用于机动车辆的导航组件 |
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| 申请号 | CN200780012297.1 | 申请日 | 2007-03-06 | 公开(公告)号 | CN101438132B | 公开(公告)日 | 2013-03-27 |
| 申请人 | 大众汽车有限公司; | 发明人 | B·黄; D·罗萨里奥; A·斯托谢克; T·陈; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于 机动车辆 的导航组件，其中该导航组件具有在空间上与机动车辆相分离的非车载 导航系统 、在该非车载导航系统与该机动车辆之间的无线通信连接、以及设置在机动车辆内的 人机交互 接口 ，该无线通信连接用于将该机动车辆所用的路线建议和/或该机动车辆周围环境的地图示意图从该非车载导航系统传送到该机动车辆，而该人机交互接口用于将该路线建议或该地图示意图与附加信息相关联地或与附加信息一起输出给该机动车辆的操作人员，且其中，该附加信息的供给对第三方开放。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于机动车辆的导航组件，所述导航组件包括： |
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| 说明书全文 | 用于机动车辆的导航组件[0001] 本发明涉及一种导航组件，一种用于运行导航组件的方法，以及一种用于集成在导航组件中的机动车辆。 [0002] 文件DE0875730B1和DE69815940T2公开了一种应用在车辆导航设备中的、带有数据转换装置的地图信息显示仪器，该数据转换装置作用在于相应于某一地图、从某一立足点出发通过观测线而获取地图数据的点(该观测线从该立足点出发，相对于地图平面具有一定的俯角)，并将该地图数据的点透视地投影到观测平面上(该观测平面固定成与该观测线相垂直且与该立足点相距某一给定距离)，以产生地图显示数据。其中，产生了由鸟瞰视角中得出的周围环境视图。此外，在文件FR2634707以及杂志“autoconnect2005，Vereinigte Motor-VerlageGmbH & Co.KG，Leuschnerstr.1，70174Stuttgart，Deutschland”第18及21页中，也公开了带有由鸟瞰视角中得出的周围环境视图的导航系统。 [0003] 文件EP0990119B1中公开了一种数字式个人通信装备，其带有处理器、可被处理器存取的储存器、以及与该处理器相连接的显示器，其中，该显示器显示地图信息并参照地图信息而显示数字式个人通信装备的位置，其中，该地图信息包括路标，也就是坐标——如同该处理器所指定的那样。此外，该数字式个人通信装备还包括输入装置、GPS接收器，该输入装置用于建立针对地图信息的请求以及用于选择路标，而该GPS接收器与该处理器相连接，其中，该处理器按以下方式编程，即，其对从GPS接收器所接收到的信息进行如下处理，即，使得从该信息中可确定该数字式个人通信装备的位置。此外，该数字式个人通信装备包括发送器，其与该处理器相连接，其中，该处理器按以下方式编程，即，该处理器使用发送器向地图储存器和传输设备索求地图信息；处理器对从地图储存器及传输设备中所得来的地图信息进行处理；以及，处理器在通过输入装置而对路标进行选择时确定储存器中用于路标的附加的所储存的数据的可用性，并且，若储存器中附加的所储存的数据不可用，在选择路标时，使用发送器向地图储存器及传输设备索求附加的所储存的数据。 [0004] 本发明的目的在于，改进机动车辆所用的导航。其中，尤其值得向往的是，以有限的操作费用来提供特别高价值的导航。 [0005] 前述目的通过一种用于机动车辆的导航组件来实现，其中该导航组件具有在空间上与机动车辆相分离的非车载导航系统、在该非车载导航系统与该机动车辆之间的无线通信连接、以及设置在机动车辆内的人机交互接口，该非车载导航系统尤其用于计算该机动车辆所用的路线建议，该无线通信连接用于将该机动车辆所用的路线建议和/或该机动车辆周围环境的地图示意图(Kartendarstellung)从该非车载导航系统传输到该机动车辆，而该人机交互接口用于将该路线建议或该地图示意图与附加信息相关联地或与附加信息一起输出给该机动车辆的操作人员，且其中，该附加信息的供给是对第三方开放的。 [0006] 在本发明意义上的路线建议可以例如为通往目的地的理论路径和/或理论行驶方向说明。在本发明意义上的非车载导航系统尤其地被设计成固定的服务器。 [0007] 在本发明意义上的无线通信连接也可以包括非无线的部分。在本发明意义上的无线通信连接尤其为这样一种通信连接，至少，其与机动车辆的连接是无线的。在本发明意义上的无线通信连接尤其为连入到因特网中的无线连接(例如WLAN)。无线通信连接也可以是WIFI、WIMAX、RF、移动无线电等等。还可以作如下设置，即，根据确定的准则，(自动地)在备选的无线通信连接中进行选择。这些准则可例如为费用、可用性和/或带宽等等。此外，可在在线运行与离线运行之间设置有无缝过渡，其中，路线建议(如有需要时连同地图信息)被保存在车载储存器上。 [0008] 在本发明意义上的地图示意图可以为地图、卫星图像或三维图像。其中，该地图、卫星图像和/或三维图像可以俯视图视角、鸟瞰视角或第一人称视角来显示。 [0009] 在本发明意义上的、其供给对第三方开放的附加信息尤其可以是广告，其对第三方而言通过付费而成为可能 [0010] 在本发明的一个设计方案中，附加信息的显示依赖于机动车辆的位置、时间、搜索历史和/或客户偏好。附加信息的显示依赖于机动车辆的位置、时间、搜索历史和/或客户偏好，这在本发明意义上，可以意味着，使得附加信息的显示的形式依赖于上述信息，并且/或者到底是否进行附加信息的显示也依赖于上述信息。 [0011] 在本发明的另一个设计方案中，该附加信息可以作为文本、图标和/或图像而显示。 [0012] 在本发明的另一个设计方案中，该附加信息可以以叠加在地图示意图上的方式而显示。 [0013] 在本发明的另一个设计方案中，该附加信息可以以声学的形式输出。 [0014] 前述目的通过一种用于机动车辆的导航组件来实现，其中该导航组件具有在空间上与机动车辆相分离的非车载导航系统、在该非车载导航系统与该机动车辆之间的无线通信连接、以及设置在机动车辆内的人机交互接口，该非车载导航系统尤其用于计算该机动车辆所用的路线建议，该无线通信连接用于将该机动车辆所用的路线建议和/或该机动车辆周围环境的地图示意图从该非车载导航系统传送到该机动车辆，而该人机交互接口用于将该路线建议或该地图示意图与商业广告相关联地或与商业广告一起输出给该机动车辆的操作人员。 [0015] 在本发明意义上的路线建议可以例如为通往目的地的理论路径和/或理论行驶方向说明。 [0016] 在本发明意义上的非车载导航系统尤其地被设计成静止的服务器。 [0017] 在本发明意义上的无线通信连接也可以包括非无线的部分。在本发明意义上的无线通信连接尤其为这样一种通信连接，至少，其与机动车辆的连接是无线的。在本发明意义上的无线通信连接尤其为连入到因特网中的无线连接(例如WLAN)。无线通信连接也可以是WIFI，WIMAX，RF，移动无线电，等等。还可以作如下设置，即，根据确定的准则，(自动地)在备选的无线通信连接中进行选择。这些准则可例如为费用、可用性和/或带宽等等。此外，可在在线运行与离线运行之间设置有无缝过渡，其中，路线建议(如有需要时连同地图信息)被保存在车载储存器上。 [0018] 在本发明意义上的地图示意图可以为地图、卫星图像或三维图像。其中，该地图、卫星图像和/或三维图像可以俯视图视角、鸟瞰视角或第一人称视角来显示。 [0019] 在本发明的一个设计方案中，商业广告的显示依赖于机动车辆的位置、时间、搜索历史和/或客户偏好。