该节度面上滑动的节度子；以及对该节度子向节度面侧施力的弹性部件。节度子和弹性部件卡合于在操作钮上形成的筒部。节度面形成于外壳。通过与操作钮的摆动操作联动地使节度子在节度面上滑动，来赋予节度感。 [0004] 在专利文献2所公开的节度机构中具备相当于节度子的操作轴和形成有节度面的节度用弹簧部件。操作轴设于在基板上安装的开关元件，并且能够与基板平行地滑动移动。节度用弹簧部件安装于基板。臂与操作钮的摆动操作联动地使操作轴滑动移动，通过使操作轴在节度面上滑动，来赋予节度感。 [0005] 专利文献1：日本实用新案登记第2605918号公报 [0006] 专利文献2：日本特开2007-87716号公报 [0007] 在以往的节度机构中，将节度面、节度子和弹性部件中的至少一个形成于外壳、或安装于基板、或与操作钮卡合。因此，在组装操作开关的同时也必须组装节度机构，从而组装作业困难。并且，每当变更外壳、操作钮、或者基板等操作开关的结构部件时，也必须改造节度面、节度子、弹性部件、或者它们的周围部分等节度机构，缺乏通用性。而且，在节度子或节度面因磨损等发生故障的情况下，外壳或基板等也必须和它们一起更换，维护性低。发明内容 [0008] 本发明的课题是提高操作开关的节度机构的组装作业性、通用性和维护性。 [0009] 本发明的节度模块在操作钮受到摆动操作时赋予节度感，所述操作钮以能够摆动的方式轴支承于操作开关的外壳上，所述节度模块具备：节度面，其形成有峰部和/或谷部；节度子，其在该节度面上滑动；以及弹性部件，其对该节度子向节度面侧施力，所述节度模块以能够装卸的方式安装于外壳。而且，节度子和节度面与操作钮的摆动操作联动地相对滑动。 [0010] 并且，本发明的操作开关具备：收纳有开关元件的外壳；以能够摆动的方式轴支承在所述外壳上的操作钮；以及上述节度模块。 [0011] 根据上述内容，具备节度面、节度子和弹性部件的节度机构被模块化而以能够装卸的方式安装于外壳。因此，只要在组装该节度模块后，将该模块安装到外壳，并在此之前或之后组装操作钮等操作开关的结构部件即可，因此能够分别容易地组装节度模块和操作开关，能够提高组装作业性。并且，即使变更节度模块以外的其他的结构部件，也不需要改造节度模块就能够使用，能够提高通用性。而且，即使节度子或节度面因磨损等而发生故障，也不必更换其他的结构部件，仅更换节度模块即可，因此能够提高维护性。 [0012] 并且，在本发明中，在上述节度模块中也可以还具备：保持部件，其以能够装卸的方式安装于外壳，形成有在里侧装填弹性部件并且在开口侧装填节度子的孔部；以及倾动部件，其安装于保持部件的周围，以与孔部对置的方式形成有节度面，通过与操作钮联动地倾动，使节度面相对于节度子滑动。 [0013] 并且，在本发明中，在上述节度模块中也可以是，孔部由与操作钮的摆动面平行地贯通保持部件的贯通孔构成，在孔部的两开口侧设有一对节度子和一对节度面。 [0014] 而且，在本发明中，在上述节度模块中也可以是，节度面由角度不同的多个倾斜部和位于该倾斜部的各个端部的多个谷部和多个峰部构成。 [0015] 根据本发明，能够提高操作开关的节度结构的组装作业性、通用性和维护性。附图说明 [0016] 图1是电动窗开关的立体图。 [0017] 图2是本发明的实施方式的节度模块的分解立体图。 [0018] 图3是该节度模块的组装图。 [0019] 图4是本发明的实施方式的操作开关和节度模块的中立状态的剖视图。 [0020] 图5是该操作开关和节度模块的手动关闭操作状态的剖视图。 [0021] 图6是该操作开关和节度模块的自动关闭操作状态的剖视图。 [0022] 图7是该操作开关和节度模块的手动打开操作状态的剖视图。 [0023] 图8是该操作开关和节度模块的自动打开操作状态的剖视图。 [0024] 图9是示出该操作开关的操作钮的操作力和摆动角度的关系的图。 [0025] 标号说明 [0026] 1：操作开关； [0027] 6：外壳； [0028] 10：开关元件； [0029] 11：操作钮； [0030] 20：节度模块； [0031] 21：保持部件； [0032] 21b：孔部； [0033] 22：上侧倾动部件； [0034] 23：下侧倾动部件； [0035] 22c、22d：节度面； [0036] 24、25：节度子； [0037] 26：弹性部件； [0038] 100：电动窗开关； [0039] M1、M2：峰部； [0040] R1、R2：谷部； [0041] S1～S4：倾斜部。具体实施方式 [0042] 以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。在各图中，对相同的部分或对应的部分标以相同的标号。 [0043] 图1是电动窗开关100的立体图。为了机动车的驾驶员对各座位的窗进行开闭操作，电动窗开关100设置在驾驶席附近的扶手上。在电动窗开关100设有窗开闭用的操作开关1～4和窗锁定用的操作开关5。 [0044] 电动窗开关100的外壳6形成为矩形的箱状，并且下方被罩7阻塞(参照后述图4等)。外壳6和罩7通过公知的锁定结构而嵌合。 [0045] 如图1所示，在外壳6上以能够摆动的方式轴支承有各操作开关1～4的操作钮11、21、31、41(为了方便说明，分离示出操作钮11)。详细地说，各操作钮11、21、31、41以分别将在外壳6上设置的4个筒部6t(在图1中，仅图示出操作钮11、21、31的下方的3个筒部6t)覆盖的方式，借助轴6j安装于该筒部6t。由此，各操作钮11、21、31、41能够以轴6j为中心绕顺时针和逆时针摆动。 [0046] 操作开关1是用于自动或手动开闭驾驶席的窗的带自动开闭功能的开关。操作开关2是用于手动开闭副驾驶席的窗的没有自动开闭功能的开关。操作开关3、4是用于分别手动地开闭后部座席的右侧和左侧的窗的没有自动开闭功能的开关。 [0047] 在安装操作钮11的筒部6t形成有供杆12插入的插入孔6r和安装节度模块20的安装部6s。在其他的筒部6t也同样地形成有供杆插入的插入部和安装节度模块的安装部(省略图示)。 [0048] 以下，举例说明操作开关1和该开关1用的节度模块20。 [0049] 图2是节度模块20的分解立体图。图3是节度模块20的组装图，(a)中示出立体图，(b)中示出俯视图，(c)中示出主视图。在图4～图8中，(a)中示出操作开关1的剖视图，(b)中示出节度模块20的放大剖视图。图4～图8的剖面与操作开关1的操作钮11的摆动面平行。操作钮11的摆动面是指相对于图1的轴6j的中心轴线垂直的面。 [0050] 首先，对操作开关1和节度模块20的结构进行说明。 [0051] 如图4的(a)所示，在操作开关1的外壳6内收纳有基板8、9和开关元件10。基板8、9由安装有电子部件并形成有电路的印刷基板构成。开关元件10包括多个电接点和切换各电接点的接通/断开状态的切换机构(省略图示)。电接点例如由开窗接点、闭窗接点及自动接点构成，设在一个基板9上，并与另一个基板8电连接。 [0052] 在外壳6的筒部6t的安装部6s内安装有节度模块20。节度模块20在操作钮11受到摆动操作时赋予节度感。如图2所示，节度模块20由保持部件21、倾动部件22、23、节度子24、25及弹性部件26构成。 [0053] 如图3所示，在保持部件21的侧面形成有纵向长的突起21a。并且，如图2所示，在保持部件21的上部形成有槽21c，在下部形成有孔部21b。如图4所示，孔部21b由与操作钮11的摆动面平行地贯通保持部件21的贯通孔构成。槽21c与孔部21b平行地延伸。 [0054] 如图2所示，倾动部件22、23成为两部分结构。下侧倾动部件23形成为大致凹形。在下侧倾动部件23的两端形成有矩形孔23a。 [0055] 上侧倾动部件22形成为大致倒U字形。在上侧倾动部件22的两端以向外突出的方式形成有凸部22a(参照图2及图3的(c))。在各凸部22a的上侧附近，以面向上方的方式形成有按压部22f、22b。