一种数控车床油路螺栓及其热处理工艺 |
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| 申请号 | CN201410474068.3 | 申请日 | 2014-09-17 | 公开(公告)号 | CN104197128A | 公开(公告)日 | 2014-12-10 |
| 申请人 | 平湖市当湖街道飞天人机械图文设计服务部; | 发明人 | 华巧波; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开一种数控 车床 油路 螺栓 及其 热处理 工艺，包括本体和热处理的过程，所述的本体其上端设为外 螺纹 结构，其下端设为外六 角 形结构，所述的本体中间设为圆柱形的通孔结构，所述的外六角结构的每个面的中间设有一个通孔，分别为第一通孔，第二通孔，第三通孔，第四通孔，第五通孔和第六通孔，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。本发明具有足够高的 抗拉强度 ，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳抗 力 和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于数控车床中。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 一种数控车床油路螺栓及其热处理工艺技术领域[0001] 本发明涉及一种机械产品，具体来说是一种数控车床油路螺栓及其热处理工艺。 背景技术[0002] 现有市场上的一些数控车床油路螺栓，不可以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，而且疲劳抗力和冲击韧性也不够高，不可以抵抗疲劳和冲击断裂，不能很好的运用于数控车床中。 发明内容[0003] 本发明提供了一种数控车床油路螺栓及其热处理工艺。 [0004] 本发明的目的是解决现有一些数控车床油路螺栓，没有足够高的抗拉强度，不可以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，而且疲劳抗力和冲击韧性也不够高，不可以抵抗疲劳和冲击断裂，不能很好的运用于数控车床中的问题。 [0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种数控车床油路螺栓及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，所述的本体其上端设为外螺纹结构，其下端设为外六角形结构，所述的本体中间设为圆柱形的通孔结构，所述的外六角结构的每个面的中间设有一个通孔，分别为第一通孔，第二通孔，第三通孔，第四通孔，第五通孔和第六通孔，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。 [0006] 所述的热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。 [0008] 图1为本发明的正视图。 [0009] 图2为本发明的俯视图。 具体实施方式[0010] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：如图所示，本发明包括本体和热处理的过程，所述的本体其上端设为外螺纹结构2，其下端设为外六角形结构5，所述的本体中间设为圆柱形的通孔结构1，所述的外六角结构5的每个面的中间设有一个通孔，分别为第一通孔3，第二通孔4，第三通孔9，第四通孔8，第五通孔7和第六通孔6，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。 [0011] 所述的热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。 [0012] 本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于数控车床中。 |
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