商业广告的显示依赖于机动车辆的位置、时间、搜索历史和/或客户偏好，这在本发明意义上，可以意味着，使得商业广告的显示的形式依赖于上述信息，并且/或者使得到底是否进行商业广告的显示也依赖于上述信息。 [0020] 在本发明的另一个设计方案中，该商业广告可作为文本、图标和/或图像而显示。 [0021] 在本发明的另一个设计方案中，该商业广告可以叠加在地图示意图上的方式而显示。 [0022] 在本发明的另一个设计方案中，该商业广告可以以声学的形式输出。 [0023] 此外，前述目的通过一种用于运行机动车辆所用导航组件——尤其是包括上述特征中的一个或多个特征的、机动车辆所用导航组件——的方法来实现，其中，该导航组件具有在空间上与机动车辆相分离的、尤其用于计算该机动车辆所用路线建议的非车载导航系统，而且，该机动车辆所用的路线建议和/或该机动车辆周围环境的地图示意图被以无线的方式——尤其是借助于无线的因特网连接——从该非车载导航系统传输到该机动车辆上，并且，商业广告以无限的方式从该非车载导航系统传输到该机动车辆，而且，该商业广告被向机动车辆的操作人员输出。 [0024] 在本发明意义上的路线建议可以例如为通往目的地的理论路径和/或理论行驶方向说明。 [0025] 在本发明意义上的非车载导航系统尤其地被设计成静止的服务器。 [0026] 在本发明意义上的地图示意图可以为地图、卫星图像或三维图像。其中，该地图、卫星图像和/或三维图像可以俯视图视角、鸟瞰视角或第一人称视角来显示。 [0027] 在本发明的另一个设计方案中，路线建议或地图示意图尤其地以与商业广告相连的方式或以与商业广告一起的方式而向机动车辆的操作人员输出。其中，尤其可以显示针对该路线建议沿线设施——如服务站、加油站、修理厂、经销商、酒店、汽车旅馆、餐馆等等——的广告。这尤其在涉及路径预览时有效。 [0028] 在本发明的另一个设计方案中，依赖于机动车辆的位置、时间、搜索历史和/或客户偏好而显示商业广告。商业广告的显示依赖于机动车辆的位置、时间、搜索历史和/或客户偏好，这在本发明意义上，可以意味着，使得商业广告的显示的形式依赖于上述信息，并且/或者使得到底是否进行商业广告的显示也依赖于上述信息。 [0029] 在本发明的另一个设计方案中，该商业广告被作为文本、图标和/或图像而显示。 [0030] 在本发明的另一个设计方案中，该商业广告被以叠加在地图示意图上的方式而显示。 [0031] 在本发明的另一个设计方案中，该商业广告被以声学的形式输出。 [0032] 在本发明的另一个设计方案中，借助于商业广告而得到的收入至少部分地流向机动车辆的制造商。 [0033] 在本发明的另一个设计方案中，借助于商业广告而得到的收入在机动车辆的制造商、无线因特网连接的供应商(该机动车辆所用路线建议和/或该机动车辆周围环境的地图示意图借助于该无线因特网连接而从非车载导航系统传输到该机动车辆)以及地图示意图的供应商之间进行分配。 [0034] 在本发明的另一个设计方案中，借助于商业广告而向机动车辆使用者保证或许诺让利。尤其可以在针对服务站、加油站、修理厂、经销商、酒店、汽车旅馆、餐馆等等的商业广告采用这种做法。其中，可以在机动车辆的制造商和借助于该商业广告而作广告的企业之间设置有排他性的价格协定。 [0035] 在本发明的另一个设计方案中，借助于该商业广告而向机动车辆使用者保证或许诺受保障的泊车位。 [0036] 在本发明的另一个设计方案中，借助于商业广告而得到的收入至少部分地流向该导航组件的扩建和/或维护。这可涉及该导航组件的非车载侧的基础设施或该导航组件的车载侧的基础设施。 [0037] 在本发明的另一个设计方案中，用于将该机动车辆所用路线建议和/或该机动车辆周围环境的地图示意图以无线传输的方式从非车载导航系统传输到该机动车辆的基础设施的费用，至少在某一路段上至少部分地由至少一个赞助商来承担。 [0038] 在本发明的另一个设计方案中，与商业广告相比，以更大的带宽将紧急情况信息从非车载导航系统传输到机动车辆。 [0039] 在本发明的另一个设计方案中，通过付费而向机动车辆的使用者提供一定的选择，尤其是机密选择。