用于监测涡轮电机构件的多普勒雷达检测系统

申请号 CN200580024548.9 申请日 2005-03-04 公开(公告)号 CN1989420A 公开(公告)日 2007-06-27
申请人 西门子公司; 发明人 T·博泽尔曼; M·维尔施; F·J·塞维拉佩雷斯; Z·桑亚纳;
摘要 本 发明 提供了一种用于监测 涡轮 发 电机 中的涡轮构件损坏的检测系统和方法。该检测系统包括产生 电磁波 的电磁波发生器;从第一涡轮构件发射所产生的电磁波的发射器;接收所发射的电磁波并反射所述电磁波的第二涡轮构件;接收所述反射电磁波的接收器;以及解释所接收的电磁波的处理器。
权利要求

1.一种用于无损监测带涂层的金属涡轮构件的装置,包括:
产生电磁波的电磁波发生器;
发射从第一涡轮构件中产生的电磁波的发射器;
接收所述发射电磁波并反射所述电磁波的第二涡轮构件;
接收所述反射电磁波的接收器;和
解释所述所接收的电磁波的处理器。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述电磁波发生器 是多普勒雷达,所述所产生的电磁波是微波
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述发射器和接收 器是天线,并且是喇叭天线。
4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,多个天线位于所述 涡轮构件的表面上,并且每一个天线适于发送和接收电磁波并传送信 号给处理器。
5.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述金属涡轮构件 涂覆有陶瓷隔热涂层。
6.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述金属涡轮构件 是超合金轮叶或叶片
7.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述发射器和接收 器体现为同一构件。
8.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述所产生的电磁 波的频率在1GHz和100GHz之间。
9.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,所述所产生的电磁 波的频率在20GHz和50GHz之间。
10.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述雷达持续地、 随机地、间歇地或渐变地产生并发射电磁波。
11.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,波导包括多个分 段,这些分段具有不同的截面几何形状,其互连起来而形成连续的波 导。
12.一种适于监测隔热涂层损坏的涡轮轮叶或叶片,包括:
具有空气动学形状的轮叶或叶片,在所述轮叶或叶片的表面上 具有凹部;和
天线,所述天线具有适于与所述凹部操作式地相关联的几何形 状,并且所述几何形状适于与所述涡轮构件的空气动力学形状紧密地 匹配。
13.根据权利要求12所述的涡轮轮叶或叶片,其特征在于,所述 涡轮轮叶或叶片涂覆有陶瓷隔热涂层。
14.根据权利要求12所述的涡轮轮叶或叶片,其特征在于,所述 天线适于安装在所述轮叶或叶片之上。
15.根据权利要求12所述的涡轮轮叶或叶片,其特征在于,所述 天线适于安装在所述轮叶或叶片之中。
16.根据权利要求12所述的涡轮轮叶或叶片,其特征在于,所述 天线适于安装成与所述轮叶或叶片相接触
17.根据权利要求12所述的涡轮轮叶或叶片,其特征在于,所述 天线适于直接连接在所述轮叶或叶片上。
