一种智能交通控制系统

申请号 CN201710849157.5 申请日 2017-09-20 公开(公告)号 CN107424421A 公开(公告)日 2017-12-01
申请人 合肥工业大学; 发明人 凌翔;
摘要 本 发明 涉及一种智能交通控制系统,用于交通技术领域。它包括系统控制平台、调度系统、数据交换系统和 定位 系统;所述调度系统、数据交换系统和定位系统通过无线移动通信与系统控制平台连接;所述定位系统设置在城市路口各交通 信号 灯上;所述城市路口各交通信号灯上设置有路况流量采集系统。本发明的智能交通控制系统可以根据路况流量采集系统采集的各路段的车辆流量信息,经过信号控制系统和系统控制平台控制路口交通信号灯的红、黄、绿及行人红、绿灯的通、禁行工作时间,对维护交通秩序,改善路口通行率,达到最优的智能化红绿灯通行时间设置,而且具有实时更新的效果,可实现远程交通信号灯的通行设置,非常方便。
权利要求

1.一种智能交通控制系统,其特征在于:包括系统控制平台、调度系统、数据交换系统和定位系统;所述调度系统、数据交换系统和定位系统通过无线移动通信与系统控制平台连接;所述定位系统设置在城市路口各交通信号灯上;所述城市路口各交通信号灯上设置有路况流量采集系统;
所述路况流量采集系统包括微波车辆检测器、太阳能电池板和信号发射装置;所述太阳能电池板对微波车辆检测器和信号发射装置进行供电;所述微波车辆检测器将采集的路况流量通过信号发射装置经CDMA/GPRS网络传递给系统控制平台;
所述系统控制平台包括分组数据服务节点、数据网连接点和后台中央处理服务器;所述分组数据服务节点与各基站收发台连接;所述各基站收发台控制对应区域的交通信号灯。
2.根据权利要求1所述的一种智能交通控制系统,其特征在于:所述交通信号灯上设置有超速检测系统、电子警察系统和视频监控系统
3.根据权利要求1所述的一种智能交通控制系统,其特征在于:所述基站收发台通过信号控制系统控制交通信号灯。
4.根据权利要求1所述的一种智能交通控制系统,其特征在于:所述系统控制平台上连接有供电防雷系统。
5.根据权利要求2所述的一种智能交通控制系统,其特征在于:所述电子警察系统包括数码摄像机、图像处理器和图像远程监视器。

说明书全文

一种智能交通控制系统

技术领域

[0001] 本发明属于交通技术领域,尤其涉及一种智能交通控制系统。

背景技术

[0002] 进入21世纪,随着城市社会经济的快速发展,城市交通需求迅猛增长,现在城市交通基础设施已经不适应城市人口机动增长的需求。同时,随着机动车辆数量的飞速增加,大中城市的交通拥堵严重,交通要道车速不断下降。
[0003] 目前的交通信号灯的控制方式,缺乏更实时有效的控制方式,而根据各路段的车辆流量信息,合理控制红绿灯的通行时间,可以改善整个交通的顺畅性,及时缓解重要路口的流量,其中起最重要的作用的就是路况流量采集系统,采集最实时有效的信息是系统控制平台采取有效控制方式的重要依据。

