交通信息的获取方法和终端设备 |
|||||||
| 申请号 | CN201710630423.5 | 申请日 | 2017-07-28 | 公开(公告)号 | CN107293143A | 公开(公告)日 | 2017-10-24 |
| 申请人 | 维沃移动通信有限公司; | 发明人 | 刘云锋; 张晨璐; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种交通信息的获取方法和终端设备，其中，所述交通信息的获取方法，应用于第一终端设备，包括：在预设获取周期的预定获取时间到达或者接收到触发信息时，获取当前所处 位置 的交通环境信息；将交通环境信息发送至第二终端设备，以使所述第二终端设备处理所述交通环境信息，第二终端设备包括车载终端、移动终端、 云 端 服务器 和道路 基础 设施上设置的处理设备中的一种或多种。本发明 实施例 提供的交通信息的获取方法和终端设备，能够将第一终端设备获取的当前所处位置的交通环境信息交互给第二终端设备，从而能够获得更加丰富的交通信息，减少潜在交通隐患，避免交通事故的发生。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种交通信息的获取方法，应用于第一终端设备，其特征在于，包括： |
||||||
| 说明书全文 | 交通信息的获取方法和终端设备技术领域[0001] 本发明涉及通信技术领域，特别是指一种交通信息的获取方法和终端设备。 背景技术[0003] 近年来，随着车联网技术的发展，越来越多汽车接入车联网系统。通常，车联网系统包括车载终端以及云端服务器，车载终端采集包括驾驶员的操作行为、动力系统工作参数数据等车辆实时运行数据，实现对车辆所有工作信息和静、动态信息的采集、存储并发送。车载终端设备包括大量的传感器、数据采集器以及无线发送模块。 [0004] 车联网的核心就是实现与其他车辆、网络(基站、路边单元、后台网络)以及行人的低时延且高可靠性的通信，通过数据的交换和互通，从而实现安全的智能交通和自动驾驶。 [0005] 现有的车辆主要是通过摄像头，只能感知近距离范围内的路况状态，特别是在一些特殊场景，比如十字路口，由于遮挡物的存在，使得通过传统的传感器的方式或者依赖驾驶员实现收集到的交通环境信息有限，从而带来极大的交通隐患。遮挡物导致的交通隐患在跟车、超车过程中也尤为突出，比如由于前方车辆遮挡或者车辆自身盲区的影响，导致驾驶员无法及时获取交通状态信息，从而导致交通事故。 [0006] 目前的技术，只能实现视距范围内的交通信息，如遇到建筑物、前方车辆的遮挡，无法提供可靠的安全保障。 发明内容[0007] 本发明要解决的技术问题是提供一种交通信息的获取方法和终端设备，以解决现有技术中只能实现视距范围内的交通信息，如遇到建筑物、前方车辆的遮挡，无法提供可靠的安全保障的问题。 [0008] 第一方面，本发明实施例提供一种交通信息的获取方法，应用于第一终端设备，包括： [0009] 在预设获取周期的预定获取时间到达或者接收到触发信息时，获取当前所处位置的交通环境信息； [0010] 将交通环境信息发送至第二终端设备，以使第二终端设备处理交通环境信息，第二终端设备包括车载终端、移动终端、云端服务器和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0011] 第二方面，本发明实施例提供一种交通信息的获取方法，应用于第二终端设备，包括： [0012] 接收第一终端设备发送的交通环境信息，其中第一终端设备包括车载终端、移动终端和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0013] 第三方面，本发明实施例提供一种第一终端设备，包括： [0014] 获取模块，用于在预设获取周期的预定获取时间到达或者接收到触发信息时，获取当前所处位置的交通环境信息； [0015] 发送模块，用于将交通环境信息发送至第二终端设备，以使第二终端设备处理交通环境信息，第二终端设备包括车载终端、移动终端、云端服务器和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0016] 第四方面，本发明实施例提供一种第二终端设备，包括： [0017] 接收模块，用于接收第一终端设备发送的交通环境信息，其中第一终端设备包括车载终端、移动终端和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0019] 第六方面，本发明实施例提供一种第二终端设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如第二方面提供的交通信息的获取方法中的步骤。 [0020] 本发明实施例提供的交通信息的获取方法，通过获取第一终端设备当前所处位置的交通环境信息；然后将获取到的交通环境信息发送至第二终端设备，这样，能够将第一终端设备获取的当前所处位置的交通环境信息交互给第二终端设备，从而能够获得更加丰富的交通信息，减少潜在交通隐患，避免交通事故的发生。附图说明 [0021] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0022] 图1表示本发明实施例提供的应用于第一终端设备的交通信息的获取方法的流程示意图； [0023] 图2表示本发明实施例提供的应用于第二终端设备的交通信息的获取方法的流程示意图； [0024] 图3表示本发明实施例提供的第一终端设备的结构示意图之一； [0025] 图4表示本发明实施例提供的第二终端设备的结构示意图之一； [0026] 图5表示本发明实施例提供的第一终端设备的结构示意图之二； [0027] 图6表示本发明实施例提供的第二终端设备的结构示意图之二； [0028] 图7表示本发明实施例提供的第一终端设备的结构示意图之三； [0029] 图8表示本发明实施例提供的第二终端设备的结构示意图之三。 具体实施方式[0030] 为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 [0031] 请参见图1，其示出的是本发明实施例提供的应用于第一终端设备的交通信息的获取方法的流程示意图。 [0032] 本发明实施例提供一种交通信息的获取方法，应用于第一终端设备，该第一终端设备可以为车载终端或移动终端，也可以为道路基础设施上设置的处理设备，其中，道路基础设施可以例如基站以及交通灯、交通摄像头等路边单位，该处理设备为道路基础设施上设置的具备通信功能的设备，移动终端可以例如手机、平板电脑等。该交通信息的获取方法可以包括以下步骤： [0033] 步骤101，在预设获取周期的预定获取时间到达或者接收到触发信息时，获取当前所处位置的交通环境信息。 [0034] 本步骤中，可以预先设定一预设获取周期，通过预设获取周期的预定获取时间周期性地获取当前所处位置的交通环境信息；也可以通过事件触发的方式，在第一终端设备接收到触发信息时，根据接收到的触发信息获取当前所处位置的交通环境信息，这里，触发信息可以包括第二终端设备发送的请求信息。另外，本步骤中，第一终端设备可以通过自身的传感器设备获取当前所处位置的交通环境信息，或者，也可以通过车联网的无线接收设备获取当前所处位置的交通环境信息。 [0035] 步骤102，将交通环境信息发送至第二终端设备，以使第二终端设备处理交通环境信息，第二终端设备包括车载终端、移动终端、云端服务器和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0036] 本步骤中，第一终端设备预先与第二终端设备通信连接，具体的，可以基于802.11p的DSRC(Dedicated Short Range Communications，专用短程通信技术)车联网系统实现通信连接，或者基于移动通信技术终端直通技术(Side link)的LTE(Long Term Evolution，长期演进)或5G V2X技术实现通信连接，或者利用移动通信网络的Uu口技术实现通信连接。这里，第一终端设备将获取到的当前所处位置的交通环境信息发送给第二终端设备，以便于第二终端设备处理使用第一终端设备当前所处位置的交通环境信息，或者将其转发至其他终端设备。 [0037] 其中，在一实施例中，步骤102中，将交通环境信息发送至第二终端设备的步骤，可以包括： [0038] 将所述交通环境信息直接发送至所述第二终端设备；或者， [0039] 将所述交通环境信息通过第三终端设备中继转发至所述第二终端设备，所述第三终端设备包括车载终端、移动终端、云端服务器和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0040] 这里，将交通环境信息发送至第二终端设备的发送方式，可以是点对点的直接发送方式，即第一终端设备将交通环境信息直接发送至第二终端设备，例如，第一终端设备和第二终端设备均为汽车的车载终端，可以采用V2V技术直接发送；或者，也可以是通过中转的发送方式，即第一终端设备通过第三终端设备中继转发至第二终端设备，例如，第一终端设备和第二终端设备均为汽车的车载终端，第三终端设备为移动终端，第一终端设备将交通环境信息发送给移动终端，然后经由移动终端中继给第二终端设备。 [0041] 在一实施例中，步骤102，将交通环境信息发送至第二终端设备的步骤，可以包括以下步骤： [0042] 当根据预先设定的发送周期，预定发送时间到达时，将交通环境信息发送给第二终端设备；和/或， [0043] 当接收到第二终端设备发送的请求信息时，将交通环境信息发送给第二终端设备。 [0044] 这里，对于当前所处位置的交通环境信息的发送可以采用周期性发送，即可以预先设定一发送周期，在对应的预定发送时间达到时，第一终端设备将当前所处位置的交通环境信息发送给第二终端设备；也可以采用事件触发的方式发送，即在接收到第二终端设备发送的需要获取交通环境信息的请求信息时，第一终端设备将当前所处位置的交通环境信息发送给第二终端设备。 [0045] 其中，在一实施例中，交通环境信息可以包括可视化数据和/或数字化信息。这里，可视化数据例如图像数据和视频数据，数字化信息例如速度信息和位置信息。本实施例中，在第一终端设备获取到可视化数据的交通环境信息时，可以将该可视化数据直接发送给第二终端设备；也可以将该可视化数据进行数据压缩和数字化转换等处理后发送给第二终端设备，即在获取到第一终端设备当前所处位置的交通环境信息之后，将可视化数据通过识别技术对障碍物、行车以及行人等进行识别处理，提取对应的速度信息以及位置信息等关键数据并转化为数字化信息。 [0046] 其中，本发明实施例中，对于获取到交通环境信息，第一终端设备可以将其直接发送给第二终端设备；也可以对该交通环境信息进行归类、压缩以及整理等处理后，根据第二终端设备的请求信息选取其中第二终端设备所需的信息进行发送，或者，选取其中的关键数据进行发送。 [0047] 另外，需要说明的是，本发明实施例中，对于交通环境信息的发送可以是不规定接收方的广播性质的发送，也可以是规定接收方的单播性质的发送。 [0048] 本实施例中，第一终端设备还可以接收其他终端设备直接发送或中继转发的交通环境信息，从而获得所需的交通环境信息。因此，在一实施例中，该交通信息的获取方法还可以包括以下步骤：接收其他终端设备发送的交通环境信息。这里，其他终端设备包括：车载终端、移动终端、云端服务器和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0049] 其中，第一终端设备可以根据预先设定的接收周期，并在预定接收时间到达时，接收其他终端设备发送的交通环境信息；也可以在接收到触发指令时，向其他终端设备发送请求信息，并接收其他终端设备基于该请求信息发送的交通环境信息。另外，本实施例中，在第一终端设备将当前所处位置的交通环境信息发送至第二终端设备的同时，也可以将接收到的其他终端设备发送的交通环境信息发送至第二终端设备，以使第二终端设备能够获得更加丰富的交通信息。 [0050] 本发明实施例提供的交通信息的获取方法，通过获取第一终端设备当前所处位置的交通环境信息；然后将获取到的交通环境信息发送第二终端设备，这样，能够将第一终端设备获取的当前所处位置的交通环境信息交互给第二终端设备，从而能够获得更加丰富的交通信息，减少潜在交通隐患，避免交通事故的发生。 [0051] 请参见图2，其示出的是本发明实施例提供的应用于第二终端设备的交通信息的获取方法的流程示意图。 [0052] 本发明实施例提供一种交通信息的获取方法，应用于第二终端设备，该第二终端设备可以为车载终端或者移动终端，也可以为道路基础设施上设置的处理设备，还可以为云端服务器，其中，道路基础设施可以例如基站以及交通灯、交通摄像头等路边单位，处理设备为道路基础设施上设置的具备通信功能的设备，移动终端可以例如手机、平板电脑等。该交通信息的获取方法可以包括以下步骤： [0053] 步骤201，接收第一终端设备发送的交通环境信息，其中第一终端设备包括车载终端、移动终端和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0054] 本实施例中，第一终端设备预先与第二终端设备通信连接，具体的，可以基于802.11p的DSRC车联网系统实现通信连接，或者基于移动通信技术终端直通技术的LTE或5G V2X技术实现通信连接，或者利用移动通信网络的Uu口技术实现通信连接。第二终端设备通过接收第一终端设备发送的交通环境信息，能够获得更加丰富的交通信息，从而可以避免由于只获取到第二终端设备所处位置的交通环境信息所带来的局限性，能够减少潜在交通隐患，避免交通事故的发生。 [0055] 其中，在一实施例中，交通环境信息可以包括第一终端设备当前所处位置的交通环境信息，和/或，第一终端设备接收的其他终端设备所处位置的交通环境信息。这里，第一终端设备发送的交通环境信息可以是第一终端设备当前所处位置的交通环境信息，也可以是第一终端设备接收或转发的其他终端设备所处位置的交通环境信息。 [0056] 其中，在一实施例中，步骤201，接收第一终端设备发送的交通环境信息的步骤，可以包括以下步骤： [0057] 当根据预先设定的接收周期，预定接收时间到达时，接收第一终端设备发送的交通环境信息；和/或， [0058] 在接收到触发指令时，向第一终端设备发送请求信息，并接收第一终端设备根据请求信息发送的交通环境信息。 [0059] 这里，对于第二终端设备对于交通环境信息的接收可以采用周期性接收，即可以预先设定一接收周期，在对应的预定接收时间到达时，接收第一终端设备发送的交通环境信息；也可以采用事件触发的方式接收，即在接收到触发指令时，通过向第一终端设备发送需要获取交通环境信息的请求信息，以此接收第一终端设备发送的交通环境信息。 [0060] 其中，在第二终端设备的当前所处位置满足预定位置要求，或者在第二终端设备的当前状态满足预定状态要求，或者在用户触发时，第二终端设备将接收到对应的触发指令，向第一终端设备发送请求信息。这里，预定位置要求以及预定状态要求可以根据对应的第二终端设备的类型以及实际使用情况进行设置。 [0061] 在一示例中，以第二终端设备为汽车的车载终端为例，当汽车当前处于路口时，车载终端的当前所处位置满足预定位置要求，则接收到对应的触发指令，向第一终端设备发送请求信息。 [0062] 在另一示例中，以第二终端设备为汽车的车载终端为例，当汽车当前为超车时，车载终端的当前状态满足预定状态要求，则接收到对应的触发指令，向第一终端设备发送请求信息。 [0063] 其中，在一实施例中，为便于第一终端设备发送交通环境信息，请求信息可以包括第二终端设备的身份信息、建议所请求交通环境信息的发送方式、所需要的交通环境信息以及请求原因中的一种或多种。这里，建议所请求交通环境信息的发送方式可以包括时频域资源和发送周期，所需要的交通环境信息可以包括所需要的交通环境信息的类型(例如可视化数据或数字化信息)和数量。 [0064] 其中，在一实施例中，交通环境信息可以包括可视化数据和/或数字化信息。这里，可视化数据例如图像数据和视频数据，数字化信息例如速度信息和位置信息。 [0065] 在一实施例中，步骤201，接收第一终端设备发送的交通环境信息之后，该交通信息的获取方法还可以包括以下步骤： [0066] 步骤202，在电子地图中标识交通环境信息。 [0067] 这里，在第二终端设备接收到第一终端设备发送的交通环境信息后，可以将交通环境信息在电子地图中标识出来，以便于用户获知所需的交通信息。 [0068] 其中，在一示例，以汽车的车载终端为第二终端设备为例，在接收到第一终端设备发送的可视化数据的交通环境信息后，可以在汽车的车载终端上直接显示该可视化数据。或者，可以将接收到的交通环境信息在车载终端的电子地图中直接标识，并发出语音提示。 [0069] 这里，若第二终端设备对于交通环境信息的接收是采用周期性接收的方式，可以在第二终端设备的所处位置满足预定位置要求，或第二终端设备的当前状态满足预定状态要求时，通过第二终端设备的人机交互界面显示该交通环境信息。 [0070] 本发明实施例提供的交通信息的获取方法，通过接收第一终端设备发送的交通环境信息，能够使得第二终端获得更加丰富的交通信息，减少潜在交通隐患，避免交通事故的发生。 [0071] 基于以上应用于第一终端设备的交通信息的获取方法，本发明实施例还提供了用以实施该方法的第一终端设备。 [0072] 请参见图3，其示出的是本发明实施例提供的第一终端设备的结构示意图之一。 [0073] 本发明实施例提供一种第一终端设备300，该第一终端设备300包括诸如：车载终端、移动终端以及道路基础设施上设置的处理设备等具备通信功能的设备，该第一终端设备300可以包括：获取模块310以及发送模块320。 [0074] 获取模块310，用于在预设获取周期的预定获取时间到达或者接收到触发信息时，获取当前所处位置的交通环境信息； [0075] 发送模块320，用于将交通环境信息发送至第二终端设备，以使第二终端设备处理交通环境信息，第二终端设备包括车载终端、移动终端、云端服务器和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0076] 在一实施例中，发送模块320可以包括： [0077] 第一发送单元，用于当根据预先设定的发送周期，预定发送时间到达时，将交通环境信息发送给第二终端设备；和/或， [0078] 第二发送单元，用于当接收到第二终端设备发送的请求信息时，将交通环境信息发送给第二终端设备。 [0079] 在一实施例中，发送模块320可以包括： [0080] 第三发送单元，用于将交通环境信息直接发送至第二终端设备；或者，[0081] 第四发送单元，用于将交通环境信息通过第三终端设备中继转发至第二终端设备，第三终端设备包括车载终端、移动终端、云端服务器和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0082] 在一实施例中，交通环境信息可以包括可视化数据和/或数字化信息。 [0083] 在一实施例中，第一终端设备300还可以包括：接收模块。 [0084] 接收模块，用于接收其他终端设备发送的交通环境信息。这里，其他终端设备包括：车载终端、移动终端、云端服务器和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0085] 本发明实施例提供的第一终端设备，通过获取第一终端设备当前所处位置的交通环境信息；然后将获取到的交通环境信息发送至第二终端设备，这样，能够将第一终端设备获取的当前所处位置的交通环境信息交互给第二终端设备，从而能够获得更加丰富的交通信息，减少潜在交通隐患，避免交通事故的发生。 [0086] 基于以上应用于第二终端设备的交通信息的的获取方法，本发明实施例还提供了用以实施该方法的第二终端设备。 [0087] 请参见图4，其示出的是本发明实施例提供的第二终端设备的结构示意图之一。 [0088] 本发明实施例提供一种第二终端设备400，该第二终端设备400包括车载终端、移动终端、道路基础设施上设置的处理设备以及云端服务器等具备通信功能的设备，该第二终端设备400可以包括：接收模块410。 [0089] 接收模块410，用于接收第一终端设备发送的交通环境信息，其中第一终端设备包括车载终端、移动终端和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0090] 在一实施例中，接收模块410可以包括： [0091] 第一接收单元，用于当根据预先设定的接收周期，预定接收时间到达时，接收第一终端设备发送的交通环境信息；和/或， [0092] 第二接收单元，用于在接收到触发指令时，向第一终端设备发送请求信息，并接收第一终端设备根据请求信息发送的交通环境信息。 [0093] 在一实施例中，请求信息可以包括第二终端设备的身份信息、建议所请求交通环境信息的发送方式、所需要的交通环境信息以及请求原因中的一种或多种。 [0094] 在一实施例中，该第二终端设备400还可以包括：标识模块。 [0095] 标识模块，用于在电子地图中标识交通环境信息。 [0096] 本发明实施例提供的第二终端设备，通过接收与第二终端设备通信连接的第一终端设备发送的交通环境信息，能够使得第二终端获得更加丰富的交通信息，减少潜在交通隐患，避免交通事故的发生。 [0097] 本发明实施例还提供一种第一终端设备，可以包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如下步骤：在预设获取周期的预定获取时间到达或者接收到触发信息时，获取当前所处位置的交通环境信息；将交通环境信息发送至第二终端设备，以使第二终端设备处理交通环境信息，第二终端设备包括车载终端、移动终端、云端服务器和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0098] 可选的，计算机程序被处理器执行时还可以实现如下步骤：当根据预先设定的发送周期，预定发送时间到达时，将交通环境信息发送给第二终端设备；和/或，当接收到第二终端设备发送的请求信息时，将交通环境信息发送给第二终端设备。 [0099] 可选的，计算机程序被处理器执行时还可以实现如下步骤：将交通环境信息直接发送至第二终端设备；或者，将交通环境信息通过第三终端设备中继转发至第二终端设备，第三终端设备包括车载终端、移动终端、云端服务器和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0100] 可选的，交通环境信息可以包括可视化数据和/或数字化信息。 [0101] 本发明实施例提供的第一终端设备，通过获取第一终端设备当前所处位置的交通环境信息；然后将获取到的交通环境信息发送至第二终端设备，这样，能够将第一终端设备获取的当前所处位置的交通环境信息交互给第二终端设备，从而能够获得更加丰富的交通信息，减少潜在交通隐患，避免交通事故的发生。 [0102] 本发明实施例提供一种第二终端设备，可以包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如下步骤：接收第一终端设备发送的交通环境信息，其中第一终端设备包括车载终端、移动终端和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0103] 可选的，交通环境信息可以包括第一终端设备当前所处位置的交通环境信息，和/或，第一终端设备接收的其他终端设备所处位置的交通环境信息。 [0104] 可选的，计算机程序被处理器执行时还可以实现如下步骤：当根据预先设定的接收周期，预定接收时间到达时，接收第一终端设备发送的交通环境信息；和/或，在接收到触发指令时，向第一终端设备发送请求信息，并接收第一终端设备根据请求信息发送的交通环境信息。 [0105] 可选的，请求信息可以包括第二终端设备的身份信息、建议所请求交通环境信息的发送方式、所需要的交通环境信息以及请求原因中的一种或多种。 [0106] 可选的，计算机程序被处理器执行时还可以实现如下步骤：在接收第一终端设备发送的交通环境信息之后，在电子地图中标识交通环境信息。 [0107] 本发明实施例提供的第二终端设备，通过接收第一终端设备发送的交通环境信息，能够使得第二终端获得更加丰富的交通信息，减少潜在交通隐患，避免交通事故的发生。 [0108] 本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如下步骤：在预设获取周期的预定获取时间到达或者接收到触发信息时，获取当前所处位置的交通环境信息；将交通环境信息发送至第二终端设备，以使第二终端设备处理交通环境信息，第二终端设备包括车载终端、移动终端、云端服务器和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0109] 可选的，计算机程序被处理器执行时还可以实现如下步骤：当根据预先设定的发送周期，预定发送时间到达时，将交通环境信息发送给第二终端设备；和/或，当接收到第二终端设备发送的请求信息时，将交通环境信息发送给第二终端设备。 [0110] 可选的，计算机程序被处理器执行时还可以实现如下步骤：将交通环境信息直接发送至第二终端设备；或者，将交通环境信息通过第三终端设备中继转发至第二终端设备，第三终端设备包括车载终端、移动终端、云端服务器和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0111] 可选的，交通环境信息可以包括可视化数据和/或数字化信息。 [0112] 本发明实施例提供的计算机可读存储介质，通过获取第一终端设备当前所处位置的交通环境信息；然后将获取到的交通环境信息发送至第二终端设备，这样，能够将第一终端设备获取的当前所处位置的交通环境信息交互给第二终端设备，从而能够获得更加丰富的交通信息，减少潜在交通隐患，避免交通事故的发生。 [0113] 本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如下步骤：接收第一终端设备发送的交通环境信息，其中第一终端设备包括车载终端、移动终端和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0114] 可选的，交通环境信息可以包括第一终端设备当前所处位置的交通环境信息，和/或，第一终端设备接收的其他终端设备所处位置的交通环境信息。 [0115] 可选的，计算机程序被处理器执行时还可以实现如下步骤：当根据预先设定的接收周期，预定接收时间到达时，接收第一终端设备发送的交通环境信息；和/或，在接收到触发指令时，向第一终端设备发送请求信息，并接收第一终端设备根据请求信息发送的交通环境信息。 [0116] 可选的，请求信息可以包括第二终端设备的身份信息、建议所请求交通环境信息的发送方式、所需要的交通环境信息以及请求原因中的一种或多种。 [0117] 可选的，计算机程序被处理器执行时还可以实现如下步骤：在接收第一终端设备发送的交通环境信息之后，在电子地图中标识交通环境信息。 [0118] 本发明实施例提供的计算机可读存储介质，通过接收第一终端设备发送的交通环境信息，能够使得第二终端获得更加丰富的交通信息，减少潜在交通隐患，避免交通事故的发生。 [0119] 本发明的一实施例中，第一终端设备可以为移动终端。图5是本发明实施例提供的第一终端设备的结构示意图之一。图5所示的第一终端设备500包括：至少一个处理器501、存储器502、至少一个网络接口504和其他用户接口503。第一终端设备500中的各个组件通过总线系统505耦合在一起。可理解，总线系统505用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统505除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但是为了清楚说明起见，在图5中将各种总线都标为总线系统505。 [0121] 可以理解，本发明实施例中的存储器502可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、可编程只读存储器(Programmable ROM，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable PROM，EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(Electrically EPROM，EEPROM)或闪存。易失性存储器可以是随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(Static RAM，SRAM)、动态随机存取存储器(Dynamic RAM，DRAM)、同步动态随机存取存储器(Synchronous DRAM，SDRAM)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(Double Data Rate SDRAM，DDRSDRAM)、增强型同步动态随机存取存储器(Enhanced SDRAM，ESDRAM)、同步连接动态随机存取存储器(Synchlink DRAM，SLDRAM)和直接内存总线随机存取存储器(Direct Rambus RAM，DRRAM)。本文描述的系统和方法的存储器502旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。 [0123] 其中，操作系统5021，包含各种系统程序，例如框架层、核心库层、驱动层等，用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务。应用程序5022，包含各种应用程序，例如显示控制器、媒体播放器(Media Player)、浏览器(Browser)等，用于实现各种应用业务。实现本发明实施例方法的程序可以包含在应用程序5022中。 [0124] 在本发明实施例中，通过调用存储器502存储的程序或指令，具体的，可以是应用程序5022中存储的程序或指令，处理器501用于在预设获取周期的预定获取时间到达或者接收到触发信息时，获取当前所处位置的交通环境信息；将交通环境信息发送至第二终端设备，以使第二终端设备处理交通环境信息，第二终端设备包括车载终端、移动终端、云端服务器和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0125] 上述本发明实施例揭示的方法可以应用于处理器501中，或者由处理器501实现。