在上侧倾动部件22的两端的内侧形成有节度面22d、22c(参照图2及图4)。 [0056] 如图4的(b)所示，各节度面22d、22c由角度不同的多个倾斜部S1～S4、和位于该倾斜部S1～S4的各个端部的多个谷部R1、R2及多个峰部M1、M2构成。在图4中，左右的节度面22d、22c的形状呈镜面对称。 [0057] 节度子24、25由球形的钢球构成。即，节度子24、25相对于上侧倾动部件22的大致凹状的节度面22d、22c形成为凸状。弹性部件26由压缩螺旋弹簧构成。 [0058] 节度模块20的组装以如下方式进行。首先，向保持部件21的孔部21b插入弹性部件26，并将节度子24、25分别配置于孔部21b的两开口附近。然后，从上方向保持部件21的槽21c插入上侧倾动部件22，使下侧倾动部件23从保持部件21的下方接近，使上侧倾动部件22的各凸部22a和下侧倾动部件23的各孔部23a如图3所示地嵌合。 [0059] 由此，倾动部件22、23被安装于保持部件21的周围，并能够沿保持部件21的周向摆动(参照图4～图8的(b))。并且，如图4的(b)所示，以与保持部件21的孔部21b对置的方式，配置上侧倾动部件22的一对节度面22d、22c。并且，在孔部21b的里侧装填有弹性部件26，在孔部21b的两开口侧装填有一对节度子24、25。而且，弹性部件26对各节度子24、25向对置的节度面22d、22c侧施力。通过节度子24、25分别卡合于对置的节度面22d、22c的倾斜部S1，节度子24、25和倾动部件22、23稳定地静止。 [0060] 将如上所述地组装的节度模块20安装于图1所示的外壳6的筒部6t的安装部6s。此时，一边将保持部件21的凸部21a嵌入到在安装部6s上形成的槽6m中，一边从上方将节度模块20插入安装部6s内。槽6m沿筒部6t的轴向延伸。由此，凸部21a从两侧方被槽6m的侧壁支承，如图4的(a)所示，利用在安装部6s内形成的支承面6n从下方支承保持部件21的下表面，阻止了保持部件21向侧方和下方的移动和旋转。 [0061] 在将节度模块20安装于安装部6s后，使操作钮11轴支承于筒部6t。由此，在操作钮11的内侧形成的前后一对凸部11f、11b分别与上侧倾动部件22的一对按压部22f、22b卡合，并阻止保持部件21向上方的移动。即，在节度模块20和操作钮11相对于外壳6的安装状态下，保持部件21被固定于外壳6。并且，倾动部件22、23能够与操作钮11的摆动面平行地倾动。 [0062] 图1所示的杆12的上端卡合于操作钮11的内侧(省略图示)。由此，杆12与操作钮11成为一体，从而能够伴随着操作钮11摆动。 [0063] 基板8、9和开关元件10等向外壳6内的收纳、罩7向外壳6的安装也可以在节度模块20和操作钮11相对于外壳6的安装前进行，也可以在之后进行。 [0064] 在图4所示的组装状态中，当从外壳6的筒部6t卸下操作钮11时，能够从安装部6s朝向上方卸下节度模块20。即，节度模块20及保持部件21形成为能够相对于外壳6装卸。 [0065] 接下来，对操作开关1和节度模块20的动作进行说明。 [0066] 如图4的(a)所示，在操作钮11的中立状态下，杆12处于竖直的姿势。由此，开关元件10的切换机构在中立状态下静止，各电接点处于断开(非导通)状态。并且，如图4的(b)所示，节度子24、25分别与节度面22d、22c的倾斜部S1卡合。由此，如图4的(a)、(b)所示，上侧倾动部件22的上表面和下侧倾动部件23的下表面形成为与孔部21b的轴向和基板8、9平行，保持了倾动部件22、23的水平姿势，也保持了操作钮11的中立状态。 [0067] 在关闭驾驶席的窗的情况下，如图5的(a)所示，提起操作钮11的前端部11a，来向关闭方向(图5的(a)中顺时针)对操作钮11进行摆动操作。于是，杆12摆动，使开关元件10的切换机构动作，使闭窗接点成为接通(导通)状态。由此，只有在闭窗接点处于接通状态的期间，驾驶席的窗关闭(手动关闭状态)。