这种形式的选择、尤其是机密选择，可能涉及使用者的身份、路线、时间等等。 [0040] 在本发明的另一个设计方案中，从该机动车辆向该非车载导航系统传输涉及该机动车辆的位置的信息。其中，在本发明的另一个设计方案中，通过付费而使得涉及该机动车辆的位置的信息(尤其是以匿名的方式)对第三方开放。其中，尤其可以使所供给的、涉及多个机动车辆的位置的信息变成开放的。涉及机动车辆的位置的信息和/或所供给的、涉及多个机动车辆的位置的信息，可以被用于道路使用费的征收、用于地图示意图的改善、用于交通信息的获取和/或用于交通流的优化。 [0041] 其中，在本发明的另一个设计方案中，通过付费而使得涉及到达某一目标点的预期抵达时间的信息(尤其是以匿名的方式)对第三方开放。借助于这些信息可进行涉及泊车位、酒店之类设施的瓶颈管理。 [0042] 在本发明的另一个设计方案中，机动车辆的路径被记录。借助于这些信息可作出有关道路侧广告的决定。 [0043] 此外，前述目的还通过一种用于运行机动车辆所用导航组件——尤其是包括上述特征中的一个或多个特征的、机动车辆所用导航组件——的方法来实现，其中，依赖于赞助商的出资份额而计算机动车辆所用路线建议，且向机动车辆的操作人员输出该路线建议。在本发明意义上的路线建议可以例如为通往目的地的理论路径和/或理论行驶方向说明。 其中，可作如下设置，即，确定出该机动车辆所用的备选路线建议，并根据赞助商的出资份额而从基本上等价的路线建议中选择出供该机动车辆使用的路线建议。这也可以以拍卖模式的形式来进行。 [0044] 在本发明的一个设计方案中，以无线的方式——尤其是借助于无线因特网连接——将该路线建议从非车载导航系统传输到机动车辆。在本发明意义上的非车载导航系统尤其地被设计成静止的服务器。 [0045] 此外，还通过一种机动车辆——该种机动车辆尤其对具有前述特征中的一个或多个特征的导航组件而言是适用的——来实现前述目的，其中，该机动车辆具有导航系统、分配给该导航系统的人机交互接口以及无线因特网接口，该导航系统用于获取该机动车辆所用的路线建议，该人机交互接口用于输出该机动车辆所用的路线建议和/或该机动车辆周围环境的地图示意图，而该无线因特网接口用于接收商业广告，且其中，该商业广告可以与该路线建议或该地图示意图相连的方式或者以与该路线建议或该地图示意图一起的方式而向该机动车辆的操作人员输出。 [0046] 在本发明意义上的机动车辆尤其为可在道路交通中单独地被使用的陆上交通工具。在本发明意义上的机动车辆尤其不局限于带有内燃机的陆上交通工具。在本发明意义上的设置在该机动车辆中的人机交互接口尤其为这样一种人机交互接口，其为该机动车辆的一部分。 [0047] 通过本发明使得下述成为可能：提供尤其高价值的导航，而通过登陆过程来减轻机动车辆的操作人员支付(与之相连的高昂的基础设施的)费用的负担。这是通过以下方式来实现的，即，支付过程被从机动车辆的操作人员处转移到第三方处。通过这种方式限制了该尤其高价值的导航的所需的使用费用。 [0048] 涉及本发明的其它优点及细节将从下列关于实施例的描述中得出。 [0049] 图1显示了机动车辆所用导航组件的一个实施例。 [0050] 图2以原理示意图的形式显示了带有导航系统的机动车辆的一个实施例。 [0051] 图3显示了方法流程的简化的一个实施例，该方法流程用于支持根据图1的导航组件。 [0052] 图4显示了用于运行根据图1的导航组件的方法的实施例。 [0053] 图5借助于触摸屏而显示了集成在三维图像中的路线的俯视示意图的实施例。 [0054] 图6借助于触摸屏而显示了集成在三维图像中的路线的鸟瞰视图的实施例。 [0055] 图7借助于触摸屏而显示了输入界面的屏显内容(Anzeige)的实施例，其用于输入出发地和目的地。 [0056] 图8借助于触摸屏而显示了输入界面的屏显内容的实施例，其用于选择目的地。 [0057] 图9借助于触摸屏而显示了用于选择优选路径的屏显内容的实施例。 [0058] 图10借助于触摸屏而显示了路径概观的屏显内容的实施例。 [0059] 图11借助于触摸屏而显示了用于语音输入的操作的屏显内容的实施例。 [0060] 图12借助于触摸屏而显示了通过信息进行补充的卫星图像的屏显内容的实施例。 [0061] 图1显示了供图2中所详细示出的机动车辆2所用的导航组件1的一个实施例。该导航组件1包括在空间上与机动车辆2相分离的非车载导航系统10，用于计算该机动车辆2所用的路线建议(通往目的地的理论路线和/或理论行驶方向说明)，该路线建议可借助于无线因特网连接而从该非车载导航系统10传输到该机动车辆2。 [0062] 该导航组件1包括节点11、12、14以完成该无线因特网连接，这些节点11、12、14使得通向因特网15的无线接入成为可能。其中，可在该节点11、12、14与该机动车辆2之间建立无线通信连接7。该无线通信连接7尤其为WLAN。但是，也可以作如下设置，即，通过WIFI连接、WIMAXI连接、RFI连接、移动无线电连接等等来实现该无线通信连接7。同样还可以作如下设置，即，根据确定的准则，(自动地)在备选的无线通信连接中进行选择。这些准则可例如为费用、可用性和/或带宽等等。该导航组件1中的数据交换可以以加密的形式来进行。 [0064] 图2中所示的机动车辆2包括被设计成触摸屏21的人机交互接口，其用于向机动车辆2的操作人员输出该路线建议。为此，可借助于显示控制20来控制该触摸屏21，该显示控制20借助于总线系统35而与用于该无线通信连接7的接口22(因特网接口)相连接。该触摸屏21也可以——如同当前实施例中所示的那样——用于操作信息娱乐系统24、电话25或自动空调装置26。 [0065] 该机动车辆2包括定位系统30(在当前实施例中该定位系统30集成在车载导航系统23中)，该定位系统30用作根据卫星3所发送的信号而确定该机动车辆2的位置、该机动车辆2的指向和/或车载时间。该机动车辆2的位置、该机动车辆2的指向和/或该车载时间可借助于无线通信连接7而被传输至该非车载导航系统10。该机动车辆2的位置也可以是这样的一个参量，从其中可获取该机动车辆2的位置，例如该机动车辆2所接收到的GPS信号。举例而言，如将该机动车辆所接收到的GPS信号传输至该非车载导航系统10，则该非车载导航系统10可获取该机动车辆2的位置、该机动车辆2的指向，可能还包括车载时间。 [0066] 借助于该触摸屏21还可以输入目的地，其同样可借助于该无线通信连接7而被传输至该非车载导航系统10。此外，该非车载导航系统10根据该机动车辆2的位置和所期望的目的地而确定路线建议，并借助于无线通信连接7而将该路线建议传送至该机动车辆2。此外，该非车载导航系统10还可向该机动车辆2传送商业广告该路线建议，还可能包括该商业广告，可以——尤其是借助于该非车载导航系统10而——以集成在卫星图像中或三维图像中的形式而显示，并且/或者可以以这种形式被传输至该机动车辆和/或借助于触摸屏21而被显示。在此可作如下设置，即，操作人员可调整视角(例如，从俯视图到鸟瞰视角再到第一人称视角，反之亦然)。 [0067] 在涉及到卫星图像中和/或三维图像中或其它地图信息中的路线建议的传输时，和/或在涉及到传输卫星图像和/或三维图像或其它地图信息用以进行路线建议的显示时，可以设置有一些策略，这些策略在下文中称为“预测性匹配，隧道视角和/或基于档案的预测”。在预测性匹配中，只传输那些将被使用到的卫星图像和/或三维图像或其它地图信息。在“隧道视图”策略中，仅该路线建议沿线的卫星图像和/或三维图像或其它地图信息被以较高的信息密度进行传输。与之相反，在该路线建议周边的卫星图像和/或三维图像或其它地图信息则被以较低的信息密度进行传输。在“基于档案的预测”策略中，仅按照与操作人员的偏好相匹配的方式来传输卫星图像和/或三维图像或其它地图信息。该路线建议以及卫星图像和/或三维图像或其它地图信息可被保存在储存器中，该储存器以参考标号28标识。 [0068] 还可以作如下设置，即，在涉及卫星图像方面，可以在不同的模式——例如夜晚模式、白天模式、依赖于季节的模式、依赖于天气的模式等——之间进行选择。