[0001] 本发明涉及一种交通信号灯，具体涉及用于避免假显示的交通信号灯结构。

[0002] 交通信号灯是一种交通安全管理设施。传统的交通信号灯主要由电源、灯泡、灯壳、抛物面反射器和有色透镜等部分组成。光源为白炽灯或卤钨灯，市电可直接对白炽灯供电，对于卤钨灯市电则需要经变压器转换后方可供电；抛物面反射器的作用是将向各个方向出射的光收集起来向前出射；有色透镜的作用是将向前出射的白色光进行合理分配，产生红、黄、绿三色光。目前信号灯的应用十分广泛，由于抛物面反射器的存在，导致假显示效应。这种情况主要发生在清晨和傍晚，由于这时的阳光投射方向与地夹角较小，信号灯的遮光罩无法遮挡入射到信号灯配光镜上的阳光，入射阳光通过信号灯的有色配光镜后经由抛物面反射器反射后再射出。这样虽然信号灯本身并没有点亮，但是从驾驶员和行人的角度来说，像点亮一样，于是出现假显示效应，易引起交通事故。

[0003] 本发明解决了现有技术存在的在黄昏，清晨时分因光线问题在驾驶员视角容易看到交通信号灯假显示，造成驾驶员判断信号灯显示错误的问题，提供用于避免假显示的交通信号灯结构，其应用时可以有效的解决交通信号灯假显示的问题，避免驾驶员对交通信号灯的判断出错。

[0004] 本发明通过以下技术方案实现:

[0005] 用于避免假显示的交通信号灯结构，包括支撑杆、灯泡，所述支撑杆上设置有抛物面反射器，所述抛物面反射器与支撑杆垂直相连，且抛物面反射器一端为矩形底座，另一端为开口，从开口往内凹陷呈抛物面，在抛物面反射器的开口处设置有无色透镜，在抛物面反射器底座上设置有灯泡，所述无色透镜一面与抛物面反射器相连，另一面与遮光罩相连，所述遮光罩上方正方形，两侧连接有两个半径与正方形边长相等的四分之一圆。由于抛物面反射器的存在，导致假显示效应。这种情况主要发生在清晨和傍晚，由于这时的阳光投射方向与地夹角较小，信号灯的遮光罩无法遮挡入射到信号灯配光镜上的阳光，入射阳光通过信号灯的有色配光镜后经由抛物面反射器反射后再射出。这样虽然信号灯本身并没有点亮，但是从驾驶员和行人的角度来说，像点亮一样，于是出现假显示效应，易引起交通事故。所以本发明提供用于避免假显示的交通信号灯结构，将有色透镜替换为无色透镜，将白炽灯更换为发光LED灯泡，当黄昏或者清晨的时候，太阳与地夹角过小时，发光LED灯靠着自己发出的光的颜色，经由抛物面反射器穿过透镜使得驾驶人员看到，当灯不亮时由于透镜是无色透镜，不会给驾驶员造成假显示的错觉，有效的避免了驾驶员在驾驶过程中对交通信号灯的判读出错。

[0006] 进一步的，用于避免假显示的交通信号灯结构，所述支撑杆上连接有三个抛物面反射器，且每个抛物面反射器底座上均设置有灯泡。设置有三个抛物面反射器，每个反射器内都设置有灯泡，这样就避免了灯在显示的时候出错，清晰一目了然的判断出那个灯亮，那个灯没有亮。有效的避免看错灯造成交通事故。

[0007] 进一步的，用于避免假显示的交通信号灯结构，所述灯泡的颜色从上至下依次为红色、黄色，绿色。将灯泡的颜色设置为国际通用的颜色，红色、黄色、绿色。

[0008] 进一步的，用于避免假显示的交通信号灯结构，所述支撑杆内设置有电线，且所述电线与灯泡相连。将电线设置在支撑杆内部，避免了因天气原因对电线造成损伤，造成交通灯瘫痪，延长电线寿命，也可以延长交通灯的寿命。

[0009] 进一步的，用于避免假显示的交通信号灯结构，所述遮光罩为长度宽度可调的遮光罩。采用长度可调的遮光罩，可以在太阳与地面夹角过小的时候，调节遮光罩，避免因光线问题影响灯泡的显示效果。

[0010] 综上所述,本发明的以下有益效果：

[0011] 1、本发明用于避免假显示的交通信号灯结构，采用反光LED灯泡和无色透镜可以有效的避免交通灯假显示。

[0012] 2、本发明用于避免假显示的交通信号灯结构，设置三个抛物面发射器，每个抛物面发射器内均有一个灯泡，可以使驾驶员清楚的看清那个灯亮。

[0013] 3、本发明用于避免假显示的交通信号灯结构，通过调节遮光罩，可以有效的避免因光线问题导致的驾驶员判断出错。附图说明

[0014] 此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

[0015] 图1为本发明结构示意图。

[0016] 附图中标记及对应的零部件名称：

[0017] 1-支撑杆，2-灯泡，3-抛物面反射器，4-无色透镜，5-遮光罩。

[0018] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

[0019] 实施例

[0020] 如图1所示，用于避免假显示的交通信号灯结构，包括支撑杆1、灯泡2，所述支撑杆1上设置有抛物面反射器3，所述抛物面反射器3与支撑杆1垂直相连，且抛物面反射器3一端为矩形底座，另一端为开口，从开口往内凹陷呈抛物面，在抛物面反射器3的开口处设置有无色透镜4，在抛物面反射器3底座上设置有发光LED灯泡2，所述LED灯泡2为西门子最新推出的silux1.40发光LED灯泡2，所述无色透镜4一面与抛物面反射器3相连，另一面与遮光罩
5相连，所述遮光罩5上方正方形，两侧连接有两个半径与正方形边长相等的四分之一圆。所述支撑杆1上连接有三个抛物面反射器，且每个抛物面反射器3底座上均设置有灯泡。所述灯泡2的颜色从上至下依次为红色、黄色，绿色。所述支撑杆内设置有电线，且所述电线与灯泡2相连。所述遮光罩5为长度可调的遮光罩。在使用过程中，本发明采用无色透镜4，在太阳与地面夹角小的时候也不会对驾驶人员造成任何影响。silux1.40发光LED灯发出的灯光足够被驾驶人员看到，无需有色透镜增强光色。在每个抛物面发射器3上都安装有一个silux1.40发光LED灯，可以清楚的分辨出是哪个灯在亮。当遭遇特殊天气，光线真的对交通灯造成影响的时候，可以调节交通灯的遮光罩5到合适的位置，避免恶劣天气对驾驶人员造成错误的信息引导。且为silux1.40发光LED灯供电的电线设置于支撑杆1内，大大的延长了电线的使用寿命，也保证了silux1.40发光LED灯的正常使用，进而更好的保证了交通的安全。

[0021] 以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。