发明内容

[0004] 为解决上述技术问题,本发明目的是提供一种智能交通控制系统。
[0005] 本发明的方案如下:一种智能交通控制系统,包括系统控制平台、调度系统、数据交换系统和定位系统;所述调度系统、数据交换系统和定位系统通过无线移动通信与系统控制平台连接;所述定位系统设置在城市路口各交通信号灯上;所述城市路口各交通信号灯上设置有路况流量采集系统;
所述路况流量采集系统包括微波车辆检测器、太阳能电池板和信号发射装置;所述太阳能电池板对微波车辆检测器和信号发射装置进行供电;所述微波车辆检测器将采集的路况流量通过信号发射装置经CDMA/GPRS网络传递给系统控制平台;
所述系统控制平台包括分组数据服务节点、数据网连接点和后台中央处理服务器;所述分组数据服务节点与各基站收发台连接;所述各基站收发台控制对应区域的交通信号灯。
[0006] 所述交通信号灯上设置有超速检测系统、电子警察系统和视频监控系统
[0007] 所述基站收发台通过信号控制系统控制交通信号灯。
[0008] 所述系统控制平台上连接有供电防雷系统。
[0009] 所述电子警察系统包括数码摄像机、图像处理器和图像远程监视器。
[0010] 本系统具有如下优点与有益效果:本发明的智能交通控制系统可以根据路况流量采集系统采集的各路段的车辆流量信息,经过信号控制系统和系统控制平台控制路口交通信号灯的红、黄、绿及行人红、绿灯的通、禁行工作时间,对维护交通秩序,改善路口通行率,达到最优的智能化红绿灯通行时间设置,而且具有实时更新的效果,而且SmartSensor微波车辆检测器可以防止数据意外丢失,平均车速检测精度大于98%,适用于任何天气,包括雨,雾,,大,灰尘等等,而且当车道改建或道路扩宽时,接入通讯网络 ,即可实现远程设置,无需再派人到现场进行调试,非常方便。
[0011]附图说明
[0012] 图1为本发明原理示意图。

具体实施方式

[0013] 下面结合附图对本发明做进一步说明;如图1所示,一种智能交通控制系统,包括系统控制平台1、调度系统10、数据交换系统2和定位系统4;所述调度系统10、数据交换系统2和定位系统4通过无线移动通信与系统控制平台1连接;所述定位系统4设置在城市路口各交通信号灯上;所述城市路口各交通信号灯上设置有路况流量采集系统3;
所述路况流量采集系统3包括微波车辆检测器、太阳能电池板和信号发射装置;所述太阳能电池板对微波车辆检测器和信号发射装置进行供电;所述微波车辆检测器将采集的路况流量通过信号发射装置经CDMA/GPRS网络传递给系统控制平台;所述微波车辆检测器是SmartSensor数字雷达波车辆检测器,这种微波检测器安装在交通信号灯的灯杆上或专的立柱上,通过信号发射装置对过往车辆进行检测;检测数据通过SmartSensor数字雷达波车辆检测器内的微处理器进行预处理,并将处理后的数据通过CDMA/GPRS网络上传至监控中心或存储在本地;具有60米的有效检测范围,SmartSensor微波车辆检测器采用闪存的方式可以将车道构架设置存储起来,以防止数据意外丢失,即使有意外断电的情况也不会对数据带来损失。平均车速检测精度大于97%,适用于任何天气,包括雨,雾,雪,大风,冰,灰尘等等,而且当车道改建或道路扩宽时,接入通讯网络 ,即可实现远程设置,无需再派人到现场进行调试。
[0014] 所述系统控制平台1包括分组数据服务节点、数据网连接点和后台中央处理服务器;所述分组数据服务节点与各基站收发台连接;所述各基站收发台控制对应区域的交通信号灯。
[0015] 所述交通信号灯上设置有超速检测系统6、电子警察系统7和视频监控系统9。
[0016] 所述基站收发台通过信号控制系统控制交通信号灯,信号控制系统通过路况流量采集系统3采集的各路段的车辆流量信息,来控制路口交通信号灯的红、黄、绿及行人红、绿灯的通、禁行工作时间、自动执行控制设置。可根据采集不同路口或同一路口不同时间段车流量的大小,自动调节相应的通、禁行时间。对维护交通秩序,改善路口通行率,避免路口交通事故起到举足轻重的作用。
[0017] 所述系统控制平台1上连接有供电防雷系统5。
[0018] 所述电子警察系统7包括数码摄像机、图像处理器和图像远程监视器,电子警察系统7系统主要通过数码摄像机进行信息的采集,然后将采集信息经过图像处理器的分析和处理,再通过图像远程监视器将信息传递给公安系统,实现交通和公安系统的对接,为与车辆相关的刑事和治安案件、套牌和黑车的追查和侦破提供信息和凭证。
[0019] 尽管上文对本发明的具体实施方式给予了详细描述和说明,但是应该指明的是,我们可以依据本发明的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改,其所产生的功能作用仍未超出说明书所涵盖的精神时,均应在本发明的保护范围之内。
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