同样还可以作如下设置，即，在地图、卫星图像和/或三维图像中补充入车载传感器27(夜视传感器、道路状况传感器)的信息。 [0069] 图3显示了方法流程的简化的一个实施例，该方法流程用于支持根据图1的导航组件。其中，在步骤40中进行第三方的关于放置商业广告的请求或涉及赞助方面的请求。该请求可例如借助于终端16经由因特网15来进行。然而，该请求也可以以其它方式来进行。 [0070] 在步骤40之后进行步骤41，在该步骤41中实行商业广告或赞助。其中，举例而言，可在步骤41中将相应的商业广告录制(einspielen)在该非车载导航系统10中。同样可以作如下设置，即，在步骤41中，使得涉及该机动车辆2的位置方面的信息——尤其是以匿名的方式——对第三方开放(需支付一定费用)。其中，尤其可以使所供给的、涉及多个机动车辆的位置的信息变成开放的。涉及机动车辆的位置的信息和/或所供给的、涉及多个机动车辆的位置的信息，可以被用于道路使用费的征收、用于地图示意图的改善、用于交通信息的获取和/或用于交通流的优化。 [0071] 同样可以作如下设置，即，在步骤41中，使得涉及该机动车辆到达某一目标点的预期抵达时间方面的信息——尤其是以匿名的方式——对第三方开放(需支付一定费用)。借助于这些信息，可例如由第三方在涉及泊车位、酒店等设施的方面进行瓶颈管理。 [0072] 同样可以作如下设置，即，在步骤41中记录下该机动车辆的路径并使其对第三方开放(需支付一定费用)。借助于这些信息可作出有关道路侧广告的决定。 [0073] 同样也可以作如下设置，即，该第三方可影响该路线建议。若希望如此，则可在步骤41中将某一路径的或特定道路段的相应优先权录制在该非车载导航系统10中。 [0074] 在步骤41之后进行步骤42，在该步骤42中进行该商业广告或该赞助的支付。在步骤42之后进行步骤43，在该步骤43中所收入款项被进行分配。其中尤其作如下设置，即，借助于商业广告和/或赞助而得到的收入至少部分地流向机动车辆的制造商。其中可作如下设置，即，借助于商业广告和/或赞助而得到的收入在机动车辆的制造商、节点11、12、14的供应商或者说数据传输的供应商、以及地图示意图的供应商之间进行分配。其中，至少使借助于商业广告和/或赞助而得到的收入的一部分流向该导航组件1的扩建和/或维护的部分。这可涉及该导航组件1的非车载侧的基础设施或该导航组件1的车载侧的基础设施。若设置有某一道路段的赞助，则可以作如下设置，即，从该赞助中所得到收入的一定份额被用于该道路段内的节点11，12，14的扩建和/或维护，并且/或者被用于支付该连接费用。 [0075] 图4显示了用于支持机动车辆2的导航的方法流程的简化实施例，尤其为用于运行导航组件1的方法流程的实施例。该方法流程开始于查询50——查询通向非车载导航系统10的通信连接7是否可用。若通向非车载导航系统10的通信连接7不可用，则在该查询50之后进行步骤51，该步骤51使得该车载导航系统的运行成为可能。与之相反，若通向非车载导航系统10的通信连接7可用，则在该查询50之后进行查询52，查询是否进行目的地的输入。 [0076] 若未进行目的地输入，则在查询52之后重新进行查询50。与之相反，若完成了目的地的输入，则在查询52之后进行步骤53，在该步骤中，确定该机动车辆2的位置并将所期望的目的地以及该机动车辆2的位置传输至该非车载导航系统10。此外，可将特定的选择——如尽可能短的连接或者尽可能快的连接，以及尤其是例如地涉及到使用者的身份、路径、时间等等方面的机密选择，传输至该非车载导航系统10。可以作如下设置，即，仅在支付了费用的时候，才对该机密选择加以考虑。 [0077] 在步骤53之后进行步骤54，在该步骤54中，借助于非车载导航系统10而确定路线建议并将该路线建议传输至该机动车辆2。举例而言，若设置有商业广告的放置，则该商业广告同样也被传输至该机动车辆2。该路线建议的确定尤其依赖于该出发点、目的地以及前述选择——如同尽可能短的连接或尽可能快的连接。