18.根据权利要求12所述的涡轮轮叶或叶片,其特征在于,所述 天线和所述涡轮轮叶或叶片被集体修改,从而与所述空气动力学外形 紧密匹配。
19.一种用于实时监测运转的涡轮发电机中的涡轮构件的损坏的 方法,包括:
从第一构件中发射电磁波形式的信号
通过第二构件接收从所述第一构件发射的信号;
使所述发射的信号反射离开所述第二构件而回到发射源;
处理所述发射的信号和反射的信号,以便确定所述涡轮构件是否 损坏。
20.根据权利要求19所述的方法,其特征在于,所述第一构件是 涡轮轮叶。
21.根据权利要求20所述的方法,其特征在于,所述第二构件是 涡轮叶片。

说明书全文

发明领域

本发明大体上涉及基于多普勒雷达的检测系统,更具体而言, 本发明涉及用于在涡轮电机正常运转时监测涡轮发电机构件的多 普勒雷达检测系统。

发明背景

众所周知,燃气涡轮发动机包括压缩机分段、燃烧室分段和涡 轮分段。构成涡轮分段的许多构件,例如静叶片、旋转轮叶和周围 的环形段,都直接暴露于可能超过1500℃并以接近音速的速度流动 的高温燃烧气体中。轮叶和叶片呈圆周排列,其中每一排由大量轮 叶和叶片组成。为了在这种极端和破坏性的工作环境中保护涡轮构 件,涡轮构件通常涂覆有陶瓷隔热涂层材料、例如钇稳定的化锆 (YSZ)。
然而,在正常的使用寿命期间内,隔热涂层容易破裂、剥层, 或从下面的涡轮构件上剥落从而形成受损涡轮构件。而且,剥落的 隔热涂层自身就构成了在气路中会损坏其它涡轮构件的有害异物。
在过去,涡轮构件的损坏检查需要部分地拆卸燃气涡轮发动机, 并对每个构件进行目视检查。在原位置上的目视检查可以通过使用 插入燃气涡轮发动机的导管镜而不用拆卸发动机进行,但是这个过 程耗费劳、耗时、成本高,并且需要燃气涡轮发动机停车。
由于,要求在燃气涡轮运转时进行涡轮构件损坏检查的强烈经 济刺激,当前已经提出了在涡轮发动机运转时检查并定位涡轮构件 上缺陷的各种在线和实时的方法以及装置,包括声学、光学和红外 线手段。然而,这些方法和装置中的每一种都有明显的缺点。
因此,仍然存在着一种要求提供在线和/或实时探测涡轮构件损 坏的方法和装置的需求。
发明概要
本发明提供了一种用于燃气涡轮发动机的检测系统。其中,检 测系统有利地允许在涡轮发动机运转时实时(也就是延迟不到几秒) 监测涡轮构件的损坏情况。
本发明的一个方面包含一种无损监测有涂层的金属涡轮构件的 装置,包括产生电磁波的电磁波发生器,发射从第一涡轮构件中所 产生的电磁波的发射器,接收发射电磁波并反射电磁波的第二涡轮 构件,接收反射电磁波的接收器,解释所接收的电磁波的处理器。
本发明的另一个方面包括适合于确定隔热涂层损坏的涡轮轮叶 或叶片,包括具有空气动力学形状的轮叶或叶片,其表面上有凹部 (depression);以及天线,该天线的几何形状适合于与凹部操作式地装 配起来,并适合于与涡轮构件的空气动力学形状紧密匹配。
本发明的另一个方面提供了一种实时地监测涡轮发电机中的涡 轮构件的损坏的方法,包括从第一构件中以电磁波的形式发射信号, 第二构件接收从第一构件发射来的信号,将发射来的信号通过第二 构件反射回到发射源,处理发射和反射的信号,从而确定涡轮构件 是否损坏。
附图简介
本发明上述的和其它的概念将参考本发明的示例性优选实施例 的附图进行描述。所述实施例对本发明进行了说明,但并不限制本 发明。附图包括下面的图,在整个说明书和附图中,相同的标号表 示相同的构件,其中:
图1是燃气涡轮的涡轮分段的透视图;
图2是本发明的检测系统的透视图;
图3是典型的多普勒雷达技术方案的原理图;
图4a是电磁波信号从轮叶上的发射器朝叶片发射的透视图;
图4b是与图4a类似的透视图,显示了信号从叶片反射回轮叶;
图5是典型的计算机显示屏,显示了从检测系统获得的已处理 信息。
优选实施例的描述
这里所描述的监测装置使用了某些基本概念。例如,一个概念 涉及基于多普勒的检测系统,其用于监测涡轮构件的损坏。另一个 概念涉及适合于容纳一部分检测系统的轮叶。另一个概念涉及将与 涡轮构件有关的多普勒信号信息处理成可用的计算机输出。