处理器501可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器501中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器501可以是通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器502，处理器501读取存储器502中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。 [0126] 可以理解的是，本文描述的这些实施例可以用硬件、软件、固件、中间件、微码或其组合来实现。对于硬件实现，处理单元可以实现在一个或多个专用集成电路(Application Specific Integrated Circuits，ASIC)、数字信号处理器(Digital Signal Processing，DSP)、数字信号处理设备(DSP Device，DSPD)、可编程逻辑设备(Programmable Logic Device，PLD)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)、通用处理器、控制器、微控制器、微处理器、用于执行本申请所述功能的其它电子单元或其组合中。 [0128] 可选地，处理器501还用于当根据预先设定的发送周期，预定发送时间到达时，将交通环境信息发送给第二终端设备；和/或，当接收到第二终端设备发送的请求信息时，将交通环境信息发送给第二终端设备。 [0129] 可选地，处理器501还用于将交通环境信息直接发送至第二终端设备；或者，将交通环境信息通过第三终端设备中继转发至第二终端设备，第三终端设备包括车载终端、移动终端、云端服务器和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0130] 可选地，交通环境信息可以包括可视化数据和/或数字化信息。 [0131] 第一终端设备500能够实现前述实施例中第一终端设备实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。 [0132] 本发明实施例提供的第一终端设备，通过获取第一终端设备当前所处位置的交通环境信息；然后将获取到的交通环境信息发送至第二终端设备，这样，能够将第一终端设备获取的当前所处位置的交通环境信息交互给第二终端设备，从而能够获得更加丰富的交通信息，减少潜在交通隐患，避免交通事故的发生。 [0133] 本发明的一实施例中，第二终端设备可以为移动终端。图6是本发明实施例提供的第二终端设备的结构示意图之二。图6所示的第二终端设备600包括：至少一个处理器601、存储器602、至少一个网络接口604和其他用户接口603。第二终端设备600中的各个组件通过总线系统605耦合在一起。可理解，总线系统605用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统605除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但是为了清楚说明起见，在图6中将各种总线都标为总线系统605。 [0134] 其中，用户接口603可以包括显示器、键盘或者点击设备(例如，鼠标，轨迹球、触感板或者触摸屏等。 [0135] 可以理解，本发明实施例中的存储器602可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器、可编程只读存储器、可擦除可编程只读存储器、电可擦除可编程只读存储器或闪存。易失性存储器可以是随机存取存储器，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器、动态随机存取存储器、同步动态随机存取存储器、双倍数据速率同步动态随机存取存储器、增强型同步动态随机存取存储器、同步连接动态随机存取存储器和直接内存总线随机存取存储器。本文描述的系统和方法的存储器602旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。 [0136] 在一些实施方式中，存储器602存储了如下的元素，可执行模块或者数据结构，或者他们的子集，或者他们的扩展集：操作系统6021和应用程序6022。 [0137] 其中，操作系统6021，包含各种系统程序，例如框架层、核心库层、驱动层等，用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务。应用程序6022，包含各种应用程序，例如显示控制器、媒体播放器、浏览器等，用于实现各种应用业务。实现本发明实施例方法的程序可以包含在应用程序6022中。 [0138] 在本发明实施例中，通过调用存储器602存储的程序或指令，具体的，可以是应用程序6022中存储的程序或指令，处理器601用于接收第一终端设备发送的交通环境信息，其中第一终端设备包括车载终端、移动终端和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0139] 上述本发明实施例揭示的方法可以应用于处理器601中，或者由处理器601实现。处理器601可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器601中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器601可以是通用处理器、数字信号处理器、专用集成电路、现成可编程门阵列或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器602，处理器601读取存储器602中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。 [0140] 可以理解的是，本文描述的这些实施例可以用硬件、软件、固件、中间件、微码或其组合来实现。