并且，操作钮11的处于后侧(图5中右侧)的凸部11b将上侧倾动部件22的按压部22b压下，并使倾动部件22、23向后侧倾动。由此，上侧倾动部件22的处于后侧的节度面22c相对于节度子25滑动。即，节度面22c和节度子25相对地滑动。而且，如图5的(b)所示，节度子25越过第1峰部M1，而成为与谷部R2的两侧的倾斜部S2、S3卡合的状态，赋予第1次节度感。 [0068] 然后，如图6的(a)所示，进一步提起操作钮11的前端部11a，来进一步向关闭方向(图6的(a)中顺时针)对操作钮11进行摆动操作。于是，杆12进一步摆动，使开关元件10的切换机构动作，使闭窗接点和自动接点成为接通状态。由此，驾驶席的窗关闭直到完全关闭位置(自动关闭状态)。并且，操作钮11的凸部11b将上侧倾动部件22的按压部22b进一步压下，并使倾动部件22、23进一步向后侧倾动。由此，节度面22c和节度子25进一步相对滑动，如图6的(b)所示，节度子25越过第2峰部M2，而成为与倾斜部S4卡合的状态，赋予第2次节度感。 [0069] 另一方面，在打开驾驶席的窗的情况下，如图7的(a)所示，压下操作钮11的前端部11a，来向打开方向(图7的(a)中逆时针)对操作钮11进行摆动操作。于是，杆12摆动，使开关元件10的切换机构动作，使开窗接点成为接通状态。由此，只有在开窗接点处于接通状态的期间，驾驶席的窗打开(手动打开状态)。并且，操作钮11的处于前侧(图7中左侧)的凸部11f将上侧倾动部件22的按压部22f压下，并使倾动部件22、23向前侧倾动。由此，上侧倾动部件22的处于前侧的节度面22d相对于节度子24滑动。即，节度面22d和节度子24相对地滑动。而且，如图7的(b)所示，节度子24越过第1峰部M1，而成为与谷部R2的两侧的倾斜部S2、S3卡合的状态，赋予第1次节度感。 [0070] 然后，如图8的(a)所示，进一步压下操作钮11的前端部11a，来向打开方向(图8的(a)中逆时针)进一步对操作钮11进行摆动操作。于是，杆12进一步摆动，使开关元件10的切换机构动作，使开窗接点和自动接点成为接通状态。由此，驾驶席的窗打开直到完全打开位置(自动打开状态)。并且，操作钮11的凸部11f将上侧倾动部件22的按压部22f进一步压下，并使倾动部件22、23进一步向前侧倾动。由此，上侧倾动部件22的处于前侧的节度面22d和节度子24进一步相对滑动，如图8的(b)所示，节度子24越过第2峰部M2，而成为与倾斜部S4卡合的状态，赋予第2次节度感。 [0071] 当解除对操作钮11的操作时，借助弹性部件26的弹性恢复力，节度子24、25被按压到节度面22d、22c，因此以节度子24、25从节度面22d、22c的上侧向下侧移动的方式，该节度面22d、22c相对于节度子24、25滑动。由此，倾动部件22、23摆动，以矫正倾斜。并且，利用上侧倾动部件22的按压部22f、22b顶起操作钮11的凸部11f、11b，从而操作钮11摆动。而且，如图4所示，当节度子24、25分别与节度面22d、22c的倾斜部S1卡合时，倾动部件22、23的摆动停止，倾动部件22、23恢复成水平的姿势。并且，操作钮11恢复到中立状态，杆12恢复成竖直的姿势。由此，开关元件10的切换机构成为中立状态，各电接点成为断开状态。 [0072] 图9是示出操作开关1的操作钮11的操作力和摆动角度的关系的图。如上所述，当对操作钮11向打开方向或关闭方向进行摆动操作时，节度模块20的对应的节度面22d、22c和节度子24、25相对地滑动。此时，如图9的去路所示，操作钮11的操作力和摆动角度变化。详细地说，最初，节度子24、25朝向第1峰部M1在倾斜部S1上滑动，因此随着操作钮11的距中立位置的摆动角度变大，而操作力增大。接下来，当节度子24、25越过第1峰部M1而到达倾斜部S2时，操作力减少，赋予第1次节度感。接下来，当节度子24、25经过倾斜部S2，在倾斜部S3上朝向第2峰部M2滑动时，操作力再次增大。