这里所公开的本发明是在燃气涡轮发动机内监测涡轮构件损坏 的一种检测系统。然而,本发明的原理并不限于在燃气涡轮发动机 中使用或限于监测涡轮构件的损坏。例如,检测系统可以用于在其 它运转的监测环境中以检测物体的损坏,例如蒸汽轮机、气动热航 空发动机、发电机、空气或气体压缩机、辅助发电站以及类似装置。 也可以监测包括裂纹和破裂构件的其它类型的损坏。本领域的技术 人员可以使用这里所公开的装置、过程、系统、构件、结构、方法 和应用而用于另外的应用场合中。因此,本发明在典型燃气涡轮发 动机中监测涡轮构件损坏的说明和描述仅仅是本发明的一种可能的 应用。但是,本发明尤其适合于用作用于监测涡轮构件的损坏的检 测系统。
为了有助于描述权利要求所述的本发明及其操作,现引入下面 的柱面坐标系统。X-X轴定义了轴线方向,并沿转子中心线的方向 而延伸。Y-Y轴定义了径向,并与轴线方向相切地径向延伸,同时 向外穿过轮叶或叶片。Z-Z轴定义了切线方向,并在由X-X轴和Y- Y轴所创建的平面内延伸,同时限定了旋转。
                        构件
参见图1、图2、图4a和图4b,提供了用于监测涡轮构件损坏 的典型多普勒雷达检测系统。检测系统10优选包括诸如雷达12的 发射器,该发射器设置成可发射诸如微波18的电磁波。微波18由 波导14携带,并通过天线16朝物体8发射出去。发射的微波18照 射物体8,物体8将微波24反射给天线16接收。反射的微波24于 是通过波导14返回雷达10的电路,并发送至处理器26。处理器26 设置有逻辑部分,其用于确定由于在发射微波18和反射微波24之 间的物体8的表面材料成分变化引起的频移或强度变化。处理器26 还设置有逻辑部分,其用于将反射电磁波24的强度和频率与发射电 磁波18的强度和频率关联起来。经过处理的信息于是可使用传统的 计算机程序软件应用而输出至计算机屏幕。
参见图1和图2,发射器12用于产生合适频率、波长和强度的 电磁波18来辐射物体8,物体8将电磁波18反射回发射器12。发 射器12优选体现为雷达。在市场上可以从PRO NOVA公司买到合 适的雷达,虽然那些本领域的技术人员很容易认识到,许多其它各 种类型的雷达和发射器也可以用于实现本发明目的。图3显示了合 适的雷达12的结构。雷达12可以持续地、随机地、间歇地、渐变 地或其它方式来产生并发射电磁波18,但是优选使用持续发射的电 磁波18来实现对涡轮构件的更稳固监测。
由雷达12产生的电磁波18优选为处于1GHz~100GHz(千兆 赫兹)频率范围内而足以测量隔热涂层(TBC)损失的微波,该微波更 优选地处于20GHz~50GHz范围内。然而,电磁波18不必是微波或 处于1GHz~100GHz范围内,而可以在更高或更低的频谱范围内工 作,例如在30THz~300THz(兆兆赫兹)的深红外线范围内和大约 1500THz的紫外线区域内。
波导14用于将微波18从雷达12传送至天线16。波导14可以 具有任意的截面形状,但是,优选使用矩形或圆柱形的截面,因为 矩形的波导14提供了更大的带宽,而圆柱形的波导14更容易使用 和安装。另外,从雷达10到天线16的转弯的长度、数量、微波18 的频率以及其所采用的横截面,都会关联到波导14的损耗。因此, 优选但非必要的是,在不有损于检测系统10性能的前提下减小波导 14的长度。作为备选,波导14可以由一起形成连续波导14的多个 相连的截面形状组成。在市场上可以从Microtech公司买到合适的波 导14,例如零件号码为WR12、WR15、WR28和WR34的波导产品。