对于硬件实现，处理单元可以实现在一个或多个专用集成电路、数字信号处理器、数字信号处理设备、可编程逻辑设备、现场可编程门阵列、通用处理器、控制器、微控制器、微处理器、用于执行本申请所述功能的其它电子单元或其组合中。 [0141] 对于软件实现，可通过执行本文所述功能的模块(例如过程、函数等)来实现本文所述的技术。软件代码可存储在存储器中并通过处理器执行。存储器可以在处理器中或在处理器外部实现。 [0142] 可选地，交通环境信息可以包括第一终端设备当前所处位置的交通环境信息，和/或，第一终端设备接收的其他终端设备所处位置的交通环境信息。 [0143] 可选地，处理器601还用于当根据预先设定的接收周期，预定接收时间到达时，接收第一终端设备发送的交通环境信息；和/或，在接收到触发指令时，向第一终端设备发送请求信息，并接收第一终端设备根据请求信息发送的交通环境信息。 [0144] 可选地，请求信息可以包括第二终端设备的身份信息、建议所请求交通环境信息的发送方式、所需要的交通环境信息以及请求原因中的一种或多种。 [0145] 可选地，处理器601还用于在接收第一终端设备发送的交通环境信息之后，在电子地图中标识交通环境信息。 [0146] 第二终端设备600能够实现前述实施例中第二终端设备实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。 [0147] 本发明实施例提供的第二终端设备，通过接收第一终端设备发送的交通环境信息，能够使得第二终端获得更加丰富的交通信息，减少潜在交通隐患，避免交通事故的发生。 [0148] 本发明的一实施例中，第一终端设备可以为移动终端。图7是本发明实施例提供的第一终端设备的结构示意图之三。具体地，图7中的第一终端设备700可以为手机、平板电脑或个人数字助理(Personal Digital Assistant，PDA)等。 [0149] 图7中的第一终端设备700包括射频(Radio Frequency，RF)电路710、存储器720、输入单元730、显示单元740、处理器760、音频电路770、WiFi(Wireless Fidelity)模块780和电源790。 [0150] 其中，输入单元730可用于接收用户输入的数字或字符信息，以及产生与移动终端700的用户设置以及功能控制有关的信号输入。具体地，本发明实施例中，该输入单元730可以包括触控面板731。触控面板731，也称为触摸屏，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触控面板731上的操作)，并根据预先设定的程式驱动相应的连接装置。可选的，触控面板731可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测装置检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给该处理器760，并能接收处理器760发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触控面板731。除了触控面板731，输入单元 730还可以包括其他输入设备732，其他输入设备732可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种。 [0151] 其中，显示单元740可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及移动终端700的各种菜单界面。显示单元740可包括显示面板741，可选的，可以采用LCD或有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode，OLED)等形式来配置显示面板741。 [0152] 应注意，触控面板731可以覆盖显示面板741，形成触摸显示屏，当该触摸显示屏检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器760以确定触摸事件的类型，随后处理器760根据触摸事件的类型在触摸显示屏上提供相应的视觉输出。 [0153] 触摸显示屏包括应用程序界面显示区及常用控件显示区。该应用程序界面显示区及该常用控件显示区的排列方式并不限定，可以为上下排列、左右排列等可以区分两个显示区的排列方式。该应用程序界面显示区可以用于显示应用程序的界面。每一个界面可以包含至少一个应用程序的图标和/或widget桌面控件等界面元素。该应用程序界面显示区也可以为不包含任何内容的空界面。该常用控件显示区用于显示使用率较高的控件，例如，设置按钮、界面编号、滚动条、电话本图标等应用程序图标等。 [0154] 其中处理器760是第一终端设备700的控制中心，利用各种接口和线路连接整个手机的各个部分，通过运行或执行存储在第一存储器721内的软件程序和/或模块，以及调用存储在第二存储器722内的数据，执行移动终端700的各种功能和处理数据，从而对第一终端设备700进行整体监控。可选的，处理器760可包括一个或多个处理单元。 [0155] 在本发明实施例中，通过调用存储该第一存储器721内的软件程序和/或模块和/或该第二存储器722内的数据，处理器760用于在预设获取周期的预定获取时间到达或者接收到触发信息时，获取当前所处位置的交通环境信息；将交通环境信息发送至第二终端设备，以使第二终端设备处理交通环境信息，第二终端设备包括车载终端、移动终端、云端服务器和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0156] 可选地，处理器760还用于当根据预先设定的发送周期，预定发送时间到达时，将交通环境信息发送给第二终端设备；和/或，当接收到第二终端设备发送的请求信息时，将交通环境信息发送给第二终端设备。 [0157] 可选地，处理器760还用于将交通环境信息直接发送至第二终端设备；或者，将交通环境信息通过第三终端设备中继转发至第二终端设备，第三终端设备包括车载终端、移动终端、云端服务器和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0158] 可选地，交通环境信息可以包括可视化数据和/或数字化信息。 [0159] 可见，本发明实施例提供的第一终端设备，通过获取第一终端设备当前所处位置的交通环境信息；然后将获取到的交通环境信息发送至第二终端设备，这样，能够将第一终端设备获取的当前所处位置的交通环境信息交互给第二终端设备，从而能够获得更加丰富的交通信息，减少潜在交通隐患，避免交通事故的发生。 [0160] 本发明的一实施例中，第二终端设备可以为移动终端。图8是本发明实施例提供的第二终端设备的结构示意图之三。具体地，图8中的第二终端设备800可以为手机、平板电脑或个人数字助理等。 [0161] 图8中的第二终端设备800包括射频电路810、存储器820、输入单元830、显示单元840、处理器860、音频电路870、WiFi模块880和电源890。 [0162] 其中，输入单元830可用于接收用户输入的数字或字符信息，以及产生与移动终端800的用户设置以及功能控制有关的信号输入。具体地，本发明实施例中，该输入单元830可以包括触控面板831。触控面板831，也称为触摸屏，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触控面板831上的操作)，并根据预先设定的程式驱动相应的连接装置。可选的，触控面板831可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测装置检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给该处理器860，并能接收处理器860发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触控面板831。除了触控面板831，输入单元 830还可以包括其他输入设备832，其他输入设备832可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种。 [0163] 其中，显示单元840可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及移动终端800的各种菜单界面。显示单元840可包括显示面板841，可选的，可以采用LCD或有机发光二极管等形式来配置显示面板841。 [0164] 应注意，触控面板831可以覆盖显示面板841，形成触摸显示屏，当该触摸显示屏检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器860以确定触摸事件的类型，随后处理器860根据触摸事件的类型在触摸显示屏上提供相应的视觉输出。 [0165] 触摸显示屏包括应用程序界面显示区及常用控件显示区。该应用程序界面显示区及该常用控件显示区的排列方式并不限定，可以为上下排列、左右排列等可以区分两个显示区的排列方式。该应用程序界面显示区可以用于显示应用程序的界面。每一个界面可以包含至少一个应用程序的图标和/或widget桌面控件等界面元素。该应用程序界面显示区也可以为不包含任何内容的空界面。该常用控件显示区用于显示使用率较高的控件，例如，设置按钮、界面编号、滚动条、电话本图标等应用程序图标等。 [0166] 其中处理器860是第二终端设备800的控制中心，利用各种接口和线路连接整个手机的各个部分，通过运行或执行存储在第一存储器821内的软件程序和/或模块，以及调用存储在第二存储器822内的数据，执行移动终端800的各种功能和处理数据，从而对第二终端设备800进行整体监控。可选的，处理器860可包括一个或多个处理单元。 [0167] 在本发明实施例中，通过调用存储该第一存储器821内的软件程序和/或模块和/或该第二存储器822内的数据，处理器860用于接收第一终端设备发送的交通环境信息，其中第一终端设备包括车载终端、移动终端和道路基础设施上设置的处理设备中的一种或多种。 [0168] 可选地，交通环境信息可以包括第一终端设备当前所处位置的交通环境信息，和/或，第一终端设备接收的其他终端设备所处位置的交通环境信息。 [0169] 可选地，处理器860还用于当根据预先设定的接收周期，预定接收时间到达时，接收第一终端设备发送的交通环境信息；和/或，在接收到触发指令时，向第一终端设备发送请求信息，并接收第一终端设备根据请求信息发送的交通环境信息。 [0170] 可选地，请求信息可以包括第二终端设备的身份信息、建议所请求交通环境信息的发送方式、所需要的交通环境信息以及请求原因中的一种或多种。 [0171] 可选地，处理器860还用于在接收第一终端设备发送的交通环境信息之后，在电子地图中标识交通环境信息。 [0172] 可见，本发明实施例提供的第二终端设备，通过接收第一终端设备发送的交通环境信息，能够使得第二终端获得更加丰富的交通信息，减少潜在交通隐患，避免交通事故的发生。 [0173] 需要说明的是，在发明实施例中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。 [0174] 本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。 [0175] 所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。 [0176] 在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。 [0177] 所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。 [0178] 另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。 [0179] 所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。 [0180] 以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