此外，可作如下设置，即，确定出该机动车辆所用的备选路线建议，并根据赞助商的出资份额而从基本上等价的路线建议中选择出用于该机动车辆的路线建议。 [0078] 在步骤54之后进行步骤55，在该步骤55中借助于触摸屏21来显示该路线建议。此外，举例而言，若设置有商业广告的放置，则该商业广告同样也通过触摸屏21上的显示而输出给机动车辆的操作人员。其中，尤其是在进行路径预览时，该商业广告可以以与该路线建议或地图示意图相连的方式或一起的方式而被输出。尤其是在针对服务站、加油站、修理厂、经销商、酒店、汽车旅馆、餐馆等等设施时，可以采用这种做法。此外可作如下设置，即，依赖于该机动车辆2的位置、时间、搜索历史和/或客户偏好而显示商业广告。这可以意味着，使得商业广告的显示的形式依赖于这些信息，并且/或者，根据上述信息来决定到底是否进行该商业广告的显示。该商业广告可作为文本、图标和/或图像而被显示。其中可作如下设置，即，该商业广告被以叠加在地图示意图上的方式而显示。作为在触摸屏21中显示商业广告的备选做法或补充做法，可以以声学的形式来进行该商业广告的输出。 [0079] 在内容方面，该商业广告可局限于对某一产品或某一设施的称赞。然而，也可以作如下设置，即，借助于商业广告而保证或许诺某一让利。举例而言，尤其可以为针对服务站、加油站、修理厂、经销商、酒店、汽车旅馆、餐馆等等的商业广告而采用这种做法。其中，可以在机动车辆的制造商和借助于该商业广告而作广告的企业之间设置有排他性的价格协定。备选地或作为补充地，可借助于该商业广告而保证或许诺受保障的泊车位。 [0080] 在步骤55之后进行查询56，查询是否应当重新计算该路线建议以及是否能够(基于现存的通信连接7而)重新计算该路线建议。若应当且能够重新计算该路线建议，则在查询56之后进行步骤53。否则，在查询56之后进行查询57，查询是否应中断该方法流程。若该方法流程应当被中断，则在查询57之后进行查询50。否则，则在查询57之后进行查询 56。 [0081] 图5借助于该触摸屏21而显示了集成在三维图像中的路线建议62A的俯视示意图61A的实施例。在该示意图中也可以输入例如兴趣点(POIs)等的附加信息和/或商业广告。作为备选或作为补充，可以(如同根据图5的实施例中所设置的那样)使广告区域63淡入，以显示商业广告。在该三维图像的俯视示意图61A的旁边显示了操作板60。借助于该操作板60可更改该示意图和/或对附加功能进行激活或操作。这样，就可借助于该操作板60而将图5中所选择的、该三维图像的俯视示意图61A更改成(如图6中所示的)鸟瞰示意图61B。相应地，该路线建议62B以集成在鸟瞰示意图中的方式而被显示。 [0082] 图7借助于该触摸屏21而显示了输入界面的屏显内容的实施例，该输入界面用于输入出发地和目的地。为此，在该所显示的实施例中设置有出发点输入区域70和目的地输入区域71。举例而言，可通过所显示的键盘72，以包括文字和数字的方式来进行该目的地输入。作为备选或作为补充，也可通过语音输入或书写识别(尤其是用于辨别亚洲字符的书写识别)来进行该目的地输入。对某一地点的选择可在地图、卫星图像和/或三维图像上进行。在这种情况下，在设计方案中，为该地图、卫星图像和/或三维图像而设置有缩大/放小功能。该出发点也可以是该机动车辆2的当前位置。 [0083] 同样可以作如下设置，即，如图8中所示，机动车辆2的操作人员可在确定的搜索范围(道路、城市、邮政编码、地区等等)内搜索某一特定对象(餐馆、地标、商店、加油站等等)。为此，显示了一个输入界面，该输入界面上带有用于输入待搜索对象(餐馆、地标、商店、加油站等等)的对象输入区域75和用于输入该搜索范围(道路、城市、邮政编码、地区等等)的搜索范围输入区域76。随后，操作人员可从借助于这种搜索而确定的命中点和/或(例如在地图、卫星图像和/或三维图像中)所提供的命中点中挑选出一个命中点。 [0084] 若通过语音输入而进行目的地输入(如图9中所示的那样)，则可进行该语音输入的图形化确认82。