天线16发送发射的微波18,并能够接收反射的微波24。所述 天线16在雷达14的相反端与波导14连接。天线16优选位于雷达10 附近,从而减小波导14的长度并因此减少损耗。所述天线16是径 向发送微波18的喇叭天线。然而,可以使用其它天线,例如使用定 向天线将微波18引向特定物体8。天线16优选与支撑物体6(例如 旋转轮叶6)连接,使得天线16的开口端几乎与轮叶6的翼面的外 形齐平,从而降低了涡轮2的热力学损失。将天线16放置并定向安 装在物体6的表面上,从而允许微波18朝向反射物体8(例如静叶 片8)发射。
覆盖区域50由天线16的位置和方向以及微波18的频率和强度 来形成。物体8上将微波18反射回天线16的部分应该位于覆盖区 域50内。例如,如果静叶片8的外部分是反射物体,那么天线16 优选安装在Y-Y轴上距离比离转子中心线(X-X轴)更远的地方, 从而更好地定位发射的电磁波18在待监控叶片8部分上的覆盖区 域。另外,将天线安装在轮叶6的前缘附近(例如0%翼弦~75%翼 弦,优选5%翼弦~30%翼弦),可以有利地允许电磁波18更直接 地对准叶片8。在市场上可以从Millimetric公司买到合适的天线16。
参见图4a和图4b,天线16提供了用于传送发射微波18和接收 反射微波24的导管。更详细而言,所发射的微波18从轮叶6上的 天线16辐射出,并照射覆盖区域50内的叶片8上。叶片8将反射 微波24反射回天线16,该天线接收反射微波24的至少一部分。反 射微波24于是通过波导14传送至雷达10,并借助于遥测技术或其 它合适方法通过波导而播送至处理元件26。
处理元件26将发射波18的波参数和反射波24的波参数进行比 较。比较的参数包括:电磁波束(例如多个电磁波18)的强度、频 率和口径。因此,举例来说,如果隔热涂层已经从叶片8上脱落, 那么反射电磁波24的强度将增加。
举例来说,通过雷达朝着以大约430转/分钟的速度旋转的轮叶 发射电磁波,来进行小规模的测试。轮叶于是将信号反射回安装在 固定支架上的天线。反射电磁波的强度平大约是那些从金属轮叶 反射回的电磁波的强度的三分之一。本领域的技术人员很容易理解, 轮叶材料、微波、发射轮叶和反射轮叶之间的距离、轮叶旋转速度 以及类似参数的变化,都将明显地影响强度水平差异,其可以是适 合于本发明目的的任何可辨别的强度水平,但强度水平差异优选在5 %~95%的范围内,最优选在10%~50%的范围内,以便易于进行 数据处理和计算。
                      装配方法
回头参见图1,检测系统10的构件可以安置或安装在涡轮发电 机2的涡轮转子轴4内部,但是,其它的位置也合适安装,例如在 允许旋转的静叶片8或环形段的固定构件上和/或在待监测的固定构 件上。如果雷达12位于苛刻的环境内(例如转子轴4内部),则优 选使用保护性外壳、覆盖物或涂层保护雷达与侵蚀性涡轮流路隔开, 这对于本领域的技术人员来说是容易理解的。
所示的波导14穿过涡轮叶片的冷却通道插入,并横过冷却通道 从轮叶6或轮叶附件52的下面区域穿出。然而,波导14可以选择 成许多其它的构造,以实现将雷达12与天线16相连的功能,这对 于本领域的技术人员来说是容易理解的。所示的波导14继续穿过轮 叶托架或轮叶盘54。波导14与雷达在涡轮2内的预定位置处连接, 例如,在转子芯的轴端面处。
作为备选,与天线16的外部尺寸和外形紧密匹配的通道、凹槽 或其它合适的凹部30可以在叶片6中形成,使得天线16可以安装 在通道内,从而呈现叶片/天线组件的大致连续的空气动力学外形。 在另一种备选方案中,可以修改天线16的外表面以便与叶片6的空 气动力学外形紧密匹配。而且,毫无疑问,可以同时修改天线16和 叶片6,从而与空气动力学外形紧密匹配。
天线30与轮叶6或叶片8操作式地相关联。例如,天线16可 以安装在轮叶6或叶片8的上面、安装在轮叶6或叶片8的内部、 或与轮叶6或叶片8接触。另外,天线16可以与轮叶6或叶片8直 接连接,或经由互连件与轮叶6或叶片8间接连接。合适的直接连 接包括但不仅限于粘接、螺钉连接、焊接、这些连接方式的组合, 或类似连接。合适的间接连接包括但不仅限于连接层、绝缘层、缓 冲器、这些连接方式的组合,或类似连接。然而,本领域的技术人 员应当理解,可以使用其它方式来实现直接连接和间接连接,使得 天线16与轮叶6或叶片8操作式地相关联。