接下来，当节度子24、 25越过第2峰部M2而到达倾斜部S4时，操作力减少，赋予第2次节度感。而且，随着节度子24、25在倾斜部S4上向与第2峰部M2相反的一侧滑动，操作力增大。 [0073] 然后，当解除对操作钮11的操作时，如上所述，借助弹性部件26的弹性恢复力，操作钮11恢复到中立状态，对应的节度面22d、22c和节度子24、25向相反方向相对地滑动。此时，如图9的回路所示，随着操作钮11的摆动角度变小，操作力一边变动一边减少。即，每当节度子24、25越过节度面22d、22c的峰部M2、M1时，赋予节度感。 [0074] 根据上述实施方式，具备节度面22d、22c、节度子24、25和弹性部件26的节度机构作为节度模块20被模块化，而以能够装卸的方式安装在电动窗开关100的外壳6内。因此，能够在组装该节度模块20后，将其安装到外壳6内，并在此之前或之后组装操作钮11、基板8、9和开关元件10等操作开关1及电动窗开关100的结构部件。从而，能够分别容易地组装节度模块20、操作开关1及电动窗开关100，能够提高组装作业性。 [0075] 并且，即使变更节度模块20以外的其他的结构部件(外壳6、操作钮11、基板8、9、开关元件10等)，也不需要改造节度模块20就能够使用。因此，能够提高节度模块20的通用性。 [0076] 而且，即使节度子24、25或节度面22d、22c因磨损等发生故障，也不必更换其他的结构部件，只要更换节度模块20即可，因此能够提高维护性。并且相反地，即使外壳6、操作钮11、开关元件10或基板8、9等发生故障，不更换节度模块20也能够使用，因此在这一点上，也能够提高维护性。 [0077] 并且，在上述实施方式中，由保持部件21、倾动部件22、23、节度子24、25及弹性部件26构成节度模块20。而且，在倾动部件22、23上形成一对节度面22d、22c，并在保持部件21侧设有一对节度子24、25和弹性部件26。因此，通过对操作钮11向打开方向或关闭方向进行摆动操作，倾动部件22、23向前后倾动，对应的节度面22d、22c相对于节度子24、25滑动，从而能够赋予节度感。 [0078] 特别地，由于由多个倾斜部S1～S4、多个谷部R1、R2及多个峰部M1、M2构成节度面22d、22c，所以在操作钮11受到摆动操作时，节度子24、25越过节度面22d、22c的各峰部M1、M2，由此能够赋予多次(2次)节度感。因此，能够提高操作钮11的多阶段(2阶段)操作的操作性。 [0079] 本发明除了上述之外也可以采用各种实施方式。例如，在以上的实施方式中，将操作开关1的节度模块20作为例子举出，但本发明不仅限定于此。除此之外，例如，对其他的操作开关2～4也可以应用节度模块20。在该情况下，在当操作开关2～4的操作钮21、31、41向打开方向或关闭方向受到摆动操作时分别只赋予1次节度感的情况下，例如，只要在节度面22c、22d上只设置1个峰部，或者将操作钮21、31、41的摆动角度限制得较小即可。 [0080] 并且，在以上的实施方式中，示出了在节度模块20中各设有2个节度面22d、22c和节度子24、25，并设有1个弹性部件26的例子，但本发明不仅限定于此。除此之外，例如，也可以在节度模块中各设置1个节度面和节度子，或设置多个弹性部件。并且，在各设有1个节度面和节度子的情况下，只要在节度面上设置在操作钮进行打开操作时用于产生节度的峰部和在操作钮进行关闭操作时用于产生节度的峰部即可。 [0081] 并且，在以上的实施方式中，在节度面22d、22c上形成有峰部和谷部，但也可以在节度面22d、22c上只形成峰部或谷部。 [0082] 而且，在以上的实施方式中，举出了在设有5个操作开关1～5的电动窗开关100中应用本发明的例子，但对于设有除此之外的数量的操作开关的电动窗开关、或其他的车载用开关或车载之外的用途的开关，也能够应用本发明。

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