举例而言，该图形化确认82可以——如图9中所示的那样——(在一定的时间限制之内)重叠在地图示意图上。如此，根据图9的该实施例借助于该触摸屏21而示例性地显示了集成在三维图像中的路线建议81的鸟瞰示意图80。 [0085] 还可以作如下设置，即，优选的路径是可选的。因此，图10借助于触摸屏21而显示了用于选择优选路径的屏显内容的实施例。其中，赞助商可通过支付特定的费用而对那些路径的排序施加影响。 [0086] 在特定情况下，也可以设置有自动的目的地选择或至少为互动自动(interaktive-automatisch)的目的地选择。因此可以作如下设置，即，机动车辆2(借助于无线通信连接7而)发送该机动车辆2的运行信息，并且/或者(借助于该无线通信连接7而)将该机动车辆2的运行信息传输至该非车载导航系统10。在该意义上的机动车辆的运行信息可以例如为油箱填充状态、油位、或者有关故障的信息。举例而言，如果“油箱快空了”的信息被传输，则提供和/或设置通向下一个加油站的导航。举例而言，如果“存在某特定故障”的信息被传输，则提供和/或设置通向下一个(合适的)服务站的导航。 [0087] 图11借助于该触摸屏21而显示了路径概观的屏显内容的实施例。其中，参考标号90标识卫星图像而参考标号91标识路线建议。该路径概观同样可以(尤其是以鸟瞰视图的视角)在模拟驾驶模式中进行。 [0088] 作为举例地，如同在图12中所示的那样，同样可以通过附加信息101和附加信息102——例如道路、道路名称和/或道路标记、建筑物、车辆、交通信息、(如有需要时根据客户定制的)兴趣点、呼叫盒、高速路旁餐旅馆等等——来对卫星图像100进行叠加或者补充。当超过一定的驾驶持续时长时，可以设置有关于高速路旁餐旅馆或者泊车位的特别提示。其中可作如下设置，即，这些附加信息101和附加信息102的显示依赖于赞助款和/或广告款。举例而言，若该附加信息101是受到赞助的，与之相反，该附加信息102则没有获得赞助，则该附加信息101例如地用红色进行显示而该附加信息102则例如地用灰色进行显示。此外，可在得到赞助的附加信息101的符号后面放置带有附加信息的菜单或弹出窗口，当操作人员触碰到触摸屏上该附加信息101的周围时，该菜单或弹出窗口会被激活。 [0089] 还可以设置有“跟我走”功能，在该功能中，所选择的、另一个机动车辆的位置会在地图、卫星图像和/或三维图像中，尤其是与该机动车辆2的位置一起，被显示出来。此外还可以显示路线建议。 [0090] 参考标号清单 [0091] 1 导航组件 [0092] 2 机动车辆 [0093] 3 卫星 [0094] 7 通信连接 [0095] 10 非车载导航系统 [0096] 11，12，14 节点 [0097] 15 因特网 [0098] 16 终端 [0099] 20 显示控制 [0100] 21 触摸屏 [0101] 22 接口 [0102] 23 车载导航系统 [0103] 24 信息娱乐系统 [0104] 25 电话 [0105] 26 自动空调装置 [0106] 27 车载传感器 [0107] 28 储存器 [0108] 30 定位系统 [0109] 35 数据总线系统 [0110] 40，41，42，43， [0111] 51，53，54，55 步骤 [0112] 50，52，56，57 查询 [0113] 60 操作面板 [0114] 61A 俯视示意图 [0115] 60B，80 鸟瞰示意图 [0116] 62A，62B，81 [0117] 91 路线建议 [0118] 63 广告区域 [0119] 70 出发点输入区域 [0120] 71 目的地输入区域 [0121] 72 键盘 [0122] 75 对象输入区域 [0123] 76 搜索范围输入区域 [0124] 82 图形化确认 [0125] 90，100 卫星图像 [0126] 101，102 附加信息 |
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