天线16优选位于涡轮2内,在这里可以实现电磁波18到叶片8 的良好传送。在所示的实施例中,天线16位于叶片8的外表面上, 并朝向待监测的叶片8。然而,需要保证的唯一要求是,天线16有 效地传送电磁波18并接收反射的电磁波24。
所示的雷达12优选位于涡轮轴28内,合适地靠近天线16,并 受到保护而与流路的苛刻环境隔离开。由于从雷达12到天线16的 物理距离会影响传输损耗,因此雷达12优选位于旋转轮叶6的X-X 轴附近。
                       操作方法
操作时,如图所示,当检测系统10启动后,雷达12产生通过 波导14传送的微波18。所传送的微波18经过波导14传送,并抵达 安置在涡轮叶片6上的天线16。传送的微波18辐射叶片8,并被朝 向天线16而反射。反射微波24的至少一部分被天线16接收,并通 过波导14传送回来。反射微波24于是通过合适的方法、例如遥感 技术或线缆,而传送给处理系统26,该处理系统将反射微波24的参 数和传送微波18的相同参数进行比较。
同样可以这样来设置本发明,使得多个检测系统10的构件(例 如天线16、波导14)与单个处理器26操作式地连接。例如,多个 天线14可安装在单个轮叶6上,因此增加了一排叶片8的覆盖范围 50。还可这样来设置本发明,使得多个检测系统10与单个处理器26 连接。当然,也可使用检测系统10构件和处理器26的其它组合形 式。
处理器有利地解释了反射微波24在较长时期内(例如在检测间 隔之间)的强度。例如,叶片8的反射微波24的强度的增加指示出, 隔热涂层已经从反射叶片8上脱离。因此,反射微波24强度的增加 可以转化为监控信号,其输出到显示屏上,以显示诸如“在叶片#xxx 上有损坏/无损坏”,其中参数#xxx是涡轮2中的特定一排叶片8 上的静叶片8的编号。由于足够幅度的灵敏度和高于环境电子噪音 的强度变化,因此,就可以从信号中推断出一定百分比的隔热涂层 损失,并与特定的静叶片8相关联起来。处理器实时或非实时地解 释和存储数据。本文中的”非实时”指的是大于实时的任何时间、时间 间隔或周期。
所接收的雷达信号优选以适合于显示所处理信息的方式输出。 例如,早期的雷达系统使用简单的振幅示波器(与距天线的距离相 关的所接收信号的振幅、或强度显示器)。另一个合适的输出媒介 是平面位置显示器(PPI),其可以从显示屏顶部测得的度可显示 目标相对于雷达系统的方向,而离目标的距离就由离显示屏中心的 距离表示。由于现代中央处理器的性能,图像输出60有利地允许数 据实时显示。作为备选,数据可以单独地存储,并与合适的程序或 数据库一起使用,并在稍后的时间里进行分析。最后,可以将该输 出与其它输出相比较,用于确定所监测系统的趋势。
尽管还可以在涡轮轮叶旋转时,通过透镜的照准线或光导纤维 检查装置使用各种声学、光学和红外线方法来检查涡轮的轮叶表面, 但这样做对于静叶片8并不有利,因为静叶片8需要许多透镜来足 够地覆盖整排静叶片8(例如一排可能是32到80个静叶片)。本发 明对于检测静叶片8而言是特别有利的。
尽管这里显示和描述了本发明的优选实施例,但是显而易见的 是,这些实施例仅仅是作为示例。对于本领域的技术人员来说,在 不脱离本文所述的本发明的前提下,可以对本发明进行各种变更、 修改和替换。另外,本发明的一个或多个实施例或示例的一个或多 个方面或特征可以与本发明的一个或多个其它实施例或示例一起使 用或组合起来。因此,本发明仅由所附权利要求的实质和范围来限 定。
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