一种全塑弹性阻燃电梯平衡补偿链 |
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| 申请号 | CN201510290180.6 | 申请日 | 2015-05-29 | 公开(公告)号 | CN104860154A | 公开(公告)日 | 2015-08-26 |
| 申请人 | 江苏兴华胶带股份有限公司; | 发明人 | 魏伟; 毛亮; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供了一种全塑弹性阻燃 电梯 平衡补偿链，包括金属链条，该金属链条外部包覆有一层包裹层，包裹层外部设置有护套，金属链条由两条子金属链条组成，该两条子金属链条分别为第一子金属链条和第二子金属链条，该第二子金属链条以缠绕方式固定在第一子金属链条上。本发明将常规的单条金属链条设计为两条子金属链条的结合体，不会限制电梯在上升时的提升速度，承载负荷大，具有良好的悬挂垂直度，不易扭曲，且单个金属链条的 质量 得到增加，从一定程度上说减少了时间成本和运作成本。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种全塑弹性阻燃电梯平衡补偿链，包括金属链条，该金属链条外部包覆有一层包裹层，所述包裹层外部设置有护套，其特征在于：所述金属链条由两条子金属链条组成，该两条子金属链条分别为第一子金属链条和第二子金属链条，该第二子金属链条以缠绕方式固定在第一子金属链条上。 |
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| 说明书全文 | 一种全塑弹性阻燃电梯平衡补偿链技术领域[0001] 本发明涉及电梯配件技术领域，尤其涉及一种全塑弹性阻燃电梯平衡补偿链。 背景技术[0002] 电梯平衡补偿链主要是用于连接电梯的轿厢与对重，平衡曳引绳及随行电缆的重量，是对电梯运行起平衡作用的部件。一般的，电梯在运行过程中，轿厢侧和对重侧的钢丝绳的长度在不断变化，从而引起曳引轮两侧钢丝绳重量的变化。当轿厢位于最低层站时，钢丝绳的重量大部分作用于轿厢侧，当轿厢位于最高层站时，钢丝绳的重量大部分作用于对重侧。这种变化在电梯提升高度不大时，对电梯的运行性能影响不大，但提升到一定高度时，会严重影响到电梯运行的稳定性，会危及乘客的安全，为此，当电梯的提升高度超过一定高度时，必须要设置具有一定重量的部件来平衡因高度变化带来的重量变化，这就是要靠电梯平衡补偿链。 [0003] 目前，市面上的补偿链有以下几种： [0004] 1、穿绳补偿链，是最原始的一种补偿链，只能用于梯速1.75m/s以下的电梯，结构为在铁链中穿入麻绳，这种补偿链在使用过程中由于链与链之间发生摩擦和碰撞，噪音比较大，而且人在轿厢内有明显的抖动感，优点是价格便宜，目前很多电梯公司已经弃用。 [0005] 2、包塑补偿链，为了减小穿绳补偿链在运行过程中的噪音，同时减缓环境对铁链的腐蚀，于是在穿绳补偿链的基础上包裹一层PVC软管，形成了包塑补偿链。相对于穿绳补偿链，包塑补偿链运行时噪音大大减小，且更加美观，但是在柔韧性及耐用性方面仍需改善。 [0006] 3、全塑补偿链，可用至6m/s的高速电梯，外表为揽状PVC结构，使用时电梯运行能达到平稳静音的效果，为许多大型电梯公司所喜爱。 [0007] 例如中国专利CN 103398142 A公开了一种新型电梯平衡补偿链，包括金属链条，其特征在于，所述的金属链条的外部包裹有包裹层，所述包裹层的外部设有外护套，在所述外护套的外部设有纤维层。该技术方案的优点是补偿链具有高强度、弹性好、柔软性好等性能，在低温环境下保持其柔软性，达到良好的平衡补偿效果，适用于3～4m/s的电梯，使用寿命长，噪声小，制造成本低。但是仍然无法满足现在电梯通常在6m/s的高速范围时的柔软性、强度和弹性的需求。 发明内容[0008] 为克服现有技术中存在的在电梯高速运行时，电梯补偿链的使用效果、使用性能不佳，会限制电梯在上升时的提升速度，承载负荷小，不具有良好的悬挂垂直度，易扭曲的问题，本发明提供了一种全塑弹性阻燃电梯平衡补偿链。 [0009] 本发明采用的技术方案为：一种全塑弹性阻燃电梯平衡补偿链，包括金属链条，该金属链条外部包覆有一层包裹层，所述包裹层外部设置有护套，其创新点在于：所述金属链条由两条子金属链条组成，该两条子金属链条分别为第一子金属链条和第二子金属链条，该第二子金属链条以缠绕方式固定在第一子金属链条上。 [0010] 在此基础上，所述第一子金属链条由若干组相互紧扣连接的链圈组成，所述每组链圈包括2个大链圈和1个小链圈，每组链圈按照1个大链圈、1个小链圈和1个大链圈的排列顺序依次相互紧扣连接。 [0011] 在此基础上，所述第二子金属链条由若干组相互紧扣连接的链圈组成，所述每组链圈包括3个大链圈和1个小链圈，每组链圈按照2个大链圈、1个小链圈和1个大链圈的排列顺序依次相互紧扣连接。 [0012] 在此基础上，所述第一子金属链条的链圈相互紧扣连接后形成有链圈空隙A，该链圈空隙A中填充有无卤高分子弹性阻燃材料。 [0013] 在此基础上，所述第二子金属链条的链圈相互紧扣连接后形成有链圈空隙B，该链圈空隙B中填充有粘结材料。 [0014] 在此基础上，所述第一子金属链条和第二子金属链条均还设置有链条连接装置。 [0015] 在此基础上，所述链条连接装置整体为横向的Z型结构件，该Z型结构件的长度设置为相间的所述两个链圈之间长度的0.5～0.8倍。 [0016] 在此基础上，所述Z型结构件的长度设置为相间的所述两个链圈之间长度的0.6倍。 [0017] 在此基础上，所述横向的Z型结构件的Z型两处弯折处设置为弧形，Z型结构件的首端和末端均还设置有向外侧凸起的固定连接钩，所述固定连接钩与Z型结构件一体成型。 [0018] 在此基础上，所述护套为PVC护套或纤维布护套。 [0019] 与现有技术相比，本发明的有益效果是： [0020] (1)本发明的全塑弹性阻燃电梯平衡补偿链，金属链条由两条子金属链条组成，该两条子金属链条分别为第一子金属链条和第二子金属链条，第二子金属链条以缠绕方式固定在第一子金属链条上，将常规的单条金属链条设计为两条子金属链条的结合体，不会限制电梯在上升时的提升速度，承载负荷大，具有良好的悬挂垂直度，不易扭曲，且单个金属链条的质量得到增加，从一定程度上说减少了时间成本和运作成本。 [0021] (2)本发明的全塑弹性阻燃电梯平衡补偿链，针对第一子金属链条和第二子金属链条的结构也进行了改进，如将第一子金属链条由若干组相互紧扣连接的链圈组成，每组链圈包括2个大链圈和1个小链圈，每组链圈按照1个大链圈、1个小链圈和1个大链圈的排列顺序依次相互紧扣连接；将第二子金属链条由若干组相互紧扣连接的链圈组成，所述每组链圈包括3个大链圈和1个小链圈，每组链圈按照2个大链圈、1个小链圈和1个大链圈的排列顺序依次相互紧扣连接，这样的设计，大大减小了链圈与链圈之间的摩擦和碰撞，基本消除了补偿链在运行时的噪音，且没有增加任何附加成本的前提下，达到了优秀的消音效果。 [0022] (3)本发明的全塑弹性阻燃电梯平衡补偿链，针对安全问题考虑，将第一子金属链条的链圈相互紧扣连接后形成有链圈空隙A，该链圈空隙A中填充有无卤高分子弹性阻燃材料；将第二子金属链条的链圈相互紧扣连接后形成有链圈空隙B，该链圈空隙B中填充有粘结材料，这样的设计，巧妙的利用链圈空隙的存在，通过填充一系列的添加材料，使得补偿链本身获得高弹性、高柔软度，通过粘结材料的填充，及时有效的减少电梯补偿链形变，大大延长补偿链的使用寿命。 [0023] (4)本发明的全塑弹性阻燃电梯平衡补偿链，第一子金属链条和第二子金属链条均还设置有链条连接装置；具体的，链条连接装置整体为横向的Z型结构件，将链条连接装置设计成Z型结构件，主要考虑到连接件连接时应力的大小，由于连接件在链条之间起到了再次加固的作用，使得链条本身极不易断裂，大大增加了安全系数，并且提高了电梯运行时补偿链的稳定性；还考虑到成本和性能优化，将该Z型结构件的长度设置为相间的两个链圈之间长度的0.5～0.8倍，此外，Z型结构件的长度设置为相间的两个链圈之间长度的0.6倍，经本领域的研究人员确定，长度为0.6倍时，效果最佳。 [0024] (5)本发明的全塑弹性阻燃电梯平衡补偿链，将横向的Z型结构件的Z型两处弯折处设置为弧形，增加Z型结构件本身的张力和耐受力，弧形结构更有利于压力的分散，得到更好的承压效果；其次，在Z型结构件的首端和末端均还设置有向外侧凸起的固定连接钩，固定连接钩与Z型结构件一体成型，连接钩的设定，可以更有效的将相间的两个链圈进行固定，连接效果更好。