1.一种机动车辆，包括：
盲点检测系统，包括位于靠近车辆的后拐角处并具有覆盖设置在车辆的后四分之一圆形中的盲点感测区域的波束图案的远程传感器，远程传感器还具有设置在车辆的前四分之一圆形中的侧部冲击感测区域；
侧部冲击传感器，安装在车辆的侧部冲击部分处；
乘员安全装置，在冲击作用在车辆的侧部冲击部分上期间用于保护乘员；
控制模块，接收来自侧部冲击传感器和盲点检测传感器的信号，并用于：
计算在侧部冲击感测区域和/或盲点感测区域中检测到的物体的靠近矢量；
基于靠近矢量来确定物体将冲击车辆的侧部冲击部分；
初始化控制乘员安全装置的启用的侧部冲击算法；
基于从冲击传感器接收的信号来检测车辆的侧部冲击区域上的冲击并确定冲击的幅值；
将冲击的幅值和至少部分地基于靠近矢量的幅值而建立的阈值进行比较；
如果冲击的幅值超过阈值则启用乘员安全装置。
2.如权利要求1所述的机动车辆，其中，所述阈值是通过减小由控制模块在没有可用的靠近矢量时施加的仅接触冲击阈值而建立的。
3.如权利要求1所述的机动车辆，其中，侧部冲击感测区域终止于与车辆的侧部冲击部分隔开阈值距离的阈值线处，控制模块计算在物体越过阈值线时的时刻的矢量。
4.如权利要求1所述的机动车辆，其中，远程传感器是多波束单脉冲雷达。
5.如权利要求1所述的机动车辆，所述机动车辆还包括安装在车辆的第二侧部冲击部分处的第二侧部冲击传感器，控制模块还用于接收来自第二侧部冲击传感器的信号，基于靠近矢量来确定物体将冲击车辆的第二侧部冲击部分。
6.如权利要求5所述的机动车辆，其中，如果物体冲击车辆的第二冲击部分，则控制模块将冲击的幅值和与第二侧部冲击部分上的冲击相关的第二阈值进行比较。
7.如权利要求6所述的机动车辆，所述机动车辆还包括与第二侧部冲击部分相关的第二乘员安全装置，如果冲击的幅值超过第二阈值，则控制模块启用第二乘员安全装置。
8.一种响应于侧部冲击来操作机动车辆的乘员安全系统的方法，包括如下步骤：
操作远程物体检测传感器，以在传感器后方的第一扇形中检测盲点威胁物体，并在传感器前方的第二扇形中检测碰撞威胁物体；
计算碰撞威胁物体的靠近矢量；
基于靠近矢量来确定碰撞威胁物体将冲击车辆的侧部冲击部分；
响应于所述确定，操作控制模块以初始化控制乘员安全装置的启用的侧部冲击算法；
操作侧部冲击传感器，以检测车辆的侧部冲击部分上的冲击，并确定冲击的幅值；
将冲击的幅值和至少部分地基于靠近矢量的幅值而建立的进行比较；
如果冲击的幅值超过阈值则启用乘员安全装置。
9.如权利要求8所述的方法，其中，初始化侧部冲击算法的步骤包括：
所述阈值通过减小由控制模块在没有可用的靠近矢量时使用的仅接触冲击阈值来建立。
10.如权利要求8所述的方法，其中，当物体达到最靠近车辆的侧部冲击部分的远程物体检测传感器的覆盖范围的极限时，执行确定碰撞威胁物体将冲击车辆的侧部冲击部分的步骤。