附图说明 [0025] 图1是现有技术中的补偿链结构示意图； [0026] 图2是本发明中金属链条的整体结构示意图； [0027] 图3是本发明的第一子金属链条结构示意图； [0028] 图4为本发明第二子金属链条结构示意图； [0029] 图5为本发明设置有链条连接装置后的一种结构示意图； [0030] 图6为本发明设置有链条连接装置后的另一种结构示意图。 具体实施方式[0031] 以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。 [0032] 本发明涉及一种全塑弹性阻燃电梯平衡补偿链，现有的最高性能的补偿链如图1所示：包括金属链条3，该金属链条3外部包覆有一层包裹层2，包裹层2外部设置有护套1，护套1可以选择为PVC护套或纤维布护套。 [0033] 如图2所示：本实施例的金属链条3由两条子金属链条组成，该两条子金属链条分别为第一子金属链条31和第二子金属链条32，该第二子金属链条32以缠绕方式固定在第一子金属链条31上。本实施例中，将常规的单条金属链条设计为两条子金属链条的结合体，不会限制电梯在上升时的提升速度，承载负荷大，具有良好的悬挂垂直度，不易扭曲，且单个金属链条的质量得到增加，从一定程度上说减少了时间成本和运作成本。 [0034] 如图3所示：第一子金属链条31由5组相互紧扣连接的链圈组成，每组链圈包括2个大链圈和1个小链圈，每组链圈按照1个大链圈311、1个小链圈312和最后1个大链圈313的排列顺序依次相互紧扣连接。如图4所示：第二子金属链条32由5组相互紧扣连接的链圈组成，每组链圈包括3个大链圈和1个小链圈，每组链圈按照2个大链圈分别为大链圈A321和大链圈B322、1个小链圈323和1个大链圈324的排列顺序依次相互紧扣连接；这样的设计，大大减小了链圈与链圈之间的摩擦和碰撞，基本消除了补偿链在运行时的噪音，且没有增加任何附加成本的前提下，达到了优秀的消音效果。 [0035] 如图3所示：第一子金属链条31的链圈相互紧扣连接后形成有链圈空隙A314，该链圈空隙A314中填充有无卤高分子弹性阻燃材料。如图4所示：第二子金属链条32的链圈相互紧扣连接后形成有链圈空隙B325，该链圈空隙B325中填充有粘结材料；巧妙的利用链圈空隙的存在，通过填充一系列的添加材料，使得补偿链本身获得高弹性、高柔软度，通过粘结材料的填充，及时有效的减少电梯补偿链形变，大大延长补偿链的使用寿命。 [0036] 实施例2 [0037] 如图5所示：在实施例1的基础上，本实施例的第一子金属链条31和第二子金属链条32均还设置有链条连接装置。 [0038] 具体的，如图5所示：链条连接装置整体为横向的Z型结构件4，该Z型结构件4的长度设置为相间的两个链圈之间长度的0.5～0.8倍；优选地，Z型结构件4的长度设置为相间的两个链圈之间长度的0.6倍。将链条连接装置设计成Z型结构件，主要考虑到连接件连接时应力的大小，由于连接件在链条之间起到了再次加固的作用，使得链条本身极不易断裂，大大增加了安全系数，并且提高了电梯运行时补偿链的稳定性；还考虑到成本和性能优化，将该Z型结构件的长度设置为相间的两个链圈之间长度的0.5～0.8倍，此外，Z型结构件的长度设置为相间的两个链圈之间长度的0.6倍，经本领域的研究人员确定，长度为0.6倍时，效果最佳。 [0039] 如图6所示：横向的Z型结构件4的Z型两处弯折处设置为弧形，Z型结构件4的首端和末端均还设置有向外侧凸起的固定连接钩51，固定连接钩51与Z型结构件4一体成型。本实施例将横向的Z型结构件的Z型两处弯折处设置为弧形，增加Z型结构件本身的张力和耐受力，弧形结构更有利于压力的分散，得到更好的承压效果；其次，在Z型结构件的首端和末端均还设置有向外侧凸起的固定连接钩，固定连接钩与Z型结构件一体成型，连接钩的设定，可以更有效的将相间的两个链圈进行固定